"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): Fotos und Bewertungen

Japanische Straße Motorrad „Suzuki Bandit 250“ erschien 1989. Das Modell wurde für sechs Jahre produziert und im Jahr 1995 wurde durch eine Version der GSX-600 ersetzt. Der Grund dafür war die relativ geringe Lebensdauer des Motors, die zu diesem Zeitpunkt ein „Stein des Anstoßes“ für fast alle Unternehmen in Japan produziert Straße und Rennmotorräder war. Es soll beachtet werden, dass die Ressource Motor selbst war reichlich, wenn wir die Fahrräder hergestellt in Japan mit ähnlichen Modellen von europäischen oder amerikanischen Firmen zu vergleichen. Allerdings ist der Qualitätsstandard viel höher als die Japaner, die eine Tradition geworden ist. Daher ist das Verhältnis „Suzuki“ von Bedeutung für Ingenieure die Lebensdauer des Motors Gezeter.

Wettbewerb

Modell „Suzuki Bandit 250“ ist der beliebteste unter den Biker, die ohne eine extreme Fahrt bevorzugen, bei mittleren Geschwindigkeiten. Vor ihrem Auftritt herrschte auf dem Markt, „Honda-CB1“. Road – Motorrad „Suzuki Bandit 250“ und nach der Suzuki Bandit GSF 400 mit „Honda“ konkurrieren und sogar stieß sie. Seit einiger Zeit werden diese drei Modelle in etwa gleichen Mengen in der europäischen Händlernetz geliefert. Dann „Suzuki Bandit 250“ begann nur für den heimischen Markt in Japan zu produzieren.

Die Gestaltung der Lenk

Anfang 1996 „dvestipyatidesyaty“ zurück zum Förderer, ging Massenproduktion erweitert, und das Motorrad auf Bulk-Exporte. Ausgabe dauerte bis 2002. einige Restyling in den letzten Jahren die Produktion durchgeführt. Zum Beispiel beginnt der Motorrad zurück klipony, mit dem im Jahr 1989 die Produktion des Jahres, aber die anschließend abgebrochen. Für Rennrad ist nicht wirklich wichtig, was in seinem Lenkrad ist, ist er ganze Struktur oder in zwei Teile geteilt. Klipony benötigt für Rennwagen, die einige Stellrad erfordern den Fahrer Landung einzustellen. Convenience Rennrad Kontrolle hängt von einer Reihe von Gründen, aber das Motorrad ist einfach anzupassen.

Modernisierung

Im Jahr 1991 wurde er von Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, veröffentlicht, das von der Basisversion der massiven Verkleidung unterscheidet, die einen großen Rundscheinwerfer integriert. Auf dem Armaturenbrett erschien Sensor Kühlmitteltemperatur, die es vorher nicht gab. Eine Überhitzung des Motors vor , dass das rote Licht fixiert. Ein solches Steuerverfahren ist nicht gerechtfertigt, da der Motorradfahrer leicht die kritische Zeit des Temperaturanstiegs verfehlen könnte, die mit Bruch des gesamten behaftet war Kolben. Der neue Sensor ist im Voraus über die Motorerwärmung gewarnt und Notabschaltung der Zündung und der Motor stoppt.

1995 „Suzuki Bandit 250“ wurde fertig gestellt. Der Motor ging schließlich auf 40 PS statt 45. Zur gleichen Zeit wurde es durch einen anderen Motor mit variabler Ventilsteuerung geschaffen. Diese Antriebseinheit wurde so aktualisiert erschienen „Bandit Suzuki 250-2“ auf Motorräder mit einer Frontverkleidung eingebaut. Allerdings hat seine Massenproduktion nicht festgestellt worden, und die Produktionslinie ging noch Basisversion unter Beweis gestellt.

Motorrad „Suzuki Bandit“ -Funktion

Abmessungen und Gewicht Parameter:

• Fahrrad Länge – 2050 mm;
• Sitzhöhenlinie – 745 mm;
• Interachsenabstand – 1415 mm;
• Fahrhöhe – 140 mm;
• Motorrad-Trockengewicht – 144 kg;
• Kraftstoffverbrauch – sechs Liter pro hundert Kilometer im Stadtverkehr;
• Tankinhalt – 15 Liter;
• maximale Last – 140 kg;

Triebwerk

Motorrad „Suzuki 250 Räuber“ ist mit einem Viertakt-Vierzylinder-Benzinmotor mit den folgenden Merkmalen ausgestattet:

• Hubraums – 249 cc / cm;
• Kapazität – 42 Liter. a. bei einer Geschwindigkeit von 14.000 Umdrehungen pro Minute;
• Drehmoment – 24,5 Nm bei 10.000 Umdrehungen pro Minute;
• Kompression – 12,5;
• Stroke – 33 mm;
• Zylinderdurchmesser – 49 mm;
• Kühl – Wasser;
• Zündung – berührungslose, E-Mail;
• Startup – elekrostarter;

Der Motor verfügt über eine Funktion – es ist nicht bei niedrigeren und mittleren Drehzahlen nicht ziehen, sondern verwandelt sich in ein Tier mit einem Satz von 9000 U / min.

Straßen Motorrad „Suzuki 250“ ist mit einem Sechsgang-Getriebe mit Hebelpedalschalter ausgestattet. Eine Multi-Kupplung in einem Ölbad arbeiten. Drehübertragung an den hinteren Zahnkränzen.

Suzuki Bandit 250 heute

Das Modell wird nicht mehr hergestellt, aber schön Kehrmaschinen werden weniger auf den Straßen. Das Motorrad hat eine hohe remontnosposobnostyu, Ersatzteile, aber teuer, im gesamten Bereich ist. Bikers-Heimwerkern sind nicht nur Zeit, das Auto kapitalku aber Tuning zu machen für „Suzuki Bandit“ ist längst alltäglich geworden.

Kosten

Neue Motorradmarke Suzuki Bandit 250 auf dem Markt kann nicht das letzte Mal im Jahr 2002 von der Linie sein. Kaufen Sie eine verwendet wird, kann für den Verkauf von Kraftfahrzeugen, Second-Hand-Hand oder in einem Fachgeschäft sein. „Suzuki Bandit 250“, der Preis für die in Übereinstimmung mit der technischen Zustand der Lebensdauer gebildet wird, und muss ein guter Schachzug sein. Manchmal ist die Maschine in einem Zustand nicht mehr zu reparieren, in diesem Fall, es wird für Teile des Auftragswertes verkauft.

In den meisten Fällen wird der Motorradpreis nicht überschreiten 350 Tausend Rubel, und wenn es in einwandfreiem Zustand. Kopien, die reparaturbedürftig sind, bleiben aber auf der Flucht, werden zu einem Preis von 65 bis 90 Tausend Rubel verkauft.

Kunden Meinung

Besitzer sagen, in erster Linie um die Zuverlässigkeit des Chassis und in das Bremssystem eines Motorrads. Allerdings lässt sich die Ergonomie des Sitzes viel zu wünschen übrig, obwohl das Motorrad werden, und der Weg betrachtet, wenn sie auf eine lange Strecke Motorradreifen antreibt. Wenn das Modell mit kliponami freigegeben wird, sollten sie sofort in die Hände gelegt werden nicht müde fühlen. Wenn ein gewöhnliches Rad ist es auch möglich, sich zu drehen und zu justieren – in die optimale Position zu bringen. Der Rest des Motorrads wirft keine Probleme auf. Anlage mit einer Vierteldrehung bei jeder Temperatur.

Modell „Suzuki Bandit“, Bewertungen, von denen immer nur positiv waren, sind keine Anpassungen erforderlich, vor allem den Tank mit Kraftstoffqualität zu füllen und sorgfältig das Schmiermittel Regime folgen. Routine-Inspektion und Wartung sollten rechtzeitig erfolgen, kleinere Reparaturen werden nicht verschoben werden empfohlen. Motorradbesitzer seine Langlebigkeit feiert, sind einige Exemplare fünfzehn oder sogar zwanzig Jahre ein Besitzer.