Der T-80U mit einem Gasturbinenmotor, und ein Kraftstoffspezifikation

Es geschah, dass fast alle des MBT (Kampfpanzer) der Welt mit einem Dieselmotor hat. Es gibt nur zwei Ausnahmen: die T-80U und „Abrams“. Welche Überlegungen von sowjetischen Spezialisten geführt, den berühmten „vosmidesyatki“ zu schaffen, und was sind die Aussichten dieser Maschine nun?

Wie alles begann?

Zum ersten Mal wurde der heimische T-80U 1976 veröffentlicht und im Jahr 1980 seine „Abrams“ gemacht, um die Amerikaner. Bisher nur Russland und die Vereinigten Staaten sind mit Panzern eines Gasturbinenkraftwerk bewaffnet. Ukraine nehmen Sie nicht in Betracht, weil es nur mit T-80UD, der Diesel-Version des berühmten „vosmidesyatok“ bewaffnet ist.

Es begann alles im Jahr 1932, wenn das Designbüro Kirov Fabrik gehört, wurde in der UdSSR organisiert. Es wurde in seinen Eingeweiden wurde die Idee der Schaffung eines grundlegend neuen Tank mit einem Gasturbinenkraftwerk ausgestattet geboren. Es ist von dieser Entscheidung abhängig, welche Art von Kraftstofftank T-80U wird in Zukunft verwendet werden: ein herkömmlichen Diesel oder Kerosin.

Der berühmte Designer Zh. Ya. Kotin, die auf dem Layout formidable ISov arbeitete, zu einer Zeit daran gedacht, ein leistungsfähiges und besser bewaffneten Fahrzeuge zu schaffen. Warum dann wandte er seine Aufmerksamkeit auf den Gasturbinenmotor? Die Tatsache, dass er beabsichtigt, einen Tank mit einem Gewicht im Bereich von 55 bis 60 Tonnen für eine normale Mobilität, das zu schaffen erforderliche Motorleistung von nicht weniger als 1.000 Litern. a. In jenen Jahren solcher Dieselmotoren nur träumen konnten. Aus diesem Grunde, und hatte die Idee, Luftfahrt und Schiffbau Technologien infundiert (dh SDT) im Tank.

Bereits im Jahr 1955 begann die Arbeit an zwei vielversprechende Proben erstellt wurden. Aber es wurde klar, dass die Ingenieure der Kirowwerk, bevor nur Motoren schafft für Schiffe, nicht in vollem Umfang die technische Aufgabe verstehen. Die Arbeit wurde beendet, und dann vollständig gestoppt, wie N. S. Hruschev „vermasselt“ die ganze Entwicklung von schweren Panzern vollständig. So zu dieser Zeit auf die T-80U erscheinen, von denen der Motor einzigartig ist, hat es sich als nicht gemeint.

Allerdings beschuldigt fälschlich Nikita Sergejewitsch, in diesem Fall ist es nicht notwendig ist: parallel dazu wurde gezeigt und zukünftige Dieselmotoren, gegen die offen sahen ziemlich grob GTD maloobeschayusche. Was kann ich sagen, wenn die „registriert“ im Produktionstank, könnte dieser Motor nur in die 80er Jahre des letzten Jahrhunderts, und sogar solche Macht Einheiten heute in vielen militärischen Haltung ist nicht sehr rosig aus. Es sei darauf hingewiesen, dass, dass es ganz objektive Gründe.

Fortsetzung

Alles, was nach der Gründung der ersten MBT Welt verändert wurde Kojima die T-64. Bald erkannten die Designer, dass die vollkommenere kann der Tank basierend auf es gemacht werden … Aber die Schwierigkeit war die strengen Anforderungen nach vorn durch die Führung des Landes setzen: Es sollte mit den bestehenden Maschinen als einheitliches, nicht ihre Größe nicht überschreiten, sondern zugleich als Mittel verwendet werden können, um „den englischen Kanal springen.“

Und dann immer wieder von der SDT erinnerte, als native Trieb T-64 war bereits Zeitanforderungen stark konsistent. Es war dann Ustinov einen T-80U zu schaffen entschieden. Der Hauptkraftstoff und der Motor des neuen Tanks hatten es als High-Speed-Eigenschaften zu fördern.

die Schwierigkeiten

Ein großes Problem war, dass das neue Triebwerk mit Luftfilter benötigt, um irgendwie Standard MTO T-64A aufzunehmen. Darüber hinaus benötigt die Kommission das Blocksystem: mit anderen Worten, der Motor getan werden musste, so dass es vollständig und mit einem neuen in Reparatur ersetzt entfernt werden kann. Ohne Ausgaben, natürlich, viel Zeit darauf. Und wenn ein relativ kompaktes GTE es relativ einfach war, hat das Luftreinigungssystem Ingenieure eine Menge Kopfschmerzen.

Aber dieses System ist sehr wichtig, auch für den Dieseltank, nicht seine Gasturbine analog auf T-80U zu erwähnen. Unabhängig von der Art des verwendeten Kraftstoffs, die Klinge Turbinenanlage Schlacke und sofort verputzt implodieren, wenn die Luft in die Verbrennungskammer eintritt, nicht ausreichend von Verunreinigungen gereinigt werden, verunreinigen sie.

Es sollte daran erinnert werden, dass alle Motorenentwickler darauf hinwirken, dass die Luft in die Zylinder eintritt oder arbeiten, um die Turbinenkammer vor Staub um 100% gereinigt wurde. Und sie sind leicht zu verstehen, wie es buchstäblich der Staub das Innere des Motors verschlingt. In der Tat wirkt es als ein feines Schmirgelpapier.

Prototypen

Im Jahr 1963 wurde die berüchtigte Morozov Prototyp des T-64T geschaffen, das Gasturbinentriebwerk mit einer bescheidenen Kapazität von 700 Litern installiert wurde. a. Bereits im Jahr 1964, Designer aus Tagil, unter der Leitung von LN Kartseva Arbeit erstellt einen viel vorausschauenden Motor, der 800 „Pferde“ ausgegeben worden sein könnte.

Aber die Designer, in Charkow und in Nischni Tagil, mit einer komplexen Reihe von technischen Problemen konfrontiert, weil von denen die ersten russischen Panzer mit Gasturbinenmotor nur in den 80er Jahren erscheinen könnte. Schließlich wirklich guter Motor nur einen T-80U erhalten hat. Brennstoff verwendete für seinen Munitionsvorrat, vergleicht auch positiv auf den Motor aus den frühen Prototypen, da der Tank alle Arten von konventionellem Dieselkraftstoff verwenden könnte.

Wir nicht versehentlich Staub über Aspekte gestrichen, da es sich um ein Problem der Qualität Luftreinigung ist hat die schwierigste werden. Die Ingenieure hatten eine tolle Erfahrung in der Entwicklung von Turbinen für Hubschrauber, Motoren … aber Hubschrauber kontinuierlich betrieben, und die Frage der staubigen Luftverschmutzung auf der Höhe ihrer Arbeit nicht überhaupt stehen. Im Allgemeinen wurde die Arbeit (seltsam genug) mit der Einreichung von Chruschtschow, Breda Raketentank nur fortgesetzt.

Die „lebensfähig“ war ein Projekt von „Dragon“. Denn es war wichtig für High-Power-Motor.

Versuchsobjekte

Im Allgemeinen ist es nicht verwunderlich, dass es nicht so wichtig, für solche Maschinen war, ist die Mobilität, Kompaktheit und niedrige Silhouette wurde erhöht. Im Jahr 1966 beschlossen die Designer den anderen Weg zu gehen und für ein Pilotprojekt der Öffentlichkeit vorgestellt, das Herz von der einmal zwei GTD-350 waren, die Ausgabe, da es leicht zu verstehen ist, 700 Liter. a. Kraftwerk in der NPO gebaut. V. Ya. Klimova, die bis zu diesem Zeitpunkt genug erfahren Fachleute in der Entwicklung von Turbinen für Flugzeuge und Schiffe beschäftigt hatten. Sie im Großen und Ganzen und schuf die T-80U, den Motor, die für seine Zeit war das wirklich einzigartige Entwicklung.

Aber es wurde bald klar, dass selbst ein GTD – ein komplizierter und ziemlich launisch und sogar ihre Funken und keine absolut keinen Vorteil gegenüber herkömmlicher einteilige Schaltung. Und so von 1968 wurde ein offizielles Dekret der Regierung und die UdSSR Verteidigungsministerium erteilt die Arbeit an einem einzigen Ziel fortzusetzen. Bis Mitte der 70er Jahre war er in den Tank bereit, die weltweit unter der Bezeichnung T-80U später bekannt wurde.

Key Features

Die Anordnung (wie im Fall von T-64 und T-72) klassischen, mit Rück MTO Crew – drei Personen. Im Gegensatz zu früheren Modellen, hier mehvoda nur drei Triplex gegeben, die stark Sichtbarkeit verbessert. Auch so unglaublich für den Haustank Luxus wie erhitzt Arbeitsplatz, dort bereitgestellt wurde.

Der Vorteil, dass die Wärme von der Glut Turbine war in Hülle und Fülle. So, dass das T-80U Gasturbinentriebwerk ist zu Recht ein Liebling der Tanker, als Besatzung Arbeitsbedingungen in ihm viel bequemer, wenn Sie das Gerät mit den T-64/72 zu vergleichen.

Das Gehäuse durch Schweißen hergestellt ist, wird der Turm gegossen, ist der Blattneigungswinkel 68 Grad. Wie bei T-64, werden kombiniert Harnisch Panzerstahl bestehen und Keramik verwendet. Dank einen rationalen Neigungswinkel und der Dicke des Behälters T-80U höhere Chancen Crew Überleben unter härtesten Einsatzbedingungen bietet.

Es gibt auch ein gut entwickeltes System zum Schutz von Massenvernichtungswaffen von der Besatzung, einschließlich der nuklearen. Das Layout des Kampfraums fast vollständig analog zu der des T-64B.

Eigenschaften Motorraum

Designer hatte immer noch in Längsrichtung in dem MTO GTE positioniert werden, die automatisch zu einem leichten Anstieg führte zu der Größe der Maschine an den T-64 verglichen. TBG ist als Monoblock mit einem Gewicht von 1.050 kg konzipiert. Seine Funktion war das Vorhandensein eines bestimmten Gang, können Sie die maximal mögliche aus dem Motor sowie nur zwei Getriebe nehmen können.

Um in den vier Tanks liefern sofort MTO Gesamtvolumen beträgt 1140 Liter. Es soll, dass der Turbinenmotor T-80U Gas festgestellt werden, der Kraftstoff, für die in solchen Mengen gespeichert wird – eher „gefräßig“ Tank, der 1,5 bis 2-mal mehr Kraftstoff als die T-72 verbraucht. Und damit die Größe der jeweiligen Tanks.

GTD-1000T erstellt unter Verwendung eines Dreiwellen-Schema hat eine und zwei unabhängige Turbinenkompressoreinheit. Stolz Ingenieure – eine Düseneinstellungsanordnung, die eine gleichmäßige Steuerung der Turbinen Windungen erlaubt und stark erhöht seine Lebensdauer T-80U. Was Kraftstoff wird empfohlen, zur Verlängerung der Lebensdauer der Antriebseinheit verwendet werden? Entwickler selbst sagt, dass die optimalste für diesen Zweck, qualitativ hochwertigen Düsentreibstoff.

Da die Stromverbindung zwischen dem Kompressor und der Turbine einfach nicht ist, kann der Tank sicher auf dem Boden bewegen, auch mit sehr geringer Tragfähigkeit und der Motor nicht, auch wenn der plötzlichen Stopp der Maschine abgewürgt. Und was "füttert" T-80U? Kraftstoff für seinen Motor kann unterschiedlich sein …

Turbinenanlage

Der Hauptvorteil der heimischen Gasturbinenmotors Kraftstoff ist seine omnivor. Kann auf Jet-Kraftstoff betrieben werden, jede Art von Dieselkraftstoff, niedrige Oktanzahl Benzin für Kraftfahrzeuge vorgesehen. Aber! T-80U, Kraftstoff, die nur erträglich Fließfähigkeit haben sollte, ist noch sehr empfindlich auf „nicht lizenzierten“ brennbar. nicht nur Umfüllen in Kampfbedingungen Brennstoffe verfügbar empfohlen, eine signifikante Reduktion zur Folge , da der Lebensdauer des Motors und Turbinenschaufeln.

Starten des Motors auf Kosten der Förderung von Kompressoren, die für die zwei in sich geschlossene Elektromotor verantwortlich sind. Die akustische Signatur des Tanks T-80U deutlich niedriger als seine Landsdiesel sowohl aufgrund der sehr Eigenschaften der Turbine und durch ein speziell angeordnete Abgassystem. Darüber hinaus ist die Maschine dadurch einzigartig , wenn die verwendeten bremst hydraulische Bremsen und den Motor selbst, wobei der schwere Tank fast sofort gestoppt wird.

Wie dies geschieht? Tatsache ist, dass, wenn ein einzelne Bremspedal der Turbinenschaufeln zu drehen beginnen in der entgegengesetzten Richtung gedrückt wird. Dieser Prozess gibt eine enorme Belastung für das Material der Schaufeln und die Turbine selbst, sondern weil es wird elektronisch gesteuert. Aus diesem Grund, wenn ein plötzliches Bremsen sollte sofort utaplivat Pedal vollständig. In der Arbeit enthalten unmittelbar hydraulische Bremsen.

Wie für die anderen Qualitäten des Tanks, hat es einen relativ niedrigen Kraftstoff „Appetit“. Um dies zu erreichen die Designer nicht einmal geschaffen. Um die Menge des verbrauchten Kraftstoffs zu verringern, hatten die Ingenieure eingerichtet automatische schaltet das Turbinensteuerungssystem (XUAR). Es enthält Temperatursensoren und Steuerungen und Schalter, physisch mit angeschlossenem Kraftstoffversorgungssystem.

Aufgrund SAUR trägt Klingen verwaltet von mindestens 10% zu reduzieren, und mit kompetenter Arbeit des Bremspedals und Gangschaltung kann ein Fahrer reduzieren Kraftstoffverbrauch um 5-7%. By the way, und was für diesen Tank Kraftstoff-Haupt? T-80U unter idealen Bedingungen sollte Flugbenzin betankt werden, aber die Passform und Qualität Dieselöl.

Abluftreinigungsanlagen

Luft Zyklonreiniger verwendet wurde, 97% Bereitstellung Entfernung von Staub aus der Luft angesaugt und anderen Fremdstoffen. Durch die Art und Weise, die „Abrams“ (aufgrund der normalen zweistufigen Reinigung), ist dieser Wert auf 100%. Es ist aus diesem Grund Tank T-80U – das Thema des Patienten, da es viel mehr im Vergleich mit dem Tank seines amerikanischen Rivalen ausgegeben wird.

Die restlichen 3% des Staubes an den Turbinenschaufeln in Form von koagulierten Schlacke abgeschieden. Um sie zu entfernen, Designer haben ein automatisches Reinigungsprogramm Vibration zur Verfügung gestellt. Es sollte beachtet werden, dass die Lufteinlässe an spezielle Ausrüstung für die Unterwasser-Antriebs angeschlossen werden kann. Es ermöglicht Ihnen, den Fluss bis zu einer Tiefe von fünf Metern zu überwinden.

Tank-Übertragungsstandard – Mechanische, Planetentyp. Es besteht aus zwei Boxen, zwei Getriebe, zwei hydraulischen Antrieb. Es gibt vier Geschwindigkeiten vor und einer zurück. Laufrollen, gummibeschichtet. Spur hat auch einen internen Gummikette. Aus diesem Grunde, der T-80U ist sehr teuer Chassis.

Spann- wird von einem Wurm-Typ Mechanismen durchgeführt. Suspension Kombination ist zusammengesetzt aus den beiden Torsionsstäben und hydraulischen Stoßdämpfern auf drei Bahnen.

Charakteristiken Waffen

Hauptwerkzeug – Modellgewehr 2A46M-1, Kaliber bis 125 mm. Genau die gleichen Geschütze wurden in Panzern T-64/72, sowie nicht unbekannt Panzerjäger „Octopus“ gesetzt.

Arming (wie in dem T-64) wurde in zwei Ebenen völlig stabil. Erfahrene Tanker sagen , dass die Reichweite eines direkten Schuss auf das Tor optisch kann 2100 m Munition Standard beobachtet erreichen :. Hoch explosiv, und Piercing Hohlladungsgeschosse. Ein Autoloader in einer Stufe kann bis zu 28 Schüssen sein, und mehr kann in dem Kampfraum untergebracht werden.

Hilfs Waffen sind 12,7-mm-Maschinengewehr „Utes“, aber die Ukrainer haben lange keine ähnlichen Waffen setzen, auf die Anforderungen des Kunden konzentrieren. Sehr großer Nachteil ist, das Maschinengewehr, das nur aus ihm heraus schießen kann ein Panzerkommandant sein, und dass er in jedem Fall ist es notwendig, den Raum zabronevoe Maschine zu verlassen. Da die anfängliche 12,7 mm Kugeln Ballistik sehr ähnlich derjenigen des Projektils wird der Hauptzweck gun Nullung auch Eingang der Kanone ohne Munition.

boeukladki

Mechanisierten Kampf Pack wurde von Designern um den Umfang des bewohnbaren Volumens des Tanks geschrieben. Da ein erheblicher Teil der gesamten MSW T-80 Panzer Kraftstoff hält, wurden die Entwickler zum Zweck des Zwang Volumens nur horizontal um die Schalen zu plazieren, während Treibmittel aufrecht in der Trommel sind. Es ist sehr merklicher Unterschied „vosmidesyatok“ von T-64/72, in dem die Hebeladung Projektile horizontal auf Rollen Ebene angeordnet ist.

Das Prinzip des Betriebs des Hauptgetriebes und der Lader

Bei Empfang einer geeigneten Befehl Trommel beginnt, gleichzeitig zu drehen, um die ausgewählte Art des Projektils zu der Ladeebene Summieren. Danach wird der Mechanismus verriegelt ist, und eine Schale Hebeladung an das Gerät gesendet werden, um eine feste Einpunkt Ladestange verwendet wird. Nach der Schusshülse wird durch einen besonderen Mechanismus und in der vakanten Trommel Zelle automatisch erfaßt.

„Karussell“ Laden sorgt für die Feuerrate von nicht weniger als sechs bis acht Umdrehungen pro Minute. Wenn das automatische Laden fehlschlägt, können Sie manuell die Waffe laden, aber die Tanker glauben, eine solche Entwicklung unrealistisch (zu schwierig lästige Pflicht für eine lange Zeit) Veranstaltungen. Der Tank verwendete Modell Sicht TPD 2-49, unabhängig von der Waffe stabilisiert in einer vertikalen Ebene, die den Abstand und induziert auf ein Ziel in einer Entfernung 1000-4000 m bestimmen können.

einige Änderungen

Im Jahr 1978 wurde der T-80U Tank mit einem Gasturbinenmotor etwas modernisiert. Die wichtigste Neuerung war der Auftritt 9K112-1 Raketensystem „Cobra“, die Erschießung von denen Raketen 9M112 produziert. Die Rakete könnte hit gepanzertes Ziel in einer Entfernung von 4 km, und diese Wahrscheinlichkeit betrug 0,8: 1, je nach Geländemerkmale und Zielbewegungsgeschwindigkeit.

Da die Rakete Größe Standard 125-mm-Projektil wiederholt, kann es in jedem Fach-Lademechanismus befindet. Diese Munition ist „eingesperrt“ allein gegen gepanzerte Fahrzeuge, nur den kumulativen Gefechtskopf. Wie üblich Schuss strukturell Rakete besteht aus zwei Teilen, die Kombination tritt auf, wenn ein Standardpapierlademechanismus. Es wird im halbautomatischen Modus induziert: Die ersten Sekunden des Schützen müssen die Fangrahmen auf dem Ziel Ziel fest halten.

Guidance oder optische oder Richtfunksignal. Um die Wahrscheinlichkeit des Schlagens das Ziel zu maximieren, kann der Schütze einen von drei Modi von Flugraketen wählen, über die militärische Lage Fokussierung und die umliegende Landschaft. Die Erfahrung hat gezeigt, dass es sinnvoll ist, wenn gepanzerte Fahrzeuge durch aktive Zählsysteme geschützt angreifen.