Transsibirische Eisenbahn: Entwicklungsperspektiven, Wert. Möglichkeiten, die Effizienz zu verbessern,

Gepflastert im letzten Jahrhundert Transsibirischen Eisenbahn führt durch das ganze Land und verbindet es mit dem europäischen Teil von Sibirien und dem Fernen Osten. Die gut ausgestattete Schienenstraße für ein Vierteljahrhundert ist der wichtigste Eisenbahnzweig Russlands.

Baubeginn

Die Entscheidung über den Bau der sibirischen Eisenbahn auf den eigenen Mitteln wurde von der zaristischen Regierung in den 80-er Jahren des XIX Jahrhunderts. Im Jahr 1887 drei Expeditionen wurden organisiert Orte Autobahnbau unter der Süd-Ussuri, West- und Zentral sibirischen Baikalbahn zu suchen. Baubeginn der Transsibirischen Eisenbahn-Konten für den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts. Die Entscheidung, die Arbeiten zum Bau des großen sibirischen Weges im Winter 1891 gemacht wurde zu führen, begann mit dem Bau von zwei Seiten – von Wladiwostok nach Tscheljabinsk.

Die wichtigsten Etappen des Legens

Gebaute Transsibirischen Eisenbahn, die Aussichten für die Entwicklung von denen die jetzt weit verbreitet in mehreren Stufen:

1. 1893 – Bau der Straße aus dem Fluss Ob nach Irkutsk.

2. 1894 – der Beginn des Bau der Straße Nord Ussuri.

3. 1897 – Beginn der CER-Pads.

4. 1898 – erhielt Land von der Ob nach Krasnojarsk.

5. 1900 – Die Entscheidung über den Bau der Baikalbahn.

6. 1906 – durchgeführt Umfrage für Amur-Magistrale Verlegung.

7. 1911 – Baustelle Kirk – p. Sturm mit einer Niederlassung in Blagoweschtschensk.

8. 1916 – Inbetriebnahme der Brücke über den Fluss Amur.

Die große Länge der Transsibirischen Eisenbahn ist schon in den Jahren es die Hauptverkehrsader des Landes werden aktiviert. Aber während des Bürgerkrieges, der Zustand der neuen Straße leider deutlich verschlechtert. Es wurde untergraben und eine Menge Brücken verbrannt. Von Zeit zu Zeit zerstörte Waggons und Lokomotiven. Unmittelbar nach dem Krieg aber wir begannen Restaurierungsarbeiten in großem Maßstab. Im Winter 1924-1925., Wurde zum Beispiel Amur Brücke gestellt. on line begann Bewegung im Jahr 1925 und weiter bis heute ohne Unterbrechung.

Transsibirische Eisenbahn in unserer Zeit

Geschichte der Transsibirischen Eisenbahn ist voll von verschiedenen Arten von Leistungen. In der sowjetischen Zeit, die Straße aktiv entwickelt und ist All-Bauvorhabens berücksichtigt. Bis heute ist der Transsibirischen Eisenbahn eines der mächtigsten Bodenbahnen der Welt. In Russland trägt sie mehr als 50% aller Durch- und Ausfuhr von Waren. Transsiberian ist eine zweigleisige elektrifizierte Linie, komplett ausgestattet mit den Mitteln der modernen Kommunikation und Information. Technische Anlagen Leitung kann bei der maximal zulässigen Fracht transportiert Geschwindigkeit von 90 km / h mehr als 100 Millionen Tonnen pro Jahr.

Die Vorteile der Linie, abgesehen von allem anderen, ist das Fehlen der Notwendigkeit, alle Grenzen zu überschreiten. Leider die Kapazitäten begann der Straße in den letzten Jahren rückläufig. Und es spricht von der Notwendigkeit zu modernisieren.

Trans-line Merkmale: die Länge der Wege, Durch

Die Gesamtlänge des Trans-Darm-Trakt ist etwa 10 Tausend. Km. Im Moment ist es die längste Autobahn in der Welt. In seiner Gesamtheit befindet sich 87 Städte, von denen 14 regionalen Zentren sind.

In den Bereichen, auf der Straße serviert wird 80% des Industrieunternehmens des Staates und die natürlichen Ressourcen konzentriert. Durch Tranassib etwa 30 Routen von Güterzügen in internationalen und internen Stellen gelegt. Passagier-High-Speed-Teil der Reise auf dieser Straße, die die Fortsetzung des europäischen Schienennetzes ist, von Moskau bis Wladiwostok beträgt 6 Tage.

Transsibirische Eisenbahn, die Aussichten für die Entwicklung, die eng mit dem Gesamtwachstum des Landes wirtschaftlichen Potentials verbunden ist, die auf zwei Kontinenten: Europa (19,1% der Art und Weise) und Asien (80,9%). In seiner Gesamtheit hat 1852 Stationen.

Die natürlichen Bedingungen der Transsibirischen Eisenbahn und die damit verbundenen Probleme

Es ebnete den Weg von der Straße in allen Klimazonen:, Steppe Wüste, Taiga. In nördlichen Teil Linie erstreckt sich in einer Permafrostzone (z.B. nahe Baikalsee). Probleme im Zusammenhang mit den Eisenbahnern haben für folgende Aufgaben:

• Risiko von Steinen Abstieg von den Pisten und Erdbeben in den Berggebieten;

• die Notwendigkeit einer kontinuierlichen Behandlungspfade bei einer Temperatur sinkt dramatisch in Gebieten mit Kontinentalklima;

• die Notwendigkeit, eine große Anzahl von Brücken zu bedienen;

• konstanten Ausgleichswege in Permafrost;

• die Bereitschaft, die Auswirkungen der Überschwemmungen im Frühjahr zu adressieren.

So die natürlichen Bedingungen können die Transsibirischen Eisenbahn in Betracht gezogen werden sehr komplex. Um die Auswirkungen der verschiedenen Arten von Umweltfaktoren zu überwinden Railways verbringen ziemlich viel Geld.

Entwicklungsperspektiven

Bis heute sind die meisten der Waren aus dem Land Osten nach Westen ist auf dem Seeweg transportiert. Wassertransportunternehmen fühlen Monopol, und deshalb oft unberechtigt, aufblasen Preise für ihre Dienste. Als Ergebnis wird viele Spediteure Transsibirischen Eisenbahn als eine gute Alternative zum Seetransport gesehen.

In diesem Zusammenhang hat die Regierung der Russischen Föderation, zusammen mit dem Management der Russischen Eisenbahn, eine Reihe von Maßnahmen zur Verbesserung des Transitpotenzials solchen signifikanten Weise, wie die Transsibirische Eisenbahn gerichtet entwickelt. Perspektiven der Entwicklung wird in erster Linie durch das akzeptierte Konzept der g / d von Autobahnen in Russland bis 2030, nur bis 2015 für die Modernisierung von Straßen ausgegeben wurde 50 Millionen Rubel bestimmt. Bis zum Jahr 2030 wird die Transsibirische Eisenbahn geplant, um die besten Bedingungen für die Bewegung von Spezialcontainern und Personenzug zu schaffen. Darüber hinaus wurde der Koordinierungsrat des Russischen Eisenbahn Verkehrskonzeptes auf der Straße für den Zeitraum bis zum Jahr 2020 entwickelt, der bestimmt:

• wettbewerbsfähige Produktionsraten;

• weitere Verbesserung der Organisation des Verkehrs;

• Verbesserung der Qualität der Dienstleistung;

• die Entwicklung von Technologien, die Informationen an Kunden über den Standort und den Status von Waren in Echtzeit zur Verfügung stellen;

• Steigerung der Produktivität der Häfen im Westen und Osten des Landes;

• Schaffung moderner Logistikzentren und t. d.

Entwicklung im Jahr 2016

Allgemeine Eigenschaften der Transsibirischen Eisenbahn davon als die vielversprechendste Eisenbahn in unserem Land heute zu beurteilen. Zu Beginn des Jahres 2016 hat es bereits eine Reihe von Maßnahmen an der Elektrifizierung der Busleitungen, den Wiederaufbau von Brücken, Tunneln und großen Bahnhöfen sollen umgesetzt werden. Besonderes Augenmerk wird auf die Entwicklungskorridore Primorje bezahlt Primorje-1 und-2, sowie die Organisation der direkten Kommunikation zwischen Korea und der Russischen Föderation.

Möglichkeiten, die Effizienz zu verbessern,

Die große Länge der Transsibirischen Eisenbahn, leider nicht bedeutet, seine eine gute Bandbreite. Die Krise hat ohne Ausnahme Sphären der Wirtschaft einen negativen Einfluss auf alle hat, einschließlich Geländerpfosten. Daher konzentrieren sich in Bezug auf die organisatorischen Fragen im Moment gerade ist es, die Durchsatzkapazität des Rumpfes zu erhöhen. Zur gleichen Zeit durchgeführten Aktivitäten vor allem des Ziel:

• das Problem der vorzeitigen Ernte von privaten Autos von den öffentlichen Wegen zu beseitigen;

• private Investitionen in die Entwicklung der Infrastruktur Pipeline anzuziehen;

• wirksame Kombination jedes Transportmittel in dem Schlitten beteiligt.

So Linie die Hauptbahn, die im Rahmen des globalen Marktes in unserem Land große Hoffnungen – das ist die Transsibirische Eisenbahn. Perspektiven der Entwicklung als die wichtigste Alternative zu dem Seeverkehr derzeit ungewöhnlich breit. In diesem Fall werden die vorrangigen Aufgaben als die Zeit der Bewegung von Waren und zur Verbesserung der Qualität der Dienstleistung von Fluggästen und Versendern zu reduzieren.