Yak-9: Eigenschaften und Vergleich mit Analoga

Yak-9 – Jabo, wird von der Sowjetunion 1942-1948 ausgegeben. Es wurde von den Mitgliedern des Tupolev Design Bureau entwickelt und wurden die massivsten sowjetischen Kämpfer auf dem Schlachtfeld des Zweiten Weltkrieges. In den sechs Jahren der Produktion wurden fast 17.000 Exemplare gebaut. Heute werden wir lernen, wie man dank der Eigenschaften dieses Modell so erfolgreich geworden ist.

Die Geschichte des Yak-9-Kämpfers

Dieses Flugzeug war das Ergebnis der Jak-7 Modernisierung und veraltete Yak-1. Vom Standpunkt der Konstruktion ist es eine verbesserte Version der Yak-7. Äußerlich ist die Yak-9 zu seinem Vorgänger praktisch identisch, aber ansonsten ist es perfekt. Bei der Erstellung von Flugzeugkonstrukteure betrieben fast zweijährige Erfahrung in der Produktion und zur Bekämpfung der Ausbeutung des Yak-1-Modells. Zusätzlich zu dem Zeitpunkt der Erzeugung eines neuen Flugzeugkonstrukteure hat die Möglichkeit, breitere Nutzung Duraluminium eher als zu Beginn des Krieges, als die sowjetische Industrie in diesem Material ist mangelhaft. Mit Duraluminium deutlich reduziert die Massenstruktur zu geben. Gewonnene kg Ingenieure verwendet werden könnten, die Kraftstoffzufuhr zu erhöhen, um die Installation von leistungsfähigeren Waffen oder vielfältigere spezielle Ausrüstung.

Kämpfer Yak-9 war ein treuer Helfer sowjetische Luftwaffe während des Zweiten Weltkrieges. Im Jahr 1944 hat sich diese Maschine in mehreren Versionen und ist vor der Zahl der Kopien aller Kämpfer benutzt worden, die zu dieser Zeit im Dienst der Sowjetunion sind. Man stelle sich vor: in Nowosibirsker Werk Nummer 153 pro Tag 20 dieser Flugzeuge zu produzieren! Neben diesem Unternehmen, Kämpfer in Moskau Pflanze produziert № 82 und Anlage Omsk № 166.

Das Flugzeug nahm an allen Operationen der sowjetischen Luftwaffe, mit der Schlacht von Stalingrad beginnen. Alle Versionen des Kämpfers (und es waren viele) hatten ausgezeichneten Flug und technische Eigenschaften und waren ohne jegliche Betriebsfehler, die zu Unfällen führen. In diesem Fall das Flugzeug Design war sehr einfach und schnelle Produktion während des Krieges angepasst. Fast alle der Materialien für die Herstellung von hergestellter Vor-Ort-Montage.

Design

Origin Yak-9 Kämpfer empfangenen Motor M und eine Schraube-105PF vish-61P. Der Prototyp für dieses Modell diente als Yak-7DI. Die Hauptunterschiede zwischen dem neuen Modell aus dem Vorläufer, ist: Kraftstoffmenge, von 500 bis 320 kg reduziert werden; die Anzahl von Kraftstofftanks, verringerten 4 bis 2; Lieferung von Öl von 50 bis 30 kg reduziert werden; Fehlen Bombenaufhängevorrichtungen für externe Suspension Bomben.

Aus der Sicht von Waffen, Yak-9 nicht von seinem Vorgänger unterscheiden, eine ShVAK Pistole und ein Gewehr WCD. Aufgrund der geringen Produktionsstandards und weniger strengen Kontrolle der Serienproduktion des Flugzeugs, wie von einem erfahrenen, Fluggewicht Modell zur Freisetzung im Vergleich erhöhte sich auf 2870-2875 kg.

Sowjetische Kämpfer Yak-9 manövriert gut und war leicht zu bedienen. In der Schlacht auf den Verticals er an den Schwanz des Feindes Mu-109F wahrsten Sinne des Wortes nach der ersten Kurve gehen könnte. In der Schlacht auf den Horizontalen für ein ähnliches Manöver war genug, um 3-4 Umdrehungen.

Im Sommer 1943, wegen des Mangels an Entwicklung Herstellungstechnologie, mehrere Autos während des Fluges brach die Holzverkleidung des Flügels. Solche Defekte wurden, wie sie durch spezielles Team von Ingenieuren verfügbar werden eliminieren. Bei der Herstellung der späteren Modifikationen der Yak-9 Kämpfer, eine Überprüfung des nachstehend wiedergegeben ist, wird das Problem vollständig beseitigt.

Kampfeinsatz

Die ersten Yak-9-Kämpfer wurden am Ende des Jahres 1942 an die Front geliefert und nahmen an der Schlacht von Stalingrad teil. Im Jahr 1943, während der ersten Massenlieferungen wurde eine Reihe von Schwachstellen entdeckt, die von Wartungspersonal vor der Kursk Schlacht eliminiert wurden – die erste, bei dem der Kämpfer des Modells in einer signifikanten Anzahl verwendet. Zu Beginn des Schlacht Yak-9, zusätzlich zu dem Jak-1 und Yak-7 verwendet, um 5-Kampfflugzeug Teilungen, von denen Schützer war. Am Ende Juli 1943 auf dem Kursker Bogen kam 11. Air Corps, die aus drei Regimenter der Yak-9 bestand.

Schon der erste Luftkampf, wurde klar, dass die Yak-9 gut gesteuert und manövriert, aber die Geschwindigkeit und Bewaffnung räumte er ein Flugzeug Bf 109G und Fw 190A.

Version des Yak-9T erhielt qualitative Überlegenheit über die Basis aus der Sicht von Waffen. Wie Statistiken 9 show-YAK auf einer Niederlage feindliches Flugzeug durchschnittliche Kaliber Projektile 20 147 mm ausgegeben, und Yak-9T – 37 von 31-mm-Projektil. Einer der ersten Regimenter waren bewaffnet Yak-9T der 133. GIAP war. Flugzeuge, bewaffnet mit 37-Millimeter-Kanone, wurden erfolgreich, auch gegen feindliche gepanzerte Fahrzeuge und Schiffe eingesetzt.

Der Betrieb eines Kampfflugzeugs im echten Kampf Yak-9 zeigte, dass die Erhöhung der Kraftstoffzufuhr in den meisten Fällen nicht praktikabel. Überschüssiger Kraftstoff ist Ballast, einen schlechten Einfluss auf die Überlebensfähigkeit der Maschine hat. Daher oft Ausleger Tanks mit Stopfen verschlossen. Dennoch gab es eine Notwendigkeit, das Flugreichweite in einigen Episoden des Krieges zu erhöhen. Also, im August 1944 eine Gruppe von 12 Flugzeugen Version des Yak-9DD von Frachtflugzeugen von Italien nach Jugoslawien begleitet. Darüber hinaus wurde die Jak-9DD brachte 1944 Bomber während „Frentik“ Betrieb zu begleiten.

Seit Dezember 1944 Yak-9B-Modell in der 130. Jagddivision kämpft, im Dritten Belorussischen Front arbeitet. Ein Hoch Yak-9PD wurden zu den Waffen Teile Moskau VOP übertragen. Im Oktober 1944 gab er sein Debüt auf dem Schlachtfeld Yak-9U Kämpfer – er ging in Dienst mit dem 163. Kämpfer-Regiment, in den baltischen Staaten tätig ist. Die Ebene, veranschaulichte ein scharf combat Potential Wachstumsmodell Yak-9. Innerhalb von zwei Monaten von Tests hat er in 18 Kämpfen teilgenommen, Abschuss 28 Kämpfer Fw 190A und eine Bf 109G. Zur gleichen Zeit gab es nur zwei verlorene sowjetische Maschine.

Wenn die Großen Vaterländischen Krieges in die Endphase geleitet, der Kämpfer Yak-9, deren Merkmale regelmäßig verbessert werden, hat sich zu einem der wichtigsten sowjetischen Kämpfer geworden. Dieser Status behielt es in den ersten Nachkriegsjahren. Im September 1946 auf dem Flugzeugmodell Yak-9 entfielen 31% der Zusammensetzung des UdSSR Jagdflugzeugs. Nach dem Krieg bis zum Beginn der 1960er Jahre verwendet, um verschiedene Modifikationen des Flugzeugs werden. Neben der Luftwaffe und Marineflieger der UdSSR, wurden sie von den Alliierten eingesetzt. Im Sommer 1943 Yak-9 und Yak-9D in Dienst des Französisch Regiments „Normandie“. Im September des folgenden Jahres wurde er an die Partei Kämpfer Bulgarien übertragen, die mit der Anti-Hitler-Koalition sided. Im Herbst 1945 Modell Yak-9M und Yak-9T von der polnischen Luftwaffe in Polen und Nord Deutschland eingesetzt. Darüber hinaus ist die Flugzeuge des Modells auf den chinesischen Arme, Ungarn, Jugoslawien, Nordkorea und Albanien stehen.

Yak-9: Technische Daten

Die Basisversion des Flugzeugs im Jahr 1942 hatte die folgenden Eigenschaften:

1. Länge – 8,5 m.
2. Spannweite – 9,74 m.
3. Flügelfläche – 17,15 m ^2.
4. Die spezifische Belastung auf den Flügeln – 167 kg / m ^2.
5. Leergewicht des Flugzeugs – 2277 kg.
6. Abfluggewicht – 2873 kg.
7. Motorleistung – 1180 l. a.
8. Die spezifische Belastung des Strom von – 2,43 kg / l. a.
9. Höchstgeschwindigkeit auf See – 520 km / h.
10. Die Höchstgeschwindigkeit in der Höhe – 599 km / h.
11. stellen Sie die Höhe von 5 km – 5,1 min.
12. Biegezeit – 15-17.
13. Praktische Decken – 11.100 m.
14. Praktische Bereich – 875 km.
15. Armament – 1×20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

Modifikationen

Im Laufe seiner Geschichte erhielt die Yak-9, eine große Anzahl von Modifikationen. Die Fähigkeit, in einer Vielzahl von Art modifiziert zu werden und Zweck Kampfmaschinen worden sein Hauptmerkmal. Das Flugzeug hatte 22 wichtige Änderungen, von denen 15 bis Serie ging. Während des Betriebes abgeschlossen Kämpfer mit fünf Arten von Antrieb, Kraftstofftanks sechs Ausführungsanordnung, sieben Ausführungen Armen und zwei Arten von Spezialgeräten. Kämpfer hatten zwei grundsätzlich verschieden von einander Flügel Sorten: gemischt und Ganzmetall. Alle Versionen mit Ausnahme der Yak-9 Kämpfer Basis, der Offenbarung, von denen wir bereits besprochen haben, hatte einen besonderen Index. Lassen Sie uns mit den grundlegenden Änderungen des legendären Kämpfer kennen lernen.

Yak-9D

Die Modifikation unterscheidet bis 480 Kilogramm Kraftstoffzufuhr erhöht. zwei Wurzel und zwei Konsole: Das Flugzeug ist mit vier statt zwei Kraftstofftanks ausgestattet. Mit dieser Lösung seines Flugbereich bis 1400 km erhöht. Die Änderung wurde von März 1943 bis Mai 1944 produziert. Während dieser Zeit stieg der Förder 3068 Kopien.

Yak-9T

In dieser Modifikation wurde eine 20 mm Kanone, um 37-mm-Pistole mit Munitionsprojektile 30 ersetzt. Aufgrund der Tatsache, dass das neue Instrument mehr ist, hatte das Cockpit wieder um 40 cm verschoben werden. Das Modell wurde von Frühjahr 1943 bis Sommer 1945 produziert. 2748 Kopien wurden für diese Zeit.

Yak-9K

Diese Version hat eine 45-Millimeter-Pistole NS-45. Um die Kraft des Aufpralls, die Komponente 7TS zu reduzieren, installiert der Lauf der Mündungsbremse. Wenn jedoch bei hohen Brenngeschwindigkeiten das Flugzeug drehte sich um, und der Pilot erlebt starke Erschütterungen. Designer empfehlen kurze Ausbrüche von drei Schüssen zu schießen. Zweite Salve Yak-9K hatte ein Gewicht von 5,53 kg. Im Zeitraum von April bis Juni 1944 53 Flugzeuge dieser Version erstellt wurden. Im Rahmen der militärischen Studien führten sie 51 Schlacht schlagen 8 Flugzeuge FW-190A-8 und 4 Flugzeuge BF-109G. In diesem Fall betrug der Verlust nur ein Kämpfer. In einem abgestürzten Flugzeug im Durchschnitt hatte 10 Runden von 45 mm Kanone. Aufgrund der fehlenden Zuverlässigkeit der Massenproduktion von Waffen wird nicht eingestellt.

Yak-9TK

Das Flugzeug dieser Version erhielt eine verstärkte Struktur einiger Einheiten, sowie ein einheitliches zentrale Waffe Montagesystem, das den Wechsel der Werkzeuge im Bereich ermöglicht. Kämpfer wurde in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 gemacht.

Yak-9M

Das Flugzeug ist eine Weiterentwicklung des Yak-9D-Modell mit dem Rumpf des Modells Yak-9T. Darüber hinaus hat diese Version eine Reihe von Verbesserungen. Für Kunstflugeigenschaften und es nicht von dem Yak-9D unterscheiden. Aber am Ende des Jahres 1944 hat die Flugzeuge einen stärkeren Motor VK-105PF-2, durch die er viel mehr Geschwindigkeit und Steiggeschwindigkeit geworden ist. Yak-9M hat sich zu einem der beliebtesten Autos in der Modellpalette Yak-9-Kämpfer geworden. Fotos von diesem Flugzeug konnte niemanden finden, der den Großen Vaterländischen Krieg hat. Insgesamt 4239 Exemplare wurden produziert.

Yak-9C

Das Flugzeug wurde auf der Grundlage des Yak-9M gebaut und bekam den gleichen Motor. Anders als in der Basisversion wurde angenommen, darunter eine 23-Millimeter-Pistole NS-23 und ein Paar von synchronem 20-millimterovyh Pistolen BS-20C. Aufgrund der unbefriedigenden Ergebnisse der staatlichen Tests im Jahr 1945 wurde das Modell nie in der Serienproduktion setzen.

Yak-9DD

Im Jahr 1944 wurde das Modell Tu-2 gebaut, für die Verfolgung, die Ressourcen nicht ausreichen, um auch für Yak-9D. Darüber hinaus mußte die Sowjetunion einen Flugzeug, Flugbereich, das erlauben würde, Kampfhandlungen in Verbindung mit dem Flugzeug Anti-Hitler-Koalition durchführen. Ein geeignetes Modell war der Yak-9DD. Installation 8 Flügeltanks hat die Kraftstoffkapazität des Modells erhöht bis 630 kg. Darüber hinaus Mess- und Kommunikationsausrüstung wurde Sicherheit über lange Strecken, um sicherzustellen, modifiziert und bei ungünstigen Wetterbedingungen.

Maximale Reichweite Yak-9DD Flug betrug 1800 km. Allerdings war sein Gewicht ein Rekord für diese Klasse von Flugzeugen – 3390 kg. Arming Kämpfer war für die Familie von Yak Standard – Kanone Kaliber von 20 mm und 12,7 mm Kaliber Pistole. Yak-9DD verwendet ziemlich weit.

Am Ende des Sommers 1944 eine Gruppe von 20 Flugzeugen ging an die Basis des Verbündeten, in der Nähe der italienischen Stadt Bari, um Transportflugzeug Su-47 zu unterstützen, die Ladung nach Jugoslawien liefert. Im Zuge der Verlagerung wurde Fluglänge von 1.300 km durchgeführt, und der Hauptteil der Distanz durch ihr Gebiet übergeben. Die Gruppe hat 150 Einsätze gemacht, die, trotz des Mangels an Begegnungen mit feindlichen Flugzeugen, waren sehr intensiv. Es ist bemerkenswert, dass während der Su-47 Flugzeuge landen und Entladen durchgeführt, Tracking-Kämpfer sie in der Luft erwartet zurückgeschickt werden. Die ganze Zeit der Betrieb des Flugzeugs wurde kein einziger Ausfall registriert.

Yak-9P

Ist ein Nahbereichs-Aufklärung, die sich von der Basisversion des Yak-9 unterscheidet, die Eigenschaften, von denen wir bereits wissen, das Vorhandensein von Luftbildkamera in einem freien Fach. Dieses Gerät ermöglicht es Ihnen, aus einer Höhe von 300 bis 3000 Metern zu schießen. Die zweite Version dieser Änderung wurde auf dem Yak-9D basiert. Er hatte nicht nur die Ausrüstung für die Aufklärung, aber er war mehr als ein High-Tech-Feature als Ganze. Yak-9P wurde in kleinen Mengen hergestellt und in Bereichen, in denen Exploration von anderen Flugzeugen waren schwierig oder mit einem ernsten Risiko angeschlossen.

I-9B

Jagdbomber Jak-9B wurde auf dem Basismodell 9D gebaut. In dem Raum hinter dem Cockpit es Bombenschacht ausgestattet war aus vier Rohren besteht, die vier 100-Pfund-Bombe oder vier Kassetten aufnehmen können, die jeweils mit 32 anti kumulativer Bombe. Bomber Studien begannen März 1944. Nach den Ergebnissen von sorties zerstörte der Jak-9B 29 Panzer, 22 Schützenpanzer, 1.014 Kraftfahrzeuge, Eisenbahnwagen 161 Gebäude 20 g / d Stationen, 7 Pistolen, 18 Lokomotiven und 4 Kraftstoffdepots. Insgesamt stellten die sowjetischen Unternehmen 109 solcher Bomber.

Yak-9PD

Diese Abfangjäger mit einem Motor-105PD M, Kompressor und erhöht um einen halben Meter Spannweite. Praktische Decke ist diese Version 13 100 km. Im Jahr 1943 auf der Grundlage der Yak-9 5 dieser Autos wurden produziert, und im Jahr 1944 auf der Grundlage des Yak-9U – 30.

Yak-9U

Ende 1943 wurde es von zwei Kämpfern unter der Bezeichnung Jak-9U erstellt: eines mit einem Motor M-107A und der andere – der M-105PF-2. Darüber hinaus hat das Design und die Aerodynamik der Basisversion verbessert. Bewaffnen Beide Modelle wurden, und ein Paar von 12,7 millimterovyh guns Zentralpistole (für die Version mit dem Motor M-107A Kaliber von 23 mm für die Kämpfer-Motor M-105PF-2 und einem Kaliber von 20 mm) dargestellt. Die Ergebnisse der Tests in der Air Force Institute, eine Variante mit einem Motor M-107A als die besten der Kämpfer erkannt, dass es jemals getestet wurden. Im April 1944 hat die Massenproduktion des Flugzeugs etabliert. Im Herbst 1944 während einer zweimonatigen Studie in 18 Kämpfen erschossen Piloten 27 nach unten FW-190A und 1 Bf-109G. Zur gleichen Zeit gab es nur zwei Kämpfer verloren. Der einzige wesentliche Nachteil der Maschine war ein kleiner Anteil des Kraftwerks.

Yak-9UT

Es stellt Yak-9U mit Macht Armen. Das Flugzeug war mit drei Kanonen ausgestattet: einem zentralen 37-mm und zwei 20 mm. Massa zweite Salve dieser Kämpfer war damals ein Rekord für die UdSSR – 6 kg. Platz in der Mitte Kanone wurde vereinigt. Die Zugabe eines 45 mm Instrument, war es möglich, das Gewicht des zweiten Volley auf 9,3 kg zu erhöhen. Der Rest der Ebene ein wenig anders als der Yak-9U. Für 3 Monate der Serienproduktion des Fließbandes losging 282 Kopien. Eine kleine Menge der Kämpfer verwalteten Teil in den letzten Schlachten des Krieges zu nehmen.

Yak-9 "Express"

Es stellt eine Transportebene, die vor Bedingungen kann ein Passagier tragen. Das Modell hat eine Art Synthese zwischen dem distalen und dem Kämpfer Yak-9DD und Trainingsflugzeug Jak-9B werden. Im hinteren Kabine anstelle des Armaturenbretts und Kontrollen wurden Bodenbeläge und Verkleidungen montiert. Das Flugzeug wurde in einem einzigen Exemplar im Sommer 1944 gefertigt. In der Serie, ging er nie.

Yak-9P

Die aktualisierte Version des Yak-9U, durch modernere Kommunikationsgeräte und Zubehör aus. Das Serienmodell begann 1946 und endete 1948. Insgesamt 801 Flugzeuge hergestellt. Yak-9s wurde mit der Sowjetunion, Polen, Ungarn, China und Jugoslawien bewaffnet.

Abschluss

Heute haben wir uns mit dem legendären Flugzeug – die Yak-9, das Foto für viele Fans der Luftfahrt-Technologie vertraut ist. Trotz der Tatsache, dass das Modell erst sechs Jahre alt produziert wurde, hatte sie in der ganzen Welt berühmt geworden durch mehr als ein Dutzend sowjetische Städte vor feindlichen Eindringlingen zu schützen. Diese technologischen und attraktive Flugzeuge mehr als ein Jahr werden als Hintergrundbild auf Ihrem Desktop viele Fans des Luftfahrt Geschäfts sein. Yak-9, die in den richtigen Händen ist in eine perfekte Luftgewehre verwandeln konnte, machte einen großen Beitrag zum Ergebnis des Zweiten Weltkriegs.