Passagierflugzeug "Boeing-727": Fotos, Spezifikationen, Bewertungen

In den frühen 60-er Jahren des letzten Jahrhunderts, das Flugzeug „Boeing-727“ nahm zuerst in den Himmel. Dieses Modell war das zweite und letzte Modell der Gruppe, die trimotored Layout erhalten. Schon das nächste Modell – 737 – war die Lage des Motors, die auf nahezu jedem modernen Verkehrsflugzeug zu sehen ist – auf den Pylonen unter den Flügeln.

Das Modell kam in Reaktion auf die Anforderung des Trägers eines kleinen ökonomischen Liner, die auf Kurzstrecken und Mittelstreckenflüge eingesetzt werden können. Zunächst aber Verkäufe waren schlecht. Es war üblich Meinung auch bei Trägern, ist es besser , ein gebrauchter / y 707, als die neuen 727. Erst kaufte einen radikalen Wendepunkt in der Entwicklung. Das neue Modell wird im Jahre 1967 vorgestellt. Flug und Spezifikationen bleiben unverändert, mit Ausnahme eines Parameters. Das Flugzeug, mit dem Codenamen „Boeing-727-200“, war ein Drittel mehr Kapazität als der Prototyp.

Das Flugzeug mit drei Motoren

Es sollte, dass an der Rückseite des Rumpfes zu dieser Zeit war für die Flugzeugindustrie und der „Boeing“ Verzicht auf gemeinsame Kanonen stark riskiert typische Lösung der drei Motoren werden zur Kenntnis genommen. Eine solche Anordnung Ausführungsform erhalten amerikanische Flugzeuge, mindestens ein Modell MD-10 (11), jetzt „McDonnell Douglas' freigegeben zu nehmen. Es ist in der sowjetischen Luftfahrtindustrie eingesetzt.

"Boeing-727" und "TU-154" (in den obigen Bildern) nach außen Zwillingsbrüdern. Beide haben trimotored Anordnung, alle Motoren gegen den hinteren Teil des Rumpfes gedrückt. Top mit Lufteinlass befindet sich vor dem Kiel, die beiden anderen – den Seiten. Gemeinsame Merkmale können für eine lange Zeit aufgeführt werden, aber es gibt einen Unterschied. „Boeing“ Flugzeuge unter seinem Befehl mehr US-Fluggesellschaften gebaut und 727 wird hauptsächlich auf Inlandsstrecken eingesetzt. Ja, ein Teil des Flugzeugs gekauft anderen Carriern, aber aufgrund bestimmter Bedingungen, vor allem das Flugzeug flog nur auf Staaten und Alaska.

Beschreibung und Ausstattung

Mit Ausnahme der im hinteren Teil des „Boeing-727“ befindet Motoren könnten einige Besonderheiten bieten die modernen Flugzeuge sind nicht mehr verwendet. Das auffälligste war die Tür. In den ersten Modellen, die vor 1967 hergestellt, gab es nur zwei. One – nach links, direkt hinter dem Cockpit. Am zweiten Position war stark von zukünftigen Nutzern beeinflusst – Fluggesellschaften. Die Tür war in den Rücken, unter dem Kiel und damit seine eigene Falle hatte. Seine Entfernung Steuerhydraulik des Flugzeugs. Diese Lösung erlaubt das Modell in kleinen, wenig befahrene Flughäfen zu betreiben.

Da das Flugzeug entwickelt wurde, nachdem er bereits bestimmte Kunden, die zweite war hellste Innovationen die Flügel. Die Unternehmen der Lage wären, einen Liner in kleineren Flughäfen mit kleinen Startbahnen zu verwenden. Es gibt ein Problem. Auf der einen Seite wird ein optimaler Motorbetrieb in großer Höhe Reisegeschwindigkeit erreicht. Auf der anderen – ein kurzer Streifen verbietet bei hoher Geschwindigkeit Landung. Um beiden Anforderungen zu erfüllen, sollten die Flügel bestimmte Eigenschaften aufweisen. Die Anwesenheit Motor unterhalb es schwierig, alle zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen, wodurch sie nach hinten verschoben wurden.

Internes Layout "Boeing-727" war der Standard für Single-Aisle-Typen. Der Kunde eine Auswahl von zwei Lösungen. Oder eine Wirtschaft – 6 Sitze in der Reihe mit der Zahl der Passagiere bis 190, oder die Zahl auf 140 reduziert, aber das Flugzeug wird zwei Klassen – Business (4 Sitze in einer Reihe) und die Wirtschaft.

Kardinal Fraktur

Wenige Jahre nach dem Beginn des Verkaufs des Entwicklers hatten das Projekt zu ändern. Das Ergebnis wird von 6 Metern den Rumpf wurde verlängert durch Einfügen von zwei Blöcken von drei Metern lange vor und hinter den Kulissen. Da dies nicht zu einer spezifischen Erhöhung der Wartungskosten hat sich die Situation geändert, und „Boeing-727“ war einer der meistverkauften Flugzeuge seiner Zeit.

Modifikationen

Bevor mit der Beschreibung der Änderungen stellen wir fest, dass die großen Veränderungen, mit Ausnahme der oben beschriebene Erweiterung, das Flugzeug in seiner 20-jährigen Geschichte, fast gelitten. Vielleicht ist der Täter, die den Markt am häufigsten verwendeten eingegeben (wie es jetzt genannt wird) 737. Vielleicht ist der Fehler der Veralterung.

Die erste Generation der Verarbeitung erhielt den Namen „Boeing 727-100“. Auf der Grundlage dieses Modells veröffentlichten wir drei weitere Versionen:

• F – sauber LKW. Der Unterschied zwischen dieser Modifizierung wurde ein großes (2×3) Frachttor zusätzlich zu dem in der Grundausführung festgelegt.
• C – Utility. Wenn diese Funktion ist die Fähigkeit, schnell wieder zusammenzusetzen. Kunden eigene Kräfte könnten es ändern oder rein Ladung oder in der Wirtschaft.
• QF – Diese Option wird nicht kommerziell hergestellt. Es war das Standard-Frachtflugzeug, nur mit Motoren „Rolls-Royce“ ausgestattet.

Die zweite Generation – Version 200 – neben rein Passagier mehr zusätzliche Optionen erhalten:

• F – LKW-basierten Versionen von 200 wurden insgesamt 15 Stücke gesammelt.
• 727-200A – dieser Code empfangen Flugzeug mit erweiterter Reichweite. Zusätzlich Brennstofftank zur Steigerung hat dieses Modell eine verstärkte Struktur, leistungsstärkere Motoren mit Schubumkehrer, die neuen Ausrüstung. Es ist auch das Markenzeichen aller Flugzeuge der Serie 200 mehr Beifahrertür wurde, in das Projekt gebaut.

Hier ist die Linie von Flugzeugen, „Boeing-727“. 800 der ersten Generation – Modelle und mehr als 1000 – in der Version 200A.

technische Daten

Ein kurzer Blick auf die technischen Indikatoren des Flugzeugs:

• Spannweite – 33 Meter.
• Area – 157 Quadratmeter. Meter
• Die Höhe (der Schwanz) – 10,5 m.
• Rumpfbreite – 3,76 m.
• Länge – 47 m.
• Reisegeschwindigkeit – 965 km / h.
• Ceiling – 12 2000 m.
• Flugbereich – 4020 km (für die 200A-Version).

Gesondert erwähnen Motoren. Der Vertrag mit der Firma „Rolls Royce“, dort lange. Daher erhielten alle Flugzeuge drei identischen Motor aus „Pratt & Whitney.“ Flugzeug erste Generation wurde mit einem Druckmodell 14 kN erhalten wird . Maschinen 200. Modell bietet eine Auswahl von drei Optionen. Motoren von der gleichen Firma gemacht, haben aber das Verlangen bis 17 kN + kann in verschiedenen Modi arbeiten.

Unter Verwendung einer Auskleidung

Entwicklung des Flugzeugs wurde unter bestimmten Aufträgen von US-Fluggesellschaften durchgeführt, und der größte Teil des Flugzeugs außerhalb Nordamerikas nicht verlassen würde. Trotzdem mehr als 20 Jahre der Produktion, „Boeing-727“ geschaffen, alle Ecken der Welt zu besuchen. Das Flugzeug kaufte nicht nur in den Vereinigten Staaten – ihn auf den Linien gearbeitet, und in anderen Ländern. In der Mitte der 80er Jahre wurde die Produktion auf das Modell eingeschaltet 737. Der letzte Flug des Flugzeugs eine livrierten Fluggesellschaft armen lateinamerikanischen und asiatischen Ländern.

In ihrer Heimat – in den USA – er flog auf Charterflügen ein kleines Unternehmen bis zum Jahr 2008. Dann wurde es in Konkurs und Flugzeugen (in Anzahl von 16 Stück) für das Metall erlaubt. Nach offiziellen Angaben im gleichen Jahr 2008 gab es keine Flugzeuge, mehr als 500 der fast 2.000 zu gegebener Zeit ausgegeben. Alle von ihnen sind zu F-Version und Passagierverkehr umgewandelt werden nicht mehr verwendet.

Bewertungen

Zur Vervollständigung sollte das Bild ein paar Kritiken die aufschreiben, die eine Chance hatten, ein Flugzeug zu fangen. Beachten Sie, dass auch in der Union zur Zeit noch Passagiere zu transportieren ist.

Im Rahmen der Überprüfung ist es interessant, mit dem russischen Bruder zu vergleichen, die in den Produktionsjahre keine neumodischen Optionen zu vergessen, das Flugzeug war es nicht. Erhebliche Alterung der Maschine gibt es einen Vergleich mit einem herkömmlichen einem alten „Ikarus“. Manchmal gibt es wirklich lustig Vergleich mit „737“. Aber obwohl die ersten 737 Jahre und wurden in dem Produktionsstart der zweiten Generation des beschriebenen Liner freigegeben, es war eine ganz andere Maschine mit einem anderen Innenraum, erneuerte Füllung und Sprungbrett für eine große Zukunft.

Trotz all dieser Nachteile namhafte Unternehmen in furgon beschäftigt, erfüllt das Flugzeug.

Abschluss

Wir berührten uns kurz auf die meisten technischen Aspekte des Flugzeugs „Boeing-727“. Die Fotos oben, die die Vertreter der sowjetischen Flugzeugindustrie erinnern. Entwickelt in einer Tupolev Liner wurde praktisch der Zwilling des amerikanischen. Doch der Schein – nicht alle, was in der Luftfahrt zu arbeiten. „Boeing-727“ vom Himmel ausgetrieben, mit neuen Modellen der gleichnamigen Gruppe. Russische Version, mit der richtigen Pflege, funktioniert immer noch. Es ist nicht der beste Indikator für die Unterschiede zwischen angeblich ähnlichen Maschinen?