Zylinderkopf – es ist ein wesentlicher Punkt für jeden modernen Motor. Zylinderkopf mit absolut allen Kraftwerken abgeschlossen, ob es Benzin oder Diesel-Pkw ist. Natürlich gibt es Unterschiede zwischen ihnen – der Grad der Kompression und der Art des Brennstoffs, sondern Vorrichtung und Wirkungsweise des Zylinderkopfes werden durch diese nicht geändert. Heute deshalb werden wir die Gesamtstruktur des Elements untersuchen. 
Vorrichtung Mechanismus und Arbeitsprinzip
Trotz ihrer Bedeutung im Betrieb des Motors, hat der Zylinderkopf einen sehr einfachen Aufbau. Dieser Mechanismus besteht aus den folgenden Teilen, wie:
- Taktventile, nämlich einen Einlass und einen Auslass;
- Funkenzündung (im Fall von Benzin) oder der Düse (im Fall des Dieselmotors);
- Einheit Brennkammer Brennstoff-Luft-Gemisch.
Basierend auf den Fotos in dem zu Beginn des Artikels vorgesehen ist , sehen wir , dass der Zylinderkopf ein strukturelles Teil des Motors ist (in der Tat ist die meisten der Aluminiumabdeckung) mit Preßpassung Ventilsitzeinsätzen und Führungsbuchsen. Es sollte beachtet werden, dass die Achsen dieser Teile vollständig miteinander oder in anderer Weise der gesamte Kurbeltrieb nicht übereinstimmen. 
Der Kopf des Verbrennungsmotorblock und strukturell durch spezielle feuerfeste staleasbestovoy Dichtung miteinander verbunden sind. Letzteres schließt die Möglichkeit der Freisetzung von Gasen durch die Übergangsvorrichtungen und Druckverlust. Es sollte beachtet werden, dass der Streifen trotz seiner primitiven Struktur für das Auto ist sehr wichtig. Im Fall germetizatsionnyh seine Eigenschaften zu verlieren kann den gesamten Motorbetrieb verschlechtern. Zunächst Kompression Phänomen passieren, wird der Motor seine Kraft verlieren, und dann zusammen arbeiten möglicherweise nicht mehr. Zugfahrzeugs stoppt aufgrund unbefugter Austrittsgase aus der Kammer. Und da in dem hohen Kompressionsverbrennungsmotor gebildet (in der Größenordnung von Tausenden von Atmosphären für 2 Diesel- und Benzinmotoren 100 auf), kann die Verlustleistung erheblich sein.
Der Zylinderkopf (Gazelle 3302 im Besonderen) als Teil der Kurbel, so dass sein Verhältnis zu dem Motor ist ein direkte. 
Service-Funktionen
Jedes Detail, egal, wie sicher es ist, früher oder später tragen ausgesetzt, trotz der Tatsache, dass der Zylinderkopf (VAZ-2110 einschließlich) kann von 200 bis 400 Tausend Kilometern dauern. Dies schließt nicht aus seiner Deformation und Verschleiß früher. Typischerweise geschieht dies aufgrund der häufigen Überhitzung des Motors, sondern der Zylinderkopf kann vorzeitigen Ersatz – Pads brechen und verursachen. Daher ist der Blockkopf so lange wie möglich in erster Linie dauert nicht überhitzt den Motor ab und versuchen Sie nicht, es von oben mit Wasser zu kühlen. Zweitens regelmäßig den Zustand der Dichtungen ändern und überprüfen. Das gleiche gilt für die Befestigungsschraube. Weiterhin nicht über das saisonale Reinigungsventil Einlass- und Auslass-Ruß Schlaganfall vergessen. Wenn Sie diese einfachen Tipps, um Ihr Motor wird eine lange Zeit und ohne Schaden dauern.
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