Kotelnikov Gleb Evgenievich – der Erfinder des Fallschirms: Biographie, die Geschichte der Erfindung

Eine der wichtigsten Erfindungen der Luftfahrt – der Fallschirm – erschien aufgrund der Hingabe und des Fleißes von nur einer Person – dem selbstgelehrten Designer Gleb Kotelnikov. Er musste nicht nur viele der schwierigsten technischen Aufgaben für seine Zeit lösen, sondern auch lange, um den Beginn der Massenproduktion des Rettungskits zu erreichen.

Frühe jahre

Der zukünftige Erfinder des Fallschirms, Gleb Kotelnikov, wurde am 18. Januar 1872 in St. Petersburg geboren. Sein Vater war Professor für höhere Mathematik an der Moskauer Universität. Die ganze Familie liebte Kunst: Musik, Malerei und Theater. Amateuraufführungen wurden oft im Haus inszeniert. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der Erfinder des Fallschirms, der noch nicht etabliert war, von einer Bühne in der Kindheit träumte.

Der Junge spielte hervorragendes Klavier und einige andere Musikinstrumente (Balalaika, Mandoline, Violine). Gleichzeitig haben alle diese Hobbies nicht daran gehindert, dass Gleb an Technologie interessiert ist. Von Geburt an erhielt er eine goldene Hand, er tat immer etwas und schuf (zum Beispiel im Alter von 13 Jahren gelang es ihm, eine Arbeitskamera zu montieren).

Karriere

Die Zukunft, die der Erfinder des Fallschirms selbst wählte, wurde nach der Familientragödie bestimmt. Pater Gleb starb vorzeitig, und sein Sohn musste seine Träume über den Wintergarten verlassen. Er ging zur Kiev Artillerie-Schule. Der junge Mann absolvierte 1894 und wurde damit Offizier. Dann folgten drei Jahre Dienst in der Armee. Nach dem Ruhestand wurde Kotelnikow zum Beamten der Provinzverbrauchsabteilung. 1899 heiratete er einen Freund seiner Kindheit Julia Volkova.

1910 zog eine Familie mit drei Kindern nach St. Petersburg. In der Hauptstadt wurde der zukünftige Erfinder des Fallschirms zum Schauspieler im Volkshaus und nahm für die Bühne das Pseudonym von Glebov-Kotelnikow. St. Petersburg stellte ihm neue Möglichkeiten zur Umsetzung des erfinderischen Potenzials vor. Alle vorherigen Jahre der Nugget weiterhin in der Gestaltung auf der Amateur-Ebene beschäftigt sein.

Leidenschaft für Flugzeuge

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts begann die Entwicklung der Luftfahrt. In vielen Städten Russlands, auch in St. Petersburg, begannen indikative Flüge, die lebendig an der Öffentlichkeit interessiert waren. So hat der zukünftige Erfinder eines Rucksack-Fallschirms Gleb Kotelnikov die Luftfahrt kennengelernt. Nach all seinem Leben war er nicht gleichgültig gegenüber der Technik, er konnte nicht umhin, an Flugzeugen interessiert zu sein.

Zufällig zufällig wurde Kotelnikow ein unbewusstes Zeugnis für den ersten Tod des Piloten in der Geschichte der russischen Luftfahrt. Während des Demonstrationsfluges brach der Pilot Matzievich aus dem Sitz und starb und stürzte zu Boden. Nach ihm fiel ein primitives und weniger stabiles Flugzeug.

Die Notwendigkeit für einen Fallschirm

Die Katastrophe mit Matvejewitsch war eine natürliche Folge der Unsicherheit der Flüge auf den ersten Flugzeugen. Wenn eine Person in die Luft ging, legte er sein Leben auf die Linie. Dieses Problem entstand auch vor dem Aufkommen von Flugzeugen. Im neunzehnten Jahrhundert, aus einer ähnlichen ungelösten Frage, Luftballons erlitten. Im Falle eines Brandes wurden die Menschen gefangen. Sie konnten das Fahrzeug nicht in Not legen.

Dieses Dilemma konnte nur durch die Erfindung eines Fallschirms gelöst werden. Die ersten Versuche zur Herstellung wurden im Westen durchgeführt. Allerdings war die Aufgabe seiner technischen Merkmale für seine Zeit äußerst schwierig. Seit vielen Jahren stampft die Luftfahrt vor Ort. Die Unfähigkeit, eine Pilotgarantie für Piloten zu bieten, behinderte die Entwicklung der gesamten Luftfahrtindustrie ernsthaft. Nur verzweifelte Draufgänger gingen hinein.

Arbeit an der Erfindung

Nach der tragischen Episode auf dem Demonstrationsflug verwandelte Gleb Kotelnikov (der den Fallschirm erfand) seine Wohnung in eine vollwertige Werkstatt. Der Designer war besessen von der Idee, ein Rettungsgerät zu schaffen, das den Piloten helfen würde, im Falle eines Flugzeugabsturzes zu überleben. Das überraschendste war, dass der Amateur-Schauspieler selbst für eine technische Aufgabe begann, über die viele Spezialisten aus aller Welt seit vielen Jahren ohne Ergebnis gekämpft hatten.

Kotelnikow erfand alle seine Experimente auf eigene Kosten. Mit dem Geld war knapp, musste oft die Details verschont werden. Kopien der Rettungseinrichtung wurden aus Drachen und St. Petersburger Dächern fallengelassen. Kotelnikow erwarb einen Ballen Bücher über die Geschichte des Fliegens. Die Erfahrung verging nacheinander. Allmählich kam der Erfinder zu einer ungefähre Konfiguration der zukünftigen lebensrettenden Vorrichtung. Es musste ein starker und leichter Fallschirm sein. Klein und faltbar, er konnte immer bei einem Mann sein und bei dem gefährlichsten Moment helfen.

Technische Probleme lösen

Die Verwendung eines Fallschirms mit einem unvollkommenen Design war mit einigen schweren Mängeln behaftet. Zuerst einmal ist dies ein kraftvoller Sprung, der den Piloten während der Eröffnung der Kuppel erwartete. Deshalb hat Gleb Kotelnikov (derjenige, der den Fallschirm erfunden hat) viel Zeit für die Gestaltung eines Fahrwerks. Er musste auch die Befestigungselemente mehrmals überarbeiten. Bei der falschen Gestaltung des Rettungsgerätes kann sich eine Person chaotisch in der Luft drehen.

Der Erfinder eines Luft-Rucksack-Fallschirms überprüfte seine ersten Modelle auf Puppen-Schaufensterpuppen. Als Stoff hat er Seide benutzt. Damit diese Substanz die Person mit einer sicheren Geschwindigkeit auf den Boden senken kann, wurden etwa 50 Quadratmeter Leinwand benötigt. Zuerst faltete Kotelnikow den Fallschirm in den Kopfhelm, aber es konnte nicht so viel Seide darin geben. Der Erfinder musste mit einer Originallösung für dieses Problem kommen.

Die Idee eines Rucksacks

Vielleicht wäre der Name des Erfinders des Fallschirms anders gewesen, wenn Gleb Kotelnikow nicht geahnt hätte, das Problem zu lösen, einen Fallschirm mit einem speziellen Rucksack zu falten. Um die Sache in sie hineinzupassen, musste ich eine originale Zeichnung und ein kompliziertes Muster bekommen. Schließlich fuhr der Erfinder fort, den ersten Prototyp zu schaffen. In diesem Fall half ihm seine Frau.

Bald war fertig RC-1 (russisch – Kotelnikowski). Im Inneren des speziellen Metall-Rucksack war ein Regal und zwei Spiralfedern. Kotelnikov machte ein Design, damit sie sich so schnell wie möglich öffnen konnte. Dazu musste der Pilot nur die Spezialschnur ziehen. Springs im Rucksack öffnete die Kuppel, und der Fall wurde glatt.

Endgültig berührt

Der Fallschirm bestand aus 24 Leinwänden. Durch die ganze Kuppel gab es Linien, die auf hängenden Riemen verbunden waren. Sie wurden mit Haken an der Basis befestigt, auf einem Mann getragen. Es repräsentiert ein Dutzend Taille, Schulter und Brustgurte. Beine waren auch für die Beine vorgesehen. Das Gerät des Fallschirms ließ den Piloten es kontrollieren, wenn er auf den Boden stieg.

Als klar wurde, dass die Erfindung ein Durchbruch in der Luftfahrt wäre, war Kotelnikov über Urheberrechte besorgt. Er hatte kein Patent, und daher konnte jeder Fremde, der den Fallschirm in Aktion sah und das Prinzip seines Funktionierens verstand, die Idee stehlen. Diese Ängste zwangen Gleb Evgenievich, seine Tests an die abgelegenen Orte in Nowgorod zu übertragen, was der Sohn des Erfinders beriet. Dort wird die endgültige Version des neuen Rettungsgerätes getestet.

Der Kampf um ein Patent

Die erstaunliche Geschichte der Erfindung des Fallschirms setzte sich am 10. August 1911 fort, als Kotelnikow einen ausführlichen Brief an das Kriegsministerium schrieb. Er beschrieb ausführlich die technischen Merkmale der Neuheit und erklärte die Bedeutung seiner Einführung in die Armee und die Zivilluftfahrt. Tatsächlich hat sich die Zahl der Flugzeuge nur erhöht, und das drohte den neuen Todesfällen mutiger Piloten.

Allerdings war der erste Brief von Kotelnikow verloren. Es wurde klar, dass jetzt der Erfinder mit einem schrecklichen bürokratischen Bürokratie kämpfen musste. Er begann, die Schwellen des Kriegsministeriums und verschiedene Kommissionen zu besetzen . Am Ende brach Gleb Evgenevich in den Ausschuss für Erfindungen ein. Allerdings haben die Funktionäre dieser Abteilung die Idee des Designers abgelehnt. Sie weigerten sich, ein Patent zu erlassen, wobei die Erfindung unbrauchbar war.

Anerkennung

Nach dem Scheitern zu Hause, Kotelnikov offizielle Registrierung seiner Erfindung in Frankreich. Die lang erwartete Veranstaltung trat am 20. März 1912 auf. Dann war es möglich, allgemeine Tests zu organisieren, an denen Piloten und andere Personen teilnahmen, die an der jungen russischen Luftfahrt beteiligt waren. Sie gingen am 6. Juni 1912 im Dorf Salouzi bei St. Petersburg vorbei. Nach dem Tod von Gleb Evgenievich wurde diese Siedlung in Kotelnikovo umbenannt.

Am Morgen des Juni, vor der erstaunten Öffentlichkeit, schloss der Pilot des Ballons das Ende der Schleife, und eine speziell vorbereitete Mannequin begann zu Boden zu fallen. Das Publikum beobachtete die Ereignisse in der Luft mit Hilfe von Ferngläsern. Nach ein paar Sekunden arbeitete der Mechanismus und die Himmelskuppel öffnete sich. An diesem Tag gab es keinen Wind, weshalb der Dummy direkt auf seine Füße landete und noch ein paar Sekunden stand, fiel. Nach diesem öffentlichen Test für die ganze Welt wurde bekannt, wer der Erfinder des Luftschiffs war.

Massenproduktion von Fallschirmen

Die erste Serienproduktion von RC-1 begann 1913 in Frankreich. Die Nachfrage nach Fallschirmen erhöhte sich um einen Befehl nach dem Ersten Weltkrieg begann bald. In Russland wurden Rettungseinsätze für Piloten der Ilya Muromets Flugzeuge benötigt. Dann blieb RK-1 für viele Jahre in der sowjetischen Luftfahrt unentbehrlich.

Unter der bolschewistischen Herrschaft fuhr Kotelnikow fort, sich an Modifikationen seiner ursprünglichen Erfindung zu beteiligen. Er arbeitete viel mit Schukowski, der sein eigenes aerodynamisches Labor teilte. Erfahrene Sprünge mit Versuchsmodellen von Fallschirmen verwandelten sich in ein Massenspektakel – sie wurden von einer großen Anzahl von Zuschauern besucht. 1923 erschien das Modell RC-2. Gleb Kotelnikov lieferte ihn mit einem halbweichen Rucksack. Dann folgten noch ein paar Modifikationen. Fallschirme wurden bequemer und praktischer.

Gleichzeitig mit seiner erfinderischen Tätigkeit verbrachte Kotelnikov viel Zeit damit, den fliegenden Clubs zu helfen. Er gab Vorträge, war ein willkommener Gast in Sportgemeinschaften. Im Alter von 55 Jahren, wegen des Alters, hörte der Erfinder zu experimentieren. Er gab sein ganzes Erbe dem sowjetischen Staat. Für zahlreiche Dienste hat Kotelnikov den Orden des Roten Sterns verliehen.

Ruhestand, Kotelnikov lebte weiter in der nördlichen Hauptstadt. Er schrieb Bücher und Lehrbücher. Als der Große Patriotische Krieg begann, nahmen die älteren und schwachen Gleb Evgenievichs dennoch aktiv an der Organisation der Luftverteidigung von Leningrad teil. Blockade Winter und Hungersnot schlug einen Schlag für seine Gesundheit. Kotelnikow wurde nach Moskau evakuiert, wo er am 22. November 1944 starb. Der berühmte Erfinder wurde auf dem Friedhof von Novodevichy begraben.