Es gibt keine solche Person, die nicht über dieses Flugzeug gewusst hätte und seine Errungenschaften nicht bewundert hat. In diesem Artikel werden wir Ihnen ein wenig über seine Geschichte, Gerät, Eigenschaften und Anwendung erzählen. "Mais" (An-2) ist ein Doppeldecker mit einer Flügelspannweite, leichte Transportflugzeuge. "Fohlen", "Colt", Colt – sein Name über die Kodifizierung der NATO. In der Geschichte der Welt-Luftfahrt ist der AN-24 der größte Einzelmotor-Doppeldecker. Dies änderte sich erst nach dem Auftreten seiner Modifikation – An-3. Das Flugzeug hat einen Shvetsov-Motor mit einer Kapazität von tausend PS. Gewicht beim Start – 5250 kg.
Ein bisschen Geschichte
Die Idee, diese Maschine zu kreieren, wurde 1940 von OK Antonov vorgestellt. Wir brauchten ein Mehrzweck-Leichtflugzeug mit einer Tragfähigkeit von ein bis eineinhalb Tonnen für den Einsatz in der Landwirtschaft, militärische Transportluftfahrt, schwer zugängliche Bereiche der UdSSR, die in der Lage sind, aus kleinen Gebieten ohne Probleme zu starten. Bald begann der Krieg, weshalb die Dringlichkeit der Schaffung einer solchen landwirtschaftlichen Maschine auf den hinteren Brenner gelegt wurde. Aber im Prozess der Clearing von Territorium und Wiederherstellung einer Volkswirtschaft, Wirtschaft die Frage wieder in der Zahl der Primzahl verlassen. "Corn" (An-2 Flugzeuge) entwickelte sich in OKB-153 Antonova, und der erste Flug darauf wurde 1947, 31. August, Volodin PN – Testpilot durchgeführt. Er erhielt seinen populären Namen von Po-2. 
Zusammen mit anderen Errungenschaften und Aufzeichnungen ist das An-2 das einzige Flugzeug der Welt, das mehr als 60 Jahre produziert. Derzeit geschieht dies in China. In der Sowjetunion selbst wurde seine Massenproduktion 1960 fertig gestellt, nachdem sie mehr als 5000 Doppeldecker gebaut hatte. Danach wurde die Freigabe unter Lizenz in Polen und China fortgesetzt. In der ersten – 12 000 Autos von 1957 bis 1992, in der zweiten – 950 für die gleiche Zeit. 10 440 wurde an die UdSSR geliefert, dann an die GUS. Unser langlebiger "Maiskolben" – das Flugzeug, dessen Foto Sie sehen – wurde in 26 Länder exportiert.
Betrieb An-2
Dieses Flugzeug wurde in der Sowjetunion in vielerlei Hinsicht betrieben. Sehr weit – auf Fernverkehrslinien für den Transport von Gütern und Passagieren. Auch die "Mais" (An-2) durchgeführt, wie es beabsichtigt war, verschiedene nationale ökonomische Aufgaben, einschließlich der chemischen Luftfahrtarbeiten. Er nahm den Taktstock an Po-2, um Felder mit Mais zu säen. 
Das Doppeldecker eignet sich sehr einfach in der Bedienung und eignet sich für die Arbeit mit kleinen, unvorbereiteten Standorten mit einer Bodenbedeckung, da es einen kleinen Lauf und einen Start hat. An-2 ist unentbehrlich in den unterentwickelten Gebieten Zentralasiens, Sibiriens, des Fernen Nordens, wo es allgemein angewandt wurde. Das Ministerium für Verkehr von Russland im Jahr 2012 kündigte den Beginn im Jahr 2015 eine tiefgehende Modernisierung von etwa 800 Stück Flugzeug unter Berücksichtigung, unter denen die Flugsicherung Ausrüstung und Motoren ersetzt werden.
Änderungen von "Mais"
"Corn" – An-2 – hat viele Änderungen. Hier sind einige von ihnen:
- An-2M ist ein einziges modernisiertes landwirtschaftliches Flugzeug.
- An-2PP – Feuer, Zivil, mit einem Schwimmer Chassis.
- An-2СХ – Zivillandwirtschaft.
- An-2S – sanitär
- An-2TP – Passagier und Transport.
- An-2T – Transport.
- An-2TD – Landung und Transport.
- An-2F ist ein Flugzeug für die Luftaufnahmen. Mit dem üblichen Autopilot und Rumpf, der zivilen Version.
- An-2F – Nacht Artillerie-Scout und Foto-Scout. Hat einen glasierten Schwanz und zwei Kiele. Im Service – ein Maschinengewehr UBT oder automatische Kanone NS-23. Pilot-Tester Paschkevich führte den ersten Flug im April 1949 durch. Seriell nicht produziert
- An-2 namens "Abfangjäger" in den 1960er Jahren wurde mit einem Scheinwerfer und einem Doppel-Maschinengewehr Revolver für die Abfangen von feindlichen Aufklärungsballons produziert.
- An-3 ist ein Flugzeug mit einem TVD-20 Turboprop-Motor.
- An-4-Wasser, mit einem Schwimmer-Chassis.
- An-6 ist ein atmosphärischer Echolot, ein Wetter-Scanner, der eine zusätzliche Kabine an der Basis des Kiels hat.
Einige interessante Fakten
Doppeldecker, von Langlebigkeit unterschieden, hat viele interessante Dinge in seiner Geschichte angesammelt. Hier sind einige Fakten:
- Das erste Modell des Flugzeugs, U-2, machte seinen ersten Flug am 7. Januar 1928. Es wurde unter der Leitung von Polikarpov Nikolai geschaffen.
- In der Sowjetunion wurden U-2-Piloten ausgebildet. Dank ihm war der Weg zum Himmel für Tausende von Piloten geöffnet.
- Im Jahr 1932 an Bord U-2BC konnte sechs acht Kilogramm Bomben auf speziellen Halterungen unterbringen, und in der hinteren Kabine gab es einen Punkt des Pfeils, der mit einem Maschinengewehr PV-1 ausgerüstet wurde.
- Wieviel kostet der abhebende Doppeldecker, wir schrieben schon ein leeres Training – nur 656 kg. Höchstgeschwindigkeit "Mais" – 135-150 km / h, nicht mehr als 15 Meter, er braucht zum Laufen und Laufen.
- Im Krieg von 1941-1945 hatten die Deutschen sehr Angst vor der sowjetischen U-2, sie nannten sie "Nähmaschine" und "Kaffeemühle". Besonders während der Nacht Bombardierung.
- Während der Kriegsjahre wurden Frauen dazu berufen, Piloten für den Doppeldecker zu werden. 23 von ihnen erhielten den Titel des Helden.
- In extrem niedrigen Höhen waren sie für die Luftverteidigung völlig unsichtbar. Aus diesem Grund war es sehr schwer zu senken.
- Test Piloten aus der Ukraine auf diesem Flugzeug erobert den Südpol.
"Herz" unserer Flugzeuge
In der Sowjetunion wurde der Bau von allem Neuen unter dem Slogan "Höher, weiter, schneller" durchgeführt. Das gleiche gilt für eine solche Komponente des Flugzeugs wie der "Maismäher" -Motor. Zu dieser Zeit gab es eine allgemeine Begeisterung für Gasturbinentriebwerke, so dass in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts begannen sie eine GTE für die An-2 zu entwickeln. Aber dann kam nichts von diesem Wagnis. Und nur zehn Jahre später wurde TVD-10 entwickelt. Sie haben es unter der Führung von VA Glushenkov im Omsk ICB gemacht. Die nächste Option war bereits für An-3. 
Dies geschah 1971. Und der TV2-117C Motor wurde unter der Mannschaftskabine installiert. Dann gab es ein Flugzeug mit zwei TVD-850, die sich im Bug befanden und ein Rotor wurde mittels eines gemeinsamen Reduzierers gedreht. 1979 entstand die Gasturbine TVD-20, unter der die An-2 modernisiert wurde.
"Kukuruznik" (An-2 Flugzeug), Merkmale
Dieser Doppeldecker hat folgende Leistungsmerkmale:
- 5500 kg – Höchstmasse abnehmen
- 3400-3900 kg ist die Masse eines leeren Doppeldecker.
- 5250 kg ist die maximale Landungsmasse.
- 1240 Liter – die Masse des Treibstoffs.
- 155-190 km / h – Reisegeschwindigkeit.
- 990 km ist die Strecke des Fluges mit der Last durchgeführt.
- 4,5 km – flughöhe
- 12,4 Meter ist die Länge des Doppeldecker.
- 5,35 Meter ist die Höhe.
- 8, 425 – die Schaukel des oberen Flügels.
- 5.795 – Schwung des unteren Flügels
- 71,52 Meter quadratisch – die Fläche des Flügels.
- Zwei Leute sind eine Mannschaft.
- 12 – die Anzahl der Passagiere, die Änderung der An-2TD kann Fallschirmjäger-Fallschirmjäger unterbringen – 10.
Ausrüstung An-2
Was können Sie sehen, wenn man heute in den "Mais" schaut? Das Flugzeug, Fotos der neuesten Modelle bestätigen dies, ist mit modernem Equipment ausgestattet: ARC-9 Funkkompass, Funk Höhenmesser A-037, Gyro-Kompass GPK-48, Marker Empfänger MPP-56P, Austausch-Kombisystem GIK-1. 
Kommunikationsausrüstung beinhaltet: SPU-7 – Gegensprechanlage, Radiosender RS-6102 MB und R-842 CB-Bereich.
Schlussfolgerung
Unverständlich waren die Zeichnung des "Mais" und die intellektuellen Rechte an dem Flugzeug im Besitz der polnischen Firma Airbus Military. Im Mai 2014 wurde klar, dass das ukrainische Designbüro Antonova seit mehr als zwei Jahren kein einziges Dokument der russischen Seite zur Verfügung stellte, was die Rechte an dem Doppeldecker bestätigen könnte. Aus diesem Grund ist es nicht möglich, ein neues Regionalflugzeug auf der Basis eines Flugzeugs "kukuruznik" (An-2) zu entwickeln. 
Nach der Untersuchung stellte sich heraus, dass die Rechte unter dem sowjetischen Regime verkauft wurden. Heute müssen wir uns auf die Modernisierung bestehender Modelle beschränken. Aber es gibt mehr als 1500 von ihnen in Russland im Moment, so dass die An-2-Flotte von verschiedenen Modifikationen wiederhergestellt werden.
