Die Geschichte des Autos, „Nissan Laurel“ begann im Jahr 1968. Und im Jahr 2002 beendet. Während dieser Zeit ziemlich groß acht Generationen des Autos produziert wurden. Es ist vor allem in Japan verkauft. Obwohl es manchmal ist dieses Modell zu europäischen und asiatischen Ländern exportiert. Das Auto war wirklich gut, so lohnt sich, kurz erzählen Sie uns von allen acht Generationen.
Start der Produktion
Anfangs „Nissan Laurel“ in dem Körper einer 4-türigen Limousine hergestellt. Doch zwei Jahre nach dem Beginn der Produktion des Unternehmens begannen eine andere Version des Modells zu erzeugen. Nämlich – 2-türige Hardtop-Coupé.
Das Modell wird angeboten mit drei verschiedenen Motoren: G18 1.8, 2.0 und G20S G20T 2.0. Ihre Dicke betrug 105, 110 und 120 „Pferde“ bezeichnet. By the way, bietet nicht nur eine 4-Schritt „Mechanik“, sondern auch eine 3-Gang- „Automatik“. Allerdings war der Antrieb nur die Rückseite.
Es sieht stylish Maschine. Die Aufmerksamkeit der Doppelrundscheinwerfer, Chrom-Kühlergrill und leistungsstarke Haube glänzend. Spezielle Original-Auto platziert angebracht auf sie spiegelt.
Im Jahr 1970 veröffentlichte er eine aktualisierte „Nissan Laurel“ Hardtop. Das Armaturenbrett ist ebenfalls verbessert, und addiert auch eine Reihe von repräsentativen Verpackungs GL. Im Jahr 1972 endete die erste Generation zu produzieren.
weitere Frage
Seit 1972 wird die Ausgabe der zweiten Generation Modell. Aussehen etwas verändert, aber viel wichtiger war die Tatsache, dass die Linie von Antriebssystemen erweitert. „Nissan Laurel C130“ wurde mit Motoren Volumen von 1,8 angeboten, 2,0, 2,6 und 2,8 Litern auf. eine Auswahl hinsichtlich der Suspension mehr hatte. Es könnte entweder unabhängig oder mit Strahlachse.
Die dritte Generation, die von 1977 bis 1980 produziert werden, erfreuten sich großer Beliebtheit. Es war stilvoll, lang und niedrig mit brandneuer Limousine aussieht. Anstelle der runden Scheinwerfer kamen auf den Platz, und im Körper spürbar dynamische und klaren Linien werden. Und im Jahr 1980, die letzten Modelle der dritten Generation, erschienen die Luke. Interessanterweise trat die Reihe von Motoren, den 2-Liter-Dieselmotor.
4. und 5. Generation
Von 1980 bis 1984 in der Lichtleistung des Modells, das nur in dem 4-Türkörper zur Verfügung stand. „Nissan Laurel“ vierte Generation war mit acht verschiedenen Motoren zur Verfügung. Zwei von ihnen arbeiteten auf Dieselkraftstoff.
Die fünfte Generation Hardtop zurück. Das Modell selbst ist durch eine wesentliche Abstimmung gegangen. „Nissan Laurel“ begann elegante und solide aussehen. Und doch ist das Auto begann einen leistungsstarken 175-PS-Motor auszustatten, wie RB20DET bekannt. Er war der beste von allen angeboten. Er hatte vier Ventile, zwei Nockenwellen, elektronische Kraftstoffeinspritzung und eine Turbine. Allerdings Verbrauch war sehr beeindruckend – etwa 10,5 Liter pro 100 km im gemischten Modus.
Erwähnenswert ist auch, dass diese Maschinen sind die ersten Modelle, die aktive Aufhängung verwendet.
C33
Unter diesem Namen wurde es auf die sechste Generation bekannt. Es wurde von 1988 bis 1992 ausgestellt. sechste Generation Autos ausschließlich in der Rückseite des Hardtop angeboten. Und unter ihren Hauben sehr leistungsstarke Motoren eingebaut.
Nehmen wir zum Beispiel, 205-PS-2-Liter-Motor. „Nissan Laurel“ mit einer solchen Einheit war sehr beliebt und gefragt. Es überrascht nicht, da es das einzige mit einem Turbolader ausgestattet.
Aber noch gab es andere Optionen: 180, 155, 125, 94 und 91 Liter. a. Die Motoren sind mit einem 4-Schritt „automatisch“ und 5-Geschwindigkeit „Mechanik“ vorgeschlagen. Obwohl die stärksten Motoren sind mit einer 5-Gang-Automatikgetriebe zur Verfügung.
„Nissan Laurel“ sehr technisch verändert. Zum Beispiel begann die Front unabhängiges Federbein zu setzen. Eine hintere – multilinkovuyu Suspension. Diese Suspension war zu unabhängig.
Interessanterweise bieten einige Modelle ein HICAS System. Dank ihrer zum Zeitpunkt der scharfen Kurven und Drifts wurden durch die Hinterräder aktiviert. Im Allgemeinen wurde die sechste Generation des Nissan viel perfekter als ihre Vorgänger in Bezug auf die Verwaltbarkeit. Allrad begann innenbelüftete Scheibenbremsen zu setzen und sogar ein System von ABS.
C34
Siebte Generation ist auch für mehr als vier Jahre zur Verfügung. Und er wurde besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Es überrascht nicht, hat der C34 der Hauptkonkurrent von „Toyota Mark 2“ werden. Sein Design ist grundlegend neu gestaltet, aber die Betonung wurde beschlossen, die Organisation des Innenraums zu machen, die nicht unbemerkt geblieben. Alle Komponenten und Ersatzteile „Nissan Laurel“ waren perfekt abgestimmt und angepasst. Die Ergonomie der Kabine war auf höchstem Niveau. Wie und Ausrüstung. Airbags, ABS, „Klima“, Klimaanlage, Lichtsensor, Velour Sitze – die Maschine mit allem , was ausgestattet war , möglich war.
Und natürlich auch die technischen Eigenschaften werden deutlich besser. Es gab einen starken 2,5-Liter-235-PS-Motor und ist die schwächste worden, die 100 „Pferde“ produziert. Mehr zur Verfügung standen Motoren 125, 150 und 190 Liter. a.
Die Benzinmodelle sind nur mit „Automatik“ angeboten (für 4 oder 5-Gang) und für Diesel-Version zur Verfügung steht und „Mechanik“.
den letzten Jahren
Von 1997 bis 2002, angesichts der Veröffentlichung von „Laurel“ achter Generation Modell. Die Motoren sind die gleichen, aber der Motor wurde auf die 280 und 200 „Pferde“ hinzugefügt. Die Popularität des Modells begann zu fallen, so viele für entschieden „Toyota Mark“, weil die Entwickler auf die Erhöhung der Kapazität der Einheiten und Leistung im Allgemeinen konzentrieren entschieden. Auch begann Automatikgetriebe mit manueller Steuerungsfunktion zu bieten. Und Allradantrieb Version erschienen.
Auch erweitert die Liste der Geräte. Es gab Entertainment-System (genauer: das Radio mit der Video-Wiedergabe-Funktion), sechs leistungsstarke Lautsprecher, ABS, 3-konturierte Sicherheitsgurte, Parksensoren, elektrisch angetriebener Spiegel Anpassung, Lichtsensor.
Die seltenste Geräte – ein Verein S Type X. Eine solche Maschine könnte Ledersitze mit Wildleder-Einsätze bieten, Sportgetriebe, Xenon-Optik, getont, Art und Weise elektrische Sitze und andere Zusätze.
Das russische Modell wurde nicht geliefert, aber viele Leute haben es selbst gebracht. Nun kann es in den Verkaufsanzeigen finden. Der normale Preis für eine Model-Release Ende der 90er Jahre oder Anfang der 2000er Jahre – ca. 200-300 Tausend Rubel.
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