Mautstraßen. Fare und Straße

Straßentransport ist relativ billig, wenn es um nicht zu lange Strecken kommt. Ihr Wert wirken sich nur auf sich selbst Abschreibung von Autos und Treibstoff. Doch in jüngster Zeit kann die Logistik liegt auch Tarife auf Mautstraßen in Kosten. Aber in der Regel ist der Weg lohnt sich.

Mautstraßen

Bei der Ausgabe von zusätzlichen Gebühren für Reisen in bestimmten Bereichen, gibt es zwei grundlegende Ansichten: eine Seite glaubt es, weil in Russland unfair ist eine Transportsteuer ist, mit Mitteln, die auf die Verbesserung der Straßen gehen sollten, während andere sehen es als ganz normal.

Trotz der Tatsache, dass das Auftreten von Mautstationen erst vor kurzem systematisch wurde, ist es nicht die Erfindung des XXI Jahrhunderts, auch für Russland. Zunächst übte das Geld für die Fahrt auf kleineren Intervallen in den Woronesch, Lipezk, Saratow, Pskow Regionen. Aber wegen Unwirtschaftlichkeit und aus einem anderen Grunde, diese Initiative nicht durch Entwicklung erhalten.

Der Mechanismus der

Was sind Mautabschnitte und wie das alles funktioniert? Der ursprüngliche Zweck – weitergeben an die Autofahrer selbst auf dem Bau, Wartung und Rekonstruktion der Strecke, zumindest teilweise zu verbringen. Es gibt mehrere Systeme, auf denen die Zahlung geleistet werden kann.

Zum einen ist es ein spezieller Aufkleber, die Vignetten oder Aufkleber genannt wird. Diese Art von Pass auf Mautstraßen in Europa, droht das Fehlen von denen bis fein. Für einen relativ geringen Kosten, abhängig von der Dauer des Abonnements kann der Reisende einen Aufkleber an jeder Tankstelle Grenzgebieten erwerben – auch in der Europäischen Union immer noch kein einheitliches System hat.

Die zweite Weg – Sonderkontrollen am Eingang, wo es eine Zahlung. Dieses Verfahren, zum Beispiel in Russland eingesetzt, wo bis vor nicht so viele Mautstraßen. Das gleiche System, während hält sich an Italien, Russland, Polen, Frankreich, Kroatien, Serbien, den Niederlanden und einigen anderen europäischen Ländern mit einer geringen Anzahl der Seiten verantwortlich.

Vorteile und Nachteile

Mautstraßen sind fast immer – ein High-Speed-Autobahn mit einem guten Finish. Ja, es gibt in der Regel Optionen auf freie Fahrt. Aber sie sind auch nicht sehr komfortabel und verfügen über eine große Anzahl von Kreuzungen oder Verkehr auf sie viel intensiver ist, was zu einem stark die durchschnittlichen Geschwindigkeit reduziert.

Der zweite Vorteil, die Mautstraßen – das ist ihre maximale Effizienz und Sicherheit. Bypass kann zu lang elementar sein.

Allerdings gibt es auch Nachteile. Einer der bedeutendsten ist schlecht System der Aufnahmegebühren entwickelt, Staus an den Eingängen zu diesen Gebieten zu provozieren. Glücklicherweise kann dieser Mangel durch die Einrichtung von elektronischen Zahlungsmethoden oder auch die Automatisierung von Prüfpunkten behoben werden. Letztere werden die Kosten senken, weil sie müssen nicht Geld für Gehälter ausgeben Kassierer, den menschlichen Faktor zu eliminieren und die Verarbeitungszeit jeder Zahlung zu reduzieren.

Welterfahrung

In vollem Gang Entwicklung von Mautstraßen-Netzen auf der ganzen Welt: Australien, Nord- und Südamerika, Asien, Afrika. In einigen Ländern, für die Reise berappen auf jeder Mautstraße haben, in anderen gibt es nur ein paar ähnliche Seiten. Hier und dort ist eine Gebühr, zum Beispiel, und geben Sie das Zentrum der Stadt, die ein Maß ist die Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel und ein Versuch, zu ermutigen, loszuwerden Staus zu erhalten. Beiden Optionen werden zeigen, irgendwie erfolgreich zu sein, so dass Russland auch eine Mautstraße im Zentrum von Megacities implementieren will, wenn die Notwendigkeit entsteht.

In Russland

Im Jahr 2007 wurde es in einem Gesetz unterzeichnet, das das Auftreten von Mautstraßen in Gegenwart von Doppel legalisiert. Doch die erste derartige Handlung erschien erst im Jahr 2010 in einem Experiment, und zunächst schien es absolut Versagen. Treiber verloren Kontrollen, und sie hatten zweimal zu zahlen, manchmal tun sie und weigerte sich, dies zu tun, ist der Preis zu hoch betrachten. Dies, sowie die Neuheit des Verfahrens selbst erstellt ernsthafte Staus vor dem Kontrollpunkt.

Und jetzt sind die Einführung eines jeden neuen Abschnitt der Autofahrer unzufrieden. Die Gründe dafür sind zwei: der Vorstand im Allgemeinen sowie Staus, bevor die Punkte seiner Rezeption. Es wird jedoch erwartet, dass sich die Situation im Laufe der Zeit vertraut sein wird, aber jetzt die vielversprechendsten ist die Entwicklung von E-Geld-Sammelsystem für die Reise mit Hilfe von speziellen Geräten – Transpondern. Allerdings ist das Problem, dass sie noch nicht in Betrieb in allen Bereichen.

Es wird erwartet, dass die Russen im Laufe der Zeit die Bequemlichkeit der Mautstraßen auf Verdienst zu schätzen wissen werden. Lassen Sie uns die Geschwindigkeit der Bewegung in der im Bau vergleichen Autobahn M11 Moskau nach St. Petersburg. Der Zug legt die Strecke zwischen den beiden Städten in etwa 8-10 Stunden, wenn es nicht „Sapsan“ ist, und das Auto wird es fahren 4,5 Stunden können, wenn die Beschränkung, wie das Versprechen der Macht, werden alle über 150 km / h betragen.

bestehende 2015

Während Mautstraßen auf der Karte nicht zu viel Raum einnehmen, sind sie eher, können Sie zufällig stolpert, auch in Belarus Länge von Mautstraßen mehr. Allerdings hat das Ministerium für Verkehr sehr ernsthafte Pläne für die Entwicklung des Netzes, die etwas mehr als 450 Kilometer auf dem gesamten Territorium der Russischen Föderation hat.

Im Dezember 2015 ist die Situation wie folgt dar:

• Mautstraße „Don“ M4 – ein paar Parzellen mit einer Gesamtlänge von etwa 340 Kilometern.
• M1 – 20 km, die Abfahrt von der Hauptstadt und verbindet Minsk Autobahn Odintsovo umgehen.
• Plot M11 von Moskau nach Sheremetyevo und in Vyshny Volochek Bypass weitere Route führt nach St. Petersburg und wird in voller Höhe gezahlt werden.
• Speed Diameter (ZSD) – Spur in St. Petersburg und Gebiet Leningrad erstreckt.

Es ist offensichtlich, dass, solange es ziemlich viel ist, aber die Regierung bis Ende 2016 plant die Länge der Straßen zu erhöhen, reist durch eine Erstattungsbasis von bis zu 3000 Kilometern.

Tarife

Die Kosten der Mautstraße sind für verschiedene Arten von Fahrzeugen immer differenzieren, und in einigen Fällen auch von der Tageszeit. Auf dem ersten Blick, Preise können scheinen sehr hoch, aber wenn man sich mit den europäischen, zu vergleichen, kann gefolgert werden, dass der Preis fair ist. Auch zum Beispiel, können Sie die bereits erwähnte Strecke von Moskau nach St. Petersburg nehmen.

Der Zug auf dieser Strecke, wenn es nicht fest ist, ist es im Wert von 1 Tausend Rubel. Angesichts der Tatsache, dass die Zeit für diesen Prozess viel länger dauern und entsprechende Zug kann zu ungünstigen Zeiten oder teurer verlassen, ist es offensichtlich, dass die Reise auf der Mautstraße, die laut Prognosen wird etwa die gleichen Kosten, profitabel sein wird. Darüber hinaus diejenigen, die ein wenig speichern mögen, können einen Transponder installieren, die einen kleinen, aber sehr schönen Rabatt gibt.

In der Zwischenzeit lassen Sie uns hoffen, dass sie einige Saisonkarten setzen werden, weil der Preis von 500 Rubel für den Standort von Moskau nach Solnetschnogorsk zu Spitzenzeiten – es immer noch nicht fair sein.

für LKW

2015 November war ein Schlag für viele Träger, denn in der Mitte des Monats ohne Übergangsfristen Fahrausweissystem für Lkws mit GVW über 12 Tonnen auf allen eingeführten Bundesstraßen. Dies hat ernsthafte verursacht öffentliche Resonanz, weil die Kosten für Logistik – Unternehmen stark gestiegen sind – für jeden Kilometer wird nun 1,5 Rubel bis Ende Februar 2016 zu zahlen, und später – etwas mehr als 3 Rubel für die gleiche Strecke, so dass die Reise auf der Mautstraße einen werden kann einige Luxus.

Das System, das „Plato“ genannt, hat eine Welle der Kritik unterzogen, weil seine Arbeit immer noch sehr instabil war, und in der Folge viele Träger, die ehrliche Kost gemacht hat, waren immer noch aufgrund technischer Ausfälle bestraft. Darüber hinaus in die Art und Weise der Sie diese, bevor sie tun können, ist zu viele und ziemlich unbequem. Ein umstrittener Punkt ist die Tatsache, dass es nicht nach der Zahlung einer bestimmten Route geändert werden. Kurz gesagt, wird das System noch viele Veränderungen durch werden wirklich nützlich gehen.

Entwicklungsperspektiven

Grundsätzlich, sagen die Behörden über den aktiven Bau neuer Titel für im Jahr 2018 die Weltmeisterschaft zu halten. Darüber hinaus im Laufe der Zeit ist geplant, dass die russischen Mautstraßen werden in den erweiterten internationalen Strecken einbezogen werden und deckt die Hauptstädte Westeuropa, die GUS-Staaten und dann in Iran, China und Indien gehen.

Nun, es ist durchaus möglich, dass die große Nachfrage genießen sowohl von Ausländern und Russen selbst die richtige Qualität und Service und faire Preise dieser Autobahnen haben.