„Ikarus 256“: technische Spezifikationen, Verbrauch und Fotos

Bus „Ikarus 256“ kommerziell produzierte 1977-2002, der ungarischen Autohersteller. Das Modell war ähnlich den 250-ten. Der Unterschied war nur von seiner Länge, das weniger als ein Meter war. Verglichen mit der vorherigen Änderung des 256. hatten mehr funktionelle Innovationen bequemer gewesen und erfüllt alle Anforderungen an einen Touristenbus. Es ist vor allem als Mittel des Transports zwischen den Städten und als Bus für touristische Routen eingesetzt. Über den gesamten Zeitraum der Produktion „Ikarus 256“ mehrmals modifiziert und durch neue Geräte ergänzt. Zum Beispiel werden folgende Änderungen auf der Grundlage des Modells erteilt: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Natürlich ist im Moment Autos über Änderungen minderwertig in Bezug auf Komfort in ein neuen Touristenbus, vor allem in Übersee Produktionsart „due erweitert“, „Scania“ und t. D. Aber zu dieser Zeit war er das beliebteste Fahrzeug für die Beförderung von Passagieren auf Intercity- und nur als Touristen und Sightseeing-Bus. das 256-ten-Modell war nicht so wichtig. Dennoch kann es oft auf öffentlichen Straßen zu sehen.

"Ikarus 256": Technische Daten

Buslänge von elf Metern Höhe – drei Meter zehn Zentimeter, Breite – zweieinhalb Meter. Radstand – 5330 mm Bodenfreiheit – 350 mm. Die vorderen und hinteren Überhänge sind 2460 und 3180 mm.

Monocoque-Bus Anordnung hat Walzentyp und in einer quadratischen Form ausgebildet. Die Seiten des 256th durch Verschweißen der Metallbleche hergestellt, die ihre Festigkeit auswirkt. Sie sind auch leicht durch Verformung zu reparieren.
Fahrzeuge mit gestanzten Rädern ausgestattet, die in den meisten der inländischen schweren Lkw verwendet wurden, waren so austauschbar. Der Bus "Ikarus 256" Radsatzes 280-ten Radius und Reifen – 20 Zoll.

Die Antriebseinheit ist in dem hinteren Teil des Körpers installiert ist und war stärker als die von ähnlichen Modifikationen. Im Zuge der Modernisierung der Gepäckkapazität wird erhöht, was eher allgemeine Elemente platziert werden kann.

äußere

Standard-Bus in rot lackiert mit einem weißen Streifen an den Seiten. Fast alle Änderungen sind sehr ähnlich und sind mit den gleichen Bodykit Teilen ausgestattet. Dieser sperrige Metallpuffer mit integrierten Nebelscheinwerfern, schmalem Kühlergrill mit vier runden Scheinwerfern. On „Icarus 256“ Übersicht wird die Windschutzscheibe mit einer zentralen Trennwand installiert ist. Der Bus hat zwei Türen, die sich in den vorderen und hinteren Teil des Körpers. Die Rückseite wird von Hand geöffnet, und die Vorderseite ist mit einem pneumatischen Stellglied ausgestattet.

Innere

Im Vergleich mit anderen Modellen von Bussen „Ikarus 256“ wird durch seinen Komfort und Praktikabilität gekennzeichnet. Zehn Reihen von Passagiersitzen und fünf verwurzelten Rücksitz montierten auf ein so genanntes Podium, die ausgezeichnete Sichtbarkeit und Bequemlichkeit bietet. Stühle von weichem Typ, mit Klapp Rücken und Armlehnen, hohen Rückenlehne. Typischerweise werden die Sitzpolster aus strapazierfähiger Art von Stoffen und Leder, und für praktische Anwendbarkeit in dem Sitz auf Abdeckungen gestellt werden. lange Strecken zu überwinden, hat der Passagier nicht müde, und hat auch die Fähigkeit, die Position seines Körpers zu ändern. Es ist auch möglich, den Schlitten in speziellen Sitzen zu bewegen, wodurch der Abstand zwischen den Passagieren zu ändern. Die Frage der Erhöhung der nutzbaren Raum und Komfort durch die Reduzierung der Anzahl der Sitze bis zu dreiundvierzig Stücke gelöst. Fußraum auch darauf geachtet – mit Einstellungsfunktion unter dem Sitz Standfuß montiert.

Wie auch in anderen Versionen des Busses, in den 256-Metern über den Sitzen ist ein Fach für kleines Handgepäck, die Komfortzone der verschiedenen Dinge benötigen auf langen Reisen zu befreien.

Die Fenster des Busses die Vorhänge aus hochwertigem Material gesetzt, ermöglicht es Ihnen, vor direkter Sonneneinstrahlung zu schützen, da die früheren Fenster in Form von Transport nicht getönt wurden.

Innenraumbelüftung in der Decke durch die Luken durchgeführt und gedrückt. Über jedes Paar von Sitzelementen angeordneten individuelle Belüftung und zusätzlichen Beleuchtung Passagierbereich.

Viele Trainer sind mit einem TV ausgestattet, und das 256-Modell ist keine Ausnahme. Es ermöglicht Passagieren die Zeit während langer Fahrten passieren. „Ikarus 256“ Werfen Sie einen Blick auf das Fahrzeug. Das Foto unten zeigt, dass der Bus sehr komfortabel und geeignet für lange Reisen. Vom ersten Mal sagen, man konnte nicht, dass das Fahrzeug entworfen wurde und im letzten Jahrhundert entwickelt und im Moment kann der Bus mit moderneren Pendants konkurrieren.

Fahrerzone

Fahrersitz ist in Form von offener Typ Kabine. Alle Geräte von dem Fahrersitz blieben praktisch unverändert, mit Ausnahme geringfügiger Änderungen und den verwendeten Materialien. Alle Bedienelemente und Informationsgeräte sind ziemlich bequem. Es wird alles getan, um sicherzustellen, dass der Fahrer das Gefühl, nicht weniger komfortabel als die Menschen in der Kabine, ist nicht übermüdet und konnte ein Fahrzeug für eine recht lange Zeit fahren. Separate Tür für den Fahrer bietet keine Körperstruktur, so dass einige der Geräte auf der linken Seite des Fahrers befinden.

Motor: "Ikarus 256"

Am Bus montiert Dieselmotor "Slave" D10 UTSLL – 155, P6 TD (die Brücke von der gleichen Firma). Der Motor hat sechs Zylinder und hat eine Leistung von zweihundertzehn PS. Sich gegenüberliegender Motor. Displacement Trieb 10350 cm ³ und das maximale Drehmoment von 883 Nm.

Die höchste Geschwindigkeit, die den Bus mit der Maschine entwickeln kann, ist gleich hundertzwanzig Kilometer. Und wenn maximal 300 Liter Diesel Auto Tanken kann eine Entfernung bis zu tausend Kilometern. In diesem Kraftstoffverbrauch „Icarus 256“ in einer Route beträgt 33 Liter pro 100 Kilometer in einem Vorort-Modus.

Getriebe und Fahrwerk

Gepaart mit laufenden Motor dvuhsotsilnym Sechsgang-Schaltgetriebe ZF-S6-90U, gute dynamische Leistung. Hinterachse – abhängiger Typ, die an den vier Luftkissen mit zwei Längsstrahlstangen und zwei Stangen A-förmigen Typ. Es hat vier Stoßdämpfern. -Vorderachsfederung – abhängigen Typ, montiert auf zwei pneumatische Kissen mit zwei Längsstangen und zwei reaktiven Dämpfern.

Ein solches System wird eine Suspension mit allen Modifikationen ausgestattet „Ikarus 256“ Busse. Das Schema dieser Art der Aufhängung sorgt für einen glatten und weichen Reisebus, hält stabil es von schwerer Walze und den Körper schwingend in den scharfen Kurven und Hangbereiche zu überwinden. Es scheint, dass an Bord eines Kreuzfahrtschiffes gehen die Wellen schwingt. Auch nach 40 Jahren Betrieb bleibt die Aufhängung des Fahrzeugs die gleichen glatt und zuverlässig. Build Qualität ist hier die Preise auf höchstem Niveau zu sehen. Wie das Sprichwort sagt, bevor Maschinen machen „für die Ewigkeit.“

Eigenschaften der Tragfähigkeit

Insgesamt Bus Leergewicht ist 10.400 kg Bruttogewicht – sechzehn Tonnen. Daher ist die zulässige Last auf der Vorderachse bis 6500 kg gleich ist, und die hintere – 11000 kg. Anzahl der Sitze – 43 plus ein zusätzlicher Sitz für den Kumpel des Fahrers. Das Nutzvolumen des Gepäckraums von 3,8 Kubikmetern.

"Ikarus 256" Elektrischer Bus

Technische Eigenschaften der elektrischen Ausrüstung und haben die folgenden Parameter. Betriebsspannungsbordnetz gleich vierundzwanzig Volt. Die Maschine ist mit zwei Batterien mit einer Kapazität von 182 Amperestunden. Schalten Sie das Gerät durch die Massen in der Nähe der vorderen Stoßstange auf den Button anschließen. Der Motorgeneratorsatz AVF VG901, die 75 Ampere und 28 Volt-Spannung erzeugt. der Motor wird von einem Starter AVF IV522 gestartet. Seine Kapazität – 5,4 kW. Der Sicherungskasten befindet sich in der Fahrerkabine platziert.

Das Ergebnis der Überprüfung

Insgesamt Bus ungarische Unternehmen haben gute Eigenschaften und eine hohe Zuverlässigkeit aufweisen. Trotz der Entstehung neuer Entwicklungen in dieser Bus Klasse, der alte „Ikarus“ ist die Wettbewerbsfähigkeit der Linie und ist nach wie vor weit verbreitet. Hier ist eine andere Tatsache, dass der „Ikarus 256“ -Modell Popularität spricht. „Omsi“ – Simulationsspiel, wo jeder sich als treibende Kraft für den Tourismus, Tour oder dem öffentlichen Bus ausprobieren können. In diesem Projekt auch eine Replik der betrachteten der Idee von ungarischen Produzenten.

So haben wir herausgefunden, was ist der Bus „Ikarus 256“ Spezifikationen, innen und außen.