Bergschneemobile: Spezifikationen, Bewertungen

In vielen Ländern der Welt im Winter Schnee. Und er kommt nie nach unten von den Berggipfeln. Zu allen Zeiten haben die Menschen Geräte erfunden bewegen sich auf der Schneeoberfläche zu helfen, ohne tief zu versinken. Der Höhepunkt dieser Geräte haben eine spezielle Maschine geworden – Schneemobile. Sie ermöglichen einer Person, nicht nur durch den Schnee zu bewegen, sondern auch tun Sie es schnell und ohne Mühe. Ein besonderer Ort ist von Bergfahrzeugen besetzt. Diese Technik ist vor allem für die Unterhaltung, aber das meiste davon wird durch innovative Lösungen daran gearbeitet. Daher ist die „Gornik“ so genannten – die technologisch fortschrittlichsten und teuer, und reitet auf ihnen – die Menge stark und mutig.

Die Struktur des Schneemobil

Bergfahrzeuge aus ihren Pendants durch die Fähigkeit gekennzeichnet bei extremen Winkeln über losen und tiefen Schnee zu bewegen. Da nur das Licht Fahrzeug durch Verringerung Komfort (bis 250 kg), in denen geringes Gewicht erzielt wird einschließlich bewegt werden.

Caterpillar Berg Schneemobil lang (144-163 Zoll) breit, mit großen Nasen. Dieses Design ermöglicht es Ihnen, durch alle Drifts waten, aber es erschwert die Verwaltung eines Snowmobile. Daher setzen Bergbaumaschinen zu breit Ski. Was die Spuren, was ist die breitere, stabilere und fahrbare Maschine. Super-Wide-Raupe auf einem Berg Schneemobil nennt seine Anzeige Zwei Spur Maschinen.

Motor Berg Schneemobil sollte potent sein, von nicht weniger als 600 Kubikmetern. Siehe, wenn Liter und in die Regel (auch hier im Kampf um den Gewichtsverlust), einen Zweitakt. Und die Leistungseinheiten sind so konfiguriert, in verdünnter Luft in lockerem Schnee Kühlsystem zu betreiben ist nicht so notwendig, so dass die Heizkörper laufen sehr klein.

Suspension für eine glattere Bewegung ausgestattet pnevmoamortizatorom.

Und, ach, wird scheitert die Mitfahrt auf Bergweg – das Schneemobil Einzel.

Ganz in der Nähe Bergsteiger Crossover Schneemobile, aber sie haben breiteren Ski, effektiver, aber auch schwereres Kühlsystem, energieintensive Suspension Dämpfer und damit deutlich mehr Gewicht.

Hersteller Schneemobile

Bergfahrzeuge von vielen Herstellern solcher Geräte produziert. Um die Vorherrschaft auf dem Markt kämpfen Marke: Canadian Ski-Doo, Yamaha asiatischen und amerikanischen Polaris und Arctic Cat.

Bergbaumaschinen kanadische Marke Ski-Doo ausgestattet mit Zweitaktmotoren mit E-Tec – Technologie Kraftstoff unter hohem Druck eingespritzt ermöglicht direkt in den Brennraum. Die Kamera selbst ist eine Vorrichtung, die den Kraftstoff gleichförmig in Schichten, wie bei Dieselmotoren verbrennen kann. Darüber hinaus stellt die kanadische Maschinenplattform die Bequemlichkeit des Fahrers und Land hoher Steuerbarkeit durch näher an die Mitte der Schwerkraft der Pilotverschiebung und den Sitzes – nach vorne. Diese Seite ermöglicht es Ihnen, das Gerät steht Schneemobil zu steuern.

Besondere Merkmale des Schneemobile Yamaha – es ist eine atemberaubende Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit, Verwaltbarkeit und Leichtigkeit. Die Motoringenieure nicht nur Aluminium verwendet, aber Titan und Magnesium-Legierungen.

Schneemobile Polaris Rush ist einfach in die Kurven zu betreten, werden sie auf hohe Geschwindigkeiten beschleunigt, zuverlässig und haben eine ausgezeichnete Qualität. Höhenverstellbaren Aufhängung unter dem Gewicht eines bestimmten Piloten eingestellt.

Winter Maschinen Arctic Cat – die Ausdauer und Stärke des Charakters. Chassis Twin Spar, entwickelt von der Firma, die Permeabilität des Schneemobiles erhöht, die hintere Aufhängung kann Fas Track mit erhöhter Festigkeit widersteht auch starke Schläge.

Zuverlässigkeit – das Markenzeichen des Winter Autos führenden ausländische Hersteller. Die beliebtesten Teile für Schneemobile – es liefert und Teile während der geplanten Wartung ausgetauscht werden.

Russische Hersteller OJSC „russische Unternehmen“, „Velomotor“ und andere kleinere Unternehmen produzieren hauptsächlich utilitaristische Schneemobile, zuverlässig und kostengünstig, Lage, nicht nur Fahrgäste befördern , sondern auch Fracht auf einer verschneite Straße.

Für Schneemobile Ski-Doo Berge

Im Jahr 2015 wurde das beste Berg Schneemobil als Ski-Doo T3-Gipfel anerkannt.

Die beiden neuen Modelle proprietärer Breite Raupen haben drei-Zoll-16 Zoll Grate.

Speziell für diese Maschine wurde eine neue Raupe Design entwickelt, um die erforderliche Steifigkeit bietet und ermöglicht Hochgeschwindigkeitsverkehr auf einer leichten Steigung.

Neue Vorderradaufhängung Antwort Winkel Suspension unterscheidet sich von seinen Analoga von mehr als 10 mm geschmiedet Spindeln verlängert. Sie fügte nicht hinzu Gewicht auf die Motorschlitten, sondern hielt seine Nase auf den Boden und macht es einfacher, die langen Chassis Kurven zu steuern.

Geändert und hintere Aufhängung tMotion und Ski. Neuer Ski Pilot DS3 erhalten erhöhten Vorsprünge und gerippten Oberteil aus leichten Materialien hergestellt.

Leichte Kanister Schalldämpfer, leichte Faulenzer und Riemenscheiben bewegt von den Modellen der Vergangenheit an.

Downhill Schneemobile Varianten X163 und X174 sind verschiedene Strecken Länge: 4,14 und 4,5 m.

Motorschlitten Ski-Doo: Bewertungen

Testen des neuen Autos mit der längsten Raupe, nachdem die Piloten wieder würdigte die Rotax 800 Hubraum von 163 Litern. a. für glatte Kurzwahl, ohne Rauch und Gestank, dass für Zweitakt-untypisch.

Wer das Glück hat, ein neues Produkt mit einer fast fünf Metern Raupe zu fahren, war nicht sehr glücklich. Wir stellen fest, dass für die vollständige Offenlegung der potentiellen Notwendigkeit Schnee so viel Motorschlitten, dass die Orte, die diese Bedingung erfüllen, in Russland nur wenige, und die Welt ist nicht viel mehr. Dies ist die erste, können wir nicht sagen, dass der Mangel an, aber … Rückstand bleibt.

Die zweite ist nicht sehr angenehm Moment, eng mit dem ersten verbunden ist, ist, dass die lange Strecke trotz der bemerkenswerten technischen Lösungen reduziert noch Modell Handhabung. Wenn ein Motorschlitten zu harten oder schweren nassen Schnee zu bekommen, dann steuern sie nur durch den Athleten-Gewichtheber wird. Und er gräbt sich in den Schnee, und wenn weniger, dann nicht viel, als die „Cousins“ mit einer kürzeren Ski.

Wie viel sind diese Schneemobile? die folgenden Preise: 1,2 Millionen Rubel. Wir haben für das Modell X163 und 1,3 Millionen Rubel zu zahlen. – für X174 für das Jahr 2015. New X174 ab 2016 rund 1,6 Millionen Rubel gewesen.

Schneemobile für heißen Polaris

Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015 vypuskanedarom nannte die am weitesten fortgeschritten. Durch die Anzahl der Upgrades in einem Modell ist es führend in seiner Klasse. Ein Problem – eine limitierte Auflage, so nicht bekommen, alle Liebhaber von extremen Abfahrten von steilen schneebedeckten Gipfeln.

Der gesamte Bereich Snowmobile Polaris RMK Pro hat ein sehr geringes Gewicht, weniger als 200 kg sind Aluminium und Verbundwerkstoffen in seiner Konstruktion verwendet wurde.

Modell 800 Polaris Switch Assault – Crossover, aber mit der Berg Raupe Series 4.0 erfolgreich die Spitzen der Berge erreichen. Im Gegensatz zu klassischen Bergsteiger, ist es mit einem starken Kettenübertragung und Kettenräder installiert. Die hintere Aufhängung montiert Raupe 144 Zoll lang, was eine tiefe weicher Schnee gute Durchlässigkeit bietet.

Lenkgetriebe mit gebogenen Griffen unter dem Sitz ist breiter und etwas länger als die Bergmodelle, breite Trittbretter mit Hybrid-Crossover nicht überzeugt und an den Berghängen (auch bei schwierigem Gelände Steilheit Grad variiert) fühlen sich einmischen, und flach flach Schnee.

Bewertungen von Polaris Motorschlitten

Polaris 800 Switchback-Angriff mit einem Hubraum von 154 Litern. c., von den Kritiken zu urteilen, verhält es sich wie ein echter Berg Schneemobil. Er wurde in einem kleinen Bereich zu beschleunigen, steile Anstiege nehmen, klammert sie durch Trakia erstreckt, um die Neigung, auch wenn Querverkehr. Die Maschine ist in der Lage, sich aktiv zu manövrieren, und auch für eine lange Zeit auf einer Spur mit seinen Skiern und große Sprünge zu bewegen, die offizielle Präsentation der Daten zu bestätigen.

Net von erfahrenen Piloten betrachtet nur groß genug, um das Trockengewicht. Auch mehr als 10 kg, im Vergleich zu einem wirklich Bergmodell, wirken Schneemobil Handling. Aber ein Modell mit einem leistungsstarken Motor und die Fähigkeit, zu springen und zu manövrieren war ursprünglich nicht für Anfänger gedacht. Aber es ist universell und kann Freude machen an den Eigentümer und in den Bergen und auf gepackten Winterstraße.

Ausrüstung Arctic Cat

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 Modell genannt die besten Anfänger Bergpiloten. Caterpillar 153 Zoll – und dass das durchschnittliche Länge – macht Schneemobil manövrierfähig genug und zugleich überschaubar sogar bis zu 80 ° geneigt ist.

Motor in diesem Modell vier, auf Höhe des Meeresspiegels, gibt es eine Kapazität von 135 Litern. a. Hersteller – Yamaha. Schneemobil 600-cc-Motor, der direkt von Arctic Cat, erzeugen kann 114 Liter genommen wird. a. ProClimb M6000 Sno Pro ist der nächste Wettbewerber zu diesem Modell.

M7000 Fahrgestell mit dem Auto ist nicht neu, von Yamaha-Motoren bereits installiert auf Schneemobile Arctic Cat, aber das Design – die neue. Caterpillar Powerclaw versehen mit Laschen 2,6 Zoll in der Höhe. Hinterachse mit Luftfederung FOX Float 3 hinten und Arctic Cat IFP Front. Front – Arctic Cat Rennen Front Suspension, in der Leichtbauweise verwendet und weit auseinander liegende Spindeln A-förmigen Hebel. Die Tatsache, dass dieses Modell für Anfänger am besten geeignet ist, sagt positiv, die warmen Bewertungen sagen.

Für harte Rennen auf den Pisten ist ein weiterer aktualisiertes Modell – Arctic Cat HCR 8000. Es ist mit einem Zweitaktmotor Leistung von 800 ccm Suzuki ausgestattet. cm bis 163 Liter. a.

In diesem Modell ist der Abstand zwischen dem Ski 1016-1041 mm, auf Schienen und Schleim auf jedem Vorsprung Schutzkappe, die die Raupe vor Beschädigung zu schützen, wenn Sie plötzlich vereiste Fläche auf der Rennstrecke treffen. Um eine unterschiedliche Höhe nicht die Masse zu erhöhen, haben sich die Konstrukteure für die vertikale Lenksäule mit einer festen Standardhöhe von 139 mm, aber machte es möglich, es auf der Zahnstange zu ersetzen. Sie sind im Katalog des Herstellers.

Chassis Arctic Cat ProClimb neu ist es nicht. Es hat sich bereits auf andere Modelle ausprobiert.

Harte Stoßdämpfern in Kombination mit einem festen Rad und schmalen Skiträger, Raupe mit hohen Rippen und einer Härte von 85 Shore A, und sogar einen leichten Rennsitz – alle darauf abzielen, die Rennen auf unpassierbar Schnee in den Bergen zu gewinnen.

Yamaha

Alle Schneemobile japanische Firma ausgestattet mit Viertaktmotoren. Sie sind leistungsstark, aber ziemlich schwer. Die Ausnahme ist die Motorschlitten „Yamaha 540 Viking“, in dem ein leichten Zweitaktmotor, aber Sia utilitaristisches Modell, trotz des relativ geringen Gewicht und breite Ketten.

Dlinnogusenichnaya Modifikation Phazer M-TX-Triebwerk mit Genesis 80FI Volumen von 0,5 Litern und 80 Litern. a. Auf den ersten Blick ist es nicht geeignet, die Bergwege zu überwinden. Aber die Maschine ist einfach, da der starre Rahmen aus Aluminium hergestellt ist, sowie viele anderen Komponenten und Ersatzteile, einschließlich einer Zweikolben-Scheibenbremse und agil ansprechendes Managements. Und vor allem – zuverlässig, wie alle Schneemobile „Yamaha“.

Merkmale Schneemobil Yamaha MTX 153 von MPI Turbo manövrierfähig Chassis Raupe Powerclaw mit hohen Nasen und bemerkenswert hohe Druckstoßdämpfer an der Vorder- und Hinterachse ermöglicht mit dem besten Maschine anerkannter Marktführer bei der Herstellung von Motorschlitten in die Bergen, dieses Modell in Einklang zu bringen, und womit ist Polaris Schi- doo.

Schneemobil Yamaha: Bewertungen

Nach den Piloten, Kleinmotoren Phazer Motorschlitten – der einzige Nachteil der Maschine, die nur in einem sehr lockeren und tiefen Schnee gezeigt.

Aber die unmittelbare Reaktion auf das Ruder und zuversichtlich Kurven, die den „Phaser“, für dlinnogusenichnyh zeigt, Schneemobile ungewohnt.

Inhärent ist und ein weiterer Vorteil – die Fähigkeit, leicht jede Landung zu übertragen, nachdem Steifigkeit springen, die Crossover-Fahrzeuge „Yamaha“ unterscheiden.

Die Eigenschaften dieses Modells ist, natürlich, viel schlimmer als die heutige schwerer Bergsteiger. Aber die Suspension, die eine große Sicherheitsmarge hat, zuverlässig und vor allem sparsamem Motor, sowie einen sehr fairen Preis – einen guten Start für einen Anfänger.

Schneemobile „Jermak“

Russische Piloten mit Erfahrung von zehn Jahren oder mehr erinnern den Mangel an Wahl in jenen Tagen, als die einzige verfügbare Vergnügen war „Buran“ – schwere Doppelmotorschlitten zum Arbeiten und Ziehen Lasten in der nördlichen Regionen.

Heute Kenner präsentierten Russlands neues Schneemobil „Jermak“ die Firma Velomotor „sollte die veralteten ersetzen“ Burana“. Aber es ist kein Sport, und nicht einmal ein Berg – es ist ein regelmäßiger Arbeiter utilitaristischer Zweck. Obwohl einer der beiden Versionen eine lange Raupe von etwas in diesem Auto bereitgestellt zwei und einen Ski. Zweizylindermotor von weniger als 600 cc luftgekühlten Ausgängen Leistung von nur 50 Litern. a. Installation und 800cc-Motor mit Flüssigkeitskühlung, aber es ist vier.

In der Regel rufen die Motorschlitten nicht etwas ist, das Gebirge auch Sport die Sprache nicht drehen.

Und heute ist es die einzigen neuen russischen Hersteller. Noch verlasse sie nicht auf teure Unterhaltungsgeräte, lieber niedrigen Kosten herzustellen, als letztes Mittel, Touristen Schneemobil Modelle. Und Fans von Extremsportarten auf den schneebedeckten Gipfeln müssen noch wählen – zu deutlich höheren Preisen – von bekannten ausländischen Marken echte Bergschneemobile.

Die Preise für Schneemobile

Summit SP 600HO E-TEC 146 Erscheinungs 2014, dessen Preis – 950.000 Rubel ist die teuerste Maschine Ski-Doo kanadische Firma betrachtet. Die teuerste seiner Motorschlitten – eine neue SUMMIT XT3 174 800R E-TEC $ 1,6 Millionen Rubel.

Von der Firma Polaris Snowmobile 600 PRO-RMK 155 (2014) mit dem Motor auf 125 PS. a. Es kann für 760.000 Rubel gekauft werden. Heute ist es das günstigste Modell des „Polaris“. Der teuersten – 800 PRO-RMK 163 3 Zoll (2016) mit einem 154-PS-Motor. Es kann für 1,33 Millionen Rubel erworben werden.

Berg Schneemobil 500-ccm-Motor, der eine relativ geringe Leistung entwickelt (80 PS ..) – Yamaha Phazer M-TX (2015) – kann für 700 Tausend erworben werden, und der neue SR Viper X-TX (2015) mit einem Viertaktmotor Volumen von mehr als tausend Würfel – für 1,1 Millionen Rubel.

Der Preis für Bergsteiger von Arctic Cat variiert von 650.000 für M 8000 153 HCR (2015) mit einem 800 ccm-Motor 160 Liter. a. bis zu 780 Tausend Rubel. für M 8000 162 SNO PRO (2015).

So Berg Schneemobile auf dem russischen Markt heute sind keine Seltenheit, trotz der Tatsache , dass die inländischen Hersteller auf die Produktion von Maschinen für den täglichen Gebrauch in den weiten verschneiten Weiten Sibiriens und fokussiert den hohen Norden. für bestimmte Gerätepreise sind recht hoch, aber der Berg Extreme – Unterhaltung ist nicht jedermanns Sache. Aber Teile für Schneemobile zur Verfügung, Händler höflich und Modelle aktualisiert werden fast jedes Jahr.