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ZIL-158 – Stadtbus der Sowjetzeit

Busse Typ ZIL-158 wurde von 1957 bis 1960 in der Fabrik ZIL produziert. Seit 1959 bis 1970, die Produktion in Likino Likino-Duljowo Region Moskau in der Fabrik fortgesetzt. ZIL-158 war das beliebteste Modell der Sowjetzeit, unter der Größenordnung von fast allen Bus-Flotten der UdSSR erhalten. Eine Pflanze kann nicht in vollem Umfang der Forderung des Landes gewährleisten, aber die Produktionsraten waren gut. Auf dem Moskauer Werk veröffentlicht Likhachev 9515 LKW ZIL-158.


Ändern Pflanze

Im Jahr 1957 wurden am Tag der Eröffnung des VI World Festival der jungen Studenten, gesammelt und Lauf 180 Maschinen. Jahres Bus-Produktion nach Produktionsverlagerung in Likino-Duljowo betrug 213 Autos im Jahr 1959, 5419 Einheiten im Jahr 1963, 7045 Einheiten im Jahr 1969. Insgesamt Likino Buswerk etwa 50 Tausend Busse wurden für 10 Jahre produziert. Die Freigabe der ZIL-158 (Lee AZ-158) fortgesetzt, bis 1971, kleine Mengen – bis zum Mai 1973, als eine Kopie davon Finishing eine Industriemesse Ausstellung unter der Schirmherrschaft der USA im selben Jahr wurde gesammelt geworden ist.

Verbesserung

Bus ZIL-158 war die Fortsetzung des Modernisierungsmodell ZIS-155. sein Körper wurde von 770 Millimeter länger. Passagierkapazität erhöhte sich auf sechzig Personen, 32 von ihnen sesshaft waren. Exterior Design 158. Modell auch deutlich aktualisiert, nahm Fenster eine andere Form, die Frontplatte moderner geworden ist, zurückerhalten mehrere Winkelform, die auf die Mode der Zeit gut reagiert. ZIL-158, von denen es Fotos in dem Artikel wurden rechtzeitig aktualisiert. Modernisierung berührt Triebmotor stärker um 9 Prozent wurde.

Lastzug

Im Jahr 1960 trat die Produktion von Kleinserien der Zugbus ZIL-158 „Aremkuz-2PN“, bestehend aus dem Anhänger und Zugfahrzeug ZIL-158. Der Zug hat ein paar seltsamen Namen „Neffen“ und begann auf den Straßen von Moskau zu laufen. Nach zwei Jahren Betrieb einer solchen Form des Personenverkehrs aufgegeben werden musste, weil der Anhänger vollständig nur in Stoßzeiten geladen wird, der ganze Rest der Zeit ging leer. Trotzdem wurde die Idee nicht ganz vergessen, und später wurde in Form eines Akkordeons-Bus entwickelt.

Im Jahr 1960 auf Likinsky Anlage wurde in einer Reihe von modernisierten Bus ZIL-158 ins Leben gerufen. Das Gerät unterscheidet sich von der Grundausführung der vereinfachten Kupplung, Einzelscheibe, trocken. Die Kupplung ist wesentlich einfacher geworden, und das Gerät – zuverlässiger. Auf dem Auto Satz eine Übertragung von dem Auto ZIL-164 mit einem Gangwechsel.

Mit dem aktualisierten Modell der oberen Luken auszog, die keinen Sinn für den Stadtgebrauch gemacht, wie bei heißem Wetter kann man die Seitenfenster öffnen.

Die Verwendung in Fernsehproduktion

ZIL-158-Modell ist sehr vielseitig erwiesen und mobile Fernsehstationen wurden auf ihrer Grundlage erstellt. Diese Komplexe werden erfolgreich bis 1980 betrieben werden. Die geräumige Kabine leicht untergebracht, alle notwendigen Zubehör, stationäre Anlagen, Ruhebereich und die redaktionelle Einheit für die operative Arbeit und Rückkehr in die Live-Sendung.

Das Kraftwerk an den Bus ZIL-158 befindet sich vor der Mitte. Im Winter dient das Motorgehäuse die Kabine und die Vorderseite der Kabine zu erhitzen. Mid Fahrgastraum und der hintere Teil davon und werden durch Heißluft erwärmt vom Motor gewaltsam mit einem leistungsstarken Gebläse durch einen speziellen Kanal kommen.

Fahrgestell

Antrieb auf die Hinterräder zu übertragen Drehung von dem Motor über eine Antriebswelle auf den beiden Außenbordlager. Suspension als hintere und vordere, mit den Federn. Allradantriebshebel mit Stoßdämpfern ausgestattet. Am Ende der Produktion für einige Zeit auf der Maschine installierte neue hydraulische Stoßdämpfern. Außerhalb des Körpers mit Nieten mit Metallplatten geschnitten. Wenn hochwertiges sah Farbe Bord ziemlich modern.

Die Entfernung von der Herstellung und Entsorgung

ZIL-158 Busse wurden in allen Regionen der Sowjetunion betrieben und wurden ein bequemer moderner Transport betrachtet. Allerdings ist die Lebensdauer der Maschine nicht 8-10 Jahre nicht überschreiten, weil der Körper nicht mehr standhalten. Beeinflusst Metallermüdung und die Anfälligkeit für Korrosion. Im Jahr 1973, auf dem ZIL-158 Ersatz kam eine neuen Modell – LiAZ-677 und 158. allmählich von dem Flug entfernt und abschreiben. Das erste Mal, wenn die alte Maschine nirgends musste gehen, die Busse wurden im Freien und verrostet stehen. Aber bald werden die Führungskräfte haben erkannt, dass es möglich ist, fast nichts komfortablen Bus zu kaufen, und begann für den Kauf von End-of-Life-Fahrzeuge anzuwenden.

Massively veraltete Busse entsorgt in der zweiten Hälfte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts. Im Jahr 1976 verließ der 158. die Straßen von Moskau, im Jahr 1977 – von den Straßen von Minsk, 1978, verließ die Routen in Leningrad. In den frühen 80er Jahren in der UdSSR praktisch kein einziges ZIL-158, die als Personenbeförderung beteiligt sein würde. Abgeschrieben Busse zulässig, wenn der technischen Zustand, wurden an Unternehmen und Regierungsstellen übertragen, capitally repariert und weiterhin für viele Jahre zu dienen.