Defekte Kraftstoffsystem des Dieselmotors: eine Überprüfung der möglichen Ursachen und Lösungen für Probleme

Vorrichtung nach einem Fahrzeug, sei es Diesel oder Benzin, sofern das Stromversorgungssystem (mit anderen Worten, Kraftstoff). Einige Leute glauben, dass Diesel-Pkws sind wählerische Kraftstoffqualität. Das ist tatsächlich so. Und die Reparatur eines solchen Systems ist ein Vielfaches teurer wert. Heute betrachten wir, was ein Kraftstoffsystem des Dieselmotors, deren Struktur und grundlegenden Maßnahmen zur Fehlerbehebung.

Gerät

Herkömmlicherweise kann dieses System in zwei Schleifen geteilt werden: der Hoch- und Niederdruck. Letzte macht Vorbereitung von Kraftstoff und sendet sie an die „nächste Stufe“, auf der zweiten Schaltung. Hochdrucksystem wirkt als eine endgültige Kraftstoffeinspritzung in die Motorverbrennungskammer.

Kette Niederdruckkreis umfasst eine Anzahl von Bauteilen. Diese Filter, Abscheider, das Kraftstoffstellglied, eine Heizung und eine Pumpe. Kraftstoff durch jede der oben genannten Komponenten. Die Pumpe erzeugt den Druck im System, eine Heizung erwärmt das kalte „Dieselöl“ auf die gewünschte Temperatur (wie im Winter in slush Paraffin umgewandelt wird), und durch die Kraftstofffilter strömt in die zweiten, ebenso wichtig für das Kreislaufsystem. Es besteht aus den folgenden Komponenten:

• Die Hochdruck – Kraftstoffpumpe. Es verbindet sich mit dem Filter.
• Injectors. In letzter Zeit gewann eine große Popularität Injektor mit direkter Kraftstoffeinspritzung. Es wird angenommen, dass sie für eine genauere Dosierung von Kraftstoff ausgelegt sind. Die Maschine nicht verliert Leistung während der Verbrauch sinkt.
• Kraftstoffleitungen – Leitungen, die Mischung in den Zylinder zugeführt wird.

Im Folgenden am Haupt Ausfall des Kraftstoffsystems des Dieselmotors zu suchen.

Schwieriger Start

Besonders häufig kommt es in der Kälte. Es wird angenommen, dass Diesel ohne Heizung im Winter praktisch unmöglich laufen. Um zumindest irgendwie diese Situation zu mildern haben die Hersteller Arctic Kraftstoff vorgesehen ist, die antizamerzayuschie Zusatzstoffe enthält. Aber schwer zu laufen nicht immer spricht von einem gefrorenen Kraftstoff. Wenn die Maschine selbst ist schwer zu starten „auf heiß“ ist wahrscheinlich fehlerhaft Hochdruckpumpe, nämlich seine Einspritzelemente. Es ist auch der Winkel wert Überprüfung der Kraftstoffzufuhr zum Motor voran. Mögliche Abnutzung der Düsen, weil von denen das Gemisch in den Zylinder gesprüht wird schlecht. In der Regel beginnen die Gründe ein schwieriges viel Dieselmotor. Daher wird jedes Detail geprüft. Fehler können sein Glühen, fehlerhafte Bedienung des Druckreglers, Treibstoffmangel vor der Pumpe. Ein solches Versagen der Kraftstoffsystem des Dieselmotors ( „Volkswagen T4“ ist keine Ausnahme) durch Druckentlastung der Kraftstoffleitungen begleitet, durch die die Luft in die Pumpe eintritt, die nicht mehr in der Lage ist, den gewünschten Druck zu entwickeln.

Fall-Leistung

Es entsteht durch oder Schäden Spender tragen. Auch solche Fehlfunktion des Kraftstoffsystems des Dieselmotors auftreten, aufgrund einer unzureichenden Menge an Kraftstoff, die in die Pumpe eintritt. Da vor ihm ein Filter ist, ist es wahrscheinlich, dass er einfach blockiert.

hohe Verbrauch

Fehlerdaten Dieselkraftanlagen entstehen durch unsachgemäß Voreilwinkel der Einspritzung ausgesetzt. Auch erhöhten Kraftstoffverbrauch ist das Ergebnis einer fehlerhaften Betrieb der Kraftstoffpumpe. Einspritzdruckpegel des Gemischs zu hoch ist. Darüber hinaus wird die Strömungsgeschwindigkeit aufgrund der geringen Kompression in den Zylindern erhöht.

Schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr

Und wenn auf dem „KAMAZ“ gilt als die „Pflanzenkrankheit“ sein, die die Besitzer nicht aufpasst, auf ausländische Autos aus dem Schornstein rauchen – ein Grund, ernsthaft zu denken. Diese Zeichen der Störung Dieselmotor spricht über die schlechte carburetion in den Zylindern, die auf die späte Kraftstoffeinspritzung zurückzuführen sein können. Dennoch ist es notwendig, die Düsen und die Abstände in dem Ventil zu überprüfen. Transparenter „Schwärze“ wird durch den losen Schlamm und Schließen des Einlaß- / Auslaßventile des Motors gebildet.

Weiße und grauer Rauch

Vielleicht wird die Motorkopfdichtung ausgestanzt. Wenn der Rauch schließlich verschwindet, wird der Motor einfach unterkühlt. Es ist normal für die nördlichen Breite.

harter Job

Der Dieselmotor in der Natur ursprünglich ist laut Benzin. Wenn jedoch die Schwingung verstärkt, trat am wahrscheinlichsten frühe Kraftstoffeinspritzung. Bestimmung der Fehlerdiagnose Dieselmotor wird durch Düsen durchgeführt. Es überprüft auch die Höhe der Kompression in den Zylindern. Sein Mindestniveau sollte 23 Kilogramm pro Kubikzentimeter betragen. Takeoff Leistung zwischen den Zylindern in der gleichen Zeit nicht mehr als 5-10 Prozent. Der durchschnittliche Dieselmotor produziert etwa 27-30 „Kilogramm“. Um zu bestimmen, mit einem Spezialwerkzeug – Kompression.

Dips in der Zerstreuung

Symptome – zu kurz Schlaganfall Gaspedal. In diesem Fall stellen Sie die Beschleunigungsstange. Überprüfen Sie auch den Luftfilter. Eventuell defekte Kraftstoffpumpe von hohem Druck, weshalb kann es nicht um einen gewünschten Druck in dem System entwickeln.

Float „Leerlauf“

In diesem Fall prüft die Dichtungsscheiben unter den Düsen. Schauen Sie die Kraftstoffleitungen zwischen dem Filter und der Pumpe zu montieren. Wenn nötig, ziehen stärker. Auch wenn solche Symptome Dieselmotorenkraftstoffnach Systemfehler Look Pumpenträgerplatte auf Beschädigungen. Abrieb möglich Regulator der Umdrehungen der Kurbelwelle. „Leerlauf“ float infolge Gasüberdruck im Kurbelgehäuse – Lüftungs überprüfen.

Motor abgewürgt

Wenn es in Bewegung Stände, überprüfen Sie den Versatzwinkel der Einspritzung. Diese Verletzung des Stellantriebs mit dem Pumpenanschluss. Außerdem ist der Filter verschmutzt, weil von denen es einen Mangel an Treibstoff und Niederdruckversorgung ist. Wie für die Pumpe ist es möglich, Schrägstellung der Kolben oder Rotor-Separator. Es soll beachtet werden, dass die Pumpe – das ist das teuerste Element im System der Macht eines Diesel-Pkws. Aufgrund der komplexen Design-Element schwierig zu reparieren, so dass die Rückgewinnungskosten auf den Preis des neuen Elements auf Demontage gekauft vergleichbar ist.

Vorbeugung

Um das Kraftstoffsystem des Dieselmotors Ausfall zu beseitigen (da der Ausfall eines Dieselmotors – es für eine lange Zeit teuer ist), seien Sie nicht faul Prävention durchzuführen. Das erste, was zu tun Waschsystem mit einer Periodizität von 1-2 mal pro Jahr. Dieser Vorgang beinhaltet die Kraftstofftank und die Entfernung der akkumulierten „Schlamm“ in den Kraftstofffilter zu demontieren. Die Praxis zeigt, dass während des Betriebes am Boden eine Menge an Schlamm erzeugt, die, wenn sie auf einem leeren Tank plötzlich verstopfte Filter und Rohrleitungen antreiben.

Kraftstoff

Vor allem geht es um die Verwendung des Autos in der sogenannten Übergangszeit. Die Lufttemperatur abgesunken und Tankstellen sind die Reste des Sommers Kraftstoff verkaufen. Sie verliert ihre Fluidität selbst bei -5 Grad. Weiter in Paraffin umgewandelt, die die Pumpe und Filter verstopft. Achten Sie darauf, an der Pumpe, welche Art von Brennstoff zu spezifizieren, gegossen wird – Sommer oder Winter. Wenn es wirklich passiert ist, dass die Temperatur stark gesunken, und Tank Sommer „Dieselkraftstoff“ Maschine maximale Auftauens der Vorwärmer verwendet wird, oder wenn es ein Pkw ist – die Heizung im Hause Garage stecken. Wenn Sie den Dieselmotor zu starten ist jeder Grad wichtig.

Nicht verdünnen den Kraftstoff

Einige Handwerker, wenn nötig, starten Sie den Dieselmotor im Winter „bodyazhat“ Treibstoff Benzin. Tun Sie es kategorisch unmöglich. In Russland ist seit langem spezielle arktischen Diesel-Additive, um zu verhindern die Bildung von Paraffin in dem Tank verkauft. In der Tat sind diese gleichen Additive in den üblichen Sommer-Kraftstoff an der Tankstelle hinzugefügt – so ist es für den Einsatz im Winter geeignet wird. Nichts einzuwenden. Aber verdünnen Sie es mit Benzin – nur Selbstmord (in Bezug auf das Kraftstoffsystem).

Erwärmung Winter

Warm oder nicht? Kraftstoffsystem des Dieselmotors, welche Vorrichtung im wesentlichen verschieden von dem Benzin ist, auch in der Notwendigkeit dieser Aktion. Starten Sie den Motor, lassen Sie es im Leerlauf für 3-5 Minuten laufen, wonach die ersten 200 Meter Pass in „sanften“ Auto-Modus. Dieselmotor, im Gegensatz zu Benzin, kälter – erwärmt viel länger auf. Längerer Leerlauf auch nicht erforderlich ist, aber die obige Empfehlung ignorieren ist nicht erforderlich.

Tankstelle

Alle missbrauchen unsere schlechte Qualität Kraftstoff Betankung, sagen sie, auf den russischen Tankstellen keinen normalen Dieselkraftstoff haben. Dies ist grundlegend falsch. Eine einfache Regel: Tanken Sie das Auto teuren Kraftstoff an den Tankstellen bekannt. Jeder will Geld sparen, indem Kraftstoff bei 10-15 Prozent billiger als Marktwert zu kaufen, buchstäblich in der Warteschlange Schlange. Doch nach ein paar Wochen, einmal bei der Reparatur von Kraftstoff, starten Sie nicht selbst, und Tanken verantwortlich zu machen. In der Tat ist es, aber niemand auf die Antriebskraft nicht. Sie haben immer eine Wahl. Denken Sie daran, die Hauptsache – ein Geizhals zweimal bezahlt.

Wie die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe zu verlängern?

Wie wir bereits gesagt, ist dies eine der wichtigsten Teile des Kraftstoffsystems.

Um eine Hochdruckpumpe wird länger dauern und das Versagen des Kraftstoffsystems des Dieselmotors hat man weggelassen, müssen Sie:

• Der Tank nicht in der Nacht verlassen „halb leer.“ Somit Kondensation, die dann die Düsen eindringen und die Pumpe auf den Maschinen.
• Periodisch Drain des Schlamms durch eine Ablassschraube.
• Gehen Sie nicht auf einem leeren Tank und kontinuierlich brennende Glühbirne.

Abschluss

So fanden wir die wichtigsten Fehler von Diesel. Wenn Sie diese einfachen Regeln, werden Sie deutlich die Lebensdauer des Systems verlängern und das Risiko reduzieren „gehen zu reparieren.“