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Kupplung Schwungrad: Beschreibung, Typen, Zweck und Funktionsweise

Jeder weiß, dass die Hauptaufgabe ist die Motorleistung auf das Drehmoment zu konvertieren. Übertragen wird es durch eine spezielle Schwungrad durchgeführt Kupplungsscheibe. Dieses Gerät ist in jedem Auto vorhanden. Wie es funktioniert und Funktionen? All dies und nicht nur – später in diesem Artikel.

Feature

Bei der Verbrennung von Brennstoff-Luft-Gemisch gebildet, um einen großen Energiestoß. Die Explosion durch Schlaganfall gefolgt, die wiederum mit der Kurbelwelle verbunden ist. Letzteres hat an seinem Ende ein Schwungrad. Er war es, ein Drehmoment auf die Box überträgt und dann die Räder. Aber zwischen dem Motor und dem PPC, gibt es ein weiteres Detail – der Kupplungskorb. Schwungrad überträgt das Drehmoment ungleichmßig. Zu glätten, hat die Vorrichtung eine Reibplatte. Dank der letzteren ist das Auto in der Lage zwischen Berührung nahtlos zu wechseln , und erhöhte auf einen niedrigeren Gang (und umgekehrt).

Somit führt die Kupplungsschwungrad mehrere Funktionen:

  • Es ermöglicht eine gleichmäßige Drehung der Kurbelwelle.
  • Überträgt Drehmoment auf das Getriebe.
  • Führt den Verbrennungsmotor mit dem Starter.

Die letztere Eigenschaft wird besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Entlang dem Umfang des Schwungrads sind Zähne (Krone). Sie sind mit dem Eingriff Bendix Starter. Wenn der Fahrer den Zündschlüssel dreht, wird der Strom zu dem Elektromotor zugeführt wird. Kupplung (Bendix) beginnt mit dem Kronenrad eingreift. Die Kurbelwelle gewinnt an Dynamik. So machte es einen erfolgreichen Start des Motors.

Man beachte, dass das Kupplungs Schwungrad selbst eine kreisförmige Scheibe mit einem Durchmesser von 30 bis 40 Zentimetern aufweist. Ist zwischen dem Kupplungskorb und dem Ende der Kurbelwelle angeordnet ist. An dem zweiten Ende der Welle weist eine Riemenscheibe (mit einem Riemenantrieb aktiviert Timing, GUR und Klimaanlage). Es gibt 3 Arten von Schwungrädern. Merkmale eines jeden von ihnen betrachten weiter.

fest

Diese Schwungräder sind aus Gussstahl. Sind Stahlzähne auf der äußeren Oberfläche. Sehr beliebt in der Automobilindustrie. Montiert auf Low-End-Modellen.

Sport

Ihr Hauptvorteil – geringes Gewicht. Im Vergleich zum Vorgängertyp solcher Schwungrad wiegt ein halbes Kilogramm weniger. Da der Motor leichter zu hohen Geschwindigkeit erreicht hat. Allerdings verringert sich auch Trägheit – ein Element ist nicht geeignet für den täglichen Gebrauch.

Zweimassen

Sie haben vor kurzem erschienen. Sind Autos Sorge verwendet „Volkswagen-Audi.“ Auch dies ist ein Schwungraddämpfer genannt. Und wenn die beiden vorherigen Funktion als Drehmomentübertragung nur, das Doppelkupplungs spielt auch eine Rolle. Website-Design ist mehr technologisch. Element dämpft Schwingungen und Vibrationen, Lärm und Verschleiß reduziert sich die Synchronisatoren. Ideal für leistungsstarke Motoren von heute. Warum nun gerade solche Traktion verwendet? Zweimassenschwungrad der Lage ist , Drehmoment auf die Box möglichst reibungslos zu übertragen , aufgrund der Betätigung der Dämpferfedern. Einheitsgewicht ist geringer als die von Gegenstücken. Außerdem ist das Element sehr kompakt.

Gerät

Schwungradkupplung umfasst mehrere Elemente:

  • Federpaket.
  • Ein Planetengetriebe.
  • Radiallager.
  • Im Mittelpunkt des Federpaketes.
  • Separation "Schieber".
  • Nebengebäude.
  • Axiallager.
  • Gehäuse für die Schmierung.

All dies ist in dem Hauptkörper des Schwungrades angeordnet.

So funktioniert es

Betrachten Sie das Prinzip des Handelns. Dämpferkupplung Schwungrad ist schrittweise Algorithmus. Erste weiche Federpaket aktiviert. Sie beeinflussen das Starten und Herunterfahren des Motor. Das zweite Paket ist steiferen Federn, wodurch die Schwingungsdämpfung bereitstellt. Alle Schwingungen, die von dem Verbrennungsmotor werden durch diese Federn absorbiert.

Beide Pakete werden mit Hilfe von zwei miteinander verbundenen Gleitlagern :

  • Schub.
  • Radial.

Mängel

Warum nicht alle Maschinen mit Zweimassenschwungrad Kupplung Kit Typ geliefert? Der erste Grund – es ist die Komplexität des Designs. Die Site verwendet eine Menge von Elementen (mindestens zwei separate Gehäuse mit seinen Federn zu nehmen), die mit einem Spezialfett gefüllt Zusätzlich sind. Wenn dieses Element ausfällt, der Austausch der Kupplung wird Schwungrad 700-900 Dollar kosten. Weiter Nachteil – niedrige Ressource. Diese Schwungräder leben selten bis zu hunderttausend. Sie mögen es nicht den aktiven Antriebsmodus mit der „Kick-down“. Sehr das Kupplungspedal werfen und das Auto hier wird überlasten, nicht arbeiten, da sonst die Haltbarkeit und Lebensdauer des Mechanismus wird in Zweifel bleiben. Diese Autos mögen keine komplizierte Manöver. Es ist auch die Kupplung eingestellt werden muss. Scheibe Schlupf führt zu einem erhöhten Verschleiß der Beläge. Wenn das Problem nicht rechtzeitig beseitigt wird, erhöht sich die Last auf die CPT-Mitglieder (einschließlich Synchronisatoren). An einem Punkt wird die Aufnahme von Übertragungen durch eine charakteristische Knirschen begleitet werden. Und wenn Sie beginnen, da das Geräusch des Anlassers ist. In diesem Fall erfordert die Kupplung Schwungrad dringend Diagnose. Um zu ihm, ist es notwendig, entfernen nicht nur eine Vorspeise, aber die sehr Übertragung. Diese zusätzlichen Kosten.

Was tötet die Kupplung Schwungrad?

Da die Bewertungen, ist die Ressource des Elements 100 bis 150.000 Kilometer. Experten sagen, dass diese Zeit mit unsachgemäßem Gebrauch eines Schwungrades Kupplung verbunden ist. Und es ist nicht nur „Kick-down“. Besitzer oft (vor allem bei Dieselmotoren) den niedrigsten Drehzahlbereich zur Verfügung. Theoretisch sollte dies die Belastung des Motors reduzieren und den Kraftstoffverbrauch reduzieren. In der Praxis wird die Schwingungsebene des Schwungrades erhöht. In den Dämpferfedern werden ständig genutzt. Unter der Last, nicht widerstehen sie nicht solche Betriebsbedingungen. Es ist auch eine Ressource, die Anzahl der Verbrennungsmotor startet beeinflusst. Häufige Betätigung des Motors in Start / Stopp-Betrieb erhöht die Last auf der ersten Federanordnung. Auch Schwingungen entstehen durch Störungen Zündung und Einspritzsysteme. Es reduziert auch die Ressourcen Kupplung Schwungrad. Wenn es im Transportgewerbe ist, wird viel Aufmerksamkeit, um eine Überlastung zu zahlen. Wenn das Auto mit mehr als der Norm geladen, die Last erhöht, nicht nur am Kontrollpunkt, aber die Kupplung Schwungrad. Es überhitzt. Fliegen Frühling. Sie dulden keine solche Lasten.

Rauschen beim Einschalten

Viele Unternehmer sind mit dem Problem der Ausbeutung solcher Schwungrad konfrontiert. Es ist ein Geräusch beim Schalten der Gänge. In diesem Fall ist zu beachten, die Experten den Verschleiß des Axiallagers, die zwischen den sekundären und der primären Welle angeordnet ist. Dies geschieht aufgrund der hohen Belastung auf dem Knoten. Auch Schwungrad Farbe gelb wird. Die Abschreibungen durch den Mangel an Schmierung zwischen den Gebäuden erhöht. Als Ergebnis der „Schieber“, Federn und Platten „trocken“ laufen. Das Problem wird behandelt, nur durch den Knoten in der Sammlung zu ersetzen.

So haben wir festgestellt, dass ein Kupplungsschwungrad präsentiert, wie es funktioniert und wie es funktioniert.