IL-96-400: Beschreibung, Merkmale und Eigenschaften

IL-96-300 und IL-96-400, wie der Name schon sagt – durch russischen Designer zwei Versionen des gleichen Flugzeugs, erstellt. Die zweite Version sollte eine logische Fortsetzung der ersten sein, aber für eine Reihe von Gründen eine ganz andere Maschine bekommen. Flugzeuginnen unterscheiden, technische Parameter und Flugeigenschaften … Schicksal.

Ursprünglich waren diese Schiffe für den Transport von Passagieren, jeweils in den mittleren und langen Distanzen. Aber jetzt ist das 300-Modell ist die einzige Präsidentschafts Ablösung und I-400 … In der Tat, alles in Ordnung. Spezifikationen, Funktionen und Bilder von IL-96-400 Modell betrachten wir.

Geschichte

In den frühen 80er Jahren entwickelte OKB Iljuschin Mittelstreckenflugzeuge, genannt IL-86. Das Auto wurde von den anerkannten Standards der Zeit erstellt. Im Gegensatz zu den früheren 62. und einige Entwicklung Tupolev-Motoren sind der 86. auf den Pylonen unter den Flügeln. Das Großraumflugzeug, modern mit (damals) Motoren und Steuerungssysteme. Für eine Sache: völlig veraltete IL-62 zu ersetzen, kann diese Maschine noch nicht.

In den späten 80er Jahren, gibt es Daten über Passagierflugzeug IL-96. Diese Entwicklung sollte sich auch auf Großraum- Typ, sondern ein Langstreckenfahrzeug zu werden. Die Basis der neuen Ebene sollte 86 dienen, aber mit entsprechenden Änderungen in Bezug auf die Geschwindigkeit, Volumen Kraftstofftanks, und die Möglichkeit eines langen Fluges. die ersten Flugversuche wurden im Jahr 1988 und die Massenproduktion beginnt im Jahr 1993 durchgeführt. In 2009 gab es die Stilllegung von Produktionsmodellen wie aussichtslos. In diesen Jahren sah die Welt insgesamt 22 (nach anderen Quellen 28) der Maschine. Verbleibende in Betrieb des Flugzeugs in Kuba arbeitet, einige modifizierte Versionen verwendet Fluggesellschaft „Rossija“ für den Dienst der ersten Personen des Staates.

Modell 300

Nach dem Start der Serienproduktion des neuen Modells, das Index 300 empfangen, tritt es in die „Aeroflot“. Für eine Maschine, die mit den führenden Kräften der Entwicklung von „Boeing“ und „Airbus“, erhielt das Entwicklungsteam mit dem Staatspreis konkurrieren könnte. Obwohl dieses Flugzeug war billiger, sicherer und in mancher Hinsicht sogar überlegen amerikanische Entwicklung, inländische Fluggesellschaft kaufen „Boeing“. In diesem Fall nehmen die Motivation für einen solchen Kauf manchmal die lächerlichsten Form. Zum Beispiel, dass die „Boeing“ zwei Besatzungsmitglieder und drei auf der Ile. Oder dass „Boeing“ ist sicherer, obwohl das Design unserer Testentwicklung das Gegenteil bewiesen.

Detaillierte Spezifikationen des Flugzeugs IL-96-300 praktisch ist die gleiche Version der 400, beachten Sie nur, dass das Vorhandensein dieses Schiffs ermöglicht es Ihnen, „Aeroflot“ Direktflüge von Moskau nach jeder Stadt in Amerika, und zugleich tragen bis zu 300 Personen (odnosalonnaya Layout) zu machen.

Die Geburt von 400

Der erste Lkw in der Aufstellung war die IL-96T. Er wurde 1997 im Rahmen des russisch-amerikanischen Vertrages geboren. Russland vorgesehen , um das Segelflugzeug, und die Amerikaner haben 4 des Motors vorgesehen aus dem „Pratt & Whitney“ (wie die Verwendung von „777“) und die Bordavionik von Collins. Das Flugzeug wurde leicht verlängert Rumpf, die Ladungseinrichtungen und sogar von den amerikanischen FAR25 Standards zertifiziert wurde. Aber in der weiteren Produktion kam nicht heraus. Es ist auf dieser Grundlage anschließend die ersten 400 Minuten aufgebaut wurde. Im Flugzeug etablierte Russisch Avionik gleiche Motoren.

Modell 400

An der Wende des Jahrhunderts Entwicklers Release Liner, der weiter bei 500 km fliegen kann, und zugleich an Bord nehmen bereits 435 Personen. Aber die schwierige finanzielle Situation in Russland stellt praktisch ein Ende zu einem Passagierflugzeug, sondern auf der Grundlage seiner angenommenen Transportversion. Ändern Passagier-, Fracht- Türen hinzu und im Jahr 2007 bei der Flugschau zeigen die folgende Entwicklung der Voronezh Unternehmen – IL-96-400T. Dies ist keine neue Entwicklung, da die Leistungseigenschaften unverändert bleiben. Zwei Jahre Leerlauf Flugzeuge, wechselnden Besitzern, wie Handschuhe, aber im Jahr 2009 das Auto wurde interessiert in der russischen Firma „Flight“ und die ersten drei Ebenen zu ihr geschickt (zwei zuvor gesammelt wurden, 2007 und existierte als experimentelle Proben). Somit wird der Zeitpunkt des Beginns der Operation betrachtet 23. April 2009 zu sein. Karpov, Präsident von „Flight“, plant die Anzahl der Maschinen bis zu 6 Stück zu erhöhen, aber im Jahr 2013 wird der Träger in Konkurs anerkannt. Voronezh sammelte vierte Ebene, aber es ist, aus offensichtlichen Gründen, wird von der Firma nicht gekauft.

Aber die Transportversion der anderen interessierten Käufer – die russische Luftwaffe. Bis heute gibt es Gerüchte über 30 Transportflugzeuge und so viele Modelle 300 Beamte des Verteidigungsministeriums sagten, dass das Programm angelegt für 10 Jahre, so wie das letzte Auto im Jahr 2024 zu erhalten.

Aufstellung

Während seiner schwierigen Lebenssituationen von IL-96 hat mehrere Änderungen erfahren. Zusätzlich zu den Basismodellen – 300 und 400, wurde es ein paar mehr Optionen veröffentlicht, von denen die meisten wurden entweder in andere Versionen umgewandelt oder als Prototyp links. Unter ihnen sind:

• IL-96T – der erste Prototyp des modernen 400-Modells. Nur Kopie der gesamten Linie, trug einige Zeit, um die amerikanische Ausrüstung.
• Il-96M – die zweite Kopie des Prototyps. Der Hauptunterschied war ein verlängerter Rumpf.
• Il-96-300 – Passagiergroßraumflugzeugmodell. Seit fast 20 Jahren diese Modelle (insgesamt 6 Autos waren inoffizielle Schätzungen des Bilanz des Unternehmens) in einer begrenzten Anzahl wurden von Aeroflot verwendet.
• IL-96-400 und 400T – jeweils für die Passagier- und Transportflugzeuge Modell. Oder bis zu 92 Tonnen Gepäck oder mehr als 400 Menschen.
• IL-96-400TZ – Modell aus der vorherige Version neu gestaltet. Tanker ist an der russischen Luftwaffe. Es ist in dieser Ausführungsform Modell 400 wird wie geplant Ersatz von IL-78 bestellt.
• Il-96-550 – Prototyp Doppeldecker-Flugzeuge. Analog der Boeing 747-400. Es wird die Entwicklung weiter – ist noch nicht bekannt.

Die Liste ist nicht enthalten speziell mehrere Modelle ryazryada „PU“ (Kontrollpunkt) diese 300 und 400 Modelle modifiziert, die in einer separaten Gruppe „Russland“ Airlines und die internationale Klassifikation sind als „Board №1“

Features

Russisches Flugzeug IL-96-400 war in dem Prozess mehr Eigenschaften zu schaffen, die es von anderen Flugzeugen Unternehmen unterscheiden.

Aircraft Tanker, interessieren sich für das Militär, ist ein Modell der "two in one". Zusätzliche Kraftstofftanks in dem Rumpf angeordnet sind, werden an das Haupt-Kraftstoffsystem verbunden ist, und die Lage, eine zusätzliche 62 Tonnen Treibstoff aufzunehmen. Das Flugzeug kann in einer Entfernung von 3500 km die Lager liefern. Wenn es keine Notwendigkeit für die Betankung ist, ist es leicht in normale Frachter umgewandelt werden. Flugbereich wird sich nicht ändern, aber die Last auf 92 Tonnen aufgenommen werden kann.

Das zweite Merkmal der Auskleidung um Sicherheit geht. 96th war das einzige Flugzeug der Welt, das in der Regel zu sitzen Lage ist, auch bei einem Ausfall aller vier Motoren an Bord. Diese Prüfung wurde bei der ersten Studie von den russischen Testpiloten durchgeführt. Im Flug, schalten alle 4 des Motors ab, wonach das Flugzeug sicher auf die übliche Art und Weise der Pflanzung gepflanzt.

Produktbeschreibung

Im Folgenden die anderen Funktionen und Parameter der IL-96-400 Flugzeuge betrachten. Technische Eigenschaften der Transportversion:

• Länge – 64 m;
• Höhe – 15, 7;
• Breite – 6,1 m;
• Spannweite – 60,1m;
• Flügelfläche – 392 sq. m;
• Startgewicht (max) – 270 m;
• Reisegeschwindigkeit – 850 km / h;
• Decke – 13.100 m;
• Bereich – 10.000 m;
• Nutzlast – 92 m;

• Kapazität – 435 Personen (für eine Klasse der Unterkunft);
• Runway für die Start – 2600m, zum Anpflanzen – 1980 m.

Flugverbot

Ich habe nicht die Geschichte des Flugzeugs und ohne kurzfristigen getan, aber dennoch brachte große Verluste an russischen Fluggesellschaft, das Flugverbot. Die Entscheidung wurde aufgrund eines Vorfalls im August 2005, als der Weggang von der finnischen Präsidentschaft Board konnte die notwendige Geschwindigkeit für die Trennung gewinnen. Laut dem Chefdesigner, war die Entscheidung rechtswidrig. Die Tatsache, dass IL-96-400 Eigenschaften umfassen mögliche Ausfälle von Einheiten aus unterschiedlichen Gründen. Hydraulik verfügt über eine Reserve von über Verbrauch von 4 mal. Diese Reserve wird ausreichen, um einen normalen Betrieb der Hemmung für alle 12 Schiff Rad zu halten, auch wenn das System auf einem oder zwei Rädern ausfällt. Ihre Funktion wird auf die andere wechseln.

Abschluss

Für eine Reihe von Gründen für das Flugzeug IL-96-400, entworfen, ursprünglich als Langstreckenflugzeug, überquerte in dem Militärdienst. Zur gleichen Zeit, aufgrund eines Passagier von der Vergangenheit produzierte die BBC eine Maschine, die die Durchführung mehrere Aufgaben fähig ist: von dem herkömmlichen transporter das Flugzeug zu begleiten. Ansonsten ist die aktuelle Situation, der Stahl Vögel im Gebiet der ehemaligen Sowjetunion in den mittleren und langen Strecken fliegen würde. Schließlich wurde die gesamte Leitung 96 ursprünglich als Ersatz konzipiert für zwei Autos: IL-86 und IL-62.