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Schwere militärische Transportflugzeuge Il-76TD: Technische Daten

IL-76 – ein schweres militärisches Transportflugzeug, ein Modell, das mehr als ein Viertel Jahrhundert fliegt. Verschiedene Modifikationen wurden auf ihrer Grundlage, sowohl zivile als auch militärische gemacht. Mutiert und das Schiff selbst, das Hinzufügen neuer Funktionen, erweitert bestehenden. Trotz der ziemlich ernst Alter, auf der Grundlage dieser Maschine ist noch eine neue Version projiziert.

TD Modell war ein solcher Modifikationen. Ilyushin Design Bureau präsentierte es im Jahr 1982, wenige Jahre nach der Einführung der Prototypenfertigung. Zwei Zeichen im Titel steht für „Langstreckenverkehr.“ Weitere Details, die diese Version zu unterscheiden, werden wir weiter unten sehen.

Die Geschichte der Schöpfung

In der Mitte der 60-er Jahren erhielt OKB Ilyushin einen Auftrag ein Transportflugzeug zu entwickeln. Die Arbeit wurde für mehrere Jahre durchgeführt und an der Wende der 70er Jahre beendet. Bereits im März 1971 wurde der erste Prototyp des Flugzeugs IL-76 in die Luft gehoben. Im selben Jahr bei der Flugschau in Frankreich, so scheint es für die breite Öffentlichkeit.

Im Jahr 1973 kommt das Modell in der Produktion. Die ersten Maschinen wurden auf dem Flugzeugwerk sie zusammengebaut. Chkalov Tashkent. Einige Jahre später, 1976, nahm das Flugzeug und das Militär. Von diesem Moment an wurden Tashkent die führenden Hersteller von diesem Modell. In den gleichen Jahren, der Ausbruch des Krieges in Afghanistan, und nach inoffiziellen Angaben 95% des Verkehrs- und Transportpersonal im Zuge der militärischen Operationen übertragen wird, ist eine Neuheit der sowjetischen Flugzeugindustrie – IL-76.

Bis heute neuere Modifikationen dieser Maschine bilden nach wie vor die Grundlage für militärischen Transport Luftfahrt Russlands. Obwohl bezieht sich auf Flugzeugfracht Park – in Afghanistan Jahren hat er ein Paar von kleinkalibrigen Kanonen 23 mm im Heckteil befindet bekam.

Beschreibung

Das Transportflugzeug IL-76 war das erste Flugzeug in der Sowjetunion, das Hauptkraftwerk , das ist Turbostrahltriebwerk. Der Rest des Autos wird auf dem üblichen für schwere Luftfahrt Prinzip gepfeilten Flügel und T-Leitwerk mit einem einzigen Kiel. Ein besonderes Merkmal kann eine vollständige Abdichtung der beiden Büros und Frachträume genannt werden. Die Flugzeugfrachttüren drei, von denen die eine und zwei an der Rückseite in der Vorderseite. Diese Anordnung ermöglicht, direkt in den Landestrom 4 (die Heckklappe aus mehreren Lamellen), aber in der Praxis in der Herstellung dieser nicht angewandt wurde. In den meisten Fällen ausgeworfen eine Landung nur von der vorderen Luke, während von hinten mit Hilfe von Fallschirmen hergestellt schwere Maschinen.

Zur gleichen Zeit, wie jede Maschine dieses Typs, IL-76TD hat eine spezielle Ausrüstung in zwei Reihen angeordnet, vier Hubwerk und natürlich mehr Ladewinden. Heckklappen Design Standard, drei Klappen, von denen zwei an den Seiten geöffnet ist, und die Mitte abgesenkt wird, eine Art Rampe bildet für den Eintritt oder Abstich. Neben ihm sind die Frachtraum Rollentisch gibt mehrere Wege, die Bewegung von großen Behältern zu erleichtern.

Das Flugzeug verfügt über vier leistungsstarke Motoren auf den Pylonen unter den Flügeln platziert. Gesehen von vorne oder von oben ist deutlich zu erkennen, dass die Flügel über dem Rumpf angeordnet sind, in einer Art von Vorsprung auf, der zusammen mit der Vorderseite (die weiter unten) eine charakteristische Differenz zwischen dem Prototyp ist, und in dessenderen Modifikationen, einschließlich IL-76TD Zivilversion. Leistungsstarke Getriebesystem auf dem Schema Fünf-Punkte angeordnet (4 unter den Flügeln, einer unter der Nase), können Sie nicht nur in den Betonstreifen passen, sondern auch auf die Grundierung.

Modifikationen

Vor den Änderungen fortfahren, sei darauf hingewiesen, dass die von uns beschriebene Modell wurde früher im wirklichen Leben geboren als auf dem Papier. Ursprünglich war diese Briefe ein Militärflugzeug mit verstärkten Treibstofftanks sowie neue Motoren. Dann, nach einiger Zeit, als Designer begann eine zivile Version zu machen, einer der neuen Optionen war der alte Name.

  • IL-76 – ein militärisches Transportflugzeug. Er diente als Prototyp für eine Reihe von Follow-up-Trucks.
  • IL-76T – einen zusätzlichen Kraftstofftank in dieser Modifikation hinzugefügt. Version wurde ein Pilot, aber eine erhöhte Zufuhr von Kraftstoff deutlich über den Flugbereich erhöhen könnte.
  • IL-76TD – bekam Turbofantriebwerke D-30KP-1. Der Rest ist komplett wiederholt die bisherige Entwicklung.
  • IL-76TDP – wiederholt auch die frühere Entwicklung. Hauptanwendung – Waldbrände, die in geringem Maße verändert den Frachtraum und setzte Wasserabgabesystem.
  • A-50 – im Herzen dieser Entwicklung ist immer noch der gleiche Prototyp mit einem zusätzlichen Kraftstofftank. Flugzeug-System installiert AEW (Airborne Early Warning and Control).
  • Il-76M – kombinierte Version speziell für die Luftwaffe. Der technische Teil wiederholt T-Version, hat aber die Zangenarme, und die Fähigkeit der A-50.
  • Yl 76MD – militärische Version als die angegebene AP. Neue Motoren und Militär „Füllung“. mittlere Panzer oder Militärkräfte von bis zu 200 Personen können transportieren.
  • Il-76LL – diese Version wurde in einzelnen Kopien gesammelt und war ein fliegendes Labor für die Entwicklung und Erprobung neuer Motoren. Die Kunden waren Entwickler selbst OKB Iljuschin.
  • IL-78 – der Flugzeug-Tanker. Mindest Bewaffnung Mindestlast. Zwei zusätzliche Treibstofftanks.
  • Adman1 – Version der A-50, für die Luftwaffe im Irak zusammengebaut. Ich hatte zusätzliches Radar.
  • Adman2 – Maschine ist auch mit der irakischen Luftwaffe gesendet. Dieses Flugzeug wurde in der Kontrolle und Führung der Kämpfer beschäftigt.

kundenspezifische Entwicklung

Neben der Version von LL, die für Entwickler erstellt wurde, veröffentlichte einige Nicht-Standard-Varianten. Nach inoffiziellen Informationen gab es 1-2 in ihren eigenen Kopien und digitale Symbolnamen nicht empfangen wird. Als Prototyp für alle diente als IL-76T – Flugzeuge mit einer erhöhten Kraftstoffkapazität. Unter ihnen waren das fliegende Krankenhaus, der Träger von Laserwaffen und sogar die Bedingungen der Schwerelosigkeit Simulator, der speziell für Astronauten.

Kapazität

Bei der Entwicklung eines modernen Flugzeugen, egal welche Art, müssen die Entwickler berücksichtigen viele von externen und internen Parametern, sonst wird das Schiff in die Luft steigen nicht in der Lage sein. Wenn die Entwicklung abgeschlossen ist, und begann mit der Produktion Full-Scale, Fluggesellschaften, werden die Kunden haben die Aufmerksamkeit auf die anderen Eigenschaften zu zahlen, aber einer von ihnen ist ein gemeinsamer und Designer und Träger.

Es – Kapazität. IL-76TD in zahlreichen Upgrades hatten die Gelegenheit, eineinhalb mal mehr zu tragen als sein Prototyp. In den ersten Autos wurde Wert von 28 Tonnen angekündigt. In den neuesten Entwicklungen – 42 und in den neuen Versionen – bis zu 60 Tonnen.

Crew

Wie die meisten sowjetischen Transportflugzeug erhielt das Flugzeug die kreisförmige verglaste am Bug. Der obere Teil, in dem die Hauptsteuerung und unteren – Kartenhaus. Die Crew von Il-76TD inklusive 5 Personen. Dieser erste Pilot (auch als FAC bekannt), ein zweiter Pilot, Flugingenieur und Funker. Auch in der Mannschaft, die ich war Teil des Navigators. Die ersten Flugzeuge und rein militärische Versionen haben eine Mannschaft in zwei weiteren – sind Soldaten Pfeile. Das Diagramm Raumebene gebunden etwas ungewöhnliches Aussehen des Bogens.

Nachfüllung

Besondere Erwähnung verdient das Kraftstoffsystem. In einem typischen Zivilverkehrsflugzeug, unabhängig von der Anzahl der Motoren gibt es zwei, manchmal drei Behälter. Standardanweisung für den technischen Betrieb 76TD IL genannten Tanks 12, in 4 Abschnitte unterteilt (von Motoren). In jedem von ihnen gibt es immer noch ihre Einteilung in primäre, sekundäre und Backup-Tanks. Somit hat der Pilot eine ausreichende Flexibilität Kraftstofffluss zu steuern und zu einer unerwarteten Situation sofort reagieren können. Die Gesamtkapazität aller Tanks überschreitet die Marke von 100.000 Litern Kraftstoff.

Eigenschaften

Wir haben die einzelnen Parameter des IL-76TD prüft. Spezifikationen werden die Gesamtliste reduzieren.

Bedenkt man, dass viele Flugzeuge bereits mehr als ein Viertel Jahrhundert fliegen, um mit zu beginnen, dass die Entwickler Lebensdauer – 30 Jahre. Allerdings ist es erwähnenswert, dass die neuen Versionen noch vom Fließband, aber nicht mehr in Tashkent, die jetzt im Ausland betrachtet wird, und Uljanowsk zu sein.

  • Spannweite – 50 m.
  • Flügelfläche – 300 sq. Meter
  • Flugzeuglänge – 46,5 m, der Frachtraum – 24.5.
  • Höhe (auf Kiel) – 14,7 m; LKW-Kabine – 3,4 m.
  • Breite – 3, 45 (Frachtraum).
  • Volumen – 321 Kubikmeter. Meter

Beachten Sie, dass der Rumpfabschnitt ein perfekter Kreis ist, müssen auch sagen, dass das Flugzeug möglich ist, eine zweite Rampe zu installieren, während der Frachtraum Länge leicht, aber abnimmt.

Flugdaten:

  • Das Mindeststartgewicht – 88 Tonnen, die maximale – 210.
  • Geschwindigkeit – 800 km / h, die maximale – 850.
  • Flugbereich – 4000 km, maximal – 6000.
  • Praktische Decken – 12.000 m.
  • Landegeschwindigkeit – 210 km / h.
  • Die Länge der Start- und Landebahn für den Start (mini) – 850 m, zum Anpflanzen – 450 m.
  • Motoren – 4 (HPT 30KP-D-2).
  • Zugkraft – 12 000 kg je.
  • Kraftstoff in allen Tanks – 109,5 l.

Ein Flugverbot

Der Beginn des neuen Jahrhunderts wurde durch einen schwarzen Balken in der Entwicklung von 76 Modellen markiert. Im Jahr 2000 der ICAO (Internationale Organisation, die die gesamte zivile Luftfahrt beaufsichtigt) hat für moderne Flugzeuge die Anforderungen verschärft. Für eine Maschine, die nicht die neuen Standards nicht erfüllt, geschlossene Flughäfen in Europa, Nordamerika, Japan und sogar Australien. Die Hauptansprüche IL-76 Stahl Lärm und Luftverschmutzung.

Das Ergebnis war die Modernisierung der Ausrüstung Version, die 90VD zusätzlich zu dem Hauptindex erhalten. eine neue Klasse von Flugzeugen ohne Einschränkung auf der ganzen Welt fliegt, die Waren in den verschiedensten Ecken des Planeten liefern.

Derzeit

Da der erste Flug der 76er in der Luftwaffe der Union von 15 Jahren sind und weiterhin die GUS-Staaten dienen. Neue Versionen haben Russland, die Ukraine, Weißrussland und andere Länder. Mehrere hundert Autos wurden für den Export zusammengesetzt. Neben der Armee ist es möglich, einige Strukturen, die IL-76TD verwendet heute zu nennen. MES, Rettungsdienste, Sicherheitskräfte, sowie einige der im Güterverkehr beteiligten Fluggesellschaften nur. Es gibt sogar eine nicht offizielle Klassifizierung: AN-124 – die Superleimungsschicht, einer von 747 „Boeing“ – den längsten, und IL-76 – der Mehrzweck.

Abschluss

IL-76TD – ein ziviles Frachtflugzeug, die nicht so bekannt wie das Antonov Design ist, aber dennoch dank der Möglichkeit, sowohl auf dem Boden landen und auf Betonstreifen war nicht weniger weit verbreitet. Trotz mehr als ein ehrwürdiges Alter, hat dieses Modell diente und wahrscheinlich noch als Prototyp dienen für eine neue, modern, aber nicht verlieren das elegante Erscheinungsbild des gewöhnlichen und dem Militär „LKW“.