Der Manometer des Öldrucks VAZ-2114. Öldruckschalter austauschen

Kein Verbrennungsmotor kann ohne Schmiersystem arbeiten. Motoröl, das von der Ölpumpe gepumpt wird, wird durch spezielle Kanäle zu allen beweglichen Teilen des Antriebsaggregates geführt, die Reibungskraft verringert und sie von unerwünschten Ablagerungen gereinigt. Die Verringerung des Öldrucks im System wird zwangsläufig dazu führen, dass es aufhört, an der richtigen Stelle in der erforderlichen Menge zu kommen. Und das wiederum führt zu einer erhöhten Reibung und einem schnellen Verschleiß von Teilen.

Kontrollieren Sie den Öldruck in den Motoren von Autos, die als spezieller Drucksensor (DDM) bezeichnet werden. Mit ihm kann der Fahrer immer bestimmen, wie gut das Schmiersystem funktioniert.

In diesem Artikel werden wir beschreiben, was der Öldrucksensor VAZ-2114 ist und was ist das Prinzip seines Betriebs. Darüber hinaus werden wir prüfen, wie man DDM für die Bedienbarkeit zu überprüfen und ersetzen sie im Falle eines Ausfalls.

Design und Betriebsprinzip von DDM

Der Öldrucksensor VAZ-2114 hat ein recht einfaches Design. Es besteht aus:

• Metallgehäuse;
• Messmembran;
• Mechanismus des Kontaktverschlusses;
• Steckverbinder zum Anschluss des Übertragungsdrahtes

Das Prinzip der DDM ist etwa das. Das Öl im System unter Druck, durch die Öffnung im Gehäuse, drückt auf die Sensor-Messmembran. Die Kontakte sind im offenen Zustand. Wenn der Druck im System sinkt, wird die Membran geebtet und die Kontakte schließen sich. Somit sendet der Öldrucksensor VAZ-2114 ein Signal an die elektronische Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs. Der Regler informiert den Fahrer über eine mögliche Fehlfunktion, indem er die Warnleuchte an der Instrumententafel einschaltet.

Wenn der Öldrucksensor VAZ-2114

So kann das mitgelieferte "rote Öl" auf dem Armaturenbrett dem Fahrer signalisieren, dass ein Fehler im Schmiersystem aufgetreten ist, was einen sofortigen Eingriff erfordert. Was soll der Besitzer des Autos in diesem Fall tun? Zuerst keine Panik und aufhören zu bewegen. Und zweitens, versuch zu verstehen, was den Schalter zum Einschalten verursacht hat.

Zuerst sollten Sie bestimmen, was der Ölstand im System ist. Um dies zu tun, heben Sie einfach die Kapuze an und bewaffnet mit einer Serviette oder einem sauberen Lappen, nehmen Sie die Sonde heraus. Basierend auf der Skala, die darauf verfügbar ist, können Sie feststellen, ob es Öl im System gibt und wie viel. Wenn das Niveau unter dem Minimum liegt, dann ist irgendwo ein Ölleck aufgetreten. Der Grund dafür kann eine zerrissene Verpackung oder eine Verletzung der Integrität einer der Dichtungen sein. Zusätzlich kann der Öldruck aufgrund des starken Verschleißes der Kolbenringe fallen. In diesem Fall werden umfangreiche Reparaturen von VAZ-Autos durchgeführt, die den Austausch von Teilen der Kolbengruppe beinhalten.

Was auch immer es war, der Motor ist immer noch besser nicht zu laufen. Und das Auto sollte zur nächsten Tankstelle geschleppt werden, die VAZ Autos repariert.

Wenn das Niveau in Ordnung ist, müssen Sie sich nicht freuen, denn ernstere Pannen sind möglich.

Mögliche Fehler im Schmiersystem

Der Öldruckschalter VAZ-2114 kann betrieben werden, wenn folgende Fehler auftreten:

• Die Unfähigkeit des Ölfilters aufgrund seiner Verunreinigung;
• Ölpumpe fehlgeschlagen;
• Verstopfte (kontaminierte) Mesh-Öl-Empfänger;
• Es gab Probleme mit der Sensorverdrahtung;
• Der Sensor selbst ist ausgefallen oder fehlgeschlagen.

Im ersten Fall reicht es aus, den Filter zu ersetzen. Für das Versagen der Ölpumpe, neben der Reparatur es, ist es notwendig, zu identifizieren und zu beseitigen die Gründe, für die es gescheitert ist. Die Kontamination des Öl-Empfangsgitters zeigt an, dass es zu viele schädliche Verunreinigungen in der Ölzusammensetzung gibt. In diesem Fall muss das Öl durch ein neues ersetzt werden, das zuvor das System mit einer speziellen Flüssigkeit gespült hat.

Überprüfen Sie die Verdrahtung mit einem Autotester, beginnend mit dem DDM-Anschluss und enden mit der Verbindung zum Computer.

Bestimmen Sie, ob der Sensor selbst auch nicht schwer ist. Sie können es selbst ohne Rückgriff auf Spezialisten überprüfen.

Wo ist der Sensor

Zuerst bestimmen wir, wo der Öldrucksensor VAZ-2114 zu finden ist. Seine Lage kann je nach Motortyp unterschiedlich sein. Wenn dies ein Acht-Ventil ist, dann müssen Sie nach DDM auf der Rückseite des Motors nach rechts (wenn in der Kabine) auf dem Zylinderblock unter dem Ventildeckel suchen . Bei sechzehn-Ventiltriebwerken ist die Lage des Öldrucksensors unterschiedlich. Er befindet sich am Ende des Nockenwellenlagergehäuses.

Überprüfen Sie den Sensor

Die Überprüfung des Sensors impliziert nur seine Sichtprüfung. Es ist fast unmöglich zu bestimmen, ob es richtig ist, in häuslichen oder "Feld" Bedingungen.

Also, wenn es eine Spur von Öl auf dem DDM-Körper gibt, dann ist die Integrität entweder der Vorrichtung selbst oder der Gewindeverbindung zum Motorgehäuse gebrochen. Es kommt oft vor, dass DDM aus irgendeinem Grund beginnt, Öl durch seinen Rumpf zu lassen. Wenn Sie den Motor starten, können Sie seine Leckage durch den Ort beobachten, an dem das Terminal am elektrischen Anschluss befestigt ist. In diesem Fall muss der Sensor ausgetauscht werden.

Es kommt vor, dass das Öl beginnt, aus dem DDM zu schlagen. Dies zeigt an, dass die Verbindung unterbrochen ist. Der Drucksensor hat einen O-Ring aus Aluminium, der manchmal unbrauchbar wird. Beseitigen Sie dieses Problem, indem Sie den Ring ersetzen.

Sensor selbst ersetzen

In dem Fall, wo alles eine Störung mit dem DDM anzeigt, ist es besser, es zu ersetzen. Außerdem ist er einen Pfennig wert. Der Ersatzprozess ist sehr einfach, und es dauert nicht mehr als 10 Minuten. Der Algorithmus der Reparatur ist wie folgt.

Setzen Sie das Auto auf eine ebene Fläche, heben Sie die Motorhaube an und trennen Sie den Minuspol von der Batterie. Dann den Stecker vom Sensor trennen. Mit dem Karabinerschlüssel auf 21 den Sensor abschrauben. Zu diesem Zeitpunkt ist ein Auslaufen einer kleinen Menge Öl aus dem Befestigungspunkt von DDM möglich. Wenn dies geschieht, wischen Sie das Öl mit einem sauberen Lappen ab.

Nach dem Prüfen des neuen Sensors und seines O-Rings ersetzen Sie ihn und ziehen ihn mit einem Schraubenschlüssel fest. Schließen Sie das Netzkabel des DDM und die Batterieklemme an.

So überprüfen Sie den Öldruck selbst

Der Druck im System wird durch ein Flüssigkeitsmanometer überprüft, das mit einer Gewindeverbindung am Ende des Messschlauchs ausgestattet ist. Es wird in das gleiche Loch wie der Sensor eingeschraubt. Weiterhin wird der Motor gestartet, Messungen erfolgen. Bei VAZ-2114 Fahrzeugen sollte der Arbeitsdruck 0,65 atmospheres betragen. Abweichungen von dieser Norm deuten auf eine Fehlfunktion im Schmiersystem hin.

Nun, wenn ein solches Manometer nicht in Ihrem Arsenal ist, wird die Anwesenheit von Druck "durch Auge" überprüft. Dazu wird der Öldrucksensor aus der Prozessöffnung herausgeschraubt, wonach die Kurbelwelle vom Starter (ohne Motorstart) gescrollt wird. Unter normalem Druck wird das Öl aus dem Loch durch einen Brunnen geschlagen. Diese Methode garantiert natürlich nicht den normalen Betrieb des Systems, aber es ist in der Lage zu beweisen, dass die Ölpumpe arbeitet.