Reifendrucküberwachung. Ist der Reifendrucksensor funktioniert?

Das Thema Sicherheit in der Automobilindustrie ist seit langem eines der Hauptkriterien für die Entwicklung und Produktion neuer und moderner Maschinenmodelle. Und wenn einzelne Systeme optional sind und sie nur fertig sind, um den Status einer bestimmten Marke beizubehalten, sind andere elektronische "Chips" unbedingt erforderlich. Es hängt davon ab, ob der Betrieb des Autos sicher ist.

Eines dieser wichtigen "Chips" ist ein System, das den Druckgrad in den Reifen kontrolliert . Es ist entworfen, um mögliche Notfälle zu verhindern. Elektronik informiert den Fahrer umgehend, dass der Druck sinkt. Lassen Sie uns sehen, wie der Reifendrucksensor ist, wie es funktioniert ("Mazda CX 5" inklusive) und was kann.

Allgemeine Bekanntschaft mit dem System

Was ist das Wesen dieser Option? Dieses System ermöglicht es dem Autobesitzer, die Druckindikatoren in den Reifen ständig unter strenger Kontrolle zu halten.

Elektronische Geräte können auf verschiedene Druckabfälle reagieren und diese Informationen dem Fahrer auf dem Bordcomputer oder einem separaten Spezialbildschirm anzeigen. Nun wird dieses System in Form von Buchstaben TPMS bezeichnet. Mit dieser Abkürzung werden alle, die ein neues Auto kaufen und beginnen, ihre Fähigkeiten zu studieren, zwangsläufig kollidieren.

Arten von Systemen

Dieser Satz von Sensoren und elektronischen Komponenten kann in Leistung und Technik unterschiedlich sein. Das Funktionsprinzip und das Gerät hängen davon ab, wie das Druckniveau überwacht wird.

Es gibt eine indirekte Messung und eine direkte. Wenn der erste Typ im System implementiert ist, wird die Information über das entleerte Rad auf der Grundlage des Abstands berechnet, den er in einer Umdrehung durchläuft. Wenn der Reifen abgesenkt wird, wird dessen Durchmesser reduziert. Dementsprechend bedeutet das, dass das Auto langsamer wird. Bei Systemen mit direktem Messverfahren wird ein Reifendrucksensor eingesetzt.

Wie das System funktioniert, hängt vom in der Elektronik eingebetteten Algorithmus ab. Der Sensor selbst kann den Druck messen. Bei populären Automodellen wird die erste Option am häufigsten verwendet. In der Tat gibt es viele einzelne Sensoren, die den Druck messen. Im Allgemeinen ist dieses System einer der Teile von ABS.

Dies sind mehrere Sensoren, die die Geschwindigkeit der Räder messen. Dies ist die Lösung in Toyota Autos verwendet. So kann die Elektronik den Abstand bestimmen, den der Reifen auf jedem der Räder bewegt. Anschließend werden mit einem Bordcomputer die Zahlen mit den werksseitigen Parametern verglichen. Wenn es Abweichungen gibt, dann ist die Druckregelung zwangsläufig den Fahrer durch Tonsignale oder durch eine Glühbirne auf dem Armaturenbrett zu warnen. Hier arbeitet der Reifendrucksensor entweder direkt oder indirekt (aber der erste ist viel schwieriger).

Vorteile der indirekten Reifendruckkontrolle

Ein wesentlicher Vorteil dieser Option ist die Fähigkeit, sich an verschiedene Änderungen der Druckparameter anzupassen. Dies kann auf die Erneuerung von Reifen oder anderen Service-Operationen zurückzuführen sein. Das System ist kalibriert und rekonfiguriert. Es kann automatisch produziert werden, wenn das Auto auf neuen Reifen fährt. Elektronik bewertet und merkt sich neue Indikatoren. Danach ist die Kalibrierung beendet, der Reifendrucksensor ist eingeschaltet. Wie ein bestimmter Sensor arbeitet, hängt von der Art des Systems ab.

Ein weiterer Vorteil der indirekten Systeme zur Druckregelung ist, dass es keine Notwendigkeit gibt, zusätzliche Geräte zu erwerben und zu installieren. Dies reduziert die Kosten für diese Option. Allerdings vergiss die Unzulänglichkeiten nicht.

Zum Beispiel ist ein indirektes TMPS nicht in der Lage, die Geschwindigkeiten auf jedem Rad miteinander zu vergleichen. Deshalb ist es nicht ganz ein voller Reifendrucksensor. Wie funktioniert der Mazda CX5 in dieser Hinsicht? Hier haben die Hersteller eine indirekte Lösung auf Basis von ABS eingesetzt.

Nachteile der indirekten Druckregelung

Die Drucksysteme sind so ausgelegt, dass die Geschwindigkeit jedes schräg angeordneten Räderpaares gefaltet wird und die Differenz aus dem Ergebnis berechnet wird. Dann wird es durch die durchschnittliche Geschwindigkeit für jedes der Räder geteilt. Wenn das System dem Fahrer ein Signal gibt, weiß er noch nichts darüber, welches der Räder der Druck abgesunken ist. Es ist notwendig, den Salon zu verlassen und alle zu untersuchen.

In diesem Fall ist es besser, einen Reifendrucksensor zu installieren. Wie funktioniert das Gerät? Das Gerät misst den Druck in jedem Rad, aber mehr dazu später. Das indirekte System macht es nicht möglich, scharfe Tropfen beim Pumpen zu erkennen, wenn beispielsweise das Rad gestanzt wird. Auch wird nicht darauf hingewiesen, dass das Niveau in mehrere Räder fällt. Die Genauigkeit und die Art und Weise, wie der Reifendrucksensor (oder genauer einer der ABS-Teile) durch Rutschen, die Belastung der Maschine und den Zustand der Reifen beeinflusst wird. Das System wird nicht in der Lage sein, den Druck zu erkennen, bis das Auto gegangen ist. Und der Kalibriervorgang dauert lange. Solche Systeme werden in japanischen Autos installiert. Einige Besitzer stehen vor der Tatsache, dass der Reifendrucksensor nicht funktioniert (Toyota ist keine Ausnahme). Um die Ursache der Störung herauszufinden, ist es möglich, das Überwachungssystem oder das Allgemeines zu diagnostizieren.

Direktes System

Also, die indirekte gibt dem Fahrer nicht fast spezifische Informationen. Es berichtet einfach eine Störung. Daher verwenden die meisten selbstbewussten Autohersteller zusammen mit einem indirekten Steuerungssystem direkte Messmethoden.

Das Prinzip der Umsetzung dieser Kontrolle

Das Prinzip ist, dass die Parameter des Schwingungsdesigners und dieser Reifen und Scheibe direkt von den Elastizitätsparametern des Reifens abhängen – dem Luftdruck in ihm. Die Frequenz dieser Schwingungen wird mit einem Drehzahlsensorsignal gemessen . Es ist im Rad installiert. Dieses Signal gibt auch Auskunft darüber, was der Reifen auffiel.

Vollständig direktes System

Wie funktioniert der Reifendrucksensor (Volkswagen interessiert sich auch für uns)? Solche Lösungen sind etwas anders umgesetzt.

Hier werden auf jedem der Räder getrennte Sensoren installiert. Darüber hinaus ist der Komplex mit speziellen Empfangsantennen, einer Steuereinheit und einem Display ausgestattet.

Drucksensor

Dies ist ein komplexes elektronisches Gerät. Es misst sowohl den Druck als auch die Temperatur der Luft, die sich innerhalb des Reifens befindet. Diese Sensoren sind drahtlos und werden für ein reguläres Ventil installiert. Die Informationen werden einmal pro Minute gelesen. Hier ist der Reifendrucksensor. Der Mercedes ist auch mit einem TPMS-System ausgestattet.

Antenne

Mit diesem Element kann das Gerät das Signal empfangen, das die Sensoren übertragen. Sehr oft werden diese Funktionen der Antenne der Zentralverriegelung anvertraut. Allerdings gibt es noch andere Modelle, bei denen jedes Rad ein eigenes Detail hat. Sie finden es in den Radbögen.

Vorteile

Diese Lösung hat viele Vorteile. Aber das Wichtigste ist die Fähigkeit, Informationen über die kleinsten oder plötzlichen Veränderungen zu erhalten. Auch hier haben die Entwickler die Möglichkeit der Anpassung, um den Reifen oder Sensor zu ersetzen.

Schlussfolgerung

Dieses System gibt dem Fahrer viele Vorteile. Es macht das Fahren mit dem Auto sicherer, hilft, Kraftstoff zu sparen und reduziert den Reifenverschleiß. Die einzige negative – niedrige Genauigkeit, die das Leben leicht kompliziert.