Das Auto – ein multifunktionales System, die wichtige harmonische und synchronisierte Arbeit aller Mechanismen und jeden Knoten getrennt ist. Verschiedene Fehler und Ausfall mindestens einer der Komponenten in einer Verletzung eines klaren Algorithmus der anderen Systeme führen können. Oft kann eine Situation eintreten, in dem die Geschwindigkeit abnimmt, wenn auf die Bremse drücken. Mit diesem Problem wenden häufig an Automechaniker. Wenn der Impuls plötzlich in dem Prozess der Bremsen zu schwimmen begann, ist es nicht notwendig zu warten, bis das Auto steigen. Kurz darauf beginnt der Motor stark und Stall zu vibrieren. By the way, ist das Problem, die nur für Benzinmotoren.
möglich Ursache
Geschwindigkeit sinkt , wenn Sie auf der Bremse drückt wegen verschiedener Störungen in den Bremskraftverstärker. 
Um die Ursache genauer zu bestimmen, ist es notwendig zu wissen, wie die gegebenen Knoten. Zu wissen, wie dieser Verstärker funktioniert, und wenn sie mit solchen Pannen konfrontiert, wird es leichter sein, das Problem zu lösen.
Der Vakuumverstärker
Wenn Sie auf das Bremsabfall Motordrehzahl drücken, ist der Grund dafür – die Vakuumverstärker oder seine Bestandteile Teile. Häufig tritt dieses Problem aufgrund der Design-Merkmale dieses Mechanismus und das Prinzip seines Betriebs. Dieser Mechanismus wird in einem geschlossenen Kreisgehäuse. Es ist unter der Haube, in der Nähe des Bremspedals. Der Hauptzylinder ist mit dem Gehäuse verbunden ist. Die Hauptaufgabe der Website – Druck auf der Pedalkraft, wenn eine Geschwindigkeitsreduzierung zu reduzieren. Im Herzen des Verstärkers ist die Membran.
Zwerchfell
Dieses Detail ist sehr flexibel und doch stark. Es besteht aus modernen Polymermaterialien auf Basis von Polyurethan. In dem zentralen Abschnitt der Membran hat einen Teil aus Stahl in Form eines Kreises hat, die Anlage gegen die beiden Stiel von verschiedenen Seiten. Eines dieser Elemente ist mit dem Pedal verbunden ist. 
Die zweite – Hauptbremszylinder. Die Membran unterteilt den Körper in zwei Teile. Eines dieser Teile ist ein Vakuum. Es wird von dem Hauptbremszylinder angeordnet. Zweitens – es ist atmosphärisch und die Hälfte ist auf der anderen Seite. Die Vakuumbremskraftverstärker ist abgedichtet. Gehäuse seine Membran im Inneren des gefalzt. Die beiden Hälften sind miteinander verbunden mittels des Ventils. Der Antrieb des Ventils wird das Bremspedal benutzt.
Arbeitsprinzip
Startseite Verstärker Aufgabe – das Vakuum in den beiden kommunizierenden Kammern zu halten, wenn das Ventil geöffnet ist und die Bremsen nicht klicken. Wenn wir das Pedal drücken, wird das Element geschlossen. In dem Teil, der für das Vakuum entsteht ein leistungsstarkes Vakuum verantwortlich ist. Um dieses Vakuum zu erhalten, wird die Kammer mit der Verbindungsleitung zu dem Einlassverteiler der Krafteinheit führenden zugeführt. Auch in Mechanismus entwerfen sie eine Rückholfeder hat. 
Es gibt die Membran in ihre normale Position. Wenn der Fahrer das Pedal drückt zuerst die Ventilüberlappung. Wenn Sie drücken auch weiterhin, das Loch und die Luft werden in einer atmosphärischen Kammer erscheinen. Der Druck im Inneren der Kammer – 760 mm Hg. Art. Aufgrund rarefaction Druckanstieg auf der Kolbenstange des Geberzylinders, und damit erhöht sich die Bremsleistung. Dieses Prinzip des Betriebes des Verstärkers ist nur für Benzinmotoren. Bei Diesel Depression auf diese Weise wird nicht gelingen bekommen. Deshalb bemannt Autoverstärker für Dieselaggregate mit Spezialpumpen.
Kommunikationskurbelwellendrehzahl und die Bremskraft-Verstärker
Wie oben erwähnt, wird der Unterdruckverstärker zu dem Einlasskrümmer direkt verbunden ist. Daher beeinflussen jede Verletzung Kollektor Dichtigkeit negativ auf die Qualität des Luft-Kraftstoff-Gemisch, das die Motorzylinder eintritt. Das Gemisch aus Luft mit dem Kraftstoff, der nicht genug Sauerstoff ist nicht vollständig verbrennen. Daher verliert die Leistungseinheit Leistung und Effizienz. 
Deshalb, wenn Sie das Bremspedal Fallgeschwindigkeit drücken.
Methoden der Diagnose
Wenn es während der Benutzung des Autos ähnliche Probleme sind, müssen Sie sofort, um herauszufinden, was genau das Problem ist. Tatsache ist, dass ich die Situation, wenn Sie die Bremsfallgeschwindigkeit drücken, sehr unangenehm. Wenn zunächst nur leicht fallenden Umsatz, dann nach einer Weile des Abwürgen des Motors nur mit einer leichten Berührung des Bremspedals. Dies kann zu der ungünstigsten Zeit passieren. Beachten Sie, dass auch in einer voll funktionsfähig Fahrzeuggeschwindigkeit abnimmt, wenn sie auf der Bremse drücken, aber dieser Rückgang ist zu vernachlässigen. Dies geschieht, weil der Entwurf des Verstärkers.
Schlauch
Wenn der Abfall der Geschwindigkeit ziemlich bedeutend ist, dann müssen Sie sorgfältig, um visuell den Schlauch inspizieren, um den Motor die Kraft und den Ansaugkrümmer verbindet. Wenn es sichtbare Beschädigung des Rohres ist, und es kann verschiedenen Riss oder Risse hat, dann das Reservoir Abdichtung gebrochen ist. Was ist das Ergebnis? Ändern des normalen Kochvorgang das Kraftstoffgemisch, durch die gebrochenen und stabilen Betrieb des Motors. Deshalb, wenn Sie das Bremspedal fallen Impuls drücken und Abwürgen des Motors. 
Wenn es Schäden am Schlauch ist wird empfohlen, sie zu ersetzen. Und dann wird das Problem gelöst. Wenn das Rohr ideal ist, ist es notwendig , zu suchen , Luftlecks in den Kollektoranschlüssen und der Vakuumverstärker. Wenn dies das Problem nicht beheben, dann sollte der Grund in dem Verstärker selbst gesucht werden. Aber es muss daran erinnert werden, dass der Reparaturmechanismus der Unterdruckbremskraft wird nicht funktionieren. Er neremontoprigoden, und so kann das Problem nur vollständigen Ersatz gelöst werden.
Häufige Probleme des Vakuumverstärkers
Bevor wir über diese Fehlfunktionen des Systems zu sprechen, ist zu beachten, dass der Ausfallmechanismus nicht völlig versagte System nicht angezeigt. Die Bremsen funktionieren, werden aber härter arbeiten müssen, um die Geschwindigkeit für den Antrieb mit einem fehlerhaften Verstärker zu reduzieren. 
In diesem Fall, wenn Sie die Bremse schaltet Sturz drücken. Eines der beliebtesten Pannen – ein Schlauchbruch. Unter der Haube finden Sie die charakteristischen Zischen hören. Was in diesem Fall zu tun, wie oben erwähnt. Auch die Möglichkeit eines Bruchs im Verstärker Mechanismus. Kann fehlschlagen Ventil. Im Betrieb härtet es und eine Verschlechterung aufgrund des Gummimembran und elastischen Septum kollabiert.
Diagnose des Vakuumverstärkers
Wenn Sie also eine Tropfengeschwindigkeit durch Drücken auf die Bremse bemerkt, dann das erste, was müssen Sie auf die Funktionstüchtigkeit des Verstärkers überprüfen. Natürlich können Sie an einen Spezialisten im Vergaser gehen. Aber die Geschwindigkeit Abfallproblem ist unwahrscheinlich, zu lösen. Wenn es zu einem Verlust der Eindämmung ist, wird es für das Eindringen von Luft in den Ansaugkrümmer führen. Als Folge sank der Umsatz um die Bremse zu drücken. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird schnell erschöpft. Außerdem gibt es eine andere Art und Weise zu diagnostizieren. Das Bremspedal wird bis zu sechs Mal gedrückt, um den Motor auszuschalten. Pedal ist in der mittleren Position und die Fabrik Motor dann fixiert. 
Wenn das Pedal während des Startvorganges fallen wird, dann ist der Verstärker in Ordnung. Wenn es in der gleichen Position bleibt, sollten Sie besonderes Augenmerk auf das Element zahlen. Sichtprüfung ist notwendig, um Streifen auf den Körper und verursachen Streifen zu sehen.
Ersetzen des Vakuumverstärkers
Führen Ersatz dieses Mechanismus ist ganz einfach mit den notwendigen Werkzeugen. In verschiedenen Fahrzeugen kann es notwendig sein, den Ausgleichsbehälter zu demontieren. Während des Betriebs, entfernen Sie den Hauptbremszylinder, und dann den Verstärker selbst. Mit der Zeit wird es dauert etwa drei Stunden.
Zusammenfassung
Der Vakuumverstärker – es ist wichtig, in jedem Auto zu tun. Er macht den Bremsvorgang mit Leichtigkeit. Deshalb, wenn Sie die Bremse schaltet Sturz drücken. Der Grund – in einem fehlerhaften Verstärker oder ein Druckentlastungssystem.
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