Servotronic – welche Art von Gerät im Auto?

Vielleicht eine der nützlichen Erfindungen in der Automobilindustrie – ist die Servolenkung. Mit dem aus kann der Fahrer leicht ein Lenkrad, insbesondere arbeiten, wenn bei niedriger Geschwindigkeit manövriert. Heute gibt es mehrere Arten dieser Verstärker. Diese hydraulische und elektrische Systeme. Aber unter anderem können sie mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet werden. Eine davon – die servotronic. Was ist das – schauen jetzt auf.

Wo haben?

Es erschien vor kurzem diese Funktion. Die Idee von BMW Servotronic zu schaffen. Was dieses Element ist, sollten Sie weiter. Im 85. Jahr auf der „Motorshow“ Ausstellung in Amsterdam BMW M5 wurde in der 34. Körper eingeführt. Das Auto war nicht nur ein starker Motor, sondern auch eine ausgezeichnete Handhabung. Insbesondere stellten viele Journalisten das Ansprechverhalten des Lenkrads. An seiner Stelle könnte mit einem Finger scrollen. Allerdings wird die Geschwindigkeit der es unglaublich hart. Dies gewährleistet die Maschine eine ausgezeichnete Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Es war das erste hydraulische Betätigungsvorrichtung mit einer solchen Funktion. Wir nannten dieses Servotronic.

Was ist das? Feature

Servotronic – ein elektronisches System, das Sie die Verstärkung des Lenkrads eingestellt werden kann, abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit. Das System dient Komfort und Handling zu bieten.

Welche Autos gesetzt?

Zunächst erschien servotronic bei der 34. BMW. Ferner ist diese Technologie von anderen Herstellern übernommen. Diese "Volkswagen", "Porsche" und "Volvo". Servotronic ist auch auf „Audi“ gesetzt. Was die servotronic ist, wissen wir bereits. Aber es ist erwähnenswert, dass er darüber hinaus gibt es auch Analoga (zB Aktivlenkung). Darauf werden wir später erzählen.

So funktioniert es

Stangenlenkung mit Servotronic ist nicht sehr verschieden von den üblichen. Ausnahmen sind verschiedene Sensoren und Steuereinheit. Servotronic bedingt kann in zwei Teile aufgeteilt werden – und die Unterrichtung der Exekutive. Um Daten zu lesen, liefert das System Eingangssensoren:

• Servolenkung.
• Lenkwinkel (für Fahrzeuge mit ESP).

Mit ihrer Hilfe ermittelt das System, um die Position des Rades relativ zu dem Drehwinkel der Vorderräder. Außerdem verfügt das System über einen Hall-Sensor. Er informiert über die Position der Kurbelwelle im Motor. Ein Tachosensor überträgt die Daten über die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Somit empfängt die Steuereinheit mehrere Signale. Das System verarbeitet dann diese Information und stellt einen spezifischen Algorithmus der Aktoren. Dazu gehört eine umgekehrte Wirkung Kammer zu der Spule und der Kolben. Um den Druck zu regulieren , die Hydraulikflüssigkeit in dem System hat ein Magnetventil Servotronic. Was ist dieses Element? Es interagiert mit Servotronic-Einheit. Wenn das Lenkrad gedreht wird, wird die Spule durch die Flüssigkeit in dem Zylinder des hydraulischen Verstärker geleitet. Letztere beginnt auf dem Rad Drehmechanismus zu arbeiten. Zur gleichen Zeit kommt das Signal an dem Magnetventil. Es öffnet und Flüssigkeit füllt die umgekehrte Wirkung Kammer. Somit Druck im Zylinder verringert. Kolben zurück Aktion sperrt die Spule. Verstärkung auf dem Lenkrad zunimmt.

Mit dem Fall der Fahrzeuggeschwindigkeit, schließt das Ventil. Zum Parken wird vollständig geschlossen, was es leicht macht, das Lenkrad in Position zu drehen. Sobald die Geschwindigkeit 20 Kilometer pro Stunde überschreitet, wird das Ventil allmählich geöffnet. Der Fahrer muss mehr tun, als sonst zu machen. Das heißt, die Arbeit auf der Basis der Drosselservotronic Hydraulikflüssigkeit in GUR System durch Öffnen oder Schließen des Magnetventils. In der Einheit empfangenen Signale regelmäßig und die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs und die Position des Lenkrads. Servotronic-Steuereinheit ist in der Regel in der Glovebox entfernt.

Störungen

Dieses System ist sehr zuverlässig, so Ausfall minimiert. Wenn es irgendein Problem gibt, wird die entsprechende Anzeige auf der Instrumententafel angezeigt. Somit wirkt das System kann nicht auf Stromservotronic Sensor (oxidierte oder abgebrochene Kontakte) oder an das Gerät selbst. Vielleicht ist das System überhitzt Sicherung. Im Fall eines Systemausfalls, bemerkt der Fahrer sofort die Veränderungen im Verhalten des Autos. Servotronic-Rack wie üblich, um mit dem Gur gesteuert. Rad bei hohen Geschwindigkeiten wird so einfach wie in klein sein. Aus diesem Grunde, wird das Auto weniger stabil auf der Straße.

aktives Lenksystem AFS

Es ist ein Analogon des Servotronic. Was ist dieses System? Diese Einheit, durch ein Planetengetriebe angetrieben. Zuletzt ist mit einem Elektromotor ausgestattet. Normalerweise setzen auf den Autos mit EUROM. Somit befestigt das Untersetzungsgetriebe mit dem Motor an der Lenkwelle. Das System weist eine Steuereinheit, die als Servotronic, Signale von verschiedenen Sensoren empfängt. Auf dieser Grundlage nimmt die Elektronik Maßnahmen das Übersetzungsverhältnis zwischen der Drehung des Lenkrads und den Rädern der Maschine einzustellen. Mit dem Wachstum dieser Zahl erhöht die Geschwindigkeit. Rad wird härter. Das System wählt automatisch das richtige Übersetzungszahnrad und es kann jede Sekunde ändern. Somit besteht ein grundlegender Unterschied zwischen AFS und Servotronic in einem Verfahren zur Regulierung Aufwand. Im ersten Fall uchuvstvuet Getrieben mit Elektromotor, in den zweiten – das Magnetventil die Strömung und den Druck des Hydraulikfluid zu steuern. AFS hat viele Vorteile. Somit kann das System nicht nur macht das Management strenge, aber auch eine Notfallsituation zu verhindern. Im Fall eines Fahrzeug skid Elektronik auswertet, die Situation durch die Sensoren und schaltet sich automatisch das Rad um einen bestimmten Winkel.