670 Shares 8454 views

Fehlerbehebung bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe: wenn die Übertragungsziehmaschine ist

Jedes Jahr wird die Zahl der Autos mit Automatik-Getriebe wächst. Vor allem ist dieser Trend in den wichtigsten Städten beobachtet. Warum Automatikgetriebe wählen? Bewertungen der Autobesitzer sagen, über die Benutzerfreundlichkeit. Heute betrachten wir das Problem mit dieser Box und das ist, warum es so beliebt ist.

automatischer Vorteil gegenüber Mechanik

Trotz der Tatsache, dass das automatische Getriebe ist viel teurer, komplizierter auf dem Gerät und enthält eine Menge von Baugruppen und Mechanismen, hat es eine Reihe von Vorteilen gegenüber dem manuellen Getriebe. Das Hauptmerkmal der Maschine, – die Fähigkeit, ohne die Notwendigkeit, zu arbeiten, um die Kupplung zu drücken und manuell umschalten zwischen niedrigerem oder höheren Gang. Als Ergebnis wird dieser Komfort erreicht, während der Fahrt der Fahrer weniger abgelenkt und besser auf der Straße. Maschine liefert auch weiche Gangwechsel, die die Schaltzeit fast unmerklich für den Fahrer ist. Es gibt auch Nachteile. Automatische viel mehr beschleunigt. Aber die Entwickler haben es geschafft, es zu beheben durch Hinzufügen Handaufzucht Funktion oder Zwangsherunterschalten. Aber nicht alle so reibungslos. Im Laufe der Zeit wird die Verwaltung solcher Auto eine andere – wenn das Automatikgetriebe das Auto zieht. Es gibt viele Gründe für dieses Phänomen.

Was sind die Symptome?

Dieser Fehler wird nicht immer durch eine einfache Zucken begleitet. Es klopft, wenn das Zahnrad, Vibrationen und unerwünschte Geräusche zu verändern. All dies weist auf ein Problem in dem Mechanismus der Umschaltung der Sendungen. Im Folgenden betrachten wir, warum dies geschieht.

Probleme beim Einschalten auf „Drive“

Wenn Sie auf das „Parken“ Modus wechseln „fahren“ das Auto zu zucken beginnt, ist die Ursache für dieses Phänomen der Verschleiß von Teilen gidroplity. Wenn es Schocks sind, wenn sie von Overdrive-Automatikgetriebe in einen unteren Verschiebung, ist es notwendig, das Bremsband und die Reibung zu diagnostizieren. Wir sollten auch über die Spulen sprechen.

Magnetspulen

Diese Ventilsteuerung des elektromechanischen Typs. Sein Hauptzweck – die Wahrnehmung der elektrischen Impulse von der ECU und Channel-Management gidroplity. Nach Ansicht der Steuereinheit Team Magneten öffnen und schließen sie. Solche Elemente sind auf automatische und die Roboter-Boxen verwendet. Dank ihnen produzierte die Ölfluss-Steuerung. Angeordnet in den Ventilmagneten und Hydraulikplatte montiert in Kanalhydraulikeinheit Andruckplatte. Die Hauptprobleme, mit ihm über die elektrischen Teile. Das Element wird durch den Verdrahtungs Stecker an die Getriebesteuereinheit verbunden. Viele Übertragungen des Verbinders beschädigt, durch die das automatische Getriebe, wenn das Getriebe das Auto zieht. Wenn Computer Diagnoseanzeige zeigt mit dem Solenoid einen Kommunikationsfehler. Dieses Problem kann nur mit der vollständigen Entfernung des Automatikgetriebes gelöst werden. Beachten Sie auch, dass die Magnetspulen Ressource 100,000 Kilometer. Wenn es ein Klopfen beim Gangwechsel ist, achten Sie auf die Tatsache, dass ihre letzte Substitution gemacht wurde.

Jerks beim Beschleunigen

Eines der häufigsten Probleme, die Autobesitzer stört – Rucken beim Gangwechsel. Wenn Sie die Fahrzeuggeschwindigkeit eingestellt beginnt zu zucken. In diesem Fall den Ölstand kontrollieren. Wenn es auf seinem niedrigsten Niveau ist, ist seine mittlere oder maximale fortzusetzen. Vielleicht kann die Pumpe nicht den notwendigen Öldruck trainieren. Wenn das automatische Getriebe, wenn das Getriebe zieht das Auto, Schloss und überprüfen „donut“ (Drehmomentwandler).

Tremors im Winter

Diese Symptome sind nicht unbedingt ein Symptom für Probleme. In den meisten Fällen wird das Automatikgetriebe, wenn das Getriebe zieht das Auto aus dem erwärmten Öl. Wenn Sie auf dem Motor drehen gründlich im Winter erwärmt werden muss, ist nicht nur der Motor, sondern auch eine Box. Experten empfehlen, nach 3-5 Minuten nach dem Start in Bewegung zu halten. Das Öl in dem Automatikgetriebe eine Hydraulikflüssigkeit. Nämlich, überträgt er das Drehmoment vom Motor zu den Rädern. Durch die Reduzierung der Temperatur des Öls, um seine Viskosität ändert. Zu bringen es zurück zu seinem normalen Wert, mehrmals Übertragungshebel bewegen P, R, N, D zu positionieren und wieder zurück. Wenn das Öl auf Betriebstemperatur erwärmt, wird die automatische Getriebesteuerung wird angenehm – das Getriebe nicht während der Beschleunigung twitch wird.

Vibration achteraus

Wenn Antrieb während der Beschleunigung schaltet die Geschwindigkeit normal, aber wenn Wähler in „Reverse“ Modus PPC vibriert übersetzt, hat es mehrere Ursachen. Erstens – das ist das Problem der Steuerung der Sensoren im Kasten. Die eigenen Hände dieses Problem sehr schwierig zu lösen. Reparatur Automatikgetriebe Getriebe sind mit den Profis überlassen. Mit Hilfe von EDV-Anlagen wird Lesefehler und produziert werden, den Austausch von Sensoren oder anderen Elementen der Box auf der Fehlfunktion abhängig.

Probleme mit Software

Zuggeschwindigkeit Änderung tritt auf, wenn ein Problem mit der automatischen Steuerung. Dieses Problem wird durch die Aktualisierung der elektronische Automatikgetriebesteuereinheit Firmware gelöst. Diese Arbeit wird in spezialisierten Zentren durchgeführt. Dieser Vorgang ermöglicht die Übertragung Betrieb zu optimieren und vor Stößen und Rucken zu befreien beim Fahren.

Über Ölwechsel

Die meisten Fehler werden durch falsche Bedienung des Getriebes verursacht. In der Hälfte der Reparatur Automatikgetrieben Verschiebung aufgrund von verzögerten Ölwechseln erzeugt. Und wenn in Schaltgetrieben, es für das Leben gefüllt ist, dann automatische Regelung ist 60 Tausend Kilometer. Wenn die Maschine unter Last läuft (zB Anhänger), wird dieser Zeitraum auf 40 Tausend reduziert. Es gibt Fälle, wenn der alte Öl Brandgeruch, es ist ein sehr schlechtes Zeichen ist. Farbe der Flüssigkeit sollte nicht schwarz sein. Frisches Öl ist rot. Auch, wie der Betrieb des Mechanismus in den PPC-Chips hergestellt. Sie wird durch besondere Magneten auf einer Palette erfasst. Oft gibt es mehr. Beim Ölwechsel, sollten Sie das Tablett mit Magneten reinigen. Das Vorhandensein des Chips in der Hydraulikeinheit ist mit Störungen und Fehlfunktionen in Form von Rucken und Vibrationen behaftet. Reiten auf dem schmutzigen, schwarzen Öl droht zu einem raschen Verschlechterung gidroplity und anderen automatischen Getriebekomponenten.

Nicht nur Öl

Nach dieser Frist erreicht, ist es notwendig, nicht nur um das Arbeitsfluid zu ändern. Die Konstruktion des Automatikgetriebes, wie es auf die Mechanik gegenüber, hat seine eigenen Ölfilter. Auch er muss ersetzt werden. Auch wechselnde Pad Palette Kurbelgehäuse. Es wird auf dem roten Dichtmittel-Set. Sie sind alle Sitze beschichtet.

Abschluss

So haben wir herausgefunden, warum das automatische Getriebe, wenn das Getriebe das Auto zieht. Fehler können sowohl mechanische als auch hydraulische Teile betrachten. Bei ungewöhnlichen Symptomen Ablesefehler erzeugen. Nach der Reparatur ECU reflash. einen vollständigen Reset Fehler produziert. Beachten Sie auch, dass mit rechtzeitiger Wartung der Übertragungsressource mit der Mechanik vergleichbar ist. Im Winter nicht versuchen, die unbeheizten Box zu fahren. Wenn dem so ist, und es besteht ein dringender Bedarf für zulässige Bewegung in der Kälte CPR bereitgestellt glatten Aufnehmer und niedrigen Umdrehungen der Kurbelwelle. Erste 1-2 gefahrenen Kilometer halten sie nicht über zweitausend.