Das erste sowjetischen Klasse – Auto GAZ-12 (ZIM) wurde in den Werkstätten hergestellt Gorki Automobilwerk in der Periode 1949-1959. Die Maschine ist für den internen Gebrauch nur Mitglieder der Regierung entworfen, Senior Parteiführer.
Projekt
Entwicklungsmodell GAZ-12 wurde in kurzer Zeit durchgeführt, es gab keine Zeit , um ein neues Zuhause außerhalb der Parameter der Maschine zu bauen, so die Grundlage für die Amerikaner nahm die „Buick“ Release 1948. Kopieren Sie das Äußere nicht nur die Grundzüge verwendet wurden.
Technische Eigenschaften
Körper GAZ-12 ein Ton, Ganzmetall wird getrennt Rahmen war es nicht. Als separates nur das Untermodul verwendete Körperelement, das im Boden des Schotts Bolzen montiert ist. Ich muss sagen, dass das Design-Büro der Anlage ein gewisses Risiko übernommen hat, als Grundlage rahmenlos nehmen, als Sechssitzer mit drei Sitzreihen Pflichtlager Steifigkeit bestimmt entlang der Länge, von denen nur eine starke Rahmenstruktur des Kanals zur Verfügung stellen kann.
Allerdings war alles die beste Art und Weise entschieden: die notwendige Bereitstellung von Steifigkeit hat aufgrund der diagonalen geschweißten Abschnitte erstellt im gesamten Fahrzeugboden Ebene. So war es möglich, das gesamte Körpergewicht ohne Festigkeitsverlust Koeffizienten zu reduzieren.
Aber im Laufe des Betriebs von Fahrzeugen mit Körper GAZ-M-12 wurden schwerwiegende Mängel durch den Verlust der Steifigkeit der Lagerelemente verursacht identifiziert. strukturelle Festigkeit geschwächt durch konstante Schwingungsbelastungen, sowie der von der Rocking der Maschine in der Längsebene verursachte Stress. Als Ergebnis der rahmenlos Möglichkeit, Körper aufgegeben werden mußte.
Vereinigung
Zu Beginn wird die GAZ-12 von Hand zusammengebaut, während Dokumentationsprozesses auf serielle Förderer vorbereitet. Die Massenproduktion des Autos wurde durch ein hohes Maß an Harmonisierung ermöglicht, das durch einige Maßnahmen 50 Prozent erreicht. Viele Komponenten und Baugruppen wurden aus dem Modell entlehnt von „Der Gewinn des M-20“, GAZ-51 LKW und später – GAZ-53-12, die damals in der Entwicklung.
Triebwerk
Auf dem Auto aufgerüstet Motor GAS-11 mit einem Arbeits installiert Hubraum 3485 ccm. cm, 90 PS, die bis zu 120 Kilometer pro Stunde GAS-12 Rate entwickelt.
Die Motorcharakteristik der Antriebseinheit:
- Art von Benzin;
- Anzahl der Zylinder – 6;
- Stroke – 110 mm;
- Zylinderdurchmesser – 82 mm;
- Verdichtungsverhältnis – 6,7;
- Essen – Vergaser K-21;
- Kühlwasser;
- Benzinverbrauch im gemischten Modus – 19 Liter pro 100 km;
- Empfohlener Kraftstoff – Benzin A70, A72.
Getriebe
Das Auto GAZ-12 wurde mit einem manuellen Getriebe mit folgenden Merkmalen ausgestattet:
- Typ – hydromechanische Synchronized;
- Anzahl Geschwindigkeiten – 3;
- gears – helikale Paar;
- Management – mechanischer Schalthebelantrieb.
äußere
Externe Daten des Fahrzeugs, das die Anforderungen der Zeit erreicht, die Konturen des Körpers sind abgerundet, fließende Übergänge erstellt einen Eindruck von Integrität der Struktur. Es war ein Trend, der von allen US-Hersteller von Pkw, war keine Ausnahme und ZIM folgte. GAZ-12 war das erste Multi-Class-Auto, und, natürlich, das Auto eine Quelle des Stolzes als den Schöpfer war und jene Menschen, für die es gedacht war.
Das Auto ist in allen festlichen Demonstrationen beteiligt, auf dem Messegelände, im Pavillon ausgestellt „die Automobilindustrie der UdSSR.“ Trotz des „Eisernen Vorhangs“, die in der Zeit zwischen dem Land der Sowjets und den westlichen Ländern gab, die GAZ-12 wurden im Ausland für die Anzeige im Auto exportiert zeigt in Berlin, Madrid und Paris.
Interieur
Sowjetische Limousine Innenraum wurde in Übereinstimmung mit den Konzepten des Luxus, den Zeitraum eingerichtet. Alle Metallteile in der Kabine wurden mit einem dekorativen Muster bedeckt und voll wertvollen Holzart haben einen Eindruck von Luxus hinzugefügt. Die Böden im Auto war auf jeden Fall mit Teppichen bedeckt, die zur fast vollständigen Geräuschdämmung beigetragen.
Gemäß dem Niveau von Luxus in der Inneneinrichtung des 12-ten Modells überlegt seine einzige Regierung ZIS-110, die auch nie in einem Taxi oder in einem Krankenwagen in Betrieb ist, und wurde mit dem Senioren Pkw-Industrie in der UdSSR betrachtet.
Verkauf von Autos in privaten Händen
GAZ-12 war das erste und letzte Wagen einer Darstellung Klasse, die im Einzelhandel erworben werden kann. Die Kosten für das Auto bis 1961 betragen 40 000 Rubel. Damals war es eine Menge Geld , wenn man bedenkt , dass der durchschnittliche Gehalt einer sowjetischen Person nicht 650 Rubel nicht übersteigt. Luxus-Auto „Victory M-20“ kostet 16.000 Rubel und „Moskwitsch-401“ – neuntausend. So zeichnete die Warteschlange für ZIMom nicht auf, aber die Wissenschaftler und kritische Kunst wurde dieses Auto gehört.
In den frühen siebziger Jahren gab es eine Masse Annullierung von GAZ-12 von staatlichen Institutionen. Diese Autos haben private Eigentümer gewonnen, der nicht eine neue „Lada“ kaufen konnten, die etwa fünftausend kosten.
Heute können in verschiedenen ZIM, manchmal sind die meisten unerwarteten Orten. Auf einigen Maschinen Motoren von LKW sind, ist es nicht vorstellbar, Getriebe und alle Arten von exotischen Mechanismen. Maschinen in einer Fabrik kompletten Satz – eine Seltenheit.
Neue Art und Weise und das Ende der Produktion
Bis zum Ende der 50er Jahre Modell GAZ-12 begann schnell zu seinen Ruf zu verlieren. Die globale Automobil Mode änderte sich schlagartig Richtung, überall eine Modernisierung der Anlagentechnik für die Einrichtungen einer grundsätzlich neuen Form zu machen.