Citroen-C-Elise: Bewertungen. Citroen-C-Elysee: Eigenschaften, Foto

Das Citroën-S-Elise-Auto ist eine Frontantrieb-Limousine des C-Segments, eine Kopie des Peugeot-301-Modells. Autos sind auf der gleichen Plattform gebaut, haben die gleichen Motoren, Getriebe. Ihr Hauptunterschied ist das Aussehen. Oft ist das unter dem Wort "Citroen" Auto-Enthusiasten auch "Peugeot".

Wenn du eines dieser Modelle kaufen möchtest, musst du zuerst das Design und die Ausrüstung wählen, denn in der Technik sind sie identisch. Im Allgemeinen werden die Kosten für Autos auch keine entscheidende Rolle spielen, da die Preisdifferenz durch zusätzliche Optionen kompensiert wird.

Aussichten

Eines der Hauptprobleme der französischen Sorge sind die hohen Kosten der Autos, aufgrund der Tatsache, dass sie nicht auf dem Territorium von Russland gesammelt werden. Sie werden aus Spanien geliefert, so dass die Gesamtkosten nicht nur die Kosten der Produktion, sondern auch Transportkosten plus Zoll. Dies alles ernsthaft verhindert, dass das Auto Citroen-S-Elise vollständig mit den Hauptgegnern konkurriert: Renault Logan, Hyundai Solaris und andere. Dies ist aufgrund der "lokalen" Versammlung und der Tatsache, dass sie Präferenzen durch Gesetzgebung vorgesehen sind.

Es ist auch interessant, wie das Unternehmen beabsichtigt, den Wettbewerb zwischen seinen eigenen Autos zu vermeiden. Es ist klar, dass das Auto "S-Elise" nicht teuer sein wird, aber das PSA hat mehrere interessante Limousinen, die die Position des Unternehmens in einer kompakten Klasse stärken können – Peugeot-308 und C4-L. Trotz der Tatsache, dass sie die Dimensionen vergrößert haben, sind die Montage und der Verkauf der ersten in Kaluga organisiert, und letzteres erschien vor kurzem auf dem Automobilmarkt.

Angesichts der Tatsache, dass die französische Sorge auf dem heimischen Markt nicht sehr beliebt ist, wird er sich mit einem kleinen Erfolg freuen, den die Peugeot-301 und Citroen-Elise-Autos zu ihm bringen können. Die Kommentare der Besitzer geben den Franzosen für eine gewisse Nachfrage seitens des russischen Verbrauchers Hoffnung.

Das Auto ist auf der C3-Plattform gebaut, was auch nur im Plus geht. Die Maschine zeichnet sich durch eine gute Kontrolle, qualitativ hochwertige Arbeit der Aufhängung, die Konfiguration, von denen die ersten sechs Monate zu ändern ist nicht genau notwendig ist. Probefahrt "Citroen-Elise", obwohl es die Qualität der Trommelbremsen zeigte, aber in unserer Zeit sind sie schon eine Rarität. Radscheiben, obwohl nicht sehr langlebig, aber ihre Wartung ist viel einfacher.

Nachteile des Citroen-S-Elise-Modells

Bewertungen des Autos zeigen eine gewisse Unannehmlichkeiten in der Kabine. Erstens bietet das Lenkrad nur eine Höhenverstellung. Zweitens dauert es mindestens fünf Minuten, um den Stuhl für sich selbst anzupassen. Wenn du ein Fenster öffnen musst, musst du die Unterseite der Mittelkonsole erreichen. Letzteres ist nicht kritisch, denn selbst in BMW war es damals eine Sünde, und die Qualität der deutschen Autos ist viel höher als die Citroen-C-Elise. Bewertungen von Auto-Enthusiasten sprechen auch über die geringe Qualität der Polstermaterialien und bauen Qualität im Allgemeinen. Das französische Auto ist bei weitem nicht ideal, wie die meisten anderen Modelle in diesem Segment und braucht weitere Entwicklung. Das ist praktisch alle seine Nachteile. Ansonsten sagen die Bewertungen, dass es sehr interessant ist.

Design

Das Auto hat ein attraktives Aussehen. Angesichts des Budgets des Modells mussten die französischen Designer viel sparen, aber trotzdem bekam sie ein schönes Aussehen. Jemand kann sagen, dass das Auto nach außen seinen Hauptkonkurrenten nachgibt, aber es ist unmöglich, eindeutig zu sagen.

Innenarchitektur

Die Entwickler des Modells sagen, dass es nicht die geräumigste Kabine in seiner Klasse hat, mit der es schwierig ist, nicht zu zustimmen. Viel freier Raum macht noch keinen Fünfsitzer. Aber auch zur gleichen Zeit auf der Couch können drei Personen problemlos untergebracht werden, und zwei weitere. Die französischen Ingenieure hoben auch das Dach. Dank dieser großartigen Menschen kann man leicht in die Kabine passen, und für eine lange Zeit wird die Decke des Citroen-Elise-Autos bleiben. Das Foto des Salons bestätigt eindeutig seine hervorragende (wie für seine Klasse) Kapazität.

Über den vorderen Teil des Salons, der oben erwähnt wurde: das nur einstellbare Lenkrad und nicht sehr bequeme Stühle, sicherlich nicht angenehm. Aber diese Nachteile in diesem Segment sehen nicht so bedauerlich aus. Logan und Solaris haben zum Beispiel keine bequemeren Sitze, und ihre Anpassung kann noch mehr Zeit in Anspruch nehmen. Bei offiziellen Testfahrten stellte das französische Unternehmen Modelle mit allen möglichen Optionen zur Verfügung, so dass Eindrücke von ihnen und von den Serienversionen ernsthaft abweichen können.

Der Motor

Mit Vertrauen können wir sagen, dass das Auto gut auf der Straße ist. Es hat eine gute Dynamik und Geschwindigkeit des Fahrens.

Überraschenderweise ist das Auto mit einem deutsch-französischen 120-Liter-Motor ausgestattet, der auf dem heimischen Markt nicht beliebt ist. Mit., Und altersbedingter 1,6-Liter-V4-Motor. Zwar wurde es vom VTi-System aufgerüstet und erhielt auf dem gleichen Volumen ein erhöhtes Drehmoment und 115 statt 110 Liter. Mit. Zu sagen, dass das Auto "Citroen-S-Elise" begann viel schneller zu gehen – um sich zu liegen, aber der Lager der Geschwindigkeit ist genug. Auto-Enthusiasten empfehlen, mit Automatikgetriebe zu fahren.

Übertragung

5-Gang-Schaltgetriebe mit den bereits gewohnheitsmäßig baumelnden Flügeln – weit von der besten Option. Das Abwickeln des Motors wird natürlich stärker, aber es wird sich nicht auf die Höchstgeschwindigkeit auswirken. Darüber hinaus wird es zusätzliches Lärm geben, und der Kraftstoffverbrauch übersteigt die deklarierten Zahlen des Herstellers.

Automatisches Getriebe ist einfacher und besser. Das alte Viergang-Getriebe, bewiesen durch Zeit, ist sein Vorteil. Für den deutschen Motor hat sie keine Zeit, aber die Ingenieure haben es geschafft, die Motor- und Getriebeeinstellungen so weit wie möglich auszugleichen. Dadurch haben sich die Verluste während der Beschleunigung deutlich verringert, aber die Gangschaltung wurde glatter und präziser. Auf einem hochwertigen Fahrbahnmotor mit Automatikgetriebe werden keine Wunder, aber in der Stadt funktioniert es sehr gut.

Aufhängung

Dies gilt auch für das Chassis. Das Lenkrad ist leicht und nicht sehr empfindlich. Gleichzeitig hält das Citroën-S-Elise-Auto die Straße nicht nur geradlinig, sondern auch abwechselnd. In technischer Hinsicht ist das Auto seinen Mitbewerbern nicht unterlegen und überträgt sie in vieler Hinsicht.

Die Limousine ist ganz bequem, aber auf den Trümmern und der ernsten Unebenheit ist der Körper ziemlich zitternd, und die liegenden Polizisten sind noch schlimmer. Aber das geschieht insbesondere, wenn die Geschwindigkeit der Bewegung zu hoch ist. Es ist notwendig, die hervorragende Glätte des Autos zu würdigen. Ein wenig unerwartet, dass die S3-Plattform härter auf der Straße ist.

Aber mit einem Bremssystem können Probleme auftreten. Bei der offiziellen Probefahrt in Barcelona kamen die Trommeln mit ihrer Aufgabe, aber nach 10 km des Segments in einem aggressiven Fahrstil, überhielten sie sich deutlich. Sie haben ihre Wirksamkeit in keiner Weise beeinträchtigt, aber es gibt keine Gewissheit, dass nach einigen ähnlichen Rennen die Trommeln bei ihrer Arbeit nicht versagen werden. Aber es ist schwer, einen ernsten Nachteil zu nennen. Auf ein Minimum, Auto-Liebhaber werden nicht von Fans des schnellen Fahrens gekauft werden, da es für andere Zwecke erstellt wird. Im Allgemeinen ist das Modell sehr hochwertig, geräumig, was es ermöglicht, einen richtigen Platz auf dem Automobilmarkt zu besetzen.

Auto Citroen-Elise: Ausstattungsniveau und Preise

Die Grundkonfiguration der französischen Limousine ist mit einem 72-PS-1,2-Liter-Motor ausgestattet, der in Verbindung mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe arbeitet. Seine Kosten variieren von 455 000 bis 512 000 Rubel.

Die zweite Ausrüstung umfasst ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe (ab 2013 für den 1,2-Liter-Motor bietet 5 ACPP). Es wird ergänzt durch Airbag, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, die Möglichkeit, den Fahrersitz in der Höhe anzupassen, beheizte Sitze. Seine Kosten sind 510 000-680 000 Rubel. Auch für das Auto verfügbar Tempomat, Parktronic, ESP und eine Reihe von Add-ons.

Die luxuriöse Version des Modells wird mit den gleichen Übertragungen angeboten: 5MKPP und 4AKPP. Es kann für 605 000-705 000 Rubel gekauft werden.