Wie kann man prüfen, ob der Luftstromsensor defekt ist?

Luftströmungssensor muss die Luftmenge, die durch den Motor gezogen bestimmen. Basierend auf den Daten von der Vorrichtung erhalten wird , die Steuereinheit berechnet Motor die Kraftstoffmenge in die Zylinder eingespritzt.

Mögliche „Symptome“ eine Fehlfunktion des Durchflussmessers:

• Engine „nicht halten“ Leerlaufdrehzahl.
• Erhöht den Kraftstoffverbrauch.
• Die Turbine ist mit untimely oder gar nicht verbunden ist.
• Die Motordrehzahl kann bis 3000 pro Minute begrenzt werden.
• Vielleicht ist die Geschwindigkeitsbegrenzung. Zum Beispiel kann die Maschine mehr oder weniger aktive Verstärkungs Geschwindigkeit auf 100 km / h, wonach die Beschleunigung stoppt oder sehr langsam.
• Die Maschine verliert erheblich Energie.

Prüfung des Luftströmungssensors wird eine spezielle Vorrichtung unter Verwendung – Oszilloskops und Kompressor. Es tritt forcierter Einsatzluftstrom zu dem Sensorsignal und dem Spurbereich. Wie durch die Zeit bestimmt, während der die Heizung auf den Sensor die Folie erwärmt.

Wenn das Ausgangssignal Verifikations primär die Zeit gemessen wird, dauert es zu der Zeit den Übergangsprozess von der Zündung des Schaltens. In dem Fall, in dem der Luftstrom-Sensor gewartet werden, wird der sich ergebende Wert nicht wenige Millisekunden nicht überschreiten. Zur Erhöhung der Heizzeit des Sensors führen Verunreinigungen, die auf dem Sensor abgeschieden werden. In diesem Fall kann der Übergangsprozess Dutzende oder Hunderte von Millisekunden dauern.

Ferner Spannungswert bei einem Luftstrom gleich Null gemessen. Um Test erfordert, dass der Motor gestoppt wurde, aber die Zündung muss enthalten sein. Der normale Ausgangsspannungswert in Gegenwart von Null Luftstrom kann unterschiedlich sein und hängt von dem Luftströmungssensor, den Modellsatz.

Danach wird der maximale Spannungswert während scharfen Einschnappen gemessen. In dieser Maschine ist der Motor auf Betriebstemperatur sein, und das Getriebe im Leerlauf. Während der Prüfung der Drosselklappe abrupt geöffnet für eine Zeit , eine zweite nicht überschreitet. Diese Prüfung ist möglich , nur für atmosphärische Motoren (ohne den Verdichter und die Turbine) , und wenn das Gaspedal mit der Drosselklappe (über Hebel oder Kabel) mechanisch gekoppelt ist .

Wenn der Motor ohne Last läuft im Leerlauf, Luft in dem Einlasskrümmer abgegeben. Wenn der Luftstromsensor fehlerhaft ist, sollte die Spannung, die kurzfristig die Marke von 4V überschreitet. Wenn der Sensor stark verschmutzt ist, kann der Sensor mehr reagieren. So ostsilogrammy „geglättet“. Aufgrund von Verunreinigungen und reduziert Heizstrom Signal des Sensors, die die Zufuhr von Kraftstoff in die Zylinder verringert. Wenn daher peregazovke Spannungssensorsignal Schneiden keine Zeit hat Maximalwerte zu erreichen.

Wenn Sie mit einer schweren Fehlfunktion des Gerätes diagnostiziert wurde, sollte ihn ersetzen. Reparieren Sie die MAF-Sensor ist nicht getan.