Bus „Bogdan“: Motorleistung, Kraftstoffverbrauch, Reparatur

Wenn Sie zumindest einmal in den großen Städten in den zentralen und westlichen Ukraine gewesen, dann sind Sie sicher, dass die Busse unter der Marke „Bogdan“ gesehen haben oder ging sogar zu ihnen. Es ist völlig ukrainische Maschine und macht sie einzigartig im Land „Cherkasky Bus“ zu halten.

Lineup von Produkten ist sehr breit, aber heute diese Marke produziert verschiedene Modifikationen A092 Maschine A093. Mal sehen, was mit dem Bus „Bogdan“. Spezifikationen und Design – später in diesem Artikel.

Außen-Bus aus der Ukraine

Obwohl der Bus und in der Ukraine gebaut, schauen sie recht modern geworden ist. Explizite Ansprüche in Design sind nicht zu sehen, aber es ist ziemlich nett. Der Körper hat eine etwas abgerundete Form, glatte Form. Dies ist eine optimale Lösung für kleine Stadtbusse. Der Körper wurde in Lviv in den Einrichtungen des ehemaligen Design-Institut entwickelt. Auf der Außenseite können Sie etwas Japanisch sehen. Aber es kann kein Zufall bezeichnet werden. Und die Antriebseinheit und die meisten des Hauptchassis der Busknoten japanische Isuzu geliefert. Wir werden sehen, was mit dem Bus „ISUZU Bogdan“ Spezifikationen, aber zuerst den Gerätekörper und Innen beschreiben.

Kunststoff-Technologie

Die vorderen und hinteren Ende der Maschine ist mit einem geformten Kunststoffkörperplatten ausgestattet. So ukrainische Hersteller gewonnen Korrosion. Die Verwendung von Kunststoff erlaubt, um die Auto-Upgrade schnell und wirtschaftlich, weil Kunststoff, im Gegensatz zu Metall ist viel einfacher behandelt und erfordert nicht den Kauf von teueren Modelle stirbt.

Die ukrainische Tscherkassy diese Gelegenheit, sich aktiv anwenden und sie maximal nutzen. Anstelle von Metall ein Kunststoff-Gitter Heizkörper ist nun vollständig glatte Platte. Als Ukrainer glaubt, es sieht sehr modern und europäisch, auf den gleichen Kunststoff sehr leicht zu beheben, brauchen wir nur ein wenig Epoxid – Kleber. Nach den Worten der Fahrer in einem Fahrzeug wie beispielsweise einen Bus „Bohdan“, Spezifikationen vollständig entwickelt nach diesem Prinzip. Hier ist alles durchdacht.

Die Seiten des Körpers sind aus verzinktem Stahl. Es hat ein Längs gestanzten Elemente. Die Heckscheibe in diesem Bus besteht aus zwei Teilen. Es Ingenieure aus Tscherkassy ging aus wirtschaftlichen Gründen. Im Schadensfall muß nur die eine Hälfte ersetzen.

Der Name des Busses, bevorzugt das Indexmodell und die anderen Symbole in Cherkassy einfach eine gewöhnliche schwarze Farbe zu zeichnen.

der Fahrer

Alles ist einfach und praktisch. Fahrersitz hat eine bequeme Anpassung an die Längsachse und die Rückenlehne im Winkel eingestellt werden. Schmückt Arbeitsplatz japanische Armaturenbrett. Mit Hilfe der Ingenieure wandte sich dem Interieur einen Hauch von Eleganz zu verleihen. auf der Instrumententafel geschlossen voraus japanische gemeinsames Glas. Sehr fester und praktisches Design, sondern an einem sonnigen Tag, schafft die Sonne einen Glanz auf sich.

Lenkrad hat einen kleinen Durchmesser und groß in der Hand. Es gibt viele das Gefühl, dass „in den Händen der“ Pkw statt den Bus. „Bogdan“ Spezifikationen sind relativ weit fortgeschritten. Hoch entwickelte CAT und H-förmigen Schaltkreis mit kleiner Größe korotkohodnaya Hebel ähneln auch ein Personenkraftwagen. Die Fahrposition wird von dem Rest der Innenwand und Zauns getrennt. Der Zaun ist jedoch nicht notwendig, da die Fahrersitzhöhen eingezäunt, das den Motor verbirgt.

Passagierkomfort

Die Busse sind nicht für die Fahrer und für den Transport von Personen gebaut. In dieser Hinsicht bietet Bus „Bogdan“? Spezifikationen sagen über die Bequemlichkeit und Komfort passen. kleiner Klasse-Bus verfügt über zwei breite Türen. Clearance „Bogdan“ ist nur 610 mm, so dass die Maschine betrachtet Niederflur zu sein, was für die Passagiere besonders komfortabel ist. Standorte für die Anhäufung von Passagieren im Bus gibt, aber es gibt eine breite Passage. Wenn wir über die Anzahl der Sitze zu sprechen, hat die Maschine einen 21 Sitz und kann rund 30 stehende Fahrgäste aufnehmen. sitzt auf der linken Seite doppelt, rechts – einreihig. Nach europäischen Normen und ukrainischen Standards, der Abstand zwischen dem Rücken 700 mm sein. „Bogdan“ bietet auch mehr als komfortabel – 800 mm.

Auf der Rückseite gibt es bequeme Schiene im Fall unvorsichtigen Fahrens auf ukrainische Straßen. Diejenigen, die „Glück“ sitzen in einem Auto über die Radkästen sind, werden gezwungen sein, seine Beine zu biegen. Es ist jedoch nicht zu Komfort zu verletzen.

Bus „Bogdan“ – die technischen Spezifikationen, Reparatur und Wartung

Maschinen mit der modernen japanischen Isuzu Dieselmotoren mit einem Volumen von 4,6 l für Städte oder 4,7-Liter-Motor auf Überlandbusse. Power-Vierzylinder-Turbodiesel ausgestattet, neben Kühler macht 148 PS Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 85 km / h auf dem ersten Motor und 105 km / h im zweiten Fall.
Das Gerät verfügt über ein Layout für eine einfache Montage auf dem Rahmen mit steigender Kabine. Dank der Bemühungen der japanischen Ingenieure, die den Motor, Reparatur und Wartung des Gerätes ausgelegt ist fast nicht benötigt. Allerdings ist der Motor zu halten, auch sehr einfach. Zum Beispiel, wenn Sie zu einem Wärmetauscher erhalten mögen, die oft auf diesen Maschinen nicht in Ordnung ist, ist es notwendig, das gesamte Energiesystem zu demontieren. Motor Reparaturen erfordern nur Original-Ersatzteile. Auch Verbrauchsmaterialien müssen komplett original.

Reparatur und Wartung

Mit Bezug auf diesen Punkt muss man sagen, dass die Komponenten der Maschine, die nicht in Japan hergestellt ist, ehrlich gesagt schwach und ungeeignet. Die meisten Busse haben ein Problem mit der Verkabelung, Bremsen und Kupplung. Es ist auch aus der Ordnung Wischer Getriebe. Es wurden Fälle von Brand dieser Maschinen gewesen.

Bus "Bogdan" – Spezifikationen, Kraftstoffverbrauch

Die Maschine ist mit einem Tank von 100 Litern ausgestattet. Tankdeckel hat ein Schloss. Der Kraftstoffverbrauch im Pass zu „Bogdanov A091“ ist 15 Liter / 100 km auf der Autobahn oder 21 Liter in städtischen Umgebungen. A092-Maschine ist fast der gleiche Appetit.

Kupplung und Schalthebel

Kupplung – Einscheiben-Trockenscheibenreibungssystem mit einem pneumatischen Stellantrieb ausgerüstet. PPC ist der Fall mit der Stadt, „Bogdan“ – 5-Gang-Schaltgetriebe und den technischen Eigenschaften des Bus „Bogdan“ in der S-Version – ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Box hat gute Eigenschaften und Bewertungen. Schaltbemerkenswert klar und informativ.

Im Auto

Japanische Turbodieselmotoren untersucht, getestet und einfach genug. Darüber hinaus sind sie zuverlässig zu messen. Der Motor ist stark und charakteristisch Traktion. Das Gerät ist leicht wächst, die Arbeit seiner flexiblen, er verzeiht den Fahrer den falschen Gang. Stadtmodell hat eine normale Entwicklung in städtischen Umgebungen und Beschleunigung auf 100 km / h erfolgt für 35 Sekunden. Der Motor ist nicht laut ist, summt es kaum.

Fahrwerk und Bremsen

Es muss über die Glätte des Fahrzeugfahr gesagt werden. Technische Daten „Bogdan“ Busse bestätigen, dass es eingestellt Federluftfederung des Taurus des Unternehmens. Maschine mit Front abhängig Federung. Zweikreisbremsen mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet. Wenn Sie die Auto-to-Order sammeln, können Sie ABS bekommen. Vierrad – Trommelbremsen. In Vororten trim – Scheibenbremsen an vorderen und hinteren Trommel.

Mechanische Feststellbremse, Getriebe weist auch eine Brems und Hilfsmotorbremse, mit einem elektronischen Unterdruckventil ausgestattet. Es ist nicht notwendig, um sie zu oft genießen. Fahrer, die für „Bogdan“ arbeiten, im Gespräch über den Kraftstoffverbrauch, wenn Sie den Retarder aktivieren.

abschließend

So haben wir herausgefunden, die den Bus „Bogdan“ Motorleistung ist. „Bogdan“ – das ist ein guter Trainer für die Stadt. Maschinen haben Manövrierfähigkeit Inversion der Räder. Bereich Kabine Verglasung ist auch zufrieden. Es ist erwähnenswert, den japanischen Diesel. Im Allgemeinen sind die technischen Eigenschaften des Busses „Bogdan“ A092 und sein „Bruder“ A091 mit der gebotenen Sorgfalt ganz anständig.