MI-6 (Hubschrauber): Modell, Foto, Spezifikationen und Tragfähigkeit

MI-6, das Foto unten sind, ist ein Mehrzweck-Schwergutfrachter sowjetischen Serienmodell. Seine erste Exemplar wurde von der Mil Design Bureau in den fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts gebaut. Sein Codename für internationale Klassifikation der NATO klingt wie ein „Haken“.

allgemeine Beschreibung

Mi-6 – der Hubschrauber, der Hauptzweck es ist, schwere Lasten zu transportieren, sowie der Transport in dem Faltbereiche Passagiere in einer Menge von 65 bis 90 Personen (auf beiden Seiten der Platte und in der Mitte des Laderaumes installiert ist). Darüber hinaus gibt es mehr sanitäre Version der Maschine, die bei 41 Patienten die Möglichkeit vorsieht, und zwei medizinische Arbeiter in dafür vorgesehenen Sitze des Vergebens. Um den Transport zu gewährleisten , von sperrigen Ladungen in der externen Suspension hierin Winde verwendet, die den Operator verwaltet. Das Modell ist die erste in der Geschichte der seriellen Hubschrauber, ausgerüstet mit zwei Turbotriebwerken mit freier Turbine. Es ist unmöglich, nicht die Tatsache zu beachten, dass die Hebe des Planeten unter solchen Maschinen zum Zeitpunkt seiner Entstehung gelikoptor wurde. Bei Modellen von schweren Hubschraubern in den nächsten Jahren zu schaffen oft auf den Mi-6-Design basiert.

Die Geschichte der Entwicklung und Konstruktion

In den frühen fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts gab es Raketen in Dienst mit der Sowjetunion, bekannt als der „Mond“. Im Hinblick auf die Gewährleistung ihrer Beförderung in den Zustand es schweren Hubschraubern benötigt, die sich durch hohe Belastbarkeit charakterisiert wurden. Zu entwerfen und zu bauen, eine solche Maschine die Regierung die Mil Design Bureau angewiesen. Design-Modell wurde Ende 1952 ins Leben gerufen. Modell des neuen gelikoptora war ein Jahr später fertig. Nach einigen Modifikationen 5. Juni 1957 flog zuerst auf einer Testprobe des Mi-6. Hubschrauber seriell an den Standorten in den Städten Rostow und Moskau produziert. Insgesamt wurden diese Unternehmen 860 dieser Maschinen gebaut, in den militärischen und zivilen Modifikationen vorgenommen.

Die meisten der etablierten gelikoptorov in Dienst der Sowjetunion. Zur gleichen Zeit in der Zeit von 1964 bis 1978 Modell aktiv ins Ausland exportiert. Hauptkunden waren Indien, China, Ägypten, Vietnam, Irak, Peru, Syrien und Äthiopien. Im Jahr 1980 hat die Massenproduktion des Hubschraubers minimiert worden ist, und im Jahr 2002 gestoppt und der Betrieb der Maschine in unserem Land.

Design

Das Modell basiert auf dem einrotorig Schema mit Heckrotor und Flügeln. Utility Kabine ist unter dem Motor und Treibstoffabteile. Verstärkter Boden ist mit Liegeplatz Einheiten ausgestattet, wodurch gelikoptor der Lage, schwere Lasten zu transportieren, einschließlich militärischer Ausrüstung. Wie bei großen Objekten, dann werden sie mittels externer Suspension transportiert, die Lasten von bis zu 8 Tonnen standhalten kann. Das Cockpit ist im Bogen. Die Flügel der Schneckenwelle sind aus massivem Metallrohr. Um Vereisung zu vermeiden, werden alle Komponenten der Maschine, die von diesem leiden können, sind mit einem speziellen System ausgestattet. Das Modell verwendet einen Chassis, das auf drei Säulen ruht, und wird nicht entfernt. Wie für die Räder, sie sind dual vorne und ihre Ausrichtung wird unabhängig durchgeführt.

Key Features

Unmittelbar nach der Erstellung des Modells in der ausländischen Presse, eine Vielzahl von Artikeln liest, dass alle westlichen Riesen mit voller Beladung unabhängig den Hubschrauber Mi-6 ohne Probleme aufwerfen können. Technische Eigenschaften der Maschine, entwickelt mehr als vor einem halben Jahrhundert, auch heute verursachen viele positive Bewertungen von Experten. Es ist ausgestattet mit zwei Motoren D-25B, deren Gestaltung P. Solovyov entwickelt wurde. Jeder von ihnen hat eine Leistung von 5500 PS. Normale Startgewicht des Modells beträgt 40,5 Tonnen, während des maximalen Wertes dieses Index – 42,5 Tonnen. Gelikoptora Reisegeschwindigkeit beträgt 250 km / h. Mit 8 Tonnen Fracht an Bord, ist er in der Lage, den Abstand von 620 Kilometern zu decken. Wenn die Belastung zu reduzieren, ist es möglich, die internen Tanks und damit die Flugstrecke erhöht, um zu tanken. Die größte seinen Wert erreicht 1450 Kilometer.

Erfolge

In der Testphase, dass die Mi-6 Hubschrauber fanden im Zeitraum von 1959 bis 1963, sind sie sechzehn Weltrekorde etabliert wurden, es zu machen, nicht nur die Last heben, sondern auch die schnellsten auf dem Planeten gelikoptorom. Die wichtigsten Leistungen gelten als bis zu einer Höhe von 5600 Metern der Ladung mit einem Gewicht von 5 Tonnen steigen, von über 2000 Metern ein Gewicht von 20 Tonnen auf eine Höhe steigen, die Entwicklungsgeschwindigkeit des Fluges bis zu einer Marke von 340 km / h über eine Länge von 100 Kilometern und mehr. Es sollte beachtet werden, dass die letzte dieser Aufzeichnungen heute in Kraft bleiben. Solche Leistungen Mil Design Bureau nicht unbemerkt geblieben – für sie war es den internationalen Preis nach dem Namen vergeben II Sikorski.

Die berühmteste Katastrophe

In der Geschichte des Betriebes des Hubschraubers erscheint zwei schweren Unfall Mi-6. Die erste davon traten in Novoagansk 3. Januar 1984. Dann führt die Maschine den Transport von Passagieren und Fracht innerhalb der Exploration Expedition Oilfield. Es konnte die gewünschte Höhe gewinnen, um dadurch gelikoptor auf dem Boden und drehte sich zu der linken Seite über, verbrannt. Die Tragödie führte zum Tod von 38 Passagieren. Wie die Ergebnisse der Untersuchung dieses Falles war die Ursache des Vorfalls das übermäßige Gewicht des Hubschraubers.

11. Dezember 1990 die weißrussische Stadt in der Nähe von Corbin abgestürzt anderen Mi-6. Hubschrauberlandung in sehr ungünstigen Wetterbedingungen produziert. Die Mannschaft war nicht in der Lage mit dem Management zu bewältigen, die zur Erreichung des kritischen Anstellwinkels geführt hat. Als Folge fiel das Auto auf den Boden und fing Feuer. Alle vier Besatzungsmitglieder wurden bei Verletzungen getötet.

Interessante Fakten

Bei der Konstruktion Designmodelle vorgesehen, dass das Gesamtstartgewicht 40 Tonnen sein sollte. Der maximale Wert dieses Index in den ausländischen Analoga zu dieser Zeit belief sich auf 15 Tonnen.

Der Wagen war die erste in dem USSR gelikoptorom mit einem Gasturbinenkraftwerk ausgestattet.

Mi-6 – ein Hubschrauber zum ersten Mal in der Geschichte der sowjetischen Flugzeugbau wurde zur Realität der Möglichkeit gebracht Waren außerhalb des Rumpfes zu transportieren.

Hubschrauber dieses Modell wurden in der Zeit nach der Katastrophe von Tschernobyl im Jahr 1986 aktiv beteiligt.

Mehrere Instanzen gelikoptora jetzt auf den radioaktiven Technologieplattformen sind, da ihre Verwendung nach wären gefährlich in der oben erwähnten Operation teilnehmen.

Mi-62

Besondere Worte verdient eine weitere interessante Entwicklung des Mil Design Bureau. Einmal auf der russischen Armee erschien Kampfhubschrauber Mi-28, es die Regierung Auftrag erhielt ein anderes Modell zu entwickeln. Die wichtigste Voraussetzung, die vor der Neuheit vorgelegt wurde – es ist voller Übereinstimmung mit den Realitäten des 21. Jahrhunderts. Die Arbeit an dem Projekt begann im Jahr 2000 und dauerte fast ein Jahrzehnt. Ihr Ergebnis war, dass das Licht eine grundlegend neue Hubschrauber erschien – die Mi-62. Das Prinzip seiner Operation unterscheidet sich von ähnlichen Fahrzeugen zu Beginn dieses Jahrhunderts. Genauer gesagt, dient der obere Rotor ausschließlich für Start und Landung und damit, daß die Maschine eine Reisegeschwindigkeit Strahl angewendet Booster AI-222-25 erreicht hat. Jeder von ihnen entwickelt eine Leistung von 5.500 PS. Auch trotz des anhaltenden Mangels an Fond in diesem Jahr wurde das Auto von der nationalen Armee übernommen.