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Automatische Arbeitsprinzip

Getriebe ist eine Vorrichtung zur Leistung des Kraftfahrzeugmotors auf die Räder zu übertragen. Der Fahrer wählt den entsprechenden Sende in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, mit der der Motor läuft – dies gilt für Schaltgetriebe.

Wenn es um das automatische Getriebe kommt, wird der Fahrer nicht zur Durchführung von manuellen Schalten erforderlich, da diese Aufgaben über Automatisierung nehmen. Automatisches Getriebe Getriebe erlaubt das Fahrzeug in dem bequemsten Modus zu arbeiten, damit Kraftstoff zu sparen.

Der Mechanismus des Automatikgetriebes ist in einem Gehäuse aus Aluminium verpackt, das Gehäuse genannt wird. In seiner Mitte ist ein Planetengetriebe, das aus drei Sätzen von Zahnrädern besteht. Nun, jetzt wollen wir verstehen, ein wenig ist, was das Prinzip der automatischen Betrieb?

Somit wird das Hauptzahnrad ist der erste Zahnradsatz, der die Aufgabe Anpassung der Motordrehzahl mit dem Drehzahlantrieb annimmt. Seine Arbeit wird direkt durchgeführt. Dieses Verhältnis ist das gleiche wie bei einem manuellen Getriebe, das, 00.59 ist. Reliance Kupplungsvorwärtsgänge, das heißt, der Teil, der aus ihr herausragt, wird der Fokusverriegelung genannt. der Verriegelungshebel mit einem Fokus Aktuatorstange Anschlagmittel gekoppelt.

Das Prinzip des Betriebs eines Automatikgetriebes

Schauen wir uns ein paar grundlegende Positionen suchen.

Original: das Fahrzeug steht, wird der Motor nicht läuft. In dieser Situation ist die automatische Pumpe nicht funktioniert, und es gibt keinen Druck im System. Hydraulikfluid in der Ölwanne befindet, den Drehmomentwandler und eine Steuereinheit in die Kanäle. Die Elemente des Planetengetriebes in diesem Modus sind auch in der freien Rotation.

Die Position des „Schlüssels zu starten“: der Motor läuft, aber die Wähler in der neutralen Position enthält. Die Ölpumpe dreht sich mit der Kurbelwelle des Motors und dem Drehmomentwandler, den Arbeitsdruck in dem System zu schaffen, aber keines der Betätigungsglieder, weil es nicht mit der in Eingriff Steuereinheit der notwendige Druck erzeugt. Es ist wichtig zu beachten, wenn Sie sehr viel Interesse an der automatischen Funktionsprinzip sind, dass der Arbeitsdruck des Systems allmählich zunimmt. Deshalb sind viele Ratschläge, bevor Sie losfahren, ein paar Sekunden der Wählhebel in die Neutralstellung zu halten. Es ist sehr wichtig, nach langen Gebrauch oder bei dem alten Design der Box.

Der Beginn der Bewegung: Es wird angenommen, dass der Hebel zum Antrieb bewegt wird. Wenn dieser Druck im Ventilblock baut, ist ein Betrieb des ersten Getriebeaktuator, blockiert das Hohlrad mittels Kupplungen oder Bandbremse, jedoch die Bewegung nicht gestartet, weil der Druck nicht ausreicht, um vollständig Gang und die Betätigung des Druckventils zu blockieren.

„Acceleration“ Modus: Ermitteln des Wahlschalter in der gleichen Position schlägt das war, wobei der Stator Drehmomentwandler blockiert ist, empfängt der Ventilblock Eingangssignal vom Zentrifugalregler. Sobald der Druck durch zentrifugale Regler geschaffen überschreitet konstruktiv zugesagt, ein Übergang in einen höheren Gang durch eine Betätigung der Stellglieder, die das Ritzel blockieren. Zur gleichen Zeit gibt es eine Operation Bypass Aktoren vorhergehende Übertragung, was den Druck verringert, und deaktiviert sie dann. Automatische Arbeitsprinzip beseitigt vollständig den gleichzeitigen Betrieb von zwei Übertragungen.

In gleichförmiger Bewegung die Nivellierungspumpendrehzahl und die Drehmomentwandler – Turbine und der Stator auf den Rollen oder Kugeln der Überholkupplung zu drehen. Aktuatoren beeinflussen den Verriegelungsmechanismus Planetengetriebesatz von Teilen, die die Übertragung zu halten erlaubt. Sobald die Gleichförmigkeit der Bewegung erreicht, dann gibt es einen starren Verriegelungsdrehmomentwandler, die Übertragungseffizienz erhöht, indem die hydraulischen Verluste zu reduzieren.

Vollfunktionsprinzip des Automatikgetriebes erfordert viel mehr als eine lange Beschreibung, aber die wichtigsten Punkte wurden in diesem Artikel erhöht.