"Mudyug" (Eisbrecher). Diesel-Elektro-Eisbrecher "Mudyug"

Russische Küstenlinie entlang des Arktischen Ozeans ist so groß, dass das Land eine Flotte von Eisbrechern benötigt. Aber Eisbrechern arbeiten nicht nur im Norden. Sie halten Gericht das ganze Jahr über, und das Einfrieren Meere und Flüsse.

Die Geschichte der russischen Eisbrecher-Flotte

Am nördlichen Flüsse von Russland ist seit langem Eisbrecharbeiten Boote verwendet. Das erste Schiff Eisbrecher wurde in Kronstadt im Jahr 1864, und bereits am Ende des XIX Jahrhunderts gebaut wurde offiziell Eisbrecher-Flotte geschaffen. Der berühmte Eisbrecher „Jermak“, die Idee davon zu Vizeadmiral S. O. Makarovu gehörte und der berühmten Wissenschaftler D. I. Mendeleevu, wurde 1897 auf der englischen Werft gegründet.

Ministerium für die Marine des russischen Reiches im Jahr 1913, kündigte eine Ausschreibung für den Bau von zwölf linear und Port Eisbrechern. Die erste Zeile Eisbrecher der Welt „Svyatogor“ wurde 1917 von „Sir Armstrong und K °“ Projekt S. O. Makarova gebaut. Später wurde es umbenannt und begann, den Namen „Krassin“ zu tragen.

Die ersten sowjetischen Eisbrechern wurden bei inländischen Werften in 1938-1941 Jahren gebaut. Ice-Flotte der Sowjetunion bestand aus den nationalen Gerichten, der britischen, deutscher, dänischer, finnischer und kanadischer Bau.

Die sowjetische Eisbrecher-Flotte mit der ersten atomgetriebenen Eisbrecher „Lenin“ der Welt nachgefüllt 1959, wurde an der Admiralty Werft gebaut.

Diesel Eisbrechern für die sowjetische Marine auf den Werften in Finnland gebaut. Es war mächtig und Schiffe geben „Moskau“ und Eisbrechern Typ „Captain Sorokin“ Kapazität 16,2 MW ausgelegt für Temperaturen von -50 ° C an der Mündung der arktischen Flüsse und Gebiete mit geringer Tiefe der Navigation und Eisbrechern vom Typ „Mudyug“. Bis zum Ende der sowjetischen Geschichte der heimischen icebreaking Flotte bestand aus 36 Schiffen.

Mudyug Insel

Im Weißen Meer in der Nähe der Mündung der Nord-Dwina ist eine Insel von großer natürlicher Schönheit, die Touristen und die Schönheit, saubere Luft und Meer, und schreckliche Geschichte zieht. Mudyug nach Arkhangelsk hatte eine strategische Bedeutung, das gleiche wie die Kronstadt nach St. Petersburg ist.

Während des Ersten Weltkrieges und zu Beginn des Bürgerkrieges war es ein Konzentrationslager durch den Eindringlinge-of-Krieg geschaffen, der später verbannt Strafanstalt wurde. Im Lager, und dann in das Gefängnis waren unmenschliche Bedingungen, in denen nur wenige überlebt, so genannten Mudyug „Insel des Todes.“

Jetzt ist die Insel das historische und Naturschutzgebiet, die die Überreste von Lagern und Gefängnissen gehören führende Leuchtfeuer Leuchtturm im Jahr 1875 und den Leuchtturm im Jahr 1938 gebaut.

Denkmal für die Opfer der Intervention wurde in Erinnerung an den auf der Insel im Jahr 1928 getötet gegründet, zunächst in Stein und Zement, und im Jahr 1958 wurde er durch Granit ersetzt.
Der Name der Insel ist das Schiff genannt. „Mudyug“ – eine dieselelektrischer Eisbrecher Kapazität von 7 MW, im Jahr 1982 gebaut.

Icebreaker "Mudyug"

Die Übersetzung dieses Namens mit der finno-ugrischen – „mäandernden Fluss“. Der Name, die in der Regel im Einklang mit dem aktuellen Betrieb des Hilfs Eisbrecher.

„Dixon“ und „Magadan“ – – nach ihm wurde im Jahr 1982 auf der berühmten finnischen Werft „Wärtsilä“ (finnische Eisbrecher brechen Eis während eisbrechenden Flotte der Welt), sowie zwei weitere Eisbrechern gebaut. Er begann seine Karriere als „Mudyug“ in der Murmansk Shipping Company zu arbeiten, dann nach Archangelsk übertragen wurde. Im Jahr 1987 „Mudyug“ wurde von dem Schweizeren Projekt neu gemacht. Die vordere Hälfte des Eisbrechers wurde komplett neu aufgebaut, und jetzt seine Nase ähnelt eine riesige overshoe Größen. Schiffstank wurde sehr geräumig, aber verschlechterte sich Agilität und eine neue Nase, die für dünne Eis Seen in der Schweiz ursprünglich entwickelt wurde, konnte das dicke Eis der Arktis brechen. Und die Hilfs Eisbrecher in dem Nord-West-Zweig von Rosmorport nach St. Petersburg übertragen.

Jetzt schneidet sie den jungen Ei auf dem Fairway in der Newa – Bucht, und die Streifen von sauberem Wasser , nachdem es für Lotsen sind breit und flach.

Features Eisbrecher

Inhaber des Hilfs Eisbrecher „Mudyug“ ist der Nord-West-Coast- Zweig der FSUE „Rosmorport“, schrieb es in den Hafen von St. Petersburg. „Rosmorport“ Gericht eine sichere Navigation in den Gewässern der russischen Häfen an der Ostsee gewährleisten und auf die Ansätze zu.

Eisbrecher mit einer Leistung von 7,3 MW Schlaganfall entwickelt Geschwindigkeit im offenen Wasser von 16,5 Knoten. Seine Länge beträgt 111,6 Meter, Breite – 22,2 Meter, Tiefgang – 6,8 Meter, Höhe – 38 Meter. Hubraum Eisbrecher – 8154 Tonnen, eisbedeckten – 115 Zentimeter.

Ice Durchgängigkeit – die Fähigkeit des Eisbrechers bei voller Motorleistung in festem Eis zu bewegen, zeigt sie das Eis des Gefäßes und gemessen, um die maximale Dicke des Eises, in welchem der Behälter kontinuierlich mit einer Mindestgeschwindigkeit bewegt werden kann.

Nach dem „Rosmorport“ Eisbrecher „Mudyug“ 25 Tage in der autonomen Navigation sein, und die Umgebung des Schwimmens in der Ostsee ist nicht begrenzt.

Termin Eisbrecher

Hilfs Eisbrecher „Mudyug“ entworfen für unabhängige icebreaking große Schiffe, dh Verlegenut sauberes Wasser, eisfrei. Da Wohnwagen Länge auf der Reinwasserkanallänge von Eisbrecher ab „Mudyug“ Karawanen aus mehreren Gefäßen tragen können. Es kann auch ein selbstfahrenden Schiffe und schwimmende Strukturen nicht nur auf dem Eis schleppen, sondern auch sauberes Wasser. Die Besonderheit des „Eisbrecher“, die einen flachen Kanal behält, ermöglicht es, die Schiffe auf einem langen Schlepptau zu schleppen.

Seine Ausstattung ermöglicht Brände an allen Pflanzen zu löschen, nicht nur auf schwimmenden Objekte und Arbeiten verrichten Hilfeleistung für Schiffe zur Verfügung zu stellen, die in Not sind, und in Eis und offenem Wasser.

Experiment über die Modernisierung des Eisbrechers

Zunächst eisbedeckten durch die Erhöhung des Gewichts des Schiffes und die Kapazität ihrer Kraftwerke gelöst. Aber es stellte sich heraus, dass eine Variante, bei der das Eis in einem bestimmten Winkel geschnitten wird, nicht Gags, wie es effektiver ist. In dieser speziellen Form der Rumpfform ermöglicht es Ihnen, an den Seiten des Schiffes zu schieben schneiden das Eis unter dem Eis Array, hinter dem Eisbrecher sauberen Wasserstreifen zu verlassen, anstatt Fragmente von Eis, das nicht jedes Schiff passieren kann.

Westdeutschen Firma „Thyssen-Waas' bezog sich auf die positiven Erfahrungen der Modernisierung der Eisbrecher“ Maks Valdek ‚und‘ Mudyug „bekam zu überarbeiten. Längliche Nasenabschnitt und tief unter ihrem stumpfen Teil der Anker Klüsen versteckt und gab ruft Anstieg wags den Eisbrecher „galosh“ oder „Nase“.

Da Seeversuche im Sommer aufgetreten, Eis in dem Franz-Josef-Gebiet der Erde war nicht sehr dick, und die Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse. Aber im Winter auf der praktischen Lotsen egalisierte bisher nicht Mängel. Astern Eisbrechen bewegen konnte überhaupt nicht, und an der Front wurde mit Eis gestaut. Darüber hinaus hat die glaciologists dass Eis mehrjährige gezeigt mit hummocks Schneiden unmöglich, da zu einem einjährigen gegenüber, die auf „Mudyug“ -Tests schneiden. Icebreaker übertragen schließlich in die Ostsee.

Feste Eisbrechern

Anfang Mai 2014 statt Eisbrechern Festival. Es wurde in St. Petersburg statt, war er der erste in der Welt und ist mit dem sesquicentennial der Eisbrecher-Flotte von Russland gewidmet ist. Petersburg nahm Treffer Eisbrechern. Nur der erste Tag des Festivals wurde von mehr als zehntausend Menschen besucht. Der berühmte Arctic Eisbrecher „Krassin“ mit einer reichen und Heldengeschichte; Port Eisbrecher «Ivan Kruzenshtern“, nach dem großen Reisenden Admiral IF Kruzenshtern genannt; einer von sechs Eisbrechern, nach den berühmten sowjetischen Kapitäne „Captain Zarubin“ genannt; Moderne Eisbrechern mit Rettungsausrüstung für Feuer im offenen Meer und der Kampf gegen die Ölpest „Moskau“ und „St. Petersburg“ Lösch – in einem so wunderbaren Ort waren ein Arbeitnehmer „Mudyug“ Eisbrecher für Lotsen in den eisigen Meeren würdig.

Das zweite Mal wurde das Festival Mai 2015 statt. Er wurde zu seinem siebzigsten Sieg und auszubeuten Teilnehmer Polar Konvois während des Zweiten Weltkrieges. Wieder fand in St. Petersburg eine Parade von Eisbrechern. Neben der letztjährigen Teilnehmer, Eisbrecher „Krassin“, „Ivan Kruzenshtern“, „Mudyug“ und „Moskau“, nahmen an dem Festival „Nevskaya Zastava“ und „Captain Sorokin.“

Zukunft russische Eisbrecher-Flotte

Nun entwickelte ein staatliches Programm eine neue icebreaking Flotte von Russland zu schaffen, da die meisten bestehenden Schiffen abgeschrieben werden.

Einschließlich wird dieselelektrischen Eisbrechern gebaut werden: Zeile in der Arktis zu arbeiten, die Leistung an den Wellen, in denen – 25 MW; Linie für Meere Kapazität von 16-18 MW Einfrieren; Hilfen mit einer Kapazität von 7 MW, wie Eisbrecher „Mudyug“.

Klasse Eisbrecher LK-25D kann, ersetzt den Eisbrecher „Krassin“ und „Admiral Makarow“, im Sommer Navigation und Zustellung der Ladungen von Schiffen im Osten bieten, und die ganze Jahr hindurch – in der westlichen Arktis, auf dem Jenissej.

Icebreakers Typ LK-18D, die dazu bestimmt ist, Gefäße zu ersetzen „Captain Sorokin,“ kann nicht nur den Transport in der östlichen Arktis liefern und in dem Fernen Osten, aber auch in neuen zukunftsträchtigen Bereichen im Fernen Osten Becken.
Icebreakers Typ LK-7D kommen nicht nur die Hilfsdieselelektrische Schiffe wie „Mudyug“ zu ersetzen.

neue Generation Eisbrecher für die Entwicklung neuer Verkehrsrichtungen im Fernen Osten und in der Arktis erforderlich, und neue Häfen und Terminals zu bedienen.