Deutsch-Jet „Messerschmitt-262“: die Geschichte der Schöpfung, Design-Merkmale, Fotos

High-Speed-Turbojet-Abfangjäger Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Schwalbe") erschien auf dem Schlachtfeld erst 1944. Wir können nicht sicher sagen, war dieses Auto bestimmt für das, was funktioniert. Experimente mit der Ebene setzte sich auch auf dem Schlachtfeld. Er diente als Kämpfer (einschließlich Nacht), Bomber und Aufklärungsflugzeuge. Die Maschine war Einzel- und Doppel, Kampf und Training. Es etablierte das neueste System von Blindlandung, experimenteller Radargeräte getestet Sehenswürdigkeiten, Waffen verschiedenen Kaliber und experimenteller Ausrüstung. Deutsch Industrie wurde etwa 25 Versionen des Flugzeugs freigegeben.

„Messerschmitt-262“ war die erste massenproduzierte Düsentriebwerk der Welt, nicht unmittelbar an Feindseligkeiten teilnehmen. Die Deutschen nannten es „Schwalben» (Schwalbe), die Amerikaner und die Briten – „Petrel» (Petrel). Bis zum Ende der Kriegsmaschinen der deutschen Industrie im Jahr 1433 veröffentlicht wurde. Somit kann die „Messerschmitt ME-262“ betrachtet werden , die am weitesten verbreiteten Düsenflugzeug des Zweiten Weltkrieges.

Die Geschichte des Flugzeugs

Vielleicht keine des Modellflugzeugs hat in dem Verfahren seiner Bildung, als „Messerschmitt-262“ so viele Schwierigkeiten erfährt. Die Geschichte der Schaffung dieser Maschine, ihre Entwicklung und bringt für die Massenproduktion von komplizierten, nicht nur durch bürokratische Verzögerungen und mangelnde Finanzierung, sondern auch eine Vielzahl von technologischen Herausforderungen.

Sein erster Flug, wie berichtet A. Speer – Minister der deutschen Waffen, machte das Flugzeug einen Monat vor den Angriffen der deutschen Truppen auf die Sowjetunion. Im ersten Modell hat die ME-262 Kolbenmotoren verwendet wurden. Sie waren jedoch nicht stark genug. Im darauffolgenden Jahr wurde beschlossen , verwenden Düsentriebwerke Jumo-004, die entwickelt und begannen Firma „Junker“ produziert.

Die Geschichte kennt viele Fakten, wenn kommende Innovationen den vollen Wert der vorherigen Generation von Waffen zunichte gemacht. „Messerschmitt-262“ kann einer von denen in Betracht gezogen werden. Der Vorteil der neuen Maschine vor den feindlichen Flugzeugen waren offensichtlich, aber die Kinderkrankheiten der deutschen Wirtschaft haben ein unüberwindliches Hindernis für ihre Massenproduktion worden.

Zu den wichtigsten Problemen, die die Entwicklung des Flugzeugs in seiner Geschichte verbissen haben, gehören die folgenden: erstens die Unzuverlässigkeit der Jumo Strahltriebwerke, die mit „Messerschmitt-262“ ausgestattet sind. Sie arbeiteten sehr unzuverlässig in der dünnen Atmosphäre und erfordern eine lange und sorgfältige Ausarbeitung. Zweitens montierte Reifen auf dem Rad Fahrwerk auch nicht unterschiedliche Qualität. Sie brechen oft während der Landung, aber die Landegeschwindigkeit des Flugzeugs war nur 190 km / h. Zusammen mit den komplexen militärischen und politischer Lage in Deutschland und Unentschlossenheit höheren Befehl beim Bau neuer Flugzeuge führten diese Umstände auf die Tatsache, dass die „Messerschmitt ME-262“ (Foto oben) auf dem Schlachtfeld in der zweiten Hälfte des Jahres 1944 erschien, mit der halbjährlichen Verzögerung . Er konnte nicht die Wunderwaffe sein, die Adolf Hitler hoffte, so würde Deutschland die Vorherrschaft im Luftraum Europas helfen, wieder. Aber es könnte geschehen sein.

Wenn alle die Mängel behoben worden, die deutschen Designer, wurde klar, dass alle Leistungsmerkmale der neuen Maschine weit hinter Parameter von Allied Flugzeug verlassen wird. Konstruiert von Flugzeugen „Messerschmitt-262“ könnte leicht ein Meisterwerk der heimischen Luftfahrtindustrie in Betracht gezogen werden.

Beschreibung

Das neueste Modell Flugzeug „Messerschmitt-262“ hat der Bau von denen nicht der heutigen Zeit ähnelte Jet-Maschine, wurde sie von zwei Turbofan-Triebwerke und Flügel gerade Schwung angetrieben. Die maximale Bewegungsgeschwindigkeit betrug etwa 850 km / h. Eine Höhe von 9000 Metern gewann er mehr als 7 Minuten. Maximale Höhe betrug 11 000 Meter. Waffen sollten vier 30mm MK 108 Kanone angemerkt werden, jede Bombe, die leicht einen schweren Bomber bringen könnte. Sie wurden paarweise in jedem der Flügel, die übereinander angeordnet sind. Es gab auch die Möglichkeit, bis zu 12 ungelenkte Raketen zu installieren.

Allied Reaktion auf die Entstehung von „Messerschmitt-262“

Dicht besetzt Verbündete europäische Luftraum wurden durch das Auftreten der ME-262 schockiert. Vor allem ist dies keine Überraschung wie ein amerikanischer Bomber, daran gewöhnt, ungestraft Tagesangriffe auf deutsche Städte und militärische Einrichtungen zu begehen. Es schien ein wenig mehr und all den Vorteil, in der Luft verloren.

Aber zu helfen, den Anglo-Amerikaner, kam Adolf Hitler unerwartet. Die Tatsache, daß ursprünglich die Deutsche jet „Messerschmitt-262“ als Abfangjäger erfolgreich eingesetzt. Fuhrer wird stark gefordert, das Flugzeug als High-Speed-Bomber zu verwenden, der fähig ist nicht die Aufmerksamkeit auf die Opposition Kämpfer zu bezahlen, um das Aussehen der Alliierten auf der europäischen Bühne der Feindseligkeiten stören.

Deutsch Piloten der neuen Generation Auto

Im Jahr 1943, das neue Auto zu testen Kommandant von Kampfflugzeugen der Luftwaffe Allgemeine Adolf Galland persönlich aufgetreten. Die Eindrücke, die er zum Ausdruck einen kurzen Satz: „Dieses Auto wurde fliegen, als ob es Engel sind.“ Nach einem anderen Piloten Jörg Stsypionski „Messerschmitt-262“ (Fotos von dem im Artikel enthalten ist) war nicht besonders schwierig zu handhaben. Die Hauptsache – alles zu tun, nach den Anweisungen, dann ist die Maschine ruhig verhalten und nicht launisch sein. Aufgrund der ungewöhnlich hohen Rate vor allem in der Zeit gewesen Sicht feindliche Flugzeuge im Kampf zu fangen. In diesem Fall wurde der Pilot Königsstellung.

Die Bewaffnung der Ebene war so mächtig, dass eine Salve war genug, um alles vorbei war. Trotzdem waren selbst erfahrene Piloten nicht so einfach mit der Shrew Maschine fertig zu werden. Es bedurfte einer notwendigen Umschulungen, die viel Zeit benötigt.

Kämpfer des „Yagdferband 744 (J744)»

Einer der kategorischen Gegner Hitler und Göring Lösungen verwendeten Kämpfer „Messerschmitt-262“ als Bomber war der Kommandant der Luftwaffe Kampfflugzeuge, ein Veteran der Schlacht um England, Adolf Galland. Im Januar 1945, während der Sitzung, die von dem gesamten Management-Team der Luftfahrt in Deutschland besucht wurde, äußerte er öffentlich Zweifel an der Kompetenz von Göring als Kommandant der Luftflotte des Landes. Als Ergebnis der hartnäckigen allgemeinen vom Dienst suspendiert. Aber er gab nicht auf.

Um ihren Fall zu beweisen, bot Galland eine besondere Verbindung unter seinem Befehl zu bilden, die Ausstattung ihrer Flugzeuge „Messerschmitt ME-262.“ Die Personalbildung, unter anderem schrieb Gerhard Barhorna (damals es 301 Luftsieg hatte), Heinz Baer (220 Siege), Walter Krupinski (197 Siege), Johannes Shteynhoffa (176 Siege), Günther Lützow (108 Ratio) und al. Die Verbindung wurde "Teil Fighter" genannt Yagdferband 744 (J744) ».

Kurzbiographie „Yagdferband 744 (J744)»

Im März 1945 wird der Sitz der neuen Verbindung am Flughafen München-Riem entfernt, wo und Steals Armadas von alliierte Bomber machte Tagesangriff auf Deutschland gestartet. Über einen Monat dieser neu entdeckten Elite Lufteinheiten gab es bereits 45 Flugzeuge abgeschossen alliierte Flugzeuge. Aber es dauerte lange. 3. Mai 1945 wurde sie von den Alliierten in Salzburg besiegt.

Adolf Galland selbst hat sich weigern, auch nicht das Ruder des Flugzeugs. Er nahm an vielen Operationen Teil alliierte Bomber Angriffe abzufangen. 25. April während einer von ihnen wurde er von einem amerikanischen Jagdschutz-Hit „Ripablik P-47.“ Der Pilot wurde in beiden Knien verletzt und konnte nicht richtig seine Kämpfer in dem Gebiet mit Kratern ausgespielt setzen.

Victory deutsche Piloten

Der erste Sieg hinter dem Steuer eines Jets „Messerschmitt-262“ wurde von Adolf Schreiber gewonnen. Diese Dinge geschehen Ereignis 26. Juni 1944. Zusätzlich zu diesen Piloten "Messerschmitt-262" half Ruhm Franz Schall – auf ME-262, erzielte er 14 Siege (insgesamt 137), Herman Buchner – 12 (58), George Peter Eder – 12 (78), Erich Rudorferu – 12 (222) Carl Shnorreru, – 11 (46), Johannes Steinhoff – 6 (176), Walter Nowotny (insgesamt 248 Ratio) und andere.

Deutsch-Pilot als „Messerschmitt-262“ ist so unangreifbar, dass mutig im Kampf mit der weit überlegenen Zahl ihrer Gegner angreifen. Zum Beispiel, 19. März 1945 28 deutsche Piloten, an der Spitze der „Mesershmittov-262“ zu sein, hatten keine Angst, mit einer riesigen Wolke aus amerikanischen Flugzeugen zu kämpfen, die aus den 1.300 Bombern und 750 Jagdschutz. Trotz ihrer geringen Zahl konnten sie die ganze Armada zu übertakten, verhindert Plaque an einem der Standorte in Deutschland.

Als Verbündete kämpfte gegen die ME-262

In einer direkten Konfrontation mit dem „Messerschmitt-262“ aller Flugzeuge der Alliierten war es Niederlage verurteilt. Der Verlust seiner Geschwindigkeit, Manöver und Macht Waffen, konnte der Sieg nicht einmal träumen. Doch wurde Achillesferse gefunden. Nicht einmal ein. Die Tatsache, dass ein Düsenjäger „Messerschmitt-262“, erschien bei Start und Landung sehr anfällig zu sein. In diesen Momenten, und es wurde beschlossen, eine Wette gegen ihn zu machen.

In erster Linie alle Kräfte auf die Exploration von Flugplätzen geworfen, die auf den deutschen „schluckt“ beruhten. Danach wurde die Piste gnadenlos beschossen. Dies wurde fast täglich mit dem Boden vermischt. Es dauerte so lange, wie die „Messerschmitt-262“, basierend auf dem Flughafen, nicht an einem anderen Ort transportiert werden.

Wir wissen auch, ein paar Fakten der Zerstörung „Messers“ am Start. So, 7. Oktober 1944, Lieutenant Stadt Drew, durch das Gebiet des Feindes fliegt, sah mit dem Flughafen ein paar Jets zu starten. Mit dem Vorteile, Höhe und Geschwindigkeit, griff der Pilot tapfer den Feind und schoss zwei, nicht die Kurzwahl ermöglicht.

Mehrere ME-262 wurde im Luftkampf zerstört. So, 8. November 1944 eine der Asse der Luftwaffe Walter Nowotny, die abgeschossen vor 258 feindliche Flugzeuge während des Angriffs Verbindung amerikanische Bomber wurde von einem seiner Kämpfer abgeschossen für den „Mustang P-51.“

Features "Messerschmitt-262"

Die Länge des Flugzeugs beträgt 10,6 m, eine Höhe – 3,8 m, Spannweite – 12,5 m, die Flügelfläche -. 21,8 m Gewicht des leeren Wagens war 3800 kg, ein normales Startgewicht – 6400 kg, das maximale Startgewicht – 7140 kg. Praktische Deckenlift ist 11 km entfernt. Die maximale Geschwindigkeit bei der maximalen Höhe war 855 km / h. Auf Arme 4 Kanonen MK bestand – 108 ist auch 12 R4M ungelenkte Raketen etablieren können.

Der Gewinner jet "Messerschmitt-262": Allies

Die Gewinner jet „Messerschmitt“ unter den Verbündeten, nicht so sehr. Für den größten Teil der deutschen „schluckt“ am Boden zerstört, nicht ihnen die Gelegenheit geben, zu steigen. Dennoch brachte down "Messerschmitt-262" wurden im Eigenkapital erfasst George. Bendraulta (386 FS), Lieutenant Müller (353. FG), Major H. Connor (78th FG), Offizier-Pilot Bob Cole ( RAF 3. Staffel), Lt. Lamb (78th FG), Wilson Lt. (401-I kanadische Luftgeschwader) und andere.

Der Gewinner jet „Messerschmitt-262“: Ostfront

Neben dem westeuropäischen Theater von Operationen gab es „Messerschmitt-262“ und an der Ostfront. Allerdings Informationen über diese ziemlich geizig. Dennoch enthält die Liste der Gewinner der „Messerschmitt-262“ die Namen und die sowjetischen Asse. registriert offiziell abgestürzten Jet "Messers" auf seinem Konto Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov und Aleksandr Dolgunov haben. Harry Merkviladze, Pilot 152 th Garderegiment und Vladimir E. von 402 th Fighter Wing: Vermutlich in dieser Liste müssen zwei weitere Namen enthalten sein.

Allerdings Bestätigung ihrer Siege in den Archiven gefunden.

Abschluss

Für die alle dem Zweiten Weltkrieg die deutsche Industrie wurde gebaut und im Jahr 1433, „Messerschmitt-262“ mit den verschiedenen Modifikationen an der Front des Flugzeugs gesendet. Allerdings sind nicht alle Autos nahmen an den Feindseligkeiten. Kraftstoffmangel, Mangel an qualifiziertem Personal und der Mangel an geeigneten Flugplätzen zu Hause (Auto erforderlich verlängert Runway) spielte eine bedeutende Rolle im Schicksal der ersten Düsenflugzeugs der Welt „Messerschmitt ME-262.“ Doch er ließ deutliche Spuren in der Geschichte der Welt der Luftfahrt. Nach seinem Auftritt markierte den Beginn der Ära von Jet Aviation.