Arten von Übertragungen: Beschreibung, Foto

Moderne Hersteller installieren eine Vielzahl von Getrieben auf Autos, und das geht nicht nur um Automatikgetriebe. Auch strukturell einfache mechanische Boxen sind in verschiedene Typen unterteilt und verfügen über Features. Schauen wir uns die vorhandenen Getriebetypen an. Foto und nicht nur – später im Artikel.

Mechanisches Getriebe

Da die Erfindung des mechanischen Getriebes mehr als hundert Jahre vergangen ist. In all diesen Jahren haben Designer und Ingenieure in den Mechanismus des Getriebes eine Menge von Änderungen eingeführt, die es möglich gemacht haben, diesen Mechanismus zur Perfektion zu bringen, und jetzt praktisch keine ernsthaften Mängel in der mechanischen Box bleiben. Das mechanische Getriebe gilt heute als eines der einfachsten und bequemsten, obwohl es anspruchsvollere Getriebearten gibt. Aber man kann einfach und bequem nur die Box anrufen, wo die Anzahl der Schritte nicht mehr als 5 ist – das ist die optimale Option. Moderne Hersteller machen MKPP und mit einer großen Anzahl von Stufen, zum Beispiel gibt es einige Arten von mechanischen Getrieben mit sechs Schritten. Dies wirkt sich jedoch nicht auf die Effizienz moderner Motoren aus.

Sequentielles mechanisches Getriebe

Dieses Getriebesystem nach dem Gerät und das Funktionsprinzip gilt auch für mechanische. Die Idee, ein solches Gerät an Zivilfahrzeugen zu benutzen, kam an die Spitze der Ingenieure aus dem Motorsport. Diese Lösung arbeitet auf der Basis einer herkömmlichen mechanischen Box, aber der Antrieb wird durch elektronische Systeme gesteuert. Das Hauptmerkmal dieser Getriebearten ist, dass sie das Grundschaltprinzip und die Konsistenz respektieren. Das garantiert Komfort und Bequemlichkeit im Fahrbetrieb – egal wie weit Sie reisen müssen. Unter den Vorteilen der sequentiellen Übertragung kann man die Möglichkeit der Auswahl der optimalen Geschwindigkeitsmodi durch schnelles Umschalten, aufeinanderfolgende Schaltvorgänge ohne Schaden für den Motor bei hohen Drehzahlen unterscheiden. Darüber hinaus ist der Vorteil, wie der Fahrer das Schalten verwaltet – das Lenkrad hat spezielle Paddel-Lappen, mit denen Sie sofort das gewünschte Getriebe mit hoher Geschwindigkeit einschalten können. Diese Zahnräder verwenden Zahnräder mit geraden Zähnen, aber Synchronisierer, die in der traditionellen Mechanik sind – fehlen. Die Drehzahl der Zahnräder wird mittels eines Drehzahlsensors in der Steuereinheit ausgeglichen. Diese Arten von Boxen sind sehr gern Rennfahrer, weil die 80% Reduzierung der Einschaltzeit des gewünschten Getriebes. Das macht das Fahren für Anfänger bequem, für professionelle Fahrer.

Robotergetriebe

Robotersysteme sind Getriebetypen, die weder mechanisch noch automatisch sind. Das robotisierte Getriebe kann mit sequentiellen Getrieben verglichen werden, aber die Elektronik ist für die Umschaltung verantwortlich, und ein spezieller elektromechanischer Antrieb reagiert auf die Roboterlösungen für den Gangwechsel. Rodnikit diese Boxen mit dem mechanischen, dass die Grundlage dieser Design ist die traditionelle MKPP, aber jeder Schaft ist mit seiner Kupplung ausgestattet. Ein Merkmal der Konstruktion, dass diese Arten von Getrieben besitzen ist die Fähigkeit, die Übertragung zu berechnen, die im Moment wird die optimale in einem bestimmten Modus. Über solche Getriebe ist es möglich zu sagen, dass sie mit mechanischen Boxen verwandt sind. Dies ist jedoch eine Zwischenverbindung zwischen Mechanik und Automatikgetriebe sowohl für Preis als auch für Funktionalität.

Mechanische Übertragungsstruktur

Es gibt verschiedene Typen. Die Übertragung des Autos kann in Design und Struktur unterschiedlich sein. Alle vorhandenen Kisten in der Welt können in zwei und drei aufgeteilt werden. In jedem Fall gibt es Vorteile und Besonderheiten.

Zwei-Wellen-MKPP

Die Antriebswelle auf diesem Getriebesystem garantiert die Verbindung zur Kupplung. Die angetriebene Welle befindet sich so, dass es einen Block mit Zahnrädern gibt. Beide bieten eine andere Winkelgeschwindigkeitsdifferenz. Der Schaltmechanismus kann mit Hilfe von Stangen oder mit speziellen Kabeln versehen werden. Die einfachste, effektivste und zuverlässigste Option gilt als Kabel. Einige Typen von Getrieben (zB VAZ-2107) sind mit dieser Antriebsart ausgestattet. Dies ist auch der häufigste Antrieb. Das Prinzip der Bedienung eines solchen Kontrollpunktes ist dem Algorithmus des Dreiwellen-Kontrollpunktes sehr ähnlich. Der Hauptunterschied zwischen ihnen in einigen Merkmalen der Einbeziehung der Ausrüstung. Wenn der Gang in Eingriff steht, wird der Hebel sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung geteilt. Und die Wahl der gewünschten Übertragung erfolgt durch alle Elemente und deren Wechselwirkung miteinander.

Drei-Zweck-MKPP

Die Konstruktion des Getriebes sorgt für das Vorhandensein einer führenden und angetriebenen Welle. Sie sind mit Synchronisierern und Zahnrädern sowie einem Mechanismus für Schaltgetriebe ausgestattet. Mit Hilfe der Antriebswelle wird der Mechanismus mit der Kupplung verbunden. Neben der Antriebswelle befindet sich auch eine Zwischenwelle, die Zahnräder aus dem Block enthält. Der Schaltmechanismus befindet sich im Getriebegehäuse. Sein Design besteht aus Schiebereglern mit Gabeln. Um den Betrieb von zwei Übertragungen gleichzeitig auszuschließen, werden Fernsteuerungsmechanismen verwendet. Diese Boxen sorgen nicht für die Übertragung von Drehmoment auf die Vorderräder. Wenn der Fahrer den Schalthebel bewegt, bewegen sich die Kupplungen. Dadurch werden die Geschwindigkeiten synchronisiert.

Typen von Automatikgetrieben

Einwohner von Megacities wählen einen Automaten. Das wichtigste Argument für die automatische Übertragung ist die Bequemlichkeit. Und ja, in der Tat, mit dem automatischen Getriebesteuerung im Stau ist stark vereinfacht. Aber was versteckt sich unter dem bekannten "Automaten" für jeden Auto-Enthusiasten? Lassen Sie uns sehen, welche Arten von Getrieben von modernen Herstellern angeboten werden.

Hydrotransformator Automatikgetriebe

Dies ist ein Klassiker unter den Automatikgetrieben. Der Mechanismus ist ein mechanischer Reduzierer und ein Drehmomentwandler. Der Vorgang des Übertragens des Drehmoments von dem Motor auf den ersten wird unter Verwendung des zweiten durchgeführt. Der hydraulische Drehmomentwandler ist ein Pumpenrad, das ebenfalls von einem Motor angetrieben wird. Das Rad liefert die Übertragung von Drehmoment auf das Öl, und es zwingt das Element, die Primärwelle des Getriebes zu drehen. Mit allen Vorteilen hat der Drehmomentwandler einen sehr geringen Wirkungsgrad. Aber das überwiegt die Einfachheit der Kontrolle, die reibungslose Drehmomentänderung sowie eine deutliche Reduzierung der Lasten der Getriebeteile.

Tiptronic

Dies ist eine hydromechanische Box mit der Möglichkeit der manuellen Steuerung. Zum ersten Mal wurden diese Systeme in den 90er Jahren in Porsche-Autos installiert und später interessierten sie sich für BMW, Audi und andere Autohersteller. Eine interessante Tatsache – der Hersteller ist zuversichtlich, dass dies nicht eine der Arten von Automatikgetriebe ist, sondern nur die Art der Umschaltung. Im normalen Modus arbeitet dieses Automatikgetriebe genauso wie ein herkömmliches Automatikgetriebe. Allerdings hat der Fahrer jederzeit die Möglichkeit, das Auto manuell zu bedienen – in manchen Fällen ist es sehr praktisch. Zum Beispiel können Sie mit der tiptronic die Motorbremsung anwenden. Zu den Vorteilen dieser Lösungen gehört der Kraftstoffverbrauch, der niedriger ist als der herkömmliche Hydrotransformator. Der Nachteil ist, dass die Tiptronic große Gesamtabmessungen hat und die Schaltgeschwindigkeit langsam ist.

Multitronic

Dieses System wurde von Ingenieuren von Audi entwickelt. Die Besonderheit des Designs ist, dass es keine Schritte in diesem Checkpoint gibt. Aber gleichzeitig hat der Fahrer die Möglichkeit, die Gangschaltung manuell zu schalten. Das Prinzip dieses Systems basiert auf Keilriemengetriebe. Als Hauptknoten wird hier ein Variator verwendet, der das Drehmoment ändert. Allerdings können Sie den Multitron nicht mit modernen CVT-Variatoren vergleichen – sein Design unterscheidet sich von einem stufenlos variablen Variator in Richtung Komplikation und anstelle eines Gürtels werden spezielle Schaltungen hier verwendet. Unter den Vorteilen lassen sich reibungslose Beschleunigung, gute dynamische Eigenschaften und geringer Kraftstoffverbrauch unterscheiden. Indikatoren für dynamische Leistung sind nicht unterlegen Autos mit Schaltgetriebe. Minus – hohe Preise, Schwierigkeiten bei Reparatur und Wartung, eine kleine Ressource.

Stufenloser CVT oder CVT

Im Aussehen sind diese Getriebesysteme nicht viel anders als das herkömmliche Automatikgetriebe, aber das Prinzip der Bedienung ist hier ganz anders. Es gibt wirklich keine Ausrüstung hier, und es gibt nichts zu wechseln. Die Übersetzungsverhältnisse und damit das Drehmoment ändern sich ständig, unabhängig davon, ob das Auto beschleunigt oder verlangsamt.

Zusammenfassung

Die moderne Automobilindustrie steht nicht still. Etwas Neues und Effektives wird ständig geschaffen. Es gibt andere Arten von Getrieben – leider ist es einfach unmöglich, über alles in der Welt zu erzählen.