„Pobeda GAZ M20“ – legendäres Auto der Sowjetzeit

„ Der Gewinn GAZ M20“ – die legendäre sowjetische Auto war in der Massenproduktion von 1946 bis 1958. Nur 236 000 Autos produziert wurden.

neues Auto-Projekt

Richtlinie über die Schaffung eines neuen Pkw-GAZ Anfang 1943 erhielt. Grunddesign Arbeit wurde in der Abteilung Chefdesigner AA durchgeführt Liphart. Während die Übungsgeräte für den Produktionszyklus im Ausland zur Herstellung, vor allem in US-Firmen. Doch irgendwann hat der Chefdesigner die Initiative und gebeten, ihr eigenes Design-Büro, inländische Entwicklung.

So gab es ein Projekt für die Errichtung des sowjetischen Autos, das den Namen „Pobeda GAZ M20“ gegeben wurde. In kurzer Zeit, wir das Chassis, verteilen Masse und Schwerpunkt berechnet. Motor durch weit voraus, er selbst an der Vorderachse Strahl gefunden. Aufgrund dieses Salon geräumiger wurde, verteilt die Möglichkeit, rational den Beifahrersitz.

Im Ergebnis hat sich die Verteilung der Masse ein nahezu ideales Verhältnis an der Vorderachse 49 hatte% erreicht hat, auf der Rückseite – 51%. Design fortgesetzt, und nach einiger Zeit wurde klar , dass das Modell der „GAZ M20 Pobeda“ aufgrund der Form des Körpers außergewöhnlicher aerodynamische Leistung. Das Spannfutter wird sanft in den ankommenden Luftstrom eingegeben, und der hintere Teil der Maschine , da es nicht selbst beteiligt ist aerodynamische Tests, die es Widerstand des Körpers der Luft im Bereich der Windschutzscheibe so niedrig ist und an die hinteren Stoßstange. Spezielle Sensoren genannte Anzahl von Einheiten von 0,05 bis 0,00.

Präsentation

Mehrere Autos mit unterschiedlichen Eigenschaften der Proben wurden im Sommer 1945 in den Kreml Top-Management des Landes eingereicht. Für die Serienproduktion von Vierzylinder-Version der ausgewählten „Pobeda GAZ M20“. Das erste Auto kam aus wurden die Produktionslinie im Juni 1946, aber viele Mängel festgestellt. Die Massenproduktion von „Victory“ begann im Frühjahr 1947.

Die Maschine kontinuierlich in dem Herstellungsverfahren verbessert. schließlich festgestellt wurde, ein sehr effizientes Heizelement, mit dem Blasen von der Windschutzscheibe vereinigt, im Oktober 1948 erhielt das Auto eine neue Parabelfeder und ein Thermostat. Im Jahr 1950 bei der „Victory“ installierte mechanische Übertragung des Winters mit dem Schalthebel am Lenkrad.

Modernisierung

Das Auto geleitet, um eine Reihe von Restyling. Letzteres Ergebnis im Jahr 1955 war die Konsolidierung des „Victory“ mit der Armee GAZ-69. Das ultimative Ziel dieses seltsamen Design war ein sowjetisches Geländefahrzeug mit einem hohen Maße an Komfort zu schaffen. Die Idee erwies sich als nicht nachhaltig sein, denn das Ergebnis war enttäuschend. Neben unbeholfen Freak mit großen Rädern etwas versäumt bekommen.

Dann, im Jahr 1955, wird eine neue Modifikation der dritten Reihe mit einem Motor 52 PS, facettierten grillt und Radio. Das Modell wurde bis 1958 produziert.

Es gibt Versuche, ein elegantes Cabrio unter dem Symbol „M-20B“ zu schaffen, haben diese Maschinen mehr als 140 Exemplare. Die Massenproduktion wegen der Schwierigkeiten mit der Kinematik der automatischen Verlängerung der Dachplane nicht entwickeln kann. Eine Seite des Rahmens irgendwie hinter dem anderen zurückblieb, wird die Dachkonstruktion nicht offenbart. Die Produktion musste ausgesetzt werden.

In den späten 50-er Jahren in dem Automobilwerk nach Molotow benannt Kleinserie „M-20D“ ins Leben gerufen mit uprated-Motor mit 62 PS Diese Maschinen sind für den KGB Garage vorgesehen. Zur gleichen Zeit begann es „Victory“ mit einem 90-PS-Sechszylinder-Motor aus dem ZIM für MGB / KGB zu montieren. Warum sollten diese Agenturen Hochgeschwindigkeitsmaschinen benötigt werden, ist noch unklar, aber dennoch sie sie bekamen.

Motor

• Typ – Benzin, Vergaser;
• Brand – M20;
• Hubraum – 2110 cu. cm;
• Konfiguration – Vierzylinder-In-Line;
• maximales Drehmoment – 2000-2200 U / min;
• Leistung – 52 PS bei 3600 U / min;
• Zylinderdurchmesser – 82 mm;
• Verdichtungsverhältnis – 6,2;
• Essen – Vergaser K-22E;
• Kühl – flüssig, Zwangszirkulation;
• Timing – die Nockenwelle Nocken;
• Zylinderblock – Grauguß;
• Zylinderkopf Material – Aluminium;
• Anzahl der Zyklen – 4;
• Höchstgeschwindigkeit – 106 km / h;
• Kraftstoffverbrauch – 11 Liter;
• Tankinhalt – 55 Liter.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Wie die „M20“ – eine Maschine aus der Vergangenheit und aus der Zeit seiner Produktion mehr als 60 Jahren gewesen ist, ist das Modell nun ein interessantes Objekt für die Transformation. Tuning „GAZ M20 Pobeda“, verspricht ein faszinierender kreativer Prozess.

"Victory" in miniature

Derzeit ist die Zeitschrift „Pobeda GAZ M20“ ausgegeben, was ein interessantes bietet kreatives Projekt. Von Raum zu Raum Ausgabe liefert Materialien eine exakte Kopie der legendären Autos zu bauen. Das Projekt „GAZ M20 Pobeda 1: 8“ genannt Jeder kann die Vorteile des Angebots nehmen und präzises Fahrzeug sammeln bis zu einem Maßstab von 1: 8. Alle Modelle erhalten groß im Vergleich zu den üblichen Miniatur, aber die Identität des Originals ist fast hundert Prozent. Scheinwerfer Modelle von Licht aufgrund montierten Dioden.