Court, Einheit. Die Theorie der Geräte Schiffe

Jede shipbuilder, die Güter- und Personenverkehrs zu schaffen, plant sollte sich bewusst sein, wie man richtig das Gericht zu erstellen. Die Geräte Schiffen – ist eine Wissenschaft, die Sie zu antizipieren und richtig beurteilen das Verhalten des Schiffs während seines Betriebes in jedem ermöglicht, auch die schwierigsten Situationen.

Was ist ein Schiff?

Das Schiff ist eine schwimmende komplexe technische Struktur, die eine Reihe von Problemen löst – von der nationalen Wirtschaft für die Öffentlichkeit und besonders. Jedes schwimmendes Mittel besteht aus einer großen Anzahl von Mechanismen und Einheiten, Geräten und Vorrichtungen, integriert und eine stabilen Betrieb und die schaffen Gefäße. Die Geräte Schiffe kompliziert und unterliegt den Gesetzen der Physik, und basiert auf modernen fortgeschrittene Kenntnisse und progressive Leistungen. Moderne Schiffe sind in einer großen Vielfalt abhängig von den Eigenschaften ihrer Konstruktion und die grundlegenden Merkmale dargestellt. Court sind selbstfahrend und getragenen über das Wasser schwimmen, auf dem Wasser und unter Wasser, mit verschiedenen Arten von Wohnungen.

Je nach Bereich der Navigation des Schiffs ins Meer fällt, im Inland (dh, Fluss und See) und Mischtyp, das heißt, diejenigen, die den Transport zwischen See- und Binnenhäfen machen. Je nach Motortyp, der in der Bewegung des Schiffs führt, ist isoliert Schiffe, Boote und dizelehody. Motoren in den Gerichten können Schraube sein, mit dem Motor des Flügels, Schaufelräder, kann das Schiff auf Segel oder Ruder bewegen.

Was ist das Zivilgericht?

Die Geräte Schiffe sind in dem Zivilverkehr eingesetzt werden, durchdacht, um den normalen Betrieb der Mittel zu gewährleisten, je nach ihrem Bestimmungsort. Die beliebtesten Handelsschiffe – ein Transport und Fischerei. für die Beförderung von Personen oder Gütern, oder beide zur gleichen Zeit und sind unterteilt in Linern und Trump ausgelegt Transport Handwerk. Angeln präsentiert eine größere Anzahl von Arten – Fischerei, Walfang, Fabrikschiffe, Fischtrawler cannery und so weiter.

Key-Performance-Eigenschaften

Jedes Schiff hat bestimmte technische Eigenschaften. Verlassen Sie sich auf sie, solche Faktoren wie die Möglichkeit des Transports und Wirtschaft, die Studie zeigen. Vorrichtung Gefäß hängt von solchen Parametern:

• Füllmenge: Dieser Parameter charakterisiert die Güter, die einen Behälter ohne Änderung der Gestaltung der Landung durchführen können; Nutzinhalt auf das Gesamtgewicht der Nutzlast bezeichnet wird, die Mittel trägt, und Mitnahme- – es ist das Gesamtgewicht aller Ladung, einschließlich den Mengen an Kraftstoff, Kesselwasser, das Gewicht von Gepäck und Besatzung, die Summe aller Waren an Bord ie;
• Verdrängung: die Summe aller konstanten Gewicht, das das Gesamtgewicht des gesamten Gefäßes beeinflusst;
• Ladung: das Volumen aller Laderäumen auf der schwimmenden Einheit;
• Korn Tonnage: ist die theoretische Menge an Laderaum, der nicht die Menge von Wohnungen und anderen internen Strukturen in Betracht gezogen wird;
• Finish Kapazität: Dieser Indikator markiert alle herkömmlichen Volumenraumschiff, Fracht und Passagiere befördern kann;
• Fahrgeschwindigkeit: von diesem Indikator hängt von der Wirtschaftlichkeit des Schiffs und seiner Tragfähigkeit;
• Reichweite: daß der Abstand ist, kann der Behälter ohne die Notwendigkeit, mit einer bestimmten Geschwindigkeit passieren zu Bestände aufzufüllen;
• Handlichkeit: Dieser Parameter identifiziert die Fähigkeit des Schiffs bestimmtes Manöver in erster Linie auszuführen, um die Richtung und die Geschwindigkeit zu ändern;
• eine Autonomie: ein Indikator für die Zeit des Schiffs ohne Nachschub von Kraftstoff, Wasser und Nahrungsmittelversorgung;
• Überlebensfähigkeit, dh die Fähigkeit des Schiffes, auf unvorhersehbare Umstände die sicher schwimmen zu vervollständigen.

Stabilität – ein wichtiger Indikator

Die Theorie der Schiffskonstruktion beinhaltet die Aufmerksamkeit auf die Stabilität von jedem der schwimmenden Geräten. Bei dieser Option bezieht sich auf die Bedingungen, unter denen das Fahrzeug eine Bewegung in der vertikalen Position ist, und nach dem Richten Neigung. Eine wichtige Rolle wird durch den korrekten Laden jeden Behälter wegen seiner Zuverlässigkeit und Effizienz gewonnen. Das Schiff aus dem Gleichgewicht unter dem Einfluss von Wind und Wellen ändern kann, hängt die Stabilität ab, welche Position in Bezug auf den Schwerpunkt Metazentrums. Metazentrum true – dies ist der Punkt, an dem die beiden benachbarten Querrichtung Auftriebs. Stabilität Moment des Aufpralls auf die Berichtigung des Gerichts, solange der Schwerpunkt liegt nicht über dem wahren Metazentrums. Wenn unter Metazentrums, wird das Schiff nicht das Gleichgewicht halten.

Wie funktioniert das Boot?

Allgemeine Anordnung von Gefäßen im Allgemeinen wie folgt. Das Hauptelement ist ein Gehäuse einer Außenhaut aus – es ist die Grundlage für den Boden und die Seiten ist. Auf der Oberseite des Gehäuses ist geschlossen Deck, wo es mehrere sein kann, abhängig von der Art des Schiffs. Das Oberdeck weist eine Länge von Seite zu Seite und vom Bug zum Heck seines – auf sich den Raum für andere Zwecke angeordnet. Wenn das Deck lang – von einer Seite zur anderen, dann ist es ein Überbau genannt, wenn sie nur einen Teil des Schiffes befindet – eine Kabine. Einige Schiffe auf dem Oberdeck sind immer noch hinter dem Deck einen Job zu bekommen – es kann ein Boot sein, zu Fuß das Deck. Das Deck ist noch höher hat eine besondere Bedeutung, zum Beispiel Funkraum oder die zentralen Kontrollstelle.

Wird für die Plattierung Stahlblech mit unterschiedlicher Dicke, während es auf dem inneren Rahmen ruht, der Wahlgefäß genannt wird. Es enthält eine Querstruktur Rahmen, Stringer Längsträger, Träger Deck stützen. Die Decks können geschnitten Luken und Ausschnitte sein, die stark sein müssen – ihre trim Stahlbleche und Platz zu tun.

Der Boden der modernsten Schiffe, Doppel-, mit Innenboden. Dieser kluge Entwurf wird mit den Mitteln der Sicherheit. In Doppelböden können flüssigen Brennstoff, gelagert werden Frischwasser, Ballastwasser, das Gefäß auszurichten und taucht sie in das Wasser tiefer. Im Innern des Gehäuses wird durch Querschotten in Abteile unterteilt, die aufgrund der Querfestigkeit erreicht wird, und das unsinkable Schiff.

Es enthält eine Reihe von lebenswichtigen Elemente Schiff Gerät. Das Diagramm zeigt , dass im Fahrzeug der Motor, Propeller und Ruder. Thruster – eine Vorrichtung, die die Umwandlung beeinflussen mechanischer Energie des Motors in der Leistungsbewegung des Schiffes. Ruder für die Steuerung benötigt, während in der modernen Version davon umgewandelt wurde. Betrachten Sie die Eigenschaften einiger Systeme für Schiffe mehr.

Merkmale bilden den Rumpf

Die Theorie der Schiffs Geräte basiert auf der Tatsache, welche Last fällt auf ihn. Der Rumpf des Schiffes ist unter dem Einfluss des hydrostatischen Druckkräfte, die mit zunehmender Tiefe wachsen. Durch den Schiff Seewasserdruck wirkende Querlasten und die Last von seinen eigenen Volumen Mitteln sowie Auftrieb. Als Folge hängt die Form des Gehäuses von der Art Gefäß und seinem Zweck sowie Tonnage erforderliche Volumen halten, die Anzahl der Decks, die Querstabilität und Geschwindigkeit. Weiterhin hängt die Form des Gehäuses auf dem Zweck der Transportfahrzeuge und ihre Betriebseigenschaften.

Fertigungsmaterialien

Schiffbau – ein mühsamer Prozess, der die Rolle jedes Einzelnen spielt. Moderne Körperformen sind sehr verschieden von denen, die ursprünglich waren. In erster Linie wurden Änderungen in Materialien und Technologien hergestellt. Wenn zunächst die Schwimmeinrichtung aus Holz konstruiert, es dann nach und nach ersetzt Metall, Stahl. Eine wichtige Rolle wird durch geringes Gewicht Design unter Beibehaltung Stärke gewonnen. Mit Schweiß für Elemente möglich, die Zahl der Strukturelemente zu reduzieren und machen sie leichter und damit dauerhaft verbindet.

Moderne Schwimmmittel aus Weichstahl und Stahlgussteile, Leichtmetalllegierungen und Kunststoffen. Außerdem Kunststoff ist weit verbreitet, nicht nur für die Herstellung von Teilen, sondern auch bei der Schaffung von kleinen Gefäßen, wie Fischen oder Sport oder Rettungsbooten verwendet.

Besonders Außenhaut

Die Außenhaut ist die Außenschale Rümpfen, an denen der Wasserdruck fällt. Es hängt von der Stärke ihres Körpers. Die Außenhaut – diese einzelnen Blätter miteinander durch Schweißen verbunden. Die Dicke dieser Schicht variiert und hängt von der Länge des Schiffs, die Höhe seiner Seitenwände, sowie von Niederschlag, und der Abstand zwischen den Rahmen – Rippen Gehäuse, auf dem die Form des jeweiligen Schiffes. Seeschiff Anordnung derart ist, dass ein und dasselbe Gefäß eine unterschiedliche Dicke der Plattierung auf verschiedenen Bereichen haben kann. Größere Stresstests mittschiffs, so dass die Dicke der Folie ist größer als in den Extremitäten. Unterzogen, um die Amplifikation des unteren Satzes von Bug und Heck des Schiffs, durch den Einfluss von Nick.

Deck und unter Deck

Deck – ein wichtiges Element eines Schiffes. Das externe Gerät von Schiffen vom konstruktiven Standpunkt aus denselben, wobei das Deck – diese Überlappung im Gehäuse horizontal erstrecken. Das oberste Deck ist das Haupt betrachtet – sie bildet ein gemeinsamen Umschlagplätze. Alle Decks, unterhalb der Haupt befindet, müssen wir die nutzbare Fläche des Schiffes erhöhen. Deck, möbliert oben sind Add-ons genannt. Hauptdeck Bodenbelag kann von unterschiedlicher Dicke sein – abhängig von der Länge des Schiffs und der Höhe seiner Seiten.

Merkmale des Lenkgetriebes

Das Lenkvorrichtung des Schiffs führt das Hauptziel – die externen Kräfte entgegenzuwirken, dh Wind, den Strom, die zu einer Abweichung vom Verlauf des Gefäßes führen können. In alten Zeiten, anstelle von Rudern swinging Ruder am Heck verwendet, so veränderte sie die Knicklenkung, die auf dem Hauptdeck getätigt. Heute gibt es verschiedene Arten von Rudern – die gewöhnlichen und die Auswuchtmaschine mit dem Bugstrahlruder. Lenker sind auch aktiv und passiv: Vergangenheit lassen Sie das Schiff während der Bewegung des Wassers in Bezug auf den Rumpf zu drehen. Aktive Lenkrad ermöglicht es Ihnen, als bewegtes und lohnenswert Schiff zu drehen.

Passive Gefäß Lenkvorrichtung ein Joch mit einem Getriebe, Lenkung Motor, Rudern. Die alten Schiffe blieben einlagige Kontrollen, und heute werden vor allem geschweiften Profil Ruder verwendet. Aktive Rad führt seine Funktionen auch für den Fall, dass das Schiff ohne Bewegung ist, die der Anker ist. Aktivlenkung wird in der Ausrüstung der Fabrikschiffe, Walfangschiffe und Reparatur weit verbreitet.

Zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit wird das Schiff oft Thruster Gerät verwendet wird. Sie sind am Bug oder Heck des Wasserfahrzeugs quer in dem Tunnel angebracht ist , der auch zwei Propellern. Diese Hilfseinrichtung erforderlich, um das Gefäß bei einer extrem niedrigen Geschwindigkeit zu betreiben. Das Lenkgetriebe ist auf dem Zweck ausgewählt, je nach dem das Schiff verwendet wird: eine Gruppe Ruder wirken sich auf die Erhaltung der Stabilität des Kurses hilft die andere gute Manövrierbarkeit zu gewährleisten.

Anchor – ein wichtiges Element der

Verankerungsvorrichtungsbehälter ist erforderlich, um die Schwimmeinrichtung in Position zu halten, wenn es erforderlich ist, solche externen Faktoren wie Wind, Wellen, Strom zu widerstehen. Court vor Anker liegt in den Straßen oder in Vorwegnahme des Eingangs zum Hafen, als auch in Notsituationen. Moderne Anker in einer großen Vielfalt präsentiert und sind in Gruppen eingeteilt. Zum Beispiel Rod Ankerstange, Anker, Anker und Anker Trotman Halle ausstatten Sportboote oder Segeltrainingseinrichtungen.

Ankergefäße Vorrichtungen arbeiten wie folgt: Wenn der Anker kehrt in den Boden fällt, woraufhin sie Schleppers auftritt. Anker, wenn klammert „Füße“ für den Boden fahren. Um es aufnehmen, verwenden die Ankerkette: es stellt Anker an der Bodenfläche, ist es aus dem Boden zu heben. Ankerkettenlänge ist abhängig von den Winddruck, Stoßwellen und setzt sich aus all diesen äußeren Kräften kümmern. Verankerungsvorrichtung am häufigsten auf dem Bug des Schiffes angeordnet, wo der PUT und Winde, die an einem elektrischen oder hydraulischen Antrieb führt.

Eine Reihe von wichtigen Details

Die Verankerungsvorrichtung Gerichte müssen, um sicherzustellen, dass das Schiff während im Hafen im Dock stehen konnte. Mooring durch Ankertauwerk erreicht – sie aus dem Gefäß zum Ufer diagonal gezogen werden. Heute werden diese Elemente aus schlagfestem Kunststoff. Wenn sie mit ihnen Schiffe an der Küste nähern ausgeworfen Taue.

Die allgemeine Vorrichtung und Gefäße zahlreiche Schiffssysteme in Form von Trocken- und Ballastsystemen, Heizungs- und Klimaanlage dargestellt ist. Jeder von ihnen spielt eine Rolle: fördert Entwässerung zugewiesenen Sammel auf dem Boden des Wassers über Bord des Ballast für die Entwässerung benötigt und füllt mit Meerwassertanks und andere Systeme hängen von der Sicherheit und dem Komfort des Betriebes jeden Schiffs.