Im Allgemeinen für die Bewegung mit dem Auto im Winter-Treiber verwendet zwei Arten von Winterreifen. Diese Reifen – Spike oder „Velcro“ (Reibungstyp). Der erste Reifen in Ausrüstung Metallspitzen, die ein sicheres Fahren in starken Vereisung Straßen fördern. Im Gegensatz zu den „Spitzen“, Reibungsstrahlen haben ihre technologischen Merkmale und Eigenschaften, die im Detail in dieser Bewertung eingegangen werden.
Winterreifen „Velcro“, sowie die Spitze, an einem Fahrzeug montiert in der Wintersaison für den Antrieb, aber es hat keine Metallspitzen. Diese Art von Reifen ist für größere Schnee geeignet. 
Somit Permeabilitätseigenschaften durch bestimmte Profilblöcke und die Anwesenheit dieser speziellen kleinen Schlitze genannt Lamellen erreicht erhöht. Zum besseren Moment der Haftung auf einer schneebedeckten Straße technologisch Latten in einem bestimmten Winkel angeordnet sind.
Je nach dem Muster und Lage der Lauffläche auf der Rampe, Winter „Velcro“ Bus ist in vier Subtypen unterteilt. Diese Richtungs- und ungerichteten Laufflächenprofil, asymmetrische und symmetrische Lauffläche.
Reifentypen
Friction-Strahlen sind weich, so genannte „Scandinavian Typ“, und zäh – die „europäische“. Um eine der Haupteigenschaften des Reifens zurückzuführen Kursindex. Dieser Wert wird auf der Seite der lateinischen Steigung spezifiziert und gibt den Grad der Weichgummi verwendet wird. Je weicher es ist, der Stopp Weg des Autos länger sein wird.
"Scandinavian Velcro" (Reifen) – was ist das? Dieses Produkt wird aus einem sehr weichen Gummi hergestellt und hat eine große Anzahl von Einschnitten in der Lauffläche, was wiederum ein guten Kupplungsmoment auf die Straßenoberfläche fördert. Häufig bei der Herstellung solcher Strahlen hinzuzufügen Technologie in der Zusammensetzung des Silikongummikrümel verwendete Reibung mit Eis zu erhöhen. Oft wird diese Art von Reifen nicht über einen Höchstgeschwindigkeitsindexwert: Q – 160km, R – 170km, T – 190km. Typischerweise ist die primäre Verwendung dieses Skates von Regionen mit Schnee Winter charakteristisch.
"European Velcro" (Reifen) – was ist das? Sie bestehen aus einem starren Material hergestellt und mit einer kleineren Anzahl von Lamellen ausgestattet. Die Lauffläche des Reifens hat ein großes Muster, die die Stabilität der Maschine auf Asphalt erhöht. Grundsätzlich ist die Indexanzeige eine solche Rate ist: H – 210 km, V – 250 km. „Velcro“ dieser Art sind für den Einsatz in Bereichen mit milden Wintern ausgelegt und kann als Nebensaison betrieben werden.
"Velcro" (Reifen) – was ist das?
Mikroporöser Gummi in seiner Herstellung verwendet wird, verbessert die Verwaltbarkeit Auto auf einer rutschigen Straße. Unter dem Einfluss der Masse des Autos gibt es eine Öffnung in der Leiste mit einem Oberflächenkontaktabschnitt und der Deckel klebt an die Eisdecke. 
Technologische Schlitze solche Rampen wirken als Saugnäpfe. Dies führt zu einem guten Kontakt mit dem Reifen und eisigen Schneeoberfläche. Steuerung der Maschine wird stabile und reduzierte Länge des Bremsweges. Von großer Bedeutung ist die Art der Beschädigung und Lauffläche.
ungerichteten Lauffläche
Technische Eigenschaften der Lauffläche nicht verändert wird, je nachdem, welche Art und Weise das Rad dreht. 
Einfach ausgedrückt, sowohl in Vorwärts- und Rückwärts – der Grad der Haftung auf die Straße ist das gleiche. Das Profilmuster ist die häufigste und sehr oft solche Rampen ausgerüsteten Fahrzeuge die Förderer kommen aus. Ungerichtetes Muster kann sowohl symmetrisch als auch asymmetrisch sein.
Wenn eine Seite des Reifens ein unverwechselbares Muster des Musters auf der gegenüberliegenden Seite aufweist, ein solches Muster ist ein asymmetrisches genannt. Die Hauptaufgabe der Asymmetrie der Lauffläche – die Ableitung von Wasser an die Außenseite des Hanges. Wenn das Muster ist das gleiche auf beiden Seiten des Spiegels und wiederholt sie symmetrisch.
Tread Richtungstyp
Diese shiny- „Velcro“, Bewertungen von denen oft nur gut, perfekt für nasse Straßen, da aufgrund der Besonderheiten der Wasserzeichen gleichmäßig herauskommt unter der Rampe, ohne dass ein Wasserkissen bildet. Bei der Installation diese Art von Gummi ist notwendig, die obige Rotationsrichtung zu betrachten, in der Regel die Zeiger auf der Seite des Reifens, die durch einen Pfeil aufgetragen. Wenn das richtige Wasser Installation wird vom Rad in seinem äußeren Abschnitt abgehen, und an den falschen – im Gegenteil, an der Stelle der Berührung mit den Straßenrad zu montieren. Sowie Rampen mit ungerichteten Lauffläche kann auch symmetrisch und Asymmetrie richten.
Vorteile der Produkte Reibungs
Wie jedes Auto Ausrüstung, Radreifen haben auch ihre Leistung Vor- und Nachteile. 
Das gleiche gilt Reifen besshipovannym.
"Velcro" Pro:
- Bei der Herstellung von bestimmten Reifen der Kautschukzusammensetzung verwendet wird, die nicht die Elastizität auch bei hohen Temperatur abnimmt, ändert. Es wirkt sich positiv auf den Betrieb.
- Geringes Rauschen während der Bewegung. Gummi ist praktisch geräuschlos sogar in schlechter Qualität Pflaster Asphalt.
- Es zeigt eine ausgezeichnete Fahrleistungen auf Schneedecke. Dies wird durch die Tatsache erreicht, dass die Pisten in den Schnee fast halten. Somit gibt es einen Punkt maximaler Reibungskoeffizienten.
- Trittfläche perfekt Selbstreinigung von Schnee und Matsch. Darüber hinaus ist es eine gute Wärmewasserstraßendecke, die zwischen dem Rad und der Straße, die die Bildung einer Wasserschicht verhindert.
- Möglichkeit des Reifens (Winter „Velcro“) im Voraus vor kaltem Wetter Installation, sowie deren Verwendung in der instabilen Feder. Dies bedeutet, dass sie erfolgreich in der Nebensaison betrieben werden.
Mängel
"Velcro" Cons:
- Haben Sie einen niedrigeren Reibungskoeffizienten auf vereiste Schneedecke und Rändel als Spike-Strahlen.
- Es wird nicht durch erhöhten Verschleiß auf heißen Asphalt empfohlen, sie als Allwetterreifen Lauffläche zu verwenden. Dies verschlechtert deutlich Fahrbarkeit und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Tipps für die Betriebsreibungsgummi
Einstellung auf den PKW-Winterreifen ( „Velcro“), überprüft die Autofahrer in den Rochen zu brechen werden geraten. Prozess Pause dauert etwa zweihundert Kilometer. Somit gibt es eine Schleiflamellen jeweils der Weg und die Richtung der Bewegung. Während dieser Zeit, aber in den anderen und in der Zukunft, ist es nicht empfehlenswert, das Auto mit Reibungs Rampen in einer aggressiven Fahrweise zu betreiben. Aufgrund seiner elastischen Eigenschaften der „Velcro“ Lauffläche schnell verschleißen und beschädigt werden kann.
Top shiny- "Velcro"
Auswahl Satz Winterreifen – das ist eine sehr verantwortungsvolle Tätigkeit. 
Richtige Reifen viel einfacher Fahr ausgewähltes Auto im Winter und Unfälle verhindern. Im Moment hat der Reifen-Markt eine große Auswahl an Wahl in Bezug auf die „sticky“ mit ihren individuellen Eigenschaften und Merkmale.
Bridgestone Blizzak VRX. Japanische Winterreifen ( „Velcro“), die über Überprüfungen ihrer hohen Permeabilität in verschneiten Gebieten zu sprechen unterscheiden ausgezeichnete hemmende Eigenschaften und eine geringere Abhängigkeit von der Straßenspur. Trotz der Tatsache, dass es Winterreifen sind und der Geräuschpegel kann, dass ein Sommerreifen Option verglichen werden. All dies wurde dank moderner Fertigungstechnologie erreicht und verwendeten Materialien. Deshalb sind die meisten Fahrer Datenbus ( „Velcro“) zu erwerben. Produktpreis ist abhängig von der Größe und Art der Lauffläche. Die durchschnittlich Kosten von bis zu sechstausend.
Continental Contiwintercontact TS850. Ein anderer Hersteller, deren Produkte sind gut bewährt in unserer offenen Räumen. Speziell für milden Winter, vor allem zeigte perfekt selbst wenn auf nasse Fahrbahn betrieben wird. 
Hat gute Symmetrie in der Reifenlauffläche „Velcro“? Nur positives Feedback. Mit erhöhter Aktivität für Wasser und geschmolzenen Schnee von der Kontaktstelle. Aufgrund der großen Anzahl von Laufflächenkanten und Lamellen erhöht die Reibungseigenschaften von Gummi auf praktisch jede Oberfläche. Ruhige Roll, Kosten und Qualität – eine Visitenkarte von „Continental“ (shiny- „Velcro“). Preis durchschnittlich 4,5 Tausend Rubel, was für die Qualität nicht so viel.
Fulda Kristall Control-HP. Gummi vom deutschen Hersteller, die speziell für schwere Winterbedingungen konzipiert. 
Spezielle Lamellen in der Mitte der Rampe werden die Zeit des Eingriffs mit dem Schnee erhöht, und der ursprüngliche Arbeitsschneefänger verwendet, um die natürliche Neigung zum Komprimieren zähen Kontakt zu schaffen. Verwenden Sie einen Gummi in Asphalt-Beschichtung, und das Eis wird nicht empfohlen, da das Rauschen Werkrads erhöht. Dieses Produkt ist geeignet für Straßenfahrt mit Dauerschneeboden.
Sie wundern sie über etwas Reifen besser Velcro Gebrauch, zunächst ist es wichtig , die Natur und die Geographie der Region, konstante klimatische Bedingungen und die Qualität der Straßen zu berücksichtigen. Aber in jedem Fall wird eine solche Operation im wesentlichen die Wahrscheinlichkeit und die Möglichkeit der Rücke zastryavaniya verringern, erhöhen Bremsmoment und die allgemeine Regelbarkeit des Autos.
Abschluss
"Velcro" (Reifen) – was ist das? Auf der Grundlage der Überprüfung können wir mit Zuversicht sagen – das ist eine sehr wichtige und notwendige Art der Fahrzeugausrüstung, ohne die auf Winterstraßen fahren, ohne in Schwierigkeiten zu geraten, ist es fast unmöglich.
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