Versunkene Schiffe im Schwarzen Meer: eine Überprüfung der Geschichte und interessanten Fakten

Die Geschichte der versunkenen Schiffen im Schwarzen Meer ist so groß, dass für seine vollständige und genaue Beschreibung der noch niemand nahm. Der Grund dafür ist, dass nicht einmal weiß, dass die Zahl der Schiffe, bleibt auf dem Boden des aufliegenden. Und zählen sie gibt es keine Möglichkeit. Technische Probleme, die Tiefe und Komplexität des anderen so weit wie der Lauf der Zeit gelöst werden, und wird sicherlich in der Zukunft angegangen werden. Aber die Zeit selbst ist ein unüberwindliches Hindernis, Schiffe tief im Schlamm versteckt oder sich vollständig mit Rost und Zerfallsprozessen zu zerstören.

Die Todesursachen des Schiffes

Das warme Wasser des Schwarzen Meeres ist seit langem befahrbar gewesen. Auf den ersten Navigatoren, lernen wir von den Legenden des antiken Griechenland. Der Versuch, an das Ufer zu bleiben in der Nähe, brachen sie gegen die Felsen bei Sturm und schlechtes Wetter. Und sie erreicht zu unseren Ufern. Antike Amphoren Wein, Weihrauch und Öle, die unsere Forscher Meeresboden, darüber zu reden.

Eine Vielzahl von Schiffen starben während der militärischen Kampagnen, die das Wasser von mehr sah. Holzsegelboote und moderne Schiffe, bekam ein Loch unter Wasser ging. Meistens zusammen mit seinem Team. Schwarz Boden – ein riesiges Massengrab, das in der Geschichte der Seefahrt wächst weiter.

Es ist aber bekannt, und andere Todesursachen von versunkenen Schiffen im Schwarzen Meer. Hier sind ein paar Fakten dokumentiert.

Flutung der Schiffe in der Bucht Tsemess

Nicht weit vom Hafen von Noworossijsk im Juni 1918 von der Reihenfolge der Vladimira Ilicha Lenina sowjetischen Matrosen versenkten Schiffe. Die Schwarzmeer-Flotte wird nicht in dem Brester Vertrag erwähnt, aber wegen der Umstände er die deutsche Seite in Sewastopol erteilen erforderlich. Die sowjetische Führung, und gezwungen, diese Bedingung zu akzeptieren, zusammen mit anderen Anforderungen, in Noworossijsk geschickt, wo die Schiffe, zwei Aufträge. Die offizielle Bestellung von verlangte Kapitän 1. Rang Tikhmenev nehmen Schiffe nach Sewastopol, und übertragen sie an die Vertreter von Deutschland, eine geheime Ordnung – überfluten ihre in der Nähe von Noworossijsk.

Der Kommandant, nach einem langen und schwierigen Diskussionen beschlossen die beiden Schiffe Aufträge an die Ausschüsse eine offizielle Version auszuführen. Aber nicht alle gehorchten seinen Befehlen und 16 Kriegsschiffe, darunter ein Schlachtschiff „Free Russia“, überflutet wurden. Mit erhöhten Signalflaggen „Dying, aber geben Sie nicht“ Schiffe gingen unter Wasser.

Das Schicksal von Schiffen und Menschen nach Überschwemmungen

Gegangen in Sewastopol Schiffe blieben im Dienst Deutschland bis zu seiner Niederlage, und dann in die russische Staffel bewegt. Tikhmenev kämpfte auf der Seite der Weißen, und leitete die Flutung des bolschewistischen Raskolnikow Kukel und Glebov-Avilov besetzten wichtige Positionen in der Zukunft in der UdSSR, aber in den späten 30er Jahren unterdrückt wurden.

Das Schicksal von versunkenen Schiffen im Schwarzen Meer war positiv. Zwei Jahre nach den Ereignissen in der Bucht Tsemess begann eine allmähliche Erholung, Rehabilitation und den weiteren Betrieb. Am Boden gab es nur zwei Schiffe: „Free Russia“ und „Lauter“.

Denkmal für die Matrosen-Helden mit der Aufschrift: „Sterben, aber nicht aufgeben!“ Auf die Autobahn Suchumi. Auf einem riesigen Granitstein listet die Namen aller versunkene Schiffe mit den genauen Koordinaten des Ortes ihrer vorübergehenden (oder dauerhaft) Wohnsitz. Aber fast ein Jahrhundert, Historiker und Segler weiter darüber streiten, wie es notwendig war, im fernen Jahr zu tun, um die Schwarzmeer-Flotte zu retten.

Der Tod des „Admiral Nachimow“

31. August 1986 Geschichte über den Tod eines großen Passagierschiff „Admiral Nachimow“ hat Schock und verzweifelte Ohnmacht vor der Erklärung der Gründe für den Unfall „den menschlichen Faktor“ verursacht. Vergleichen Sie diese Veranstaltung mit dem Tod im Jahr 1912 von „Titanic“ von der Kollision mit dem Eisberg hatte ein Recht nur zu existieren, weil auf unserem Schiff zu getötet wurden, eine Menge Leute: 423 von 1243 (im Vergleich zu der „Titanic“, 1496 Menschen starb). Aber wir hatten das warme Meer, und es gab keine Eisberge. Es gab nur zwei Lösungen Kapitäne und einen Assistenten.

„Admiral Nachimow“ (Kreuzfahrtschiff) von Noworossijsk nach Sotschi am späten Abend verlassen. Das Wetter ist gut, das Meer ruhig ist, die Passagiere unterhalten und angeordnet, um sich auszuruhen. Kapitän Markov, ein Mann mit großer Erfahrung, führte leise sein Schiff von der Bucht aus. Das einzige Schiff, das zu diesem Zeitpunkt in dem Hafen kam, „Peter Vasev“ war geleitet Frachtschiff mit Kapitän Tkachenko. Er sagte, dass überspringt „Admiral Nachimow“ am Tor der Bucht zuerst. Bei 23-00, während dieses Manövers, Kapitän Markov, passiert hat, um die Uhr zu seinem Assistenten Chudnovsky, die Kabine zu verlassen.

Im Verlauf der Untersuchung, die von einer Regierungskommission durchgeführt wurde, und viel bleibt unklar, für gewöhnlich, in den Geheimnissen der Bürger Uneingeweihten. Warum hat die katastrophal die beiden Hauptmann nähert Kopf auf Schiffen, es auf dem Radar zu sehen und persönlich, nichts tat, um die Situation zu retten. Aussichtspunkte auf beiden Schiffen haben sie den Ansatz des Unfalls hingewiesen, klären wir, wer wer ist vermissen, aber etwas passiert, was passiert ist.

Zwei riesige Koloss konfrontiert, trotz der verzweifelten Versuche, etwas in den letzten Minuten zu ändern. „Admiral Nachimow“ in 8 Minuten auf links unten, zusammen mit ihren Passagieren, trat in die Reihen von versunkenen Schiffen im Schwarzen Meer.

„Peter Vaseva“ Team zusammen mit dem eingehenden Port der Hilfsschiffe führte die Rettungsarbeiten. Assistent Chudnovsky ging in seine Kabine und blieb an Bord des sterbenden Schiff. Beide überlebenden Kapitäne versuchten, wurden sie zu 15 Jahren verurteilt.

Warship "Liman"

Schwierig, die Geschichte von Katastrophen zu erklären, noch nicht zu Ende. Erst 28. April 2017 explodierte die Welt zahlreiche Berichte, die im Schwarzen Meer russischen Kriegsschiff sanken mit einem Schiffsvieh Yozasif-H kollidierte, unter der Flagge von Togo marschieren. Alle Besatzungsmitglieder wurden gerettet und nach Russland, und das Schiff „Liman“ liegen vor der türkischen Küste in einer Tiefe von 80 Metern ab.

Es wurde im Jahr 1970 in den polnischen Werften und in den ersten Jahren der Arbeit in der Ostsee gebaut. Im Jahr 1974 wurde er in der Schwarzen Meer Marine übertragen, in einer separaten Aufklärungsabteilung N519. Als Nachrichtenoffizier wurde er auf mögliche feindlichen Schiffen Spionage, er spricht, kann er High-Tech-Waffen „Igla“ verwenden. Um seine Mission zu erfüllen, wurde mit einer Reihe von speziellen Aufklärungsausstattung und einem fortgeschrittenen Radar „Don“ -System, Sonarsystem „Bronze“ und sogar eine geheime Gerät ausgestattet.

Wreck „Liman“ im Schwarzen Meer, im Dienst, wurde beschädigt und ein paar Stunden später sanken.

Sabotage oder Voll Nebel?

Beim Lesen Sie die Aussagen der offiziellen Vertreter der Streitkräfte der Grund, warum die versenkten russischen Schiff im Schwarzen Meer, fühlen Sie sich verwirrt, erschrocken und beschämt. In dieser Reihenfolge. Es stellt sich heraus, mit geheimem elektronischen Geräten teuer Kriegsschiff Scout gestopft nicht im Nebel-Schiff Vieh sehen konnte.

Vielleicht ist deshalb so eifrig um die Bewegung zu glauben, dass die Flotte zu unterstützen, die die Möglichkeit von Sabotage angekündigt. Aus ihrer Sicht „Liman“, die für die Küste Syriens effektiv gearbeitet, verursacht Unzufriedenheit der Streitkräfte der USA, die hier anwesend waren. Um den Scout erscheint an einem bestimmten Punkt zu einer bestimmten Stunde zu verhindern, er auf subtile Weise unter Beschuss Vieh umrahmt. Admiral Kravchenko, sagte der Tod „Lehman“ Ereignis aus dem Üblichen heraus.

Die Tatsache, dass das Schwarze Meer das russische Schiff sank, gibt es nur eine unumstößliche Tatsache: das Team am Leben. Vielleicht haben wir und machen aus nie den Nebel.