"Boeing 738" – ist auch die 737 th. Schaltungslayout

Kennzeichnung große moderne Airliner endet bei Null, zum Beispiel des A320 oder 7, zum Beispiel – „787“. Und zu dem, was der Hersteller 738 enthalten?

Diese Ebene ist das klassische Beispiel der Formel „Nachfrage ein Angebot schafft“. Trotz der Veröffentlichung von neuen Versionen und Änderungen, das Flugzeug „Boeing 737“ ist immer noch das beliebteste Verkehrsflugzeug. Seit fast einem halben Jahrhundert der Geschichte erlebte er viele Verbesserungen und Änderungen. Wir waren Frachter waren combi, waren in seinen Geschichten sogar Bord №1 (lange vor den 747-200). 738-800 „Boeing“ – ein Vertreter der 737-Familie, oder besser gesagt, eine der letzten Änderungen 737 als direkte Konkurrenz entwickelt und Rivale europäische A320.

Warum hat 738?

Mit der Popularität der 737-Familie, bei er gleichzeitig ist der beste Vertreter unter ihren Brüdern, große Hebekapazität, Reichweite und zugleich Effizienz. Sein erster Flug machte er vor seinem nächsten Verwandten 737-400. „Boeing 738“ ist eine verkürzte Name des vollständigen Namens, aber in den meisten offiziellen Dokumenten vollständigen Namen verwendet – 737-800. Aber es ist erwähnenswert, dass die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) – ein System, das alle Unternehmen koordiniert, Flughäfen und Flugzeuge, dieses Flugzeug wird den Code V738 erhalten – „Boeing 738“.

Vielleicht auf der ICAO Entscheidung der Politik des Unternehmens beeinflusst wurde, die so genannte letzte Änderung der 737 th Next Generation. Dies ist der Name der Ebene vor einem direkten Konkurrenten lang war, praktisch gesprochen, vom Augenblick der Geburt. Und wenn die erste Version des Flugzeugs genannt – 737-800 nach dem Auftreten von 320 „Airbus“ – das Flugzeug wurde leicht überarbeitet Teile, was zu einer erhöhten Reichweite und die Möglichkeit, auf 12 weiteren Passagiere zu nehmen, als in den bisherigen Modellen.

Jemand vor?

Heute wird die Auffassung vertreten, dass die „Boeing 738“ war der Nachfolger der 737-400 zu sein, von der es besser. ABER! 738 Entwicklung (dann 737-800) begann vor 400 und der erste Flug stellt er zwei Jahre zuvor 400-Modell, das eine sehr ungewöhnliche Aktion war zu dieser Zeit. Kunden von den ersten Flugzeugen begannen die Deutschen, und im Jahr 1996 das erste Flugzeug flog in ihren Hangars. Eine Zertifizierung in den Vereinigten Staaten (zu Hause, „Boeing“ -2) wurde im Jahr 1998 nur erhalten. Ganz zu schweigen davon, dass der Vergleich mit den analogen 737-400 und 800 in digitaler Füllung nicht für die 400 Digital-Ebene wäre bei „Boeing“ erschien erst nach dem Erscheinen auf dem Markt 320.

Salon 738

Wenn das Innere des Flugzeugs der Gestaltung wurden die Entwicklungen genommen 777-Modell, so dass Unternehmen schnell die Konfiguration der Sitze ändern. Insgesamt Anordnung der Business Class (2 + 2) für ein paar Minuten konnte die Anordnung 3 + 3, die charakteristisch für die Wirtschaft und umgekehrt geändert werden.

Darüber hinaus 738 – eines der ersten Flugzeuge des Unternehmens, erhielt eine abnehmbare Trennwand. nur Trennwand zwischen Passagier- entfernt für zusätzliche Funktionen und Orte Wenn die Wirtschaft zu planen.

Layout-Optionen

Zum Vergleich betrachten wir zwei Versionen des Layouts: das Flugzeug „Transaero“ mit drei Klassen und einer der europäischen Ruanair Unternehmen. Aber zuerst, stellen wir fest, dass die „Boeing 738“, „Transaero“ eine etwas andere Markierungen Salons hat. Auf der Ebene gibt es eine Touristenklasse ist, ist es Wirtschaft, Wirtschaft und Luxus-Geschäft.

Hier ist der Salon von der Fluggesellschaft „Transaero“ (Russland). Business Class wird durch zwei Reihen dargestellt. In diesem Fall sind beide nicht sehr gute Lage, als eine vordere Sitzreihe die Gerüche aus der Küche ärgern kann, und die Passagiere der zweiten Reihe – den Lärm von den Nachbarn der Wirtschaft. Aber Geschäft ist Geschäft: viel Platz und die Freiheit, den Stuhl zu kippen, da Partition – nur eine Nebelwand.

Gute Orte betrachtet Reihen 10 und 19 – viel Platz für die Beine und die Fähigkeit zu sitzen. Aber die 17 und 18-Serie sind Rückenlehne starr festgelegt – für sie gibt es Notausgänge.

Mit einem Minuszeichen, können Sie die Nummer 35 anrufen. Die Rückseite nicht anlehnen, weil die Rückwand des Badezimmers und ziemlich laut. Nur werden die Passagiere fühlen sich auf den Gang in der 34-Serie sitzen.

Ein weiteres Beispiel – „Boeing 738“, Innen-Schema bei der Fluggesellschaft Ryanair (Irland). Es soll beachtet werden, dass das irische Unternehmen eine Low-Cost-Airline, also während der Flotte (über 100 Schiffe V738) keine andere Optionen, aber für die Wirtschaft. Basierend auf loukost – fliegen billig, aber Sie müssen für alle Extras bezahlen. Flugzeuge, kann das Unternehmen viel neuer als die anderen – das Vorrecht loukost.

Beachten Sie, dass die erste Reihe vor der Küche – so alle drei Plätze. Aber der Hauptvorteil: Passagiere in dieser Reihe werden etwas geräumiger, und die Vorderwand nur – kein Stuhl werfen. Guter Ort, um in der 16 und 17-Serie, wie die Front dieser Reihen der Notausgänge, und die Passagiere mehr Beinfreiheit haben. Für diese Bereiche kann das Unternehmen zu zahlen fragen.

Und wie im vorherigen Fall, stellen wir eine Reihe von 33 – dort direkt hinter der Badezimmerwand laut sein kann.

Abschluss

„Boeing 738“ – komfortabel genug Schmalrumpfflugzeuge der beliebten Familie von 737, eine der neuesten Entwicklungen der Amerikaner einige Elemente aus dem Flugzeug der Zukunft Reihe zu bekommen. Wie in jedem Flugzeugmotor unter den Flügeln, vor der Kabine mit leiser als in der Mitte. Es verfügt über ein Standard-Layout für die einzelnen Gangstapler 3 + 3, die auch das Unternehmen zwingt, in ein 2 + 2 umgewandelt werden. Es gibt auch eine Möglichkeit der schnellen Veränderungen der Ebene von 2-3 Klassen in der Ebene einer Klasse, und umgekehrt.