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Auto DeLorean DMC-12: Technische Daten, Fotos

Delorean DMC-12 – Auto in 1981-1982 von DeLorean Motor Company. Veröffentlichung dieses Modell wurde auf dem US-Automarkt fokussiert.

Seine Produktion wurde im Jahr 2008 und dauert bis heute an wieder aufgenommen, aber ein Auto bekommen, können Sie nur auf Bestellung.

Biographie Delorean DMC-12 creator

Das Modell, für den Film bekannt „Back to the Future“ – eine Schöpfung von Dzhona Deloreana, einer der mysteriösesten und hellen Namen in der Automobilindustrie des 20. Jahrhunderts. Er wurde am 6. Januar 1925 in einer Familie der rumänischen Einwanderer geboren. Schon als Kind nahm John ein großes Interesse an Autos. Vater damals im Ford-Werk in Detroit arbeitet, zehn Jahre alter Sohn bemerkte das Verlangen nach Technologie und kaufte ihn ein gebrauchter Ford Model T. John stundenlang im Auto im Hinterhof gegraben.

Ausgebildet an der School of Engineering, zeigte der junge DeLorean herausragende Fähigkeit in Zeichnung und Physik. Im Jahr 1941 wurde er Student an der Lawrence Technological University, wo er ohne Aufnahmeprüfungen zugelassen wurde.

Aber seine Ausbildung dauerte nicht lange, als er in die Armee im Zusammenhang mit dem Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg eingezogen wurde. Aber vor John hatte das Glück, nicht zu fallen, weil sie in der Reserve ist. Nach der Demobilisierung setzte er sein Studium und schloss sein Studium 1948 mit Auszeichnung an der Universität. Zwei Jahre später nahm er einen Job bei einer Firma Chrysler, an der Technischen Universität in der Fachgruppe „Automotive Engineer“ Studium parallel. Nach dem Studium blieb er nicht in Chrysler und in eine Menge Probleme Packard Firma gegangen, die in der Produktion von „Lux“ Klasse-Wagen in Eingriff ist.

Der Packard John DeLorean enthüllt sein Potential an das beste Team von Designern und Ingenieuren der Vereinigten Staaten vor allem, die in sie. Alles, was er aus dem normalen Ingenieure konnte ein Leiter der Designabteilung für vier Jahre zu werden. Im Jahr 1956 aufgehört Packard Company als eigenständige Marke zu existieren, und die DeLorean erhielt ein Angebot die Entwicklungsabteilung in einer Eliteeinheit der Besorgnis General Motors die Kopf – Pontiac. Er hatte Pontiac zurückzuziehen aus der Krise und legt mehr neue Modelle in der Produktion, was DeLorean erfolgreich verwaltet.

Schon damals wurde John leistungsstarke Sportwagen besessen. Zwei Jahre später schlug er vor, dass die Führung des Projektes zweisitzigen Sportcoupé mit einem 6-Zylinder-Motor. Sie lehnten die Idee, aufgrund der Tatsache, dass die „Neuheit“ internen Wettbewerb brandneue Corvette schaffen könnte. DeLorean gefunden, aber eine Möglichkeit, das Verbot und ausgestattet Tempest 325-PS-V8 Hubraum von 6,4 Litern zu umgehen. Das Auto ist so populär geworden, dass es aus der Tempest Linie, umbenannt Pontiac GTO isoliert wurde.

Pontiac GTO wurde zu einem Kultauto, das Zeitalter der amerikanischen muskl Autos zu öffnen. Er brachte Doloreanu Weltruhm. Im Jahr 1965, im Alter von 40 wurde er der Leiter der Pontiac Division und der jüngste Vizepräsident in der Geschichte von General Motors. Im Jahr 1969 wurde er der Führer der größten Unternehmensmarke – Chevrolet, und drei Jahre später auf Platz John Dolorean GM Vice President für die Produktion, das heißt, wurde der zweite Mann in einem riesigen Problem. Um „top“ ist nur ein Schritt geblieben, aber im Jahr 1973 Dolorean von GM und erklärt, dass er nicht daran interessiert war in der Arbeit. Es wurde gemunkelt, dass die Aktionäre der betrügerischen Systeme von Dzhona Deloreana kannten. Um nicht den Fall vor Gericht zu bringen, entschied er das Unternehmen auf eigenen Wunsch zu verlassen.

Nach dem Verlassen verläßt DeLorean seinen Anruf für einen Antrieb Sportwagen mit Heck. Es zeichnet die Firma Delorean Motors und lädt zur Position des Chefdesigners seines Freundes Bill Collins, mit dem er in dem Pontiac gearbeitet. Sie gingen zusammen auf dem Turiner Autosalon, wo sie den berühmten Giorgetto Dzhuarda erfüllt und bat ihn, ein Zweisitzer-Coupé zu entwerfen. Er stimmte zu und bekam carte blanche unter einer Bedingung: das Auto flügelartigen Türen, wie Mersedes 300 SL Gullwing haben mußte. Bald war er eine Skizze DMC-12 Modell gegeben. Design des Autos sagte, dass er in die Kategorie fällt „Sportwagen.“

Erste Schritte für einen Traum

Sofort kauft John Dolorean von der Firma CTC das Recht für die Herstellung von Platten aus Glasfaser und Urethan-Schaum spezielle Technologie zu verwenden. DeLorean entschied sich die gesamte Karosserie zu machen ist aus Kunststoff, nicht nur Kleinigkeiten. Dieser Entwurf ist nicht der Korrosion und weniger haltbar als herkömmlicher Stahl. Aber er entschied sich darüber hinaus und oblitsevat Auto Edelstahl zu gehen. Dies war nicht nur getan, um das Auto Extravaganz zu geben, sondern auch für die Wirtschaft: die Außenseite des Kunststoffkörpers Edelstahlblech zugewandt ist nicht teurer als ein Standard-Stahlkörper Lack.

Entwicklung eines Modells

Sammelt Delorean DMC-12 DeLorean beschlossen, in Nordirland, aber nicht in den Vereinigten Staaten. Der Grund dafür ist Geld: Großbritannien hat ein Darlehen unter der Bedingung zugesagt, die 2.500 Arbeitsplätze in der unruhigen Region des Staates schaffen werden. Im Jahr 1978 erhielt Delorean Motors ein Darlehen von 100 Millionen US-Dollar, durch den Bau eines Montagewerkes in der Stadt Danmarri, Belfast Vororten gefolgt. Zu der Zeit gebaut Collins die ersten beiden Prototypen auf Basis von Skizzen von Giugiaro hat Anlagen für die Herstellung von Teilen bestellt und fand einen geeigneten Motor für die Zukunft Delorean DMC-12. Technische Angaben mit 130-PS-V6-Motor Volumen von 2,85 Litern, entwickelten gemeinsam von Renault und Peugeot mit dem Volvo würden niemanden überrascht haben, auch zu dieser Zeit. Die Entscheidung, es wurde aufgrund des Mangel an Zeit, einen neuen Motor zu bauen, da unter den Bedingungen des Vertrages mit dem britischen DeLorean hatte ein Produktionsmodell Montag Mai 1980 zu starten. Sportwagen der Welt zu der Zeit deutlich überlegen Fahrzeug technischen Eigenschaften, aber sie konnten nicht sein Design entsprechen.

Mit einem sauberen Blatt

in zwei Jahren ein völlig neues Auto zu bauen ist praktisch unmöglich, selbst für ein großes Unternehmen mit mehreren tausend Ingenieure, damals die ganze Arbeit, da manuell durchgeführt wird, ohne Computer-Aided Design. Erstellen von technischen Dokumentationen für das Modell Delorean DMC-12 kamen bald zum Erliegen, so hat der DeLorean einen Vertrag unterzeichnet , alle Arbeiten mit den Lotus – Unternehmen durchzuführen, auf 10 Millionen geben Arbeit. Das wichtigsten Designer des Unternehmens von Lotus auf diesem Auftrag geschrieben Michael Lauzbi, der beste Spezialist für Gehäuse Suspension. Vor ihm ein sehr ernstes Problem stand, denn alle Leistungen Collins nicht geeignet. Für ein Auto als individuelles Design und Materialien benötigt es eine ernsthafte Annäherung an den Entwicklungsprozess.

Im Jahr 1980 wurde das Projekt komplett neu gestaltet und auf Entwicklung Collins war nur ein Türöffner. Arbeit verlangsamt, weil der Verfasser der Fehler, schlechte Qualität bei der Herstellung von Modellen und schlechte Disziplin in der Fabrik nach unten. Um Zeit bei der Gestaltung der DMC-12 Delorean verwendeten technische Lösungen aktuelles Projekt Lotus Esprit Turbo-Modell zu speichern. Zum größten Teil kam es zur Aufhängung und Chassis.

Fahrwerk und Chassis

Lauzbi nahm zunächst auf dem Chassis. Die rechteckige Grundrahmen und das T-förmige vordere und hintere Lagerelemente vorgesehen Collins sorgen für eine gute Zuverlässigkeit und Steifigkeit. Aber seine Fertigstellung würde einige Zeit dauern, die an der DeLorean nicht auf Lager war. Letztlich das Fahrzeugchassis als zwei miteinander verbundene Buchstaben , die in der Basis Y. auf dem Fahrgestell befestigt Subrahmen für das Motorkühlsystem und die Durchführung der Aufhängungselemente hergestellt. Getriebe und Kraftstofftank im Inneren des Rahmens angeordnet. Veränderungen resultieren 7.000-2.400 lb-ft eine Verringerung der Längssteifigkeit des Körpers 2 / ° C beträgt

Auto Delorean DMC 12 war ein Klassiker für die heck Auto Gewichtsverteilung: 69% des Gewichts ging auf die Hinterachse und 31% – an der Vorderachse. Die Suspension des Autos wurde von Lotus Esprit Turbo Bild entwickelt. Es war ein typisch amerikanisch – weich und bequem. Die Vorder- und Hinterräder haben unterschiedliche Größe: Front waren schmal R14 195/65 und hinten – die breiten R15 235/65.

Motor

130-PS-6-Zylinder-Motor von 2,85 l wurde in Frankreich gekauft. Er hatte eine hohe Zuverlässigkeit und geringen Selbstkostenpreis. Besitzer Delorean DMC-12, deren Spezifikationen sind schlechter als Konkurrenten der geringen Kapazität des Autos zeigte in vielerlei Hinsicht. Im Vergleich zu den „Deutschen“ und „italienisch“ ist die gleiche Kostendynamik des Autos war ein „blass.“ Michael Lauzbi angenommen, dass ein leistungsfähigerer Motor nicht Aufhängungssteifigkeit entsprechen. „Hunderte“ Auto beschleunigt in 9, und seine Höchstgeschwindigkeit nur durch die 209 km / h entwickelt.

Eine Reihe von verbessertem Motor

Im September 1982 produzierte das Werk in Danmarri mehrere 156-köpfigen Delorean DMC-12. Preis Modelle der Serie 502, als Macht, die signifikant höher war als der vorherige DMC-12: ca. 30 000 Dollar. Entwicklung und Anpassung des Motors beschäftigt Experten aus Legend Industries. Diese Modelle wurden unter den letzten der kurzen Geschichte des Unternehmens Delorean Motors gesammelt. Die Leistungseinheit wurde in einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert oder 3-Gang-Automatikgetriebe von Renault.

Unterwegs

Die weichen Federung, Langsamkeit und valkost Manövern – so die Straße einge Delorean DMC-12.

Trotz der enormen Herausforderungen wird das Entwicklungsmodell noch im Herbst 1980 abgeschlossen. Die Tests wurden auf den Straßen von Nordirland durchgeführt, wobei das Testmodell für Furore unter den Bewohnern geschaffen. Die futuristische Silhouette, individuelle Türen und glänzende Oberfläche eines Körpers die Aufmerksamkeit einer großen Zahl von Zuschauern. Autostopp verwandelte sich in eine halbe Stunde Vortrag für Neugierige.

Fahrzeugproduktion

Maschine Delorean hat die Unterstützung aus der Presse erhalten, aber es wurde klar, dass die Firma Delorean Motors in einer schwierigen finanziellen Situation ist aufgrund der groß ungeplant Kosten.

Im Sommer des Jahres 1981 in der Design-Abteilung der Anlage begann Danmarri Arbeiten an Motor DMC-12 Verbesserung ihrer Leistung zu erhöhen. Ingenieure haben damit begonnen, die Fahrwerksabstimmung in Richtung „Sportlichkeit“ zu ändern. Zugleich macht die DeLorean eine Entscheidung über die Vorbereitung des Konzepts des neuen Modells. Er schlug vor, dass es sich um einen viersitzige Sportwagen mit einem Composite- oder Kevlar Aufbaukonzept der Medusa sein sollte, die die gleiche Georgeta Giugiaro im Jahr 1980 erstellt.

finanzielle Probleme

Das Unternehmen wurde versucht, das Geld zu finden und aus der Schulden Loch zu bekommen, aber die Zeit war verloren. Die Rezession der US-Wirtschaft im Jahr 1981 hat sich für Autos zu einem Rückgang der Nachfrage geführt, was die Situation des Unternehmens DeLorean verschärft. Er versucht, ein weiteres Darlehen von der britischen Regierung zu bekommen, aber es funktioniert nicht. Im Februar gab es einen Skandal mit Renault-Unternehmen, die die Rückzahlung der gelieferten Motoren zu fordern begann, droht Rechtsstreitigkeiten. Bald wird die Firma Delorean Motors eingeführt externe Kontrolle, wonach das gesamte Grundstück, einschließlich der nicht realisierten 2000 Delorean DMC-12 und etwa 900 verhaftet Türen. DeLorean versucht, das Geld in irgendeiner Weise zu finden, versprach, die Firma und den Job Ihrer Träume zu retten. Dieses Streben nach etwas Gute wird nicht dazu führen, in der Tat, er war auf der Justiz Bank. DeLorean wurde in dem Betrug mit Kokain beteiligt. Er erklärte, es durch die Tatsache, dass auch andere Möglichkeiten, um Geld zu finden, nur nicht da waren. Revolutionäres Auto ist weg.

zweiter Wind

Über DMC-12 vorübergehend vergessen wird, sondern ein berühmter Regisseur Robert Zemeckis, lud das Auto in der Trilogie Film „Zurück in die Zukunft.“ Nach der Veröffentlichung des Films im Jahr 1985 Interesse an dem Auto brach wieder. Der Preis auf dem Sekundärmarkt sofort geschossen.

Zu diesem Zeitpunkt des DeLorean wurde freigesprochen, aber es kam nicht wieder zu ihm früherem Glanz. Bis 1988 einschließlich setzte es das Verfahren des Konkurses des Unternehmens, und als Folge verlor alle DeLorean.

Derzeit

Im Jahr 2008 hat die texanische Firma DeLorean Motor Company, alle Rechte an der Marke, wieder Autoproduktion von 20 Einheiten pro Jahr. Vor dieser Zeit stellte das Unternehmen nur die Eigentümer von Teilen und das alte Modell wiederherzustellen.

Das Auto erscheint häufig im Fernsehen in den Filmen, Programme, Computerspiele.

Zum Beispiel, schien er in Filmen wie "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Lügen haben kurze Beine", "Castle", „Arthur. Ideal Millionaire „und viele andere.

Ergebnisse

Die DMC 12 war und ist bis heute eine im Katalog DMC. Während 1981-1982 Jahre Delorean Motor Company über 9000 Autos produziert. Preis Delorean mit 130-PS-Motor ist stark übertrieben und war etwa 25 000 Dollar.

Das futuristische Design des Autos hat Monotonie der 80er Jahre trotzte. Das Modell wurde an einem Elite-Publikum gerichtet und ist eine Berühmtheit in mir. Unter all seinen einzigartigen Eigenschaften – Türen, Öffnung nach oben. Diese Türen schaffen keine Probleme beim Einparken, Boarden oder aus dem Fahrzeug aussteigen, da nur 35 cm Entfernung für sie erforderlich.

Marke Delorean, trotz der relativ geringen technischen Indikatoren produzierten Modelle, treffen immer noch die Marke von Sportwagen.

Im Jahr 1982 hat die Fabrik in Nordirland nicht mehr aufgrund der Insolvenz des Unternehmens und die Skandale der Dzhona Deloreana existieren.