Romodanovsky Bahnhof (Kazansky Bahnhof): Geschichte, verursacht Schließung

Unter der Vielzahl von Attraktionen darstellen Denkmäler immer einen großen Wert. Und je reicher die Geschichte des Objekts, desto höher ist seine Bedeutung für zukünftige Generationen. Eines davon ist das Gebäude am Bahnhof in Nischni Nowgorod.

Lage

Auf dem Gebiet der Stadt in unmittelbarer Nähe der U-Bahn-Brücke ist Romodanovsky Bahnhof, das seine ursprüngliche Funktionalität heute verloren hat. Es ist in dem Kasan Gebiet, d. 1, am Ende der Straße. Tschernigow am rechten Ufer des Oka.

Um auf die ehemalige Station kann sowohl öffentlicher und privater Verkehr sein, von Kanavinsky Brücke bewegt rechts entlang der Unterseite des Dammes. In der modernen Stadt, diese Straßen schwach animiert, fand meistens hier Bewohner der Umgebung, und dann ankommen Touristen. Allerdings war in den Jahren der aktiven Arbeitsstation und Hafenverkehr auf der Strecke eine Konstante.

Im Moment wird es nicht möglich sein, das Gebäude mit anderen Winkeln zu bewerten, zusätzlich zu der Fassade, wie sie den Status von Privateigentum hat. Aber dank der Erscheinung des ersparten Zinsen trocknet nicht aus, selbst mit einem solchen Zustand.

Die Idee der Schaffung

Geschichte Romodanovsky Station stammt aus der industriellen und künstlerischen Ausstellung, am Vorabend des zwanzigsten Jahrhunderts gehalten, wonach das Projekt der Eisenbahnlinie zwischen Nizhniy Novgorod mit Kasan entwickelt wurde. Nach dem Plan von der Art und Weise konzipiert verläuft entlang der Oka, ohne den Fluss zu überqueren, und die Station in der Nähe der Marina, hier waren Mühlen und Händler Bashkirov Degtyareva.

Das Gebäude stammt aus dem Bahnhof Romodanovsky 1900-1904 Jahren den ersten entlang der Schienen Linie passierte Zug bereits im Jahr 1901. Der Name des Objekts wird aus dem Dorf erhält, wo er einen neuen Abschnitt der Bahn gelegt. Zu der Zeit war die Lage als sehr groß, was sehr schnell über die Bedeutung des neuen Standorts widerspiegelt. Noch vor der offiziellen Beendigung der Kasaner Bahnhof, im Jahre 1903 hat sich die Station den Status eines Verkehrsknotenpunkt erworben.

Aussehen

Die Architektur des Gebäudes am ersten Tag ist sehr unterschiedlich, und stand deshalb unter den üblichen Fassaden aus. Künstler Romodanovsky Station in Nischni Nowgorod in der Geschichte hat sich in den Quellen überlebte nur Ingenieur Nachnamen in einem Entwurf erscheint – Tolmachev. Er leitete den Bau der Station einen Mann, dessen Namen und Abzeichen sind nicht in den Archiven aufgezeichnet. Sein Name ist Raven. Die Struktur ist im klassischen Stil gemacht und ist heute eines der schönsten.

Moderne Erscheinung wiederholt die ursprüngliche Idee des Architekten, die Rekonstruktion der kleinsten Details wurden restauriert, werden von noch vorhandenen Fotos verfeinert. Die Einhaltung der Genauigkeit in der Kuppel neu zu erstellen war der schwierigste Prozess, sie korrigiert dreimal. Für die Arbeit der Kasaner Bahnhof Autoren getan auf dem Festival „Architecture 2005“ ausgezeichnet zu aktualisieren.

Die Hauptrichtungen

Die geographische Lage der Station zwischen dem Fluss und dem Berg, vollgestopft mit Erdrutschen, keine ausreichende Anzahl von Spuren für die Realisierung aller Pfannen von Personen- und Güterverkehr zu bauen erlaubt. Daher ist in den frühen Jahren des Zuges ging nur nach Kharkov, Timiryazeva in Mordowien gelegen und regionalen Lukoyanova.

neue Formulierungen und Routen nach und nach erschienen. So wird in den 30er Jahren hinzugefügt Zug in Richtung und arzamasa Ruzaevka, und dann in einem Vorort und Kudma Pavlova. Um Kazan mit Romodanovsky Bahnhof haben wir in der zweiten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts zu gehen.

Eine Erhöhung der Anzahl von Strukturen und Flächen aufgrund darüber hinaus die Anwesenheit eines Mühlenkomplex. Während der aktiven Arbeitsstation bedient eine Ladung und ein Auto Häuschen, das Dock bietet auch Stauerei riverboats.

Merkmale der Eisenbahnlinie

Die Fläche, durch die schon verlegten Schienen nicht ruhig unterscheiden. Grundwasser provozierte häufige Erdrutsche lange vor dem Bau der Eisenbahn. Um dieses Problem in der gesamten Region zu lösen „Romodanovsky Bahnhof – Manor“ wurden in den Bergentwässerungstunnel durchbohrt, die zur Freisetzung der gefährlichen Gewässer. Einrichtungen an seiner Stelle heute gefunden werden.

Ein solches System wurde der Eindämmung von Erdrutschen zum Zeitpunkt Silbermedaille der Pariser Weltausstellung bewertet. Die Arbeit wurde von Hand, die Länge der tiefstenen Galerie von mehr als 1,5 km durchgeführt. Viel später Projekte diskutiert, die Verbindung von zwei Stadtstationen beteiligt, der Tunnel, der unter der Oka stattfand, aber jenseits der Idee, er hat sich nicht bewegt. Und die Ereignisse, die später einige Zeit in Anspruch nahm, machte letzte Anpassungen.

Abschließen der Geschichte

Zurück in den Tagen der ersten Passagier Einheimischen vorsichtig und misstrauisch dieser Abschnitt der Straße, aber allmählich shtolnevaya Entwässerungssystem hat seine Wirksamkeit bewiesen. Während des Bestehens von Romodanovsky Station in Erdrutsche Nischni Nowgorod haben wiederholt aufgetreten, aber sie haben kein signifikantes Problem für den Betrieb der Station haben.

Mit all dieser schrittweisen Reinigung der Gewässer und Küsten der Steilheit des Hanges eine Rolle gespielt hat, und die Elemente herrschten nach wie vor. Im Februar 1974 blockierte eine starke Erdrutsch die Bahnlinie, Klopfen mit der Straßenbahn, das der Grund für das Schließen der Station war. Damals schon wurde die Brücke gebaut, um die beiden Stadtstationen verbinden, so hat eine weitere Nachricht, ohne die gefährlichen Wege des Segments Durchführung beschlossen.

Schienen zwischen den Punkten „Grange“ und „Bitter-Kazan“ wurde abgebaut, und vor überfüllten Bahnhofsgebäude wird bald kommen, um Verwüstung.

Der Ruhm der Kasaner Bahnhof

Eisenbahnlinie „Timiryazevo – Nizhniy Novgorod“, um die unglaublich schöne Struktur am Endpunkt des seit 70 Jahren existieren folgende ab dem Tag der offiziellen Eröffnung bis zum Abschluss der direkten Aktion. Allerdings ist sein Ruhm in den historischen Daten nicht nur verkörpert.

Romodanovsky erster Bahnhof in Nischni Nowgorod hat in dem Aufsatz „Wolga und Kama“ L. N. Andreeva im Jahr 1902 erwähnt, wo er seine Reise beschrieben, die nur hier begannen. Durch den 110. Jahrestag veröffentlichte ein Buch über die Geschichte des Denkmals der Architektur, verfaßt von V. Semiletov und I. Savin. Über das Unternehmen und seine Verbindung mit dem Bahnhof, hat seine Hauptstruktur immer wieder gesagt, Vladimir groß, die aktuellen Besitzer.

Neben der Literatur, das Bahnhofsgebäude und bekam ins Kino, wurden die Dreharbeiten der Serie durchgeführt, schoss auf den Werken von Tolstois „Der Weg zum Kalvarienberg“. Zum Zeitpunkt des Films hat sich die Station nicht funktionierte, aber in der Rahmenschiene wieder auf.

Neues Leben

Stoppt alle Stationen hatten einen negativen Einfluss auf die umliegenden Gebäude, sie kamen sehr schnell in einem schlechten Zustand. Nach 19 Jahren Bauzeit offiziell den Status einer Denkmals Architektur gegeben, aber zu seiner Vergangenheit Form zurückzukehren erst im Jahr 2003 gelungen. Vladimir trug zu diesem großen, das Geschäft für die Herstellung von Plastikkarten erstellt. Er entschied sich für die ehemalige Station als Büro für sein Unternehmen im Jahr 2001 und begann seine Restaurierung.

Restaurierung beteiligt Viktor Subkow, der Initiator detailliert das Aussehen des Gebäudes bewahren. Seine Bemühungen haben die Möglichkeit, den Geist der Geschichte zu fühlen, mehr als vor einem Jahrhundert. Bis heute ist die ehemalige Romodanovsky Station das Büro der Firma „NovaKart“, das in Privatbesitz ist. Dies ist nicht Führungen, so mit Ausnahme der Fassade, die mit dem Innern des Denkmals der Architektur kennen zu lernen ist nicht möglich.