Betonstraße: Gebäudetechnik

Das Grundmaterial für den Bau von Straßen ist Asphalt. Drei Jahre später sind erforderlich, um sie zu reparieren, und dann die jährliche Verwertung von Leistungseigenschaften. Betonstraße Asphalt weit überlegen in vielerlei Hinsicht, aber seine Verwendung ist begrenzt.

Die Gründe dafür sind wie folgt:

• unzureichende Konstruktion Budget;
• geringe Produktivität;
• Klima;
• Verkehrsbelastung;
• Mangel an notwendigen Arten von Zement;
• Gelände.

In den USA ist ein nationaler Schatz eine Betonstraße (Foto unten).

Zurück in den 50eren Jahren in Amerika und dem Westen ihre Vorteile zu verstehen und Bau war in vollem Gang.

Betonstraßen in Russland Früher wurden die Platten gelegt, Autofahren ähnelte die Bewegung der Züge auf den Schienenverbindungen. Nun gießen sie auf den Boden und Beschichtung ist glatt.

Was sind die Betonstraße?

Betonstraße hat folgende Vorteile:

• Leichtigkeit der Herstellung der Betonmischung ;
• High-Speed-Stacking;
• hohe Festigkeit und Haltbarkeit;
• glatte Oberfläche, gute Haftung mit dem Reifen ist;
• bessere Sicht als wegen der guten Reflexionsvermögen zu Asphalt verglichen.

Betonstraßen haben betriebliche Vorteile, die auf den meisten der Basis bei der Übertragung der Last von der starren Betonplatte bestehen. Besonders deutlich wird dies im Frühjahr. Ablenkung Asphalt tritt oft irreversibel, wie durch das Auftreten von Spurrillen und Wellen belegt. Betonboden verringert eine solche Ablenkung, während die Kraftstoffeinsparungen von bis zu 20% zu erreichen.

Vorteile für die Umwelt im Zusammenhang mit dem Mangel an Bodenverunreinigung durch Öl-Produkte, die aus dem Asphalt abheben. Kraftstoffeinsparung reduziert die Emissionen. Es wird angenommen, dass eine feste Beschichtung mehr Lärm erzeugt, aber dieser Anstieg ist unbedeutend.

Einfluss des Geländes für den Bau von Straßen

Automotive Betonstraße wird mit Hilfe verschiedener Technologien. Jedes Projekt ist anders. In den Berggebieten, folgt die Straße das Gelände.

Während der Bau von Autobahnen versuchen, es zu begradigen: Depression verfüllt werden die Hügel geschnitten durch Berge Tunnel gehalten, Überführungen und Brücken gebaut werden. Um sicherzustellen, dass der High-Speed-Modus Bauer steile Anstiege, Abfahrten und Abzweigungen zu vermeiden versuchen.

Verschiedene Ausführungen von Straßen Basisklassifizierung ist auf der Deckschicht basiert, der Asphalt oder Beton sein kann. Asphalt muss in 3-4 Jahren repariert werden. Einige Langstrecken Straße beginnen sich zu erholen, wenn der Bau noch nicht abgeschlossen ist. Betonstraße kosten 80% teurer, aber es nicht repariert werden die ersten 10 Betriebsjahre. Seine Haltbarkeit reduziert Wartungskosten. Wenn eine Betonstraße qualitativ durchgeführt Verlegung dient es mehrere Jahrzehnte ohne Überholung.

Die Struktur der Fahrbahn

Der Bau der Betonstraßen wird aus den folgenden Schichten durch:

• zusätzliche,
• underlayment;
• Betonbeschichtung.

Bodenbearbeitungs

Gießen von Beton voranBodenBearbeitung und Herstellung der Orientierungsschicht. Der Boden sollte dicht sein. Dies ist leicht durch Kleben an die Stahlstange 12 mm dick verifiziert. Er muss ein Mitglied zu einer Tiefe von nicht mehr als 60 cm sein. Wenn die Dichtung nicht ausreichend ist, das Kissen weiter prosyadet und Beton Zusammenbruch.

Primer vor ukatyvayut. Besonders achten Sie auf diese in ihren Betten. In diesem Fall wird voll in Ebenen durchgeführt. Bodenverdichtung ist bei dem optimalen Feuchtigkeitsgehalt durchgeführt. Art und Anzahl der Durchläufe der Walze experimentell Walzen durch Erzeugen eines Tests ausgewählt werden. Wenn die Luftfeuchtigkeit unter dem zulässigen Wert ist, sollte der Boden befeuchtet werden. Wenn es zu grob ist, wird es Lockerungs getrocknet, Zugabe von Sand, Schlacke oder andere Methoden.

Abwasser

Wenn Betonstraße gebaut, bietet die Technologie für den Rückzug aus ihnen aufgetaut, regt und Flutwasser noch vor dem Bau des Bahnkörpers. Die Arbeit in diesem Bereich wird sowohl in der Stadt und darüber hinaus.

Vorrichtung Betonstraße mit einem Hahn Fällung notwendig zur Erhöhung der Lebensdauer und Fahrbedingungen verbessern. Auf der Oberfläche der Straße ist gefährlich Wasser während seiner Bewegung zu transportieren. Verschlechternde Haftung auf Tuch sprühen von den Rädern die Übersicht zu verhindern, und das Eis gebildet während des Einfrierens. Zum Löschen muß die Straßenoberfläche in der Quer- und Längsrichtung gekippt wird, werden als drainierenden Schichten hergestellt. Die Base wird durch teuren nivelliert und es entsteht eine Vorspannung, die sein oder mager-gable kann. Die Orte, an denen Wasser, ausgerichtet sammeln und mit Erde bedeckt nedreniruyuschim.

Außerhalb der Stadt Wasser von der Fahrbahn in der Verkehrszelle entfernt. Ihre Breite beträgt 1-2,5 m Das Wasser in ihnen sammelt und entladen wird in den Vorfluter :. Rinnstein, natürliche oder künstliche Gewässer, das Flussbett. Zu diesem Zweck schafft die Zelle einen Vorspannung 1-4% befestigten Rasen, Kies, Stein oder Beton detrital.

In den Gemeinden in den Wasserschalen wird in die Kanalisation. Die Geräte für seinen Rückzug ständig den erforderlichen Durchsatz zu erreichen gereinigt.

Das Wasser, das in den Boden sickert, ist eine Gefahr für die Straße. Es wird durch die Schichten der Versickerung, wie Kies gegeben. Es platziert Drainagerohre mit Schlitzen oder Löchern. Sie können aus Kunststoff, Beton oder Keramik hergestellt werden.

Arbeiten auf Zuteilung von Verkehrsbändern aufgetaut, Sturm und Hochwasser vor dem Bau von Fahrbahnbelag getan.

Legen Bettungsschicht

Auf sandige Böden sind 20-40 cm dicke Kissen. Ohne es möglich, zu verwalten, aber es behindert sie erheblich die Strömung von Feuchtigkeit aus dem Boden, und verbessert die Entwässerung. Es ist notwendig, Unschärfe und Frosthub zu verhindern, das Auftreten von Hohlräumen und Rissen in dem Betonmonolithen führt. Das größte Problem schafft Boden aus Lehm, Torf oder andere, die in der Lage ist, Wasser zu akkumulieren. Es ist teilweise abgeschnitten und auf dem Boden der Grobanteile mit Steinen bombardiert und dann Kies. Die Höhe der Schichten nach der Verdichtung ist etwa 30 cm. Aus ihrer Ausbildungskosten und davon abhängen, wie viel Zeit Betonstraßen bauen. Die minimale Dicke der Basis ist abhängig von der Bodenart und Klimazone. Es ist in den Tabellen definiert. Zwischen allen Schichten unterschiedlicher Materialien gelegt Geotextil.

Nivellieren jede in Übereinstimmung erzeugten Schicht mit der Konstruktion der Längs- und Querneigung.

Steingrundmaterialien im allgemeinen verstärken Substanzen mit Bindungseigenschaften. Dieser Zement sein kann oder Industrieabfälle: granulierte Hüttenschlacke unter Zugabe von gebranntem Kalk, Flugasche von Wärmekraftwerken, gemahlener Schlacke. Die Schichten sollten monolithisch sein, dass durch die Verwendung von Bindungszusammensetzungen und sorgfältigen Walzen erreicht.

Zum Bestehen erfordert die Baumaschinen oft eine zusätzliche Erhöhung der Festigkeit der unteren Schicht. Um dies zu tun, es stärkt Zementzusammensetzungen.

Schalung

Schalung aus Holz Füllhöhe, die 100-150 mm. Die Wahl seiner Höhe ist zu beachten, dass die Kanten der Betonplatte Rippen, die ihre Festigkeit zu erhöhen. Die Dicke der Bretter sollte mindestens 50 mm betragen. Ihre Zusammensetzung ist, die einfache Extraktion aus der gefrorenen Platte beschichtet. Durch die Schalung aus Holz sind Anforderungen der Stärke des Schubs des Frischbetons und Kräfte während des Betriebes manipulations entstehen.

Wenn Sie schwere Arbeitsmaschinen Verdichtung und Betonfertig, leistungsfähigen Satz von Stahlschalungen gelten. Es ist nicht verziehen und ist deutlich länger. Die Sohle hat seine Basis, die Stabilität erhöht.

Abschnitt Schalung in-line installiert und sicher befestigt. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie schwere Beton Rüttelmaschinen tun. An manchen Stellen reduzieren unter Schalungsbasisniveaus Schichten gießen Magerbeton für mehr Stabilität.

Betonstraße: Platten Herstellungstechniken

Bevor die Beton aushärtet Expansionsverlegefuge ermöglichen den Platten vertikal und horizontal in ihrer Dehnung oder Kompression zu bewegen.

1. Dehnfugen

Betonierabschnitte sind vollständig getrennt. Zum Verfugen von Material aufgebracht wird, absorbiert Energie: eine isolierende Pappe, weiches Holz, Kork mit Bitumen. Zum Schutz vor Staub und Steinen des oberen Nahtbereiches bis auf eine Tiefe von 40-50 mm ist notwendig, um Abdichtung zu machen. Wenn es nicht rechtzeitig fertig wird, bricht die Ausdehnung der Betonplatten von Steinen kann entfernt.

Der Abstand zwischen den Stichen in den gemäßigten Klimazonen von 20-30 m Reliability Beschichtung für lange Brammen liegt bei 50% und für kurze -. 85%. Es zeichnet sich durch Beständigkeit gegen Rissbildung zwischen Überholungen gekennzeichnet. Monolithische Beschichtung unterstützt durch Stahlstäbe, in den Säumen angeordnet.

Sie sind für den Fertiger durch die Seitenfläche oder mit einem speziellen Gerät installiert ist. Wenn die Zwischenräume zwischen benachbarten Platten in einem Abstand von mehr als 6 m sind, die obere Abdeckung montiert Zwischennähte zu einer Tiefe von 1/3 des Dicke des Betons. Solche falschen Gelenke und die Straßenachse machen.

Die Breite der beiden Banden der Straße ist 6-9 m. Die Temperatur schrumpfende Dichtung ist auch zwischen ihnen zu Längsrissen hergestellt wurden nicht gebildet.

2. Verlegen von Beton

Streuschicht schließt wasserdicht Papier, Imprägnieren oder befeuchtet. Beton wird zu einer Zeit von der Dicke gelegt. Wenn die Verstärkung aufgebracht wird, zuerst gefüllt Schichtdicke von 30-40 mm, wird auf sie ein Gitter gelegt, und dann bis zum Ende Schalung gefüllt.

Die Betonmischung muss schnell angewendet werden, da es sich um eine tragfähige kurze Zeit ist. Verdünnungswasser kann nicht sein, weil es zu einer Verschlechterung der mechanischen Eigenschaften der Platte führen.

Aufgrund der großen Mengen an Fertig zu platzieren Betonwerk kommt zu gießen. Nach dem Entladen des Wagens er nivelliert Sondermaschine mit Schaufeln angetrieben ausgestattet. Das Gemisch wird bei 1 m ³ ausgetragen und gleichmäßig angeordnet ist , oder einen großen Haufen in den unteren dichten als in anderen Orten hat. Im Prozess der Nivellierung diese Unebenheit gespeichert wird, was zu einem erhöhten Schrumpfung malouplotnennyh Websites führen kann. So auf der Oberfläche der Platte ausgebildet Vertiefungen. Die beste Möglichkeit ist einheitlich Stapel von Beton in 2-3 Schichten.

3. Betonversiegelung

Anlagen zur Verdichtung von Beton ist ein timber aus Holz oder Metall, die darauf pneumatischen Hämmern befestigt beeinflussen. Es ist in der Betonmischung und bewegen sich in sie eingetaucht. Wenn der Verarbeitungsabschnitt endet, wird der Strahl angehoben und an einem anderen Ort überführt.

Bei Verwendung eines Schwingankerstange unter Verwendung sollte oberhalb in einem Abstand von 5-7 cm von ihm sein.

Vibrierende Maschine umfasst auch neben dem Vibrationsbohle, die vor ihnen liegen.

Durch die Plastizität des Betons besondere Anforderungen mischen. Es muss ausreichend mobil sein, aber nicht zu dünn, sonst findet sie Verdrängen, durch die Schalung überfüllt – Festigkeit verschlechtert.

Nach einer leichten Härtung der Betonplatte wird mit Wasser ausgegossen zu vermeiden Risse vor dem Austrocknen. Ihre Abdeckung aus Sand, Strohmatten, Jute oder Leinwand. Die moderne Art von Schutz gegen Verdunstung wird auf die Bramme Oberflächenhärtung Dichtungsmittel versprüht. Das filmbildende Mittel wird auf die gesamte Oberfläche aufgebracht und Kanten. Bevor es erforderlich ist, um überschüssige Feuchtigkeit aus der Beschichtung zu entfernen.

Niedrige Qualität Betonmischung führt zu der Notwendigkeit für häufige Straßenreparaturen.

Abschluss

Die Technologie der Bau von Betonstraßen wird ständig verbessert, dank der folgenden Eigenschaften:

1. Verbesserung der Fähigkeiten und Erfahrung von Spezialisten.
2. Das Vorhandensein von Multi-Funktions-und High-Performance-Technologie.
3. Verbesserung der technischen Ausrüstung, die die Handarbeit zu reduzieren, ermöglicht.
4. Die Anwendung der neuen fortschrittlichen Materialien.

Trotz der höheren Kosten, die Kosten für die Instandsetzung von Betonstraßen deutlich weniger als die Reparatur von Asphalt.