Wie die Kompression im Motor überprüfen? Diagnose Autos

Intaktheit aller Komponenten und Baugruppen – der Schlüssel für den reibungslosen Betrieb eines Fahrzeugs. Aber wenn er plötzlich die Macht zu verlieren beginnt, oder auch nicht laufen „auf heiß“, dann sollte es dauern, um den Motor zu diagnostizieren. Während dieses Tests mit Hilfe von speziellen Geräten misst den Druck in den Motorzylindern. Dieser Vorgang wird als Kompressionstest genannt. Natürlich hat es nicht immer die Möglichkeit, die Profis in der Auto-Reparatur zu drehen. Deshalb werden wir heute sehen, wie die Kompression im Maschinenhaus zu überprüfen.

Über Kompression

Im Allgemeinen zeigt dieses Konzept des Luftdruck in den Zylindern der Brennkraftmaschine an dem Endpunkt des Verdichtungshubes zu der Zeit der Drehung des Kurbelwellen – Starters. Die Diagnostik des Motors VAZ und viele andere inländische Fahrzeuge auf Kompression ermöglicht eine genauere Bestimmung eines spezifischen Problems in den Motor. Damit der Motor durchlaufen nicht einmal teilweise Demontage.

Warum sinkt dieser Wert im Laufe der Zeit?

Der Grund für die Verringerung des Drucks in den Motorzylindern kann ein Fehlerelement Timing sein. Aber meistens ist es aufgrund der natürlichen Verschleißmechanismen Kolben. Aber wie dem auch sei, der Druckabfall in einem signifikanten Einfluss auf die Motorleistung und den gesamten Kraftstoffverbrauch.

Was kann die Kompression des Verbrennungsmotors beeinflussen?

Im Allgemeinen Druckänderungen in den Zylindern Gründe sind vielfältig. Die folgenden Punkte müssen zwischen ihnen unterscheiden:

1. Drosselklappenstellung.
2. Falsches Ventilspiel. Es soll beachtet werden, dass ein kleiner Zwischenraum zu späterem Schließen als Folge davon führen kann, der Druck in den Zylindern wesentlich reduziert wird. Es kann auch den Winkel der Kurbelwelle ändern, wodurch die Kompression auch deutlich reduziert.
3. Motortemperatur. Aus diesem Parameter ist abhängig von der Arbeit viele der Motorkomponenten, insbesondere die gleichen Ventile. Je niedriger die Temperatur, desto kleiner ist die Lücke. Dementsprechend wird der Druck in den Zylindern reduziert.
4. Verschiedene Lecks im Detail, die Dichtung in den Brennraum Hohlraum.

Unter allen Betriebsbedingungen des Motors, wird die Kompression perfekt sein? Die Wahrscheinlichkeit von Luftleckage durch die verschiedenen Löcher wird minimal sein, nur wenn:

• Der Zylinder wird eine perfekt runde Form hat.
• Kolbenringe maximal dicht nebeneinander liegen.
• Auf der Arbeitsfläche der Zylinderlängs abwesenden Risiken.
• Die Lücke in den Schleusen Ring nahe Null.
• Teller der Ventile maximal neben dem Sitz.

Die Motor-Verdichtungsmessung durchgeführt?

Zu diesem Zweck gibt es eine spezielle Vorrichtung. Es wird Kompression genannt. Im Moment fast alle seine Modelle sind mit speziellen Adaptern für verschiedene Modelle von Motoren. Die Kompression wird am häufigsten in den „Home“ Bedingungen verwendet, während auf professionelle Dienstleistungen für diese Verwendung erweitern Telefone – Druckprüfgeräts und Motortester.

Welche Fehler kann durch die Verwendung Druckprüfgeräts erkannt werden?

Durch die Nutzung dieser Einrichtung im Hause, können Sie manuell eine Anzahl der Verbrennungsmotor Fehlfunktionen definieren. Wenn beispielsweise Kompression nicht erhöht wird, kann dies bedeuten, dass die Ventilsitze Schäden ausgebildet, durch die der Luftaustritt. Wenn in der gleichen Größenordnung, eine dramatische Zunahme in diesem Wert (beispielsweise 1-m Kompressionshubs das Druckniveau gleich drei Atmosphären, und ferner wird auf acht erhöht), so zeigt dies den Verschleiß der Kolbennuten, Ringe oder die Zylinderwand. Wenn die Klappe in der offenen Position ist und wobei Druckänderung in dem Parameter beobachtet wird wahrscheinlich Grate haben oder in den Motorventilen auf der Zylinderoberfläche deformiert. Es kann auch Ringe oder Ausbrennen des Ventils und der Kolben werden Verkokung. Nun, wenn sich die Daten ändern, während das Ventil geschlossen ist, sollten Sie die Aufmerksamkeit auf den Zustand der Brennkammerwände zahlen. Es kann Risse gebildet werden. Darüber hinaus bezieht sich die Veränderung der Kompression in diesem Fall zu „hängen“ Ventil. Doch es kann Burnout Dichtung seines Zylinderkopf.

Wie das Verdichtungsverhältnis des Motors mit ihren eigenen Händen zu überprüfen? Über Geräte

Wie wir bereits gesagt, benötigen Sie ein spezielles Gerät haben – Kompression. Damit messen wir das Niveau des Drucks in jedem Zylinder des Motors einzeln. Insgesamt compressometer Es gibt zwei Typen:

1. Mit einer Gewindespitze. Zu diagnostizieren sie in das Zündkerzenloch geschraubt.
2. Mit Druckspitze. Hier erfolgt die Datenmessung statt, nachdem die dichte Gummitülle in das Loch des Automobilzündkerze drücken.

Durch die Art und Weise wird die Kompression in dem Dieselmotor durch das Gerät nur mit den Schraubenspitzen gemessen. Darüber hinaus erfordern solche compressometer nicht bestimmte Fähigkeiten und Fertigkeiten bei der Druckmessung. Die sehr Diagnose von Autos kann mit einem Assistenten oder allein durchgeführt werden.

Vorbereiten des Motors auf die Messungen

Bevor zu Kompressionsmessung ist es notwendig, den Motor auf Betriebstemperatur (nicht weniger als 80 Grad Celsius) zu erwärmen. Auch vor Arbeit zu gehen, überprüfen Sie die Akkuladung. Wenn es niedrig ist, sind Sie sicher, dass es vor der Diagnose zu berechnen. Eine weitere wichtige Rolle bei der Kompression bei der Messung spielt einen schlechten Starter. Als er den Motor mit einer Frequenz von weniger als 200 Umdrehungen pro Minute dreht, wird dieses Auto Diagnose wegen der großen Unterschiede in den Aussagen einfach nutzlos. Wenn alles, was Sie richtig, können Sie sicher zu arbeiten.

Unterricht

So, wie die Kompression im Motor zu überprüfen, mit ihren eigenen Händen? Zuerst müssen wir alle Zündkabel abzuschrauben, dann ein entfernen, indem man die Kerzen. Darüber hinaus sollten sie in einer Folge werden sie ausbreiten, die Sie dann jedes Stück an seinem Platz schrauben können. Viele Autofahrer fragen: „Warum ist es wichtig, alle Kerzen abzuschrauben?“ Die Antwort auf diese Frage ist sehr einfach. Die Tatsache, dass die Druckprüfung, wenn geschraubt Kerzen keinen genaues Ergebnis. Alle Werte sind nur Näherungswerte, ungenau oder große Schwankungen. Daher soll in keinem Fall nicht nur eine Kerze im Motor abgeschraubt werden.

Doch zurück zur Arbeit. Als weitere Lesung wird die Motorkompression genommen? Nach den Kerzen, um alle Sicherheitsspannungsleitungen von den Spulen zu deaktivieren. wenn Sie einen Benzinmotor und die Pumpe des mechanischen Typs haben, entfernen Sie dann den Kraftstoffschlauch. So werden wir den Fluss von Kraftstoff in den Zylinder blockieren. Wenn Sie ein Injektor und eine elektrische Kraftstoffpumpe sind, zieht das Relais-Gerät oder das Netzkabel aus allen Düsen herausnehmen. Nach diesen Manipulationen können Sie Messungen beginnen.

Wie Kompression verwenden? Zunächst müssen wir es am Ende des Zündkerzenloch installieren, drücken Sie dann auf das Gaspedal (noch nicht offen Gas) und dem Starter, so drehte er den Motor ab . So tun, bis zu dem Zeitpunkt, als Daten auf der Skala von Druckprüfgeräts nicht zu wachsen nicht aufhören. Danach werden die Daten an das Notebook schreiben und sicher sein, den Zylinderdruck, in dem wir gerade gemessen haben zu beschriften. Danach wir die Parameter für die Kompression zurückgesetzt und auf den nächsten Zylinder gehen. Wir diagnostizieren es auf die gleiche Weise.

Nach dem gemessenen Druck aller Zylinder, alle Elemente in umgekehrter Reihenfolge erfassen und die Datenanalyse stattfindet.

wir analysieren Daten

Um zu verstehen, wie ein gutes Ergebnis, den Motor gegeben, müssen Sie „Bedienungsanleitung“ für Ihr Modell und Typ des Autos haben. Es sollte für diese Art von Motor speziell normative Werte von Indikatoren beschrieben. Oft normale Komprimierungsmaschine VAZ 2107-2170 Modelle von 9,5 bis 10 Atmosphären reichen. Es ist eine kleine Variation in den Werten erlaubt – bis zu 1 Atmosphäre. Wenn die Kompression in Ihrem Motor etwa 8,5-11 Atmosphären waren, ist es ein großer Indikator. Aber noch einmal, um eine genauere Berechnung zu machen, müssen Sie die Verwaltung und Dokumentation für das Motormodell speziell haben.

Aber wenn man Wert unter 8,5 Atmosphären erhalten, so hat der Motor einen Fehler, was sicherlich angesprochen werden muß. Um sich zu identifizieren, müssen Sie 10 ml Motoröl. Wir füllen es in den Zylinder und die Messung zu wiederholen.

Wenn die Daten deutlich erhöht, und sogar eine Größenordnung höher als normal in den nachfolgenden Messungen im 2. worden, 3. und 4. Zylinder ist wahrscheinlich Probleme in den Kolben haben. Dies kann ein Bett oder Verschleißringe sein. Um diesen Fehler zu beheben, müssen Sie einen vollen Motor Decarbonizer zuführen. Aber wenn das Druckniveau im Zylinder gleich bleibt, liegt das Problem in den Ventilen – nämlich ihre schlechte Passform. Oft wird, so daß Kompressions Ursache Ausbrand Ventile reduziert. Dies geschieht am häufigsten aufgrund von Rissen in dem Kolben oder stark verschleißen Zylinderkopfdichtung. Bei diesem Motor Kompressionstest ist abgeschlossen.

Wie die genaue Position des Bruchs zu finden?

Dafür brauchen wir einen Kompressor. Als nächstes müssen Sie den Anweisungen folgen. Zunächst wird der Kolben-Zylinder-Set zu BMT (die überprüfen). Als nächstes auf der Handbremse das Auto setzen und auf dem 4. Gang schalten. Danach den Kompressor laufen und unter Druck setzt den Zylinder. In diesem Fall müssen Sie sorgfältig, genau beobachten, wo die Luft austritt. Wenn Sie ein Zischen in den nächsten Zylinder sehen geschah am wahrscheinlichsten Probe Zylinderkopfdichtung. In diesem Fall müssen Sie sie ersetzen. Wenn ein ähnlicher Ton wird in der Kopfzeile erkannt wurde, liegt das Problem in einem Einlass- oder Auslassventil. Um den Abbau in identifizieren Kühlsystem des Motors, müssen Sie die Kappe des Ausdehnungsgefäßes abzuschrauben. Wenn Fehler Blasen beginnen, in dem Frostschutzmittel zu bilden.

Also, haben wir herausgefunden, wie die Kompression im Motor allein zu überprüfen.