Vergaser – was ist das? Das Prinzip des Betriebes, die Verwendung von

In diesem Artikel werden Sie über die Kraftstoffeinspritzsystemen lernen. Vergaser – dies ist der erste Mechanismus, der in den erforderlichen Anteilen mit Benzin-Luft-Kraftstoff-Gemisch anschließen kann zur Herstellung von und in die Motorverbrennungskammer zugeführt wird. auf Motorrädern, Kettensägen, Rasenmäher usw. – Diese Geräte werden in großem Umfang und bis heute verwendet. Das ist nur in der Automobilindustrie, haben sie längst Systeme Einspritzung ersetzt Injektor wurde, weiter fortgeschritten und anspruchsvoll.

Was ist der Vergaser?

Vergaser – eine Vorrichtung, die Kraftstoff und Luft vermischt, nimmt das sich ergebende Gemisch in einem Einlasskrümmer des Verbrennungsmotors. Frühe Kohlenhydrate funktionierte, so dass Luft fließt über die Oberfläche des Brennstoffs (im Fall – Benzin). Aber die meisten von ihnen später eine dosierte Kraftstoffmenge in den Luftstrom verteilt. Diese Luft strömt durch die Düsen. Für Vergaser Zustand dieser Teile ist sehr wichtig.

Der Vergaser war die Grundeinheit für Kraftstoff und Luft in einem Verbrennungsmotor bis zu den 1980er Jahren Mischen, wenn im Zweifel über die Wirksamkeit von seiner Verwendung. Bei Verbrennung von Kraftstoff viele schädliche Emissionen erzeugt. Während Vergasern in den Vereinigten Staaten, Europa und anderen entwickelten Ländern bis in die Mitte der 1990er Jahre verwendet wurden, arbeiteten sie mit komplexeren Steuerungssystemen zusammen, um die Anforderungen für die Treibhausgasemissionen zu erfüllen.

Geschichte der Entwicklung

Verschiedene Arten von Vergasern wurden durch eine Reihe von Pionieren in der Automobilindustrie, einschließlich der deutschen Ingenieur Karl Benz, der österreichische Erfinder Siegfried Marcus, ein englischer Gelehrter Frederick W. Lanchester und andere entwickelt. Weil so viele verschiedene Methoden der Misch Luft und Kraftstoff haben sich in den ersten Jahren der Existenz und Entwicklung des Autos (und zunächst stationär Benzinmotoren werden auch verwendet Vergasern) angewendet worden ist, ist es ziemlich schwierig, genau zu bestimmen, wer der Erfinder dieser hoch entwickelten Gerät ist.

Arten von Vergasern

Frühe Entwürfe unterschieden sich in der Haupt-Arbeitsweise. Sie unterscheiden sich auch von den moderneren, die für einen Großteil des zwanzigsten Jahrhunderts geprägt. Moderne Kettensäge Vergaser für den Spritztyp und dergleichen sind in modernen Fahrzeugen verwendet. Das allererste, historisch, sozusagen, kann der Aufbau in zwei Haupttypen unterteilt werden:

1. Oberflächenvergaser.
2. Spray Vergaser.

Betrachten wir sie später im Detail.

Oberfläche Vergaser

All die frühen Entwürfe waren Oberflächenvergaser, obwohl es eine große Auswahl in dieser Kategorie war. Zum Beispiel führte Zigfrid Markus etwas namens 1888 „Pinsel-Carb-Spinnen“. Und entwickelte Frederick Lanchester seinen Docht Vergaser Typen 1897.

Erster Vergaser-Schwimmer wurde 1885 von Wilhelm Maybach und Gottlieb Daimler entwickelt. Karl Benz Schwimmervergaser auch etwa zur gleichen Zeit patentiert. Trotzdem waren diese frühen Designs Oberflächenvergaser, die, indem Luft über die Kraftstoffoberfläche, um sie zu mischen gearbeitet. Aber warum brauchen wir einen Vergasermotor? Ohne es zu Zelle nicht gespeisten Kraftstoffgemisch in die Verbrennungs gelingen (es wurde Injektor im neunzehnten Jahrhundert noch nicht bekannt).

Der größte Teil der Oberfläche der Vorrichtungen durch eine einfache Verdampfung betrieben. Aber es gab auch andere Kohlenhydrate, wurden sie als Geräte bekannt, die auf Kosten der „glühenden“ (auch als Filter Vergaser) betrieben werden. Sie wirken, indem die Luft zwingen, mit dem Kraftstoff durch den Boden der Kammer zu bewegen. Dies führt zu einem Gemisch aus Luft und Kraftstoff über den Großteil des Benzins. Und diese Mischung wird anschließend in den Ansaugkrümmer gesaugt.

Spray Vergaser

Obwohl unterschiedliche Oberflächen Vergaser in den ersten Jahrzehnten des Autos dominant waren, begannen Spray Vergaser eine wichtige Nische in der Wende der 19-20 Jahrhunderte zu besetzen. Statt sich auf die Verdampfung von verlassen, tatsächlich diese Vergasern aus einer dosierten Menge an Kraftstoff in die Luft gesprüht, die in den Lufteinlass angesaugt wurde. Diese Schwimmer Vergasern verwendet (wie Maybach und früheren Entwürfen Benz). Aber sie handelten auf der Basis des Bernoulli-Prinzip und den Venturi-Effekt als moderne Geräte wie den Vergaser K-68.

Ein Aerosol Vergaser Subtypen ist die sogenannten Druckvergaser. Er erschien zuerst in den 1940er Jahren. Obwohl Druck Vergaser Aerosol ähneln nur äußerlich, waren sie eigentlich die ersten Beispiele für die Zwangskraftstoffeinspritzeinrichtungen (Injektoren). Statt auf dem Venturi-Effekt angewiesen Kraftstoff aus der Kammer zu saugen, der Druck des Kraftstoffs aus dem Vergaser Ventil gesprüht ist fast die gleiche Art und Weise wie moderne Einspritzdüsen. Vergasern wurde komplexer in den 1980er und 1990er Jahren.

Was bedeutet die „carb“?

„Carb“ – es ist ein englisches Wort, das aus Carburé Begriff in Französisch abgeleitet ist – „Karbid“ Französisch carburer bedeutet einfach „zu vereinigen (etwas) mit Kohlenstoff.“ In ähnlicher Weise bedeutet das englische Wort „Vergaser“ technisch „eine Erhöhung des Kohlenstoffgehaltes.“

In ähnlicher Weise arbeitet der Vergaser K-68, die für den Typ „Tula“ Roller (später „Ant“), Motorräder „Ural“ und „Dnepr“ verwendet wurde.

Komponenten

Alle Arten von Vergasern haben unterschiedliche Komponenten. Aber moderne Geräte verfügen über eine Reihe gemeinsamer Merkmale, einschließlich:

1. Der Luftdurchgang (Venturi-Rohr).
2. Die Drosselklappe.
3. Magnetleerlauf.
4. Beschleunigte Pumpe.
5. Kammer des Vergasers (primär, Float, und so weiter).
6. Der Schwimmermechanismus.
7. Die Membranvergaser für die Kraftstoffübertragung.
8. Die Einstellschrauben.

Wie funktioniert ein Vergaser?

Alle Arten von Vergasern arbeiten durch verschiedene Mechanismen. Zum Beispiel Docht-Typ Vergaser der Arbeit, um die Luft zu zwingen über die Oberfläche der gasimprägnierten Dochte passieren. Dies bewirkt, dass die Verdampfung von Benzin in der Luft. Trotzdem Docht Typ Geräte (und andere Oberfläche) sind veraltet mehr als vor hundert Jahren.

Die meisten Vergaser, die heute von Fahrzeugen verwendet werden, verwenden Sie einen Sprühmechanismus. Sie arbeiten alle auf die gleiche Weise. Moderne Vergaser Funktion durch den Venturi-Effekt von Kraftstoff aus der Kammer zu ziehen.

Die Grundprinzipien des Vergasers

Kohlenhydrate, die auf dem Bernoulli-Prinzip basieren, haben einige Features. Luftdruckänderungen sind vorhersehbar und sind direkt davon abhängig, wie schnell es sich bewegt. Dies ist wichtig, da der Luftdurchgang durch den Vergaser einen schmalen, eingeschnürt Venturi umfasst. Es ist notwendig, um die Luft zu beschleunigen, da es durch sie hindurchgeht.

Luftstrom (nicht Gemischströmung) durch den Vergaser wird durch ein Gaspedal gesteuert. Es ist mit einer Drosselklappe im Vergaser, mit Hilfe eines Seiles gelegen verbunden. Dieses Ventil schließt das Venturi, wenn das Gaspedal nicht verwendet wird, und es öffnet sich auch, wenn dieses Pedal gedrückt wird. Dies ermöglicht, dass Luft durch das Venturi zu fließen. Daher wird mehr Kraftstoff zum Mischen aus der Kammer gezogen. Auf diesen Prinzipien und auf der Grundlage der Arbeit Vergaser.

Die meisten Vergaser haben ein zusätzliches Ventil über den Venturi (es wird Drossel bezeichnet, die als die sekundäre wirkt Drossel). Die Drossel teilweise geschlossen bleibt, wenn der Motor kalt ist, welche die Luftmenge verringert, die in den Vergaser passieren kann. Dies führt zu einem fetten Gemisch aus Luft / Kraftstoff – Verhältnis, so dass die Drossel (manuell oder automatisch) so schnell geöffnet werden kann , wenn der Motor aufgewärmt ist und nicht länger benötigt ein fettes Gemisch ist.

Andere Komponenten Vergasersysteme sind auch für den auf dem Luft-Kraftstoff-Gemisch bei verschiedenen Betriebsbedingungen bestimmt. Zum Beispiel kann die Kardinalität Ventil oder ein Dosierstab um die Menge an Kraftstoff in der geöffneten Drosselklappe erhöhen, oder es tritt in Reaktion auf Unterdruck im Unterdrucksystem (oder die Position tatsächlichen Drossel). Vergaser – ist ein schwieriges Element und die physikalische Grundlage ihres Betriebs sind komplex.

Probleme

Einige Probleme Vergasern kann durch Einstellen der Luftklappen, Gemisch oder im Leerlauf gelöst werden, während andere Reparatur oder einen Austausch erfordern. Oft getragen Vergaser Membran aufhört, Benzin in die Kammer zu pumpen.

Wenn der Vergaser ausfällt, wird der Motor nicht richtig funktioniert unter bestimmten Bedingungen. Einige Probleme Vergasersysteme zum Ausfall des Motors führen, kann es normalerweise nicht ohne fremde Hilfe im Leerlauf (z.B. Ziehen oder Saugen podgazovki konstant). Die häufigsten Probleme treten in der kalten Jahreszeit, wenn der Motor die am schwierigsten zu handhaben ist. Ein Vergaser, die schlecht für einen kalten Motor arbeitet normal funktionieren kann, wenn die Wärme (dies aufgrund von Problemen mit Verkokung Kanälen).

Es ist zu beachten, dass der Vergaser zu dem Motorblock in seiner Zusammensetzung die gleiche wie ein Auto. Der Unterschied in der Anzahl der Elemente und ihre Größen. In einigen Fällen kann ein Vergaser Problem durch manuelles Einstellen der Mischung oder Leerlauf gelöst werden. Zu diesem Zweck wird die Mischung durch eine Drehung von einer oder mehreren Schrauben im allgemeinen eingestellt. Sie fixiert Nadelventile. Diese Schrauben ermöglichen , körperlich das Nadelventil neu positionieren, und dies führt zu der Tatsache , dass die Kraftstoffmenge reduziert werden kann (mageres Gemisch) oder erhöhte (wird angereichertes Gemisch) in Abhängigkeit von der jeweiligen Situation.

Vergaser-Reparatur

Viele Probleme Vergaser-Systeme können durch Änderungen gelöst werden oder anderen Patches durchführen, ohne das Gerät aus dem Motor zu entfernen. Um den Vergaser zu dem Motorblock einzustellen, keine Notwendigkeit, es zu entfernen. Aber einige Probleme können nur mit der Entfernung der Vorrichtung und ihre vollständige oder teilweise Wiederherstellung gelöst werden. Wiederherstellungsbetrieb des Vergasers in der Regel beinhaltet die Entfernung des Blocks, es in Teile demontieren, und speziell mit einem Lösungsmittel Reinigung für diesen Zweck.

Mehrere interne Komponenten, Dichtungen und andere Teile, dann ist es notwendig, vor der Installation zu ersetzen. Erst nach einer gründlichen Behandlung ist es notwendig, den Vergaser zu montieren und ersetzen. Um qualitativ hochwertigen Service zu verbringen, erhalten Sie einen Reparatursatz für Vergaser benötigen. Es enthält alle wichtigsten Design-Elemente.

So haben wir festgestellt, dass der Vergaser – ist buchstäblich eine Vorrichtung, die Kraftstoff (Brennstoff) in die Luft hinzufügt und liefert die Mischung in der Motorverbrennungskammer.