Klopfsensor. Das Funktionsprinzip und die Überprüfung

Moderne Fahrzeuge sind mit verschiedenen Sensoren auf der Grundlage von Beweisen, die ausgestattet die Steuereinheit steuert den Betrieb der gesamten Einheit. Eines dieser Elemente beteiligt in dem System von Kraftstoffeinspritzung, einem Klopfsensor, das Prinzip der , die auf dem piezoelektrischen Effekt beruht.

Klopfsensor an dem Fahrzeugmotor befindet. Es erzeugt Spannungsimpulse von der Detonation von Explosionen im Motor. Auf der Grundlage von Beweismitteln aus sie erhalten wird, steuert die Steuereinheit die Kraftstoffzufuhr, wodurch eine maximale Motorleistung und Kraftstoffverbrauch Effizienz zu erreichen.

Die Arten von Klopfsensoren

Es gibt zwei Arten von Geräten – Breitband und resonant. Aber jetzt ist der Resonanzklopfsensor ist nicht serienmäßig. Sie sollten auch wissen, dass sie nicht austauschbar sind, so festgelegt, beispielsweise anstelle eines Resonanz Breitband wird nicht funktionieren.

Arbeitsprinzip

Sensorbetrieb wird auf dem piezoelektrischen Effekt beruht. Der Regler sendet ein Sensorsignal aus einer Gleichspannung von 5 Volt. Es ist ein Widerstand, der die Spannung auf 2,5 V reduziert, und kehrt zu dem Controller AC-Signal. Rückwärtssignalübertragung wird durch Erhalten der Referenzspannungsschaltung ausgeführt. Dies ist möglich, weil die Steuerung ein Signal von einer Gleichspannung empfängt, und umgekehrt – Wechselspannung. Wenn eine Explosion im Motorklopfsensorsignal auftritt erzeugt AC Amplitude und Frequenz , die auf der Detonationskraft direkt abhängig ist. Wenn während des normalen Betriebs der Motorsteuerung ein Wechselstromsignal-Spannung 2,5 V zurückkehrt, verlässt die Steuereinheit den Motorbetrieb im aktuellen Modus. Wenn in dem resultierenden Signal die Abweichung des Positionswertes ist, ändert die Steuerung den Zündzeitpunkt, die Detonation und Transferbetrieb des Motors in einem wirtschaftlichen und sicheren Modus zu löschen.

Überprüfen Klopfsensor

Zu Hause, der Klopfsensor und sein Betrieb können mit einem Multimeter geprüft werden. Zunächst einmal muss es vom elektrischen Stecker zu trennen, und dann aus dem Motor herausdrehen. Anschluss des Testers auf die Sonde wie folgt: rote (positive) Draht mit einem Kontakt in dem Verbinder verbunden ist, und die schwarze (negative) – an das Gehäuse. Um zu testen, um die Effizienz notwendig, um leicht auf den Gewindebohrer, wobei der Klopfsensor Impulse von bis zu 300 mV Spannung produzieren soll, die das Multimeter registriert. Wenn Stromstoß nicht registriert sind, dann ist der Sensor defekt. Wenn das Multimeter Spannung nach jedem Hub fängt das Kontrollsensorstecker und Drähte. Sehr oft ist es in einem schlechten Kontakt kein Kommunikations-Controller und der Sensor ist, so sollten Sie die Kontakte reinigen. Überprüfen Sie auch die Verdrahtung für eine offene Schaltung. Es ist möglich, dass das Kabel gerade irgendwo ausgefranst oder gestoppt wird.