DPDZ – was ist das? Anpassung von GPRS. Drosselklappensensor

Ein modernes Auto besteht aus einer Anzahl von Einheiten und Baugruppen. Und selbst das Versagen der kleinsten von ihnen kann zu sehr ernsten Konsequenzen führen. Einer dieser kleinen Komponenten ist der Drosselklappensensor (DPDZ). Was ist dieser Teil und wie man seine Störung bestimmt? Die Antworten auf all diese und viele andere Fragen werden im Laufe unseres heutigen Artikels gelernt.

Charakteristisch für das Element

Throttle – das ist eine konstruktive Komponente des Ansaugsystems von Benzin-Verbrennungsmotoren. Sein Hauptzweck ist es, die Luftmenge, die in den Motor eintritt, zu regeln. Mit anderen Worten, dieses Element steuert das Mischen von Luft und Kraftstoff in bestimmten Proportionen. Es ist DZPZ VAZ und viele andere inländische Autos zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter.

Durch seine Auslegung ist der Drosselsensor eine Art Luftventil. Wenn sich das Element im offenen Zustand befindet, ist das Niveau des Drucks im Fahrzeugansaugsystem atmosphärisch, und wenn er geschlossen ist, wird dieser Wert auf den Vakuumzustand reduziert.

Der Drosselklappenstellungssensor enthält einen eindrehenden permanenten und variablen Widerstände. Ihr Widerstand in der Gesamtmenge beträgt etwa 8 kOhm. An einem der Anschlußstifte dieses Elements wird eine kleine Referenzspannung von der Steuerung zugeführt (die zweite Klemme ist mit der "Masse" verbunden). Von hier durch den Widerstand zum Regler befindet sich momentan ein Signal über die aktuelle Position des Drosselventils. Oft ist dies ein Impuls mit einer Spannung von 0,7 bis 4 Volt, abhängig von der Höhe der Position des Elements.

Sorten

Insgesamt gibt es zwei Arten von DRSP. Was sind diese Elemente? Es kann ein Teil mit einem mechanischen oder elektrischen Antrieb sein. Die erste wird oft auf Autos der Budgetklasse verwendet. Alle Bestandteile werden zu einer separaten Einheit zusammengefasst, die folgende Angaben enthält:

1. Wohnen.
2. Drosselklappe
3. Der Sensor.
4. РХХ (der Regler des Leerlaufs).

Das Dämpfergehäuse ist im Fahrzeugkühlsystem enthalten. Es gibt auch Düsen, die den Betrieb von Systemen zum Fangen von Benzindämpfen und Kurbelgehäuseentlüftung ermöglichen.

Der Leerlaufdrehzahlregler hält die Motordrehzahl aufrecht, wenn der Dämpfer beim Anfahren und Aufwärmen des Motors geschlossen ist oder wenn die Zusatzausrüstung in Betrieb ist. PXX besteht aus einem Schrittmotor und einem Ventil. Diese beiden Teile regeln die Luftzufuhr, die in das Ansaugsystem eintritt, das den Dämpfer umgibt.

Doch in den vergangenen Jahren haben immer mehr Autohersteller ihre Autos mit elektrisch betriebenen Klappen ausgestattet. Solche Elemente haben ihre elektronische Steuerung, die den optimalen Drehmomentwert auf allen Drehzahlbereichen und Maschinenlasten sicherstellt. Gleichzeitig steigt nicht nur die Kapazität und Dynamik, sondern der Kraftstoffverbrauch und die Toxizität der Abgase werden reduziert.

Unterschiede zwischen elektrischer Klappe

Was ist der Unterschied zwischen diesem Teil und seinen mechanischen Gegenstücken? Seine Hauptunterschiede liegen in der Abwesenheit einer mechanischen Verbindung zwischen dem Gaspedal und dem DZ, sowie bei der Regulierung des XX durch Bewegen des Dämpfers selbst.

Aber das sind nicht alle seine Eigenschaften. Da es keine starre Verbindung zwischen dem Gaspedal und der Drosselklappe gibt, kann das elektronische System selbst das Drehmoment des ICE beeinflussen, auch wenn der Fahrer den Beschleuniger nicht drückt. Alle diese Änderungen sind auf die Aktionen der Eingangssensoren, der Steuereinheit und des Stellantriebs zurückzuführen.

Neben dem DPDZ befindet sich ein Fahrpedalstellungssensor im elektronischen Steuerungssystem sowie ein Brems- und Kupplungsstellschalter. So reagiert die Motorsteuereinheit auf alle Signale der Sensoren und wandelt diese Impulse in Steuerungsaktionen am Dämpfermodul um.

Modul-Design-Features

Dieses Element enthält solche Mechanismen wie:

• Wohnen.
• Drosselklappe
• Elektromotor
• Reduzierstück
• Drosselklappensensor
• Der Rückstellfedermechanismus

Manchmal im Auto sofort installieren 2 DPDZ. Was gibt es dem Auto? Grundsätzlich fügt es keine Kraft hinzu, aber wenn ein Sensor ausfällt, kann die Arbeit die zweite fortsetzen. So wird die Installation von zwei TPR durchgeführt, um die Zuverlässigkeit des Moduls zu verbessern. Diese Elemente können entweder berührungslos oder mit einem Gleitkontakt sein. Auch bei der Gestaltung des Moduls befindet sich die Notfallposition der Klappe. Es funktioniert dank einer Federrücklaufmechanik. Wenn das Modul in Störung gekommen ist, ändert es sich völlig in der Montage.

DGPD: Störungen

Wie jeder andere Teil hat der Drosselklappensensor die Eigenschaft, auszufallen. In diesem Fall müssen Sie wissen, die wichtigsten Symptome seiner Panne. Also, was sind die Anzeichen einer Störung?

Zuerst lohnt es sich, auf den im Leerlauf laufenden Motor zu achten. Wenn seine Umdrehungen "schwimmen", vielleicht zeigt dies eine falsche Bedienung des Sensors. Auch das Symptom seiner Störung kann der Motor stoppen, wenn die Drosselklappe plötzlich freigegeben wird. Die Sensor-Fehlfunktion ist sehr spürbar beim Übertakten des Autos. In diesem Fall kann es Dips bei der Kurzwahl geben (es scheint, dass der Motor überhaupt keinen Kraftstoff erhält). Manchmal kann das Gerät beim Fahren nicht auf das Fahrpedal reagieren. Darüber hinaus kann die Motordrehzahl auf dem Niveau von 1,5-3 Tausend hängen und gehen auch nicht mit dem Getriebe aus im Leerlauf. Das heißt, die Anzeichen für das Versagen dieses Elements stehen in direktem Zusammenhang mit dem Betrieb des Motors, und jede fehlerhafte Bedienung kann auf eine Fehlfunktion des Sensors oder des Dämpfers hindeuten. Wenn Sie mindestens ein solches Symptom bemerken, dann müssen Sie die Leistung des DPDZ testen. VAZ-2114 Samara und ihre Nachfolger werden fast identisch diagnostiziert. Daher können die unten aufgeführten Anweisungen auf alle Autos der inländischen (und sogar ausländischen) Produktion angewendet werden.

Wie kann ich die DPDZ auf eigene Faust überprüfen?

Es ist möglich, den Drosselsensor ohne die Hilfe von Experten zu diagnostizieren. Alles was Sie von den Werkzeugen benötigen, ist ein Multimeter. Also schalte die Zündung ein und betrachte das Armaturenbrett. Wenn es nicht die Chek Engin Glühbirne anzünden, heben Sie die Kapuze an und suchen Sie nach dem Dämpfersensor.

Jetzt nehmen wir ein Multimeter in die Hände und überprüfen auf ein "Minus". Um dies zu tun, schalte die Zündung aus und finde die "Masse" unter den Drähten. Das ist einfach zu tun Dann schalten wir die Zündung wieder ein und finden den Versorgungsdraht. Auf diese Weise stellen wir sicher, dass der Sensor mit Strom versorgt wird.

Was als nächstes zu tun?

Danach überprüfen Sie das Öffnen der Kontakte XX. Sie befinden sich auf dem Sensoranschluss oben oder unten. Wir verbinden uns mit dem Kontakt einer der Drähte auf dem Multimeter, und die zweite werden wir die Klappe bewegen. Wenn alles gut ist, dann wird bei der geringsten Bewegung der Spannungspegel am Gerät auf den Wert der Batterie umgestellt. Wenn der Pfeil des Multimeters auf der Waage bleibt, überprüfen Sie die Gebrauchstauglichkeit des variablen Widerstands, der sich im DPDZ befindet. Was ist dieses Element und wie es zu diagnostizieren? Dieser Widerstand ist Bestandteil des Dämpfersensors, der seinen Widerstand abhängig von der Höhe der Pedalposition ändert. Und es wird wie folgt überprüft. Zunächst wird das Multimeter mit dem verbleibenden Draht verbunden, die Zündung eingeschaltet und danach verschwindet der Verschluss sehr langsam. Dabei muss man den Zustand des Pfeils auf dem Kombiinstrument sorgfältig betrachten. Es sollte keine Sprünge geben. Wenn sie sind, ist der Motor wahrscheinlich nicht mehr funktionsfähig.

Korrekte Drosselklappeneinstellung

Wie kommt es zu einer Selbstregulierung von DPDD? Diese Operation erfordert keine besonderen Fähigkeiten und Kenntnisse, so dass auch ein Anfänger Autofahrer damit fertig werden kann. Zur Einstellung ist es notwendig, das Wellrohr, das die Luft leitet, zu trennen. Weiterhin wird dieses Element mit etwas starkem Lösungsmittel gründlich gewaschen. Es kann Alkohol oder Benzin sein. Für die Bequemlichkeit empfiehlt es sich, das Wellrohr mit einem Stück Lappen zu reinigen. Aber nicht nur verarbeiten wir es mit Benzin. Weitere ähnliche Manipulationen werden mit einem Einlasskollektor und der Drossel заслонкой gemacht. Nachdem Sie das letzte Element gewaschen haben, kontrollieren Sie sorgfältig den äußeren Zustand.

Korrekte Einstellung des Drosselklappensensors

Wenn der Dämpfer nicht mechanisch beschädigt ist, fahren Sie mit dem Einstellvorgang fort. Um dies zu tun, lösen Sie die Befestigungsschrauben, heben und lassen Sie sich scharf. Hier müssen wir den Schlag der Betonung hören. Als nächstes stellen wir die Spannung der Schrauben ein, bis das "Bissen" des Teils verschwindet. Danach die Schrauben mit Muttern befestigen und die Schrauben lösen. Dann sanft den Körper drehen und seine Position so einstellen, dass sich die Spannung nur mit dem Öffnen der Drossel ändert. Danach können Sie die Schrauben sichern und mit dem Auto anfangen. Wie Sie sehen können, ist die Einstellung der Drosselklappe und ihres Positionssensors überhaupt kein schwieriger Prozess, fast jeder Autobesitzer kann sich bewältigen. Gleichzeitig reicht die gesamte Reparatur aus, um nicht mehr als 10-15 Minuten Freizeit zu verbringen.

Schlussfolgerung

So haben wir herausgefunden, was das Drosselventil, DPDZ ist und welche Elemente es besteht aus. Schließlich ist zu beachten, wie viel der neue Drosselklappensensor ist. Der Preis für dieses Element variiert von 200 bis 800 Rubel. Es wird sowohl in Geschäften als auch in Automobilmärkten verkauft.