Der Dieselmotor für Fahrzeuge GAZ Gruppe – sind keine Seltenheit. Dieselkraftstoff geht für die Hälfte aller Gazellen und alle Frachten: GAZ-3308, GAZ-3309, „Rasen“ Next und „Waldai“. Unter den Diesel sind Leistungseinheiten Geschenk von „Cummins“ aus China und dem Motor von YaMZ aus Jaroslawl. Aber der erste Dieselmotor, der auf GAZ-560 installiert ist – „Steyr“.
Österreichischer Netzteil seiner Design-Merkmale, Bewertungen, vor der Zeit. Was für eine Art von Motor und was ist seine Lebensfreude? Antworten werden die Artikel der Reihe nach prüfen. Auch verbringen Sie ein wenig Analyse, wir schätzen die Bestandteile, Vorteile, Nachteile und mögliche Reparatur.
Austrian russisch GAZ-560 "Steyr"
Wenn Nischni Nowgorod wurde avtostroitelnaya Unternehmen für einen Dieselmotor für ihre Autos suchen, haben sie versucht worden, viele Hersteller Antriebe. Unter den Tests waren die japanische Toyota, Polnisch Andoria, Schwedisch Iveco und andere europäische Optionen. Das beste Ergebnis wurde von dem österreichischen Motor Steyr M1 gezeigt. Dies war etwas überraschend, da das Unternehmen in Außenbordmotoren beschäftigt war, und besonders M1 war nicht einmal ein Serienmotor.
Im Jahr 1996 unterzeichnete GAZ mit den Österreichern eine Vereinbarung, die Lizenz für die Herstellung von Motoren GAZ-560 „Steyr“ zu erwerben. Wenn darüber hinaus die ersten Motoren aus dem Ausland Details aus importierten zusammengebaut wurden, später geplant es eine russische Produktionsbasis zu schaffen.
Merkmale des Motors GAZ-560
GAS-560 „Steyr“ hat ein auffälliges Merkmal – der Zylinderblock und Zylinderkopf sind in einem einzigen Monoblock gefertigt. Einteilige Konstruktion geformt ist praktisch kein reparierbar Dienstleistungsunternehmen, wo es spezielle Werkzeuge und Geräte. Darüber hinaus hat diese Lösung ihre Vorteile.
- In Monoblock-Motor habe ich keine Probleme mit Burn-Kopfdichtung. Sein, weil es in der Regel nicht.
- Teilige Konstruktion ermöglicht einen höheren Maximaldruck im Motor aufrecht zu erhalten, und Mittel, um mehr Leistung zu entwickeln.
- Wärmeleitfähigkeit Monoblock, verglichen mit separaten Motoren sind wesentlich effizienter.
Ein weiteres Merkmal des österreichischen Motors – eine Düse GAZ-560 „Steyr“. Sie hergestellt werden, mit mechanisch durch einen Mikroprozessor angetrieben und gesteuert. Wird durch den Komplex gesteuert. Berücksichtigt die Position des Gaspedals, die Kurbelwellendrehzahl und den Messwert von den Motorsensoren. In diesem Fall wird die Kraftstoffzufuhr reduziert oder sogar gestoppt.
Technische Eigenschaften
Betrachten Sie die Details GAZ-560 „Steyr“, dessen Merkmale sind wie folgt:
- Turbo-Dieseltriebwerk Monoblock;
- 4 Zylinder in einer Reihe mit 2 Ventilen angeordnet: Einlass und Auslass;
- Arbeitsvolumen von 2.133 Litern;
- Motorleistung – 95 „Pferde“, und für die Ausführungsform mit Ladeluftkühler – 110;
- Die durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für die „Wolga“ beträgt ca. 7-10 Liter pro 100 Kilometer, und für Gazelle – etwa 10 bis 13 Liter.
Zu den Features erwähnenswert, den Motor Turbolader, die über die Qualität des versorgenden Öls sehr wählerisch ist. Die Häufigkeit der Umdrehungen der Arbeitsteile erreicht 100 000 Öltemperatur liegt damit über 150 Grad ansteigt. Wenn die Ölqualität nicht erfüllen wird die erforderlich ist, gibt es eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls der Turbine.
Das Kurbelgehäuse ist aus Aluminium gegossen, das Gesamtmotorgewicht GAS-560 „Steyr“ reduziert. Durch Monoblock- wird durch elastische Elemente befestigt, die wesentlich Maschinenvibrationen reduzieren.
Engine Application Steyr
Motor GAS-560 „Steyr“, dessen Merkmale die oben diskutiert worden sind, wird vor allem in der Automobil „Wolga“ Gazelle und kommerziellen Einsatz. 4-Zylinder-Antriebe in Varianten mit und ohne Zwischenkühler erzeugt wird. In den ursprünglichen Plänen der Firma „GAZ“ ist die Serienproduktion von 3-, 5- und 6-Zylinder-Dieselmotoren. Bei jeder Art der erwarteten Verfügbarkeit Turbolader mit oder ohne Ladeluftkühler es.
Neben Pkw und Nutzfahrzeugen in den Plänen der beiden Unternehmen war die Verwendung von „Steyr“ auf Pickup-Trucks, Transportern und Lkws durchschnittlicher Tonnage. Erfolgreicher Probelauf zeigte hervorragende Ergebnisse bei schweren russischen Bedingungen. Fahrzeug mit einem Diesel österreichischen gut laufen in 30 Grad Frost, verbrauchen weniger Kraftstoff im Vergleich zu einem Benzinmotor 406 und „launisch“ aus russischen Dieselkraftstoff.
Das Design Kapazität der Anlage wurde in Russland 250 Tausend Einheiten pro Jahr gelegt. Der erste Motor wurde vollständig aus Teilen zusammengebaut gebracht. Dann sollte es Dieselmotoren der inländischen Teile der österreichischen Projektdokumentation gemacht herzustellen. Die Produktion beginnt mit einem 4-Zylinder „Steyr“. "Wolga", Gazelle und UAZ – Cars, auf der Du Diesel GAZ-560 "Steyr" finden. Andere österreichische Einheit Änderungen anschließend nie passiert.
Komponenten
Es scheint so klug Motor in Form verschmolzen Monoblock sollte eine Menge unverwechselbarer Momente sein. Jedoch kann innerhalb der Leistungseinheit den Standard und übliche Elemente wie Kolben finden, die Einlass- und Auslassventile und eine Steuer Kurbelwelle, Stangen und Pleuellager und autochthone Ölpumpe verbindet. Zu den Besonderheiten der inneren Struktur der Stativeinheit Injektoren „intelligenten“ Steuerung. Es ist auch sehr originell und sieht Speicher Sumpf aus zwei Hälften. Es ist wegen der Gehäuse GAZ-560 „Steyr“ genannt polovinyaschimsya Motor.
Austrian Einheit hat die übliche Gurtsystem montiert Einheiten. Es ist ein Rollensystem: Bypass und der Spannmechanismus. Gürtel betätigt alle hängen Gegenstände. Schraube durch Scheibe fixiert die Scheibe.
Berechnet einen Durchschnitt von 300 bis 500.000 laufen, in die „Steyr“ Spaziergänge und mehr, wenn es ein wenig zu halten. Die Idee der „Einweg“ Motor genug vorgesehen dachte nämlich lange Sicht. Es stellt sich heraus, dass anstelle der Überholung den alten Motor mit einem neuen Schokoriegel ersetzt wird. Vorausgesetzt, dass die Gleichwertigkeit der Preise eine sehr gute Option ist. Offenbar war es nicht in der Lage Gleichwertigkeit in der Realität zu erreichen.
potenzielle Probleme
Motor GAZ-560 „Steyr“, die Reparatur ist nicht ursprünglich beabsichtigt, können verschiedene Probleme auftreten. Eine der häufigsten Beschwerden – das Gerät kalt ist, wärmt für eine lange Zeit in der Kälte. In der Tat, es ist nur eine der Eigenschaften eines Dieselmotors. Im Leerlauf und bei geringer Last in der kalten Jahreszeit ist die Temperatur über 50 Grad nicht angehoben wird. Aber es lohnt sich popuhat Auto, die Kabine zu warm wird, sowie in Fahrzeugen mit Benzinmotoren.
Ein großes Plus „Steyr“ ist, dass der Einlass- und Auslasskanäle der Brennstoffinjektoren in dem Motorblock kohäsiv ist. Tankleitung sehr schnell erwärmt das gesamte Kraftstoffsystem, und fast bis auf minus 30 Grad zur Ausführung der „Steyr“ Nr. Bei schwereren Einsatzbedingungen besser die weitere Kammer mit dem Motor isolieren. In strengen Frösten notwendig, sorgfältig die Qualität der Kraftstoff, Batteriezustand und Motorölfüllung Winter zu überwachen.
Turbolader-Dieselmotor erfordert auch eine besondere Behandlung. Arbeiten bei sehr hohen Geschwindigkeiten in Öl-Produkt muss von guter Qualität. Je besser die Qualität, desto länger Turbine dauern wird. Daher auch folgen die besonderen Regeln des Betriebs der Turbodiesel-Motor bei kaltem Wetter. Sollte nicht schnell an Dynamik zu gewinnen, wenn der Motor kalt ist. Das Öl sollte Zeit haben, um sich aufzuwärmen.
Kraftstoff-Injektoren
Dieselkraftstoff bedeutet Qualität die folgende Ausgabe des österreichischen Motors – das Scheitern der Kraftstoff-Injektoren. Mit dem allmählichen Verstopfen in den Düsen zu tragen beginnt Plunger Paar. Wenn „heißt“ Motor zu starten ist schwierig, dies ist das erste Zeichen, dass die Düse zu ersetzen vorbereitet. Heimwerkern während täuschen den Motor, die elektronische Konfiguration „Winter“ zu ändern – „Sommer“. Für eine Zeit, profitieren von diesem, aber die Verschleißteile können nicht rückgängig gemacht werden, und das Ergebnis ist immer noch ein – einwechseln.
Pumpe-Düse-GAZ-560 „Steyr“ – ein ziemlich genaues Produkt und erfordert mehr Aufmerksamkeit. Es gibt spezielle Bank Steyr mechanische Injektoren, die schwedische Produktion Motorpal zu überprüfen.
Zahnriemen Motor GAZ-560
Zahnriemen GAZ-560 „Steyr“ – eine der wichtigsten Komponenten des Motors. Ein rechtzeitiger Ersatz wird auf speichern Reparatur des Motors, wenn die gebrochenen Schwinge. Im Falle des normalen Betriebs des Bandes läuft 120,000 km und mehr, aber blind an den Hersteller vertrauen sollte nicht sein. Es ist besser, auf der tatsächlichen Abnutzung suchen und in diesem Fall die sofort ändern. Wenn Ersatz wird empfohlen, auch die Pumpe zu ersetzen, die etwa die gleiche Grenze zu Fuß hat. Oft verkeilen Pumpe noch vor dem Bandverschleiß.
Die ursprüngliche Katalog Timing „Steyr“ Gürtel Nummer – 2178073/1. Neben dem nativen unter dem ursprünglichen Hersteller Steyr aufgeführt Dayco. Anzahl der Zähne auf dem Produkt 129, wenn die Riemenbreite von 35 mm (129RH350HSN). 31 mm, die von Toyota Hylux und Toyota Landcruisers geeignet ist – in den Vorstand nach kann die native Gürtel auf einen engeren ersetzen.
Zahnriemenwechsel – eine Prozedur , die bestimmten Fähigkeiten und spezielle Werkzeuge erfordert. Am besten ist es, diese Arbeit zu einer spezialisierten Anlage zu übertragen. Im russischen Kontext ist oft der Fall, die Notwendigkeit, das Auto auf der Straße zu reparieren. Nichts ist unmöglich, wenn dies nicht der Fall, obwohl die Lage von Tags Wissen erheblich die Arbeit erleichtert. Nach einer solchen Reparatur ist wünschenswert, nach wie vor zu den professionellen Zentrum.
Wasserpumpe „Steyr“
Die Pumpe des Autos GAZ-560 erfordert besondere Aufmerksamkeit, wie im Fall des Scheiterns erhebliche Reparaturen nach sich ziehen. Die rechtzeitige Ersatz Frostschutzmittel erheblich verlängert die Lebensdauer des Produkts. Jeglicher Schmutz kann leicht Wasserpumpe verstopfen und die gesamte Gasverteilungssystem des Motors außer Gefecht setzen. Ersatzpumpe wird auch mit dem Austausch des Zahnriemens kombiniert, wenn es geeignete Zeit (120 Tsd. Km), oder es gibt Anzeichen von Verschleiß.
Reparieren ihre eigenen Hände
GAZ-560 "Steyr" hat positive Bewertungen. Mit der richtigen Pflege, geht der Motor auf 300 Tausend auf. Kilometer oder mehr. Der Hersteller bietet keinen teilweisen Ersatz Motorteile. Wenn etwas im Inneren des Motors kaputt ist, geht ein Ersatz alle Schokoriegel als Ganzes. Unter den Bedingungen der russischen Realität ist ein bisschen anders in Österreich, wo die „Steyr“ entworfen wurde. Es gibt einige Experten, den genauen österreichischen Motor sammeln. Aber das ist natürlich das Gerät an und schalten Sie endet zu reparieren.
In der Tat stellt sich heraus, dass der Motor „Einweg“ ist. Während er gepflegt – alles ist in Ordnung. Und wenn in der falschen Reihenfolge, die Schokoriegel ersetzen selten kommen.
Abschluss
Zusammenfassend stellen wir fest, dass der Versuch, Automobil „GAZ“ für die Umsetzung der modernen von jedem Standard-Dieselmotor war gut. Ausgezeichnete Leistung und erfolgreiche Prüfung gab die Hoffnung auf eine lange Zukunft in den harten Winterbedingungen. In Wirklichkeit zu jedoch eine Vielzahl von Bedingungen abhängig zu machen, die das Schicksal der österreichischen Steyr entschieden.
