Moskau Obusse Geschichte Route

Heute fühlen sich viele, dass die Moskauer Trolleybusse sind seit jeher. Auf den Straßen der Hauptstadt waren sie im Jahr 1933. Die Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken wurde Moskau die erste Stadt, in der das Auto auf die Drähte ungewöhnlich hoch „Hörner“ (Hörner-Terminals) verbunden lief. Strecken waren unterschiedlich.

Außer Kontakt

Die Jahre vergingen, und weglose mechanische Transport „Luxus“ kontaktbehaftete Leistung ein vertrautes Beförderungsmittel worden ist. Trolleybus lange kann vor nicht nur in dem goldenen Kuppel, sondern auch in anderen Städten Russlands, die ehemaligen Sowjetrepubliken zu sehen. Doch Moskaus Obus Strecken (von 104) sind vielleicht die reichste Geschichte. In einem kleinen Artikel in voller Nachzählung sie hart.

Aber was vor uns liegt für Moskau Trolleybus (Route Geschichte ist unten beschrieben)? Es wird gesagt, dass bis zum Jahr 2020 aufgrund der schnellen Optimierung des Netzes, wird diese Art des Transports verworfen werden. Bloggers im Jahr 2015 schrieb auch über die mögliche Aufhebung oder Verkürzung der Strecken 25, teilweisen Abbaus der Kontaktlinien. Die Gesamtlänge des Trolleybus „Fäden“ in Moskau beträgt 600 km.

Führende Internet – Tagebücher spiegeln das Schicksal № Obusse 4, 7, 33, 49, 52, 84, das versorgende Süd-West District Moskau. Die meisten Vertreter der virtuellen Bruderschaft alarmiert ernsthaft bestimmt: Aus ihrer Sicht ist die Industrie zu sterben.

Er bildete einen Teufelskreis. MUP „Mosgortrans“ erklärt, dass die Wagen alle Kilometer schmerzlich vermisst. Unterdessen stoppen die GUP tatsächlich die Aktualisierung rollende Material (trotz der Tatsache , dass das Programm der Verkehrsentwicklung in Moskau, nach dem „Workaholic Moskau Straßen“ in Wachstum sind, wird nicht abgebrochen wurde). Ist Moskau Trolleybus (siehe Foto. In dem Artikel) wird bald verschwinden?

Zur Freude der Bürger

Wird die „Hirsche“, werden in zunehmendem Maße mit dem Bus ersetzt zu beseitigen, oder ist bloße Fiktion, erraten, werden wir nicht. Aber die Bewohner Maroseyka, Pokrovka, Bolschaja Ordynka Pyatnitskaya bereits "nicht in Kontakt". Abbau Linien statt. Die „Mosgortransa“ Führung nichts falsch mit, dass nicht sehen, versichert, dass der Wagen noch seine stabile Nische einnimmt, wird das Unternehmen stetig entwickeln.

Tatsächlich in dem Wiederaufbauprogramm „My Street“ Hauptstadt hat einen Punkt, um den Abbau der Linien. Allerdings ist die Ersatztrolleybus, nach Meinung von Experten – nur ein vorübergehendes Phänomen. Nun, lassen Sie uns darüber sprechen, wie Moskau Obusse, dessen Geschichte enthält eine Menge interessanter Dinge, begann Kapital zu surfen.

1933. Die erste Zeile, Grenzland

Wie man die 1930er Moskau Trolleybus gehen (Routen, da die Zeiten geändert haben)? Trolleybus Nummer eins ging einen langen Weg in den fünfzehnten Tag des Monats November 1933 (das geplante Start viel früher zu machen, im Jahr 1924, aber hat nicht funktioniert). Line (es wurde im Oktober 1933 angebracht ist) durchquerte den Leningrad Autobahn, die sich von der Tverskaya Zastava zu Pokrowsky Streshnova.

Straßentransport mit Pantographen (Horn-Terminals), wie geplant, in den Vorstädten beteiligt (im Zentrum von Moskau, die ersten Geige war eine Straßenbahn). Arena ist „Dynamo“ war dvuputnaya Linie, der Rest des Weges odnoputkoy behandelt. Moskau Obusse hatte die Welt zu erobern. Und sie taten.

Doch am Tag die Strecke von Start hatten wir zwei Neulinge zu bekommen, aber es gab nur einer. Zweiter Riese unverzüglich nach Erhalt der Fabrik wird erwartet, dass „Arbeitsunfall“: ihm durch den Boden fiel eher schwach neue Garage und beschädigt. Aber alles wieder normal. Bewegung Zeitplan war wie folgt: 7,00 bis 24,00.

1934. Erweiterung

Moskau Obusse wurde immer beliebter. Zu Beginn des Jahres 1934-den Vorfahren bereits erstreckte sich von New Triumphbogen (Twerskaja Zastava) direkt ins Zentrum, auf dem Platz, die bis zum Jahre 1918 wurde die Auferstehung genannt (jetzt – die Revolution). '34 endete mit der Öffnung der Linie II. Sie ging aus der Gegend von Arbat Gates Smolensk (Arbat), und bis zum Dorogomilov Tor.

Obus Route Nummer 2 in Betrieb genommen am Ende des Jahres (1934.12.10 g). Bewegung begann von Dragomilovskoy Vorposten. Verlassen auf dem Platz der Revolution auf Great Dragomilovskoy, „Vieh“ Lastwagen gingen zum Arbat. Dann – auf den Komintern, bis zu einem endgültigen Titel „Ryad“. Zu der Zeit, sowohl die bestehenden Wagen Autobahnen gingen sechsunddreißig Autos.

1935. Die dritte Stufe

Das dritte Obus „web“ wurde „gewebt“ von Menschen im Herbst 1935. Sie lief durch das Stadtzentrum. Dank ihr können Sie auf Petrovka, in der Wagennummer auf gehen Sukharevskaya Platz, von dort auf Prospect Mira (damals 1. Philistine Straße) zu Rzhev winken (die Station lang war , um alle als Riga bekannt). Es scheint, dass erst vor kurzem nur ein Wagen kreuzte, und bis Ende '35 Moskowiter dienten 57 Maschinen LK!

„Lazar Kaganovich“ – erwähnt haben wir die ersten Moskau Trolleybus Routen. Die Liste der Routen und ihre detaillierten Merkmale würde mehr als eine Seite der Geschichte genommen hat.

1936 Wagen traf aktiv „Angriff“ auf seinen Rivalen Schiene – Straßenbahn. Die Schienen sind aus dem nördlichen Teil des Garden Ring entfernt. Statt „gromyhalschika“ erlaubt glatt „Bug“ (Linie „B“ – von Kudrinskaya Platz zum Kursk Bahnhof).

In der 37. Wagen bereits aktiv „Routen wuchs Wurzeln, aus dem Garten-Ring beginnt und weiter Kalyaevskoy und Novoslobodskaya Straße, Kuznetsky Brücke … Hohe Feldmaschine Marke YATB 1 Moskowiter genehmigt. Sie mochte vor allem den sowjetischen Führer Nikita Khrushchev.

Zwei Etagen, aber nicht das Haus!

Im Jahr 1938 wurde eine schnelle und bequeme Wagen guter Bekannter für alle , die ehemalige patriarchalischen Fishers' Quarter besuchen möchten – Berezhkovskaya, ein gutes Zeichen für die Vorobyovy Hills, lief bis Oktober (die ehemalige Kaluga) Platz … Von der ‚Sokol‘ U – Bahn – Station auf die Menschen , Leningrad Autobahn erreicht die North River Station, in Izmailovo, von dem Krim – Bereich des Garden Ring und Mytnaya Straße – zum Danilovsky Markt.

Moskvovskie Wagen erstreckt sich auf zehn Strecken. die Strecke wurde auf dem Gelände der demontierten Straßenbahnschienen verlegt. Bereits in dem 1937-1939 Biennium. auf Leningradsky ging Prospekt 2-Geschichte gut aussehende YATB-3 und Wagen britische Firma. Zum Anfahren „schlaksig Wunder“ wiederum hatte das Netzwerk zu einem Meter (4,8 bis 5,8 m) zu heben. In der 39. Wagen Welt ging auf (Perspektive) zu VSHV (selhozvystavka). Im Jahr 1953, wegen der Unannehmlichkeiten der Verwendung von Swingern entkommen.

Aufstieg und Abend Obus-Ära

Vor dem Beginn des Großen Vaterländischen Krieges 1941-1945 gab es 583 und 11 Obus Strecken in Moskau. 1. Januar 1952 die Hauptstadt hat 786 Obusse prahlte und signifikant die Anzahl von Bereichen erhöhen, in denen sie sich bewegten.

In den 1950er Jahren wächst, aktiv Wohngebiete am Rande der Hauptstadt. Es gepflastert Wagen Strecken (insbesondere nach Silver Bora). Überall dort, wo aus Moskau oder Gästen der Hauptstadt geschickt – in Izmailovo auf Volkhonka, Warschau Autobahn, Luzhniki-Stadion, und auch in vielen Orten, kamen sie auf die Hilfe von Smart Trolleybus.

Die Zeit vergeht. Seit mehr als 60 Jahren seit damals, im Jahr 1954 vergangen, eröffnete er eine neue Linie auf dem Ring VSHV. Bis zum Ende des Jahres 1960 erreichte die Gesamtlänge der Straßenbahnschienen 540 Kilometer, die kombinierten 36 Routen.

In 1964-1968. Süd-West-Wohngebiet kreuzte „Akkordeon“ – Gelenkobus. 1975 jedoch wurde er schließlich von dem Passagier entfernt. Im Jahr 1964, in Moskau gibt es 1811 Obusse. Im Jahr 1972 th Netzwerk hat 1253 km erreicht, und hat sich als die längste (Länge) auf der ganzen Welt anerkannt.

In 1970-1980 ten Strecken wurden umgürtet Gebäude (Nowogireewo, Ivanovskoe, Nuss-Borisov et al.). Im August 1993 führte Moskau Einbahnverkehr (so unbelastete Straßen und ihre Sicherheit). Ein Teil der Leitung wurde geschlossen. Anschließend setzte Reduktion.