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Kran Anhängerbremssteuerung: Funktionsprinzip Anschluss

Standard Anhängersteuerventil dient, die Bremsen des Sattelaufliegers Schleppers zu steuern, wenn ein ähnliches System ausgelöst. Darüber hinaus ist es verantwortlich für die automatische Betätigung der Bremsen bei einem kritischen Druckabfall in der Leitung. Das Betätigungsglied dieser Anordnung – die kombinierten Typ (Ein-und Zweidraht). Betrachten Sie die Designmerkmale, das Gerät und die Anschlusseinrichtung.

Kurzbeschreibung

Anhängerbremssteuerventil besteht aus den folgenden Elementen:

  • Paired Steuerventil und ähnliche Einzelzelle.
  • Razobschitelnymi zwei Kränen.
  • Ein Paar von Kupplungsköpfen.

Das Ventil ist für die Bremsen des Sattelaufliegers Steuerung leitet Betrieb entweder synchron oder getrennt Luft von der Eingangsquelle zu nachfolgenden Verbraucher komprimiert. Mit den beiden Anschlüssen befohlen wird, den Leitungsdruck zu erhöhen, und wird an einen analogen Umkehrwirkung zugeführt, der den Druckabfall bei der Freigabe Luft-Gemisch mittels des Handhebels auswirkt.

Ein Rückschlagventil

Anhängerbremsregelventil mit einem Hauptventil ausgestattet, welche die großen und kleinen Kolben mit Federn aus drei Abschnitten besteht. Mittlere Kolbenelement weist ein Einlassventil, eine Vorspannfeder Lagersitz.

Die übrigen Komponenten des Teils in Frage:

  • Aperture.
  • Die Austrittsöffnung.
  • Lager.
  • Die Stellschraube.

In enthemmt dem Auslaßabschnitt zu positionieren kontinuierlich mit Druckluft versorgt. Es wirkt auf die Membran und den Kolben, halten sie zusammen mit einem Stab in der unteren Position. Dies trägt zu der erhöhten Fläche der Membran. Oberhalb Kolbengruppe befindet sich in der äußersten oberen Position befindet und aus dem Auslassventilsitz getrennt. Analogue Einlass wird durch die Wirkung der Feder geschlossen wird. Eine der Schlußfolgerungen verbindet die Bremssteuerleitung mit einem atmosphärischen Ausgang mittels der Ausstoöffnungen und Stiel.

Betrieb des Ventils während des Bremsens

Das Bremssteuerventil des Krans KamAZa Anhängerbrems nimmt die Druckluft aus den Einheitsabschnitten zu den Terminals. Von einem anderen Ausgangsdruckluftbehälter zugeführt, die Mischung mit dem Steueranschluß und dann an den Rumpfabschnitt weitergeleitet. Es Luft wirkt auf den Kolben, solange es unter den Top-Druck unter ausgeglichen wird. Kolbenober arbeitet unter Luftdruck und die Federkraft. Es hat auch die durchschnittlichen Kolben unter dem Einfluß von den gleichen Faktoren zu balancieren. Im Prinzip ist es eine allgemeine Traktur.

Wenn Enthemmung Druckluft wird durch das Abstichloch von Atmosphären gefüllt Abteilen ausgestoßen. Kolben unter Federdruck und Luftgemisch in der oberen Position, und die Kolbenstange nach unten bewegt. Das Ventil wird aus dem Aufnahmeloch gelöst und verbindet den internen und externen Eingang.

Geeignete Druckluft bewirkt, dass die separat bewegliche mit der Kolbenstange nach oben, und den großen und kleinen Kolbenelement nach unten. Follow-up-Arbeit der Bremsen erfolgt nach einem ähnlichen Prinzip.

Wenn sie aktiviert oder LKW Ersatzstellbremsanlage, Druckluft durch ein atmosphärisches Loch zugeführt wird, tippen manuell umgekehrte Wirkung und außen. Der Grad an Druck auf die Membran reduziert ist, auf die Arbeitselemente die Stoßkraft reduziert wird. Der Sitz ruht auf dem Ventil den Ausgangsanschluß mit der Atmosphäre trennt. Dann öffnet sich das Ventil, einander und der Hauptausgangsleitung zu informieren.

Features

Die Anhängersteuer Kran Leitungsdruck auf den Moment der Luft gejagt, wenn die Kraft auf dem Kolben von unten wirkenden, auf einer Stufe mit den Auswirkungen auf die Membran aufgebracht ist. Dies stellt einen Servoventil-Betrieb.

Wenn ein Gemisch aus Druckluft gleichzeitig zu geeigneten Arbeits Schlussfolgerungen, und der Druck in dem mit dem Verteiler verbunden Raum und dem Druckwert des entsprechenden Wert des Steuerausganges (20-100 kPa) übersteigen, wird die Bremse Vorwegnahme durchgeführt. Die Größe der Druckanzeige gewünscht abgestimmt, um die Stellschraube durch Verschrauben oder Abschrauben.

Eine einzelne Sicherheitsventil

Dieses Element dient dazu, den Druck in dem Luftreservoir des Traktors im Fall einer kritischen Abnahme dieses Parameters in der Versorgungsleitung des Aufliegers zu halten. Außerdem verhindert sie das Austreten von Druckluft aus dem System während Notdrucks Verringerung des Fahrzeugantriebs, wodurch nicht autorisierte Anhängerbremseinrichtung verhindert wird.

Einzelventil reguliert Luftbypass, wenn der Auslaßdruck erreicht 550 Pa. Das kondensierte Gemisch tritt durch den Ausgang in den Arbeitsspalt unter der Membranen, dann – vor dem Ventilhohlraum. Von dort geht es mit dem Ausgang der Hauptleitung. Die Größe des Druckanzeigers erforderlich durch Stellschraube.

Razobschitelny Kran

Dieser Teil wird in der Arbeit der Anhängerbremssteuer Kran beteiligt wie folgt:

  • Er wird gegebenenfalls deckt die pneumatischen Leitungen Traktor mit AHK aggregiert werden.
  • Wenn Sie die Griffvorrichtung entlang der Achse des Krans festgelegt, wobei der Schieber in der unteren Position sein wird, und das Ventil wird geöffnet. Die Luft in dem komprimierten Zustand durch diese hindurch und eine entsprechende Ausgabe wird von dem Fahrzeug zu dem Sattelanhänger gesendet.
  • Wenn die Stiftbewegung Platzierung erfolgt über den Kernstab und die Membran nach oben durch den Luftdruck und die Feder. Die Ventilblocks, die Ergebnisse, im Sattel zu sitzen. Luft-Gemisch strömt aus dem Verbindungssystem in die Atmosphäre, die es ermöglicht, den Kopf zu disunite verbindet.

Unten ist eine schematische Darstellung eines Krans, sowie basische Notation und Komponentenelemente.

  • und – das Gerät ist nicht aktiv;
  • B – offen Hahn Position;
  • 1-Ausgang des Luftbalgs an eine Ventilsteuerung über einzige tractor Schutzventil;
  • II – Schüttausgangsanhängerbremsanlage;
  • III – Atmosphärenanschluss;
  • 1 – der Federmechanismus;
  • 2 – Ventil;
  • 3 -diafragma mit der Stange;
  • 4 – Rückstellfeder;
  • 5 – Plunger Griff.

Anschlussköpfe „Palm“

Dies sind die Teile der Bremssteuer Kran-Anhänger Kamaz verwendet in MAZ und „Ural“ -Systeme. Elemente dienen zur Autobahn Bypass pneumatisches Antriebsfahrzeug und einen Sattelschlepper zu kombinieren. Sie sind Kopf ventillose Art Gummidichtung wird verwendet, Gelenke abdichten. Das Site-Design umfasst auch Tabs, die verantwortlich sind, in der Eingriffsstellung die Teile zum Halten.

Single-Wire-System

Im Unterschied zu dem Hahn Anhängerbremssteuerzweidraht besteht diese Struktur aus einem Steuerventil und Binde- razobschitelnogo analoger L-förmigen Kopf.

Bremssteuerventilantrieb mit Eindraht-läuft durch eine Leitung, wird als das Speise- und Steuersystem verwendet wird. Es sollte beachtet werden, dass der Ventildruck in der Hauptleitung, mit der Möglichkeit der Einstellung der Anzeige auf atmosphärischen Parameters zu verringern arbeitet. Durch Verringerung erhöht die Intensität des Bremsdruckes den hitch. Die anderen Teile des Krans umfassen: ein Schieber mit einem Membrankolbenventil abgestuft (Einlass und Auslass). Zwischen ihnen werden sie durch die Verbindungsstange aggregiert. Auch dort ist der untere Kolben.

Jobs gebremsten Zustand

In der inaktiven Position, die von einem Zylinder der Feststellbremse wird die Luft in der Druckform zugeführt, das System zu dessen Ausgang mit der Atmosphäre über das Steuerventil angeschlossen ist. Unter dem Einfluß der Federkraft ist die Membran und den Kolben in der unteren Position. Das Auslaßventil wird geschlossen, und der Einlass läuft analog offenen Luft zu einem Abschluss zu ermöglichen, die das Rückgrat Bremssteuerung mit Eindraht-Aktor aggregiert.

Synchron Druckluft in einen speziellen Hohlraum, in dem der Druck zugeführt, bleibt gleich. In Anbetracht der Tatsache, dass der Stufenkolbenfläche größer ist, bewegt er sich gegen den Anschlag nach oben. Bei Erreichen des Druckanzeiger in der Kammer der Anhängerbremsleitung Größenordnung von 500-520 Pa unterem Kolben geht und das Einlassventil blockiert ist. Gebremsten Zustand wird in der Systemdruckpegel von 500 Pa automatisch beibehalten, die geringfügig niedriger als der gleiche Parameter des pneumatischen Aktuators LKW ist.

Wie funktioniert das Bremssystem?

an das Bremssteuerventil der Eindraht-tap MAZ Anhänger, wenn aktiviert, wird die Zugfahrzeugs Bremsluft aus einem Bypass-Hahn komprimiert geliefert. Die Mischung füllt das Flugzeug unter der Membran. Nachdem die Kraft der Feder zu überwinden, wird die Membran nach oben zusammen mit dem Schieber zugeführt wird, wird das Einlassventil geschlossen ist, öffnet sich das Auslaßelement. Die Luft entweicht in die Atmosphäre, die spezielle Ausgangsstößel und die Öffnung in dem Deckel zu umgehen.

Gestufte Kolben führt eine Spurverfolgungsoperation. Wenn der Druck auf den Ausgang und den in dem Hohlraum verringert sich erniedrigt, und die Kraft, die auf dem Boden des Kolbens. An der Oberseite dieses Elements ist mit dem Druck der entsprechenden Hohlraum identischen Kraft in der zweiten Kammer unterzogen. Die Nabe, die wiederum eine Kraft von dem ersten Hohlraum. Als Ergebnis der Druckdifferenz der Kolben nach unten bewegt, den Kolben verschieben, die das Ablassventilsitz zu seinem Fenster schließt. Ein nachfolgender Druckanstieg bewirkt, dass Luftgemisch vollständige Freigabe der Bremshauptstruktur des Aufliegers. Wobei der Schieber in einer äußersten unteren Position befindet, ist die Einlassöffnung, das Austrittselement blockiert – geöffnet.

variablen Modus

Anschließen des Bremssteuer Kran Anhänger bedeutet, den normalen Betrieb aller Komponenten der Anpassung. Mit Eindraht-Wechselwirkung tritt Variante Entlastungsmaßnahme tractor Bremse mit der Atmosphäre durch das Ventilloch vorgesehen ist für den Zweidraht-Aktuator. Der Druck in der Arbeitskammer wird verringert, und die Membran wird mit dem Schieber in die Ausgangsposition, Sperrung des Auslassventils und dem Öffnen des Einlass bewegt. Die Luft in dem komprimierten Zustand fällt, in dem Ausgang und Verbinden des Anhängersystems rastormazhivaya es.

L-förmige Verbindungskopfaggregat mit einem einzigen Draht Autobahn fahren, Schließen automatisch das Verbindungssystem des Lastwagens im Falle einer unbeabsichtigten Trennung der Köpfe, was passieren kann, wenn der Anhänger Entkuppeln. Der Kopf ist mit einem Ventil ausgestattet, durch einen Stift in der Ausschaltstellung und mit einer Öffnung in dem Kopf Wirkung des Federelementes zu verriegeln.

Anhängerbremssteuerventil Wabco

Machen Sie „MAN“ Dass solche Strukturen sind ausgestattet Anhänger sind mit der Maschine verbunden, „DAP“, „Volvo“. Es gibt mehrere Modifikationen von Kränen. Betrachten wir die speziellen Knoten mit der Möglichkeit der vorrückenden.

Betriebsbremseinheit ist, Luft durch den Verbindungskopf zugeführt. Leistung gelangt durch das Ventil in den Empfänger des Aufliegers. Synchron Kolben unter Federdruck geht mit dem Ventil nach unten. Öffnen eines Auslasses, der mit dem Betätigungsstift verbunden ist. Nach dem Betrieb der Luftgemisch tritt in der Kolbenkammer durch den Anschlusskopf komprimierten tractor Bremsen.

Anhängerbremssteuerventil „MAN“ erfolgt, nachdem über die Ausgänge zu den Zylindern Austritt aus dem Druckbehälter geschlossen wird. Gleichzeitig fällt die Mischung in einer speziellen Kammer bildet, eine Kraft auf das Ventil. Nach dem Einspritzdruckbegrenzungsventil öffnet sich in Richtung der Druckfeder. Als Ergebnis strömt Luft in das Aufbewahrungsfach, der unteren Ladeabschnitt des Kolbens. Sobald der summierten Druck in allen Kammern eine festgelegte Grenze erreicht, wird der Kolben nach oben zugeführt.

automatischer Brems

Anhängerbremssteuerventil „Volvo“ Bruchversorgungsleitung erhält einen starken Druckabfall, wodurch die Last auf dem Kolben entfernt wird. Unter der Federkraft der Kolben bewegt sich nach oben und verschließt den Ventilauslass. Kolbenabschnitts mit weiterer Bewegung löst die Einlassöffnung.

Nach Abschluss des Druckbehälters ist vollständig mit den Radzylindern zugeführt. Bei Bruchlinie Anhängerbremssteuerventil „DAF“ arbeitet in einem ähnlichen Muster wie oben beschrieben. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass der Druck in der Versorgungsstruktur des Krans auch durch Leckknoten nach dem Beginn des Bremsens des Schleppers verringert.

Störungen

Es gibt mehrere Probleme, die die Wirksamkeit der Bremsen reduzieren. Reparatursatz Bremssteuerung Kran Anhänger können in den folgenden Fällen erforderlich:

  • Nach Trennung der Köpfe in der Hauptleitung und Öffnen der tap razobschitelnogo Luft aus ihn heraus kommt nicht am Traktor.
  • In der offenen tap razobschitelnom Luft-Gemisch aus dem Kopf einer Bugsierleine geht, aber nachdem die Verbindungselemente des Traktors und des Anhängers Versorgungsverteilers beendet.
  • Bei Aktivierung arbeiten die Bremsen Bremsen am Auto, und es gibt keinen Anhänger.
  • In dem Fall, in dem der Kopf der Bremsluft entweicht.
  • Während tractor Bremsrad reagiert und auf der Anhängevorrichtung verbleibt in einem gebremsten Zustand.