Suzuki Bandit 600: Spezifikationen, Fotos und Bewertungen

Zum ersten Mal sah die Welt ein Rennrad Suzuki Bandit 600 1995. Dieses Modell hat die Hauptleitung in der GSF werden. Bei einigen Gemeinsamkeiten mit chetyrehsotkubovym Vorgänger „shestisotka“ war von ihm sehr unterschiedlich. Insbesondere gilt dies für den Motor, von nebezysvetsnoy zu gegebener Zeit ausgeliehen „Suzuki Katana“, die, nebenbei bemerkt, auch er einmal geerbt wurde – alter Mann aus der GSX-R. Natürlich hat sich die Leistungseinheit viele Verbesserungen und Upgrades durchlaufen, die in ihrer Eigenschaft resultierte, wurde auf 77 Liter erhöht. a. und andere Komponenten wurden verbessert. Fahrrad erworbene duplex Stahlrahmen, die Suspension in Form von Teleskopgabeln und Federbein, 6-Gang-Schaltgetriebe.

Gangster Temperament

Suzuki Bandit 600 Bewertungen, die oft volle Begeisterung der Eigentümer sind, leben bis zu seinem Namen. Nein, er tritt nicht für Gewalt und trägt nicht zur grassierenden Kriminalität. Aber der Charakter des Fahrrads in einem wirklich verrückt und verspielt. Es wird ein treuer Begleiter des einen wird die Abenteuer liebt, Wind und gute Geschwindigkeit pfeifen.

Äußere Merkmale

Die Designer haben gedacht, durch jedes Detail Bild eines Gangsters. Alles in seinem Design suggeriert Dynamik. Heute auf dem Markt gibt es zwei Versionen dieses Modell, die durch einen einzigen Ersatz voneinander unterscheiden. Suzuki Bandit 600 S ist mit einer kleinen Verkleidung ausgestattet und GSF 600N Series Modelle nicht. Für den Rest sehen beide Fahrräder wie uterine Zwillinge. Zu sagen, dass diese Funktion so stark die Funktionalität betrifft, ist es kaum möglich. Fairing länger trägt eine dekorative Funktion als praktisch und oft das erste Objekt Tuning sofort nach dem Kauf. Welche Serie sieht Kühler, um die Käufer zu entscheiden. Hier ist es nur eine Frage des Geschmacks. Aber es ist erwähnenswert, dass die Verkleidung um das Aussehen des Motorrads einen gewissen Charme verleiht, die ihnen das Aussehen Bandit Features geben. Doppelscheinwerfer ähneln vorstehende in den Schlitz balaclavas Augen, die oft in ihren Bewertungen der Eigentümer festgestellt werden.

Wenn wir nur das Aussehen betrachten und sie berücksichtigen nicht die Leistungseigenschaften kann die Suzuki GSF 600 Bandit ist kein Sport für alle 100% genannt werden. Er hat auf jeden Fall die Eigenschaften Naked. Das ist übrigens auch gut funktioniert auf dem allgemeinen Stil. Peeping aus unter den Kunststoff-Kleidung Polizeieinheiten und ein leistungsstarken V-förmige Herzen sieht wirklich cool.

„Six Bandit“ und sein Besitzer

Suzuki Bandit 600, technische Eigenschaften , die es auf jeden Fall zu der Klasse der Sport beziehen, achten Sie darauf, diejenigen ansprechen , die auf Straßen der Stadt fahren möchte, und manchmal gewählt wird , und darüber hinaus. Viele Besitzer, die bereits auf otkolesit „Gang“ sind mehr als hundert zeigen, dass Pflanzen im Sattel sehr angenehm sind, ist der Körper nicht taub, es geeigneten Transport für lange Reisen zu machen. Es ist nicht notwendig, natürlich, denkt, dass es möglich ist, in diesem motodalnoboy für ein paar Wochen zu geben, und tausend Kilometer pro Tag passieren. Um diesen Druck wird er noch nicht berechnet.

Poendurit auf dem Land Pflanzung auf es ist auch unwahrscheinlich. Einige Schlaglöcher „Banditen“ auf der Schulter, aber die ernsten Hindernis es einfach , jede enduro enduro zu umgehen und auch Touristen.

Aber warum ein schönes Fahrrad Sport verwendet für andere Zwecke? Sein Platz in der Stadt, das ist, wo es sein volles Potenzial zeigen kann. Es ist leicht, aus Staus zu bekommen, gehen rund ein Hindernis, zeigen bemerkenswerte Arbeit Aufhängung auf dem Bürgersteig. Darüber hinaus wird der Besitzer in der Lage sein, ihren Mut zu beweisen, den Rest des Fahrzeugs an der Kreuzung Erschöpft nach vorn. Disperse das Fahrrad zu hundert auf, durch die Art und Weise, kann nur 4,1 Sekunden.

Suzuki Bandit 600 ist oft die Wahl derjenigen, die bereits Erfahrung haben, ein Motorrad fahren und „entwachsen“ Sport runabout, aber noch nicht auf die „1000+“ gereift. Manchmal ist es ehemalige Touristen, die Geschwindigkeit will, oder Enduro-Fans, müde von ihrem verrückten Tempo. Kurz gesagt, ist der „Bandit“ selten die erste moto und oft erweist sich als ein erfahrener Fahrer im Sattel zu sein.

historische Informationen

Die Serienproduktion der ersten Generation begann 1995. Ein Jahr später begann produziert werden ist mit der Verkleidung Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 brachte einige Änderungen, in einem Motorrad resultierende bekam Dämpfer mit einstellbarer Vorspannung und Kompression.

Im Jahr 2000 begann der Hersteller eine regelmäßige Reihe von Updates. So „Bandit“ hat einen neuen Kunststoff-Kit, eine modernere Frontverkleidung. Berührt der Modernisierung und Vergaser, der Drosselklappensensor erschien. Elektriker wurde aktualisiert. Darüber hinaus war das Fahrrad ein optionaler Luftfilter und die Bremssättel von Nissin. Tankinhalt 20 Liter erhöht. Maximale aktualisierte Version des Hubraum von 80 Litern. a.

Im Jahr 2002 wurde das Standard – Konfigurationsmodell angereichert Kraftstoffstandsensor. Auch hier ändere ich das Design der Verkleidung – es glatt und abgerundet worden ist.

Motorräder dieser Marke wurden bis 2005 produziert, bis sie durch die nächste Generation ersetzt wurden nicht gekommen – „Suzuki Bandit 650“. Viele Mängel Vorgänger wurden angesprochen und gelöst werden.

unparteiisch Figuren

Wenn Ihre Pläne für die nahe Zukunft den Kauf eines Motorrades sind Suzuki Bandit 600, sollten die technischen Merkmale des Fahrrads auswendig lernen.

• Motor – 4 Zylinder, in-line, Viertakt-, 599 cm ^3.
• Rahmen – aus Stahlrohr.
• Kraftstoffversorgung führt Vergaser.
• Der Gastank 20 L (erste Generation pro Liter weniger).
• Digitale Zündung.
• Maximale Kapazität – 80 Liter. a.
• 6-Gang-Schaltgetriebe.
• Höchstgeschwindigkeit – 195 km / h.
• Gewicht des leeren Tanks – 204 kg.

Es ist nicht so einfach …

Lob Motorradbesitzer Suzuki Bandit 600 mit nicht allzu schmeichelhaft periodisch durchsetzt. Es ist erwähnenswert, dass einige der Biker die Mängel dieses Modells sehen. Die häufigste von ihnen ist der Mangel an Agilität des Motorrads, im Vergleich zu dem erwarteten. Besitzer glauben, dass dies mit einem Luft-Öl verbunden ist gekühlter Motor und Doppel hintere Stoßdämpfern.

Einige sprechen von den zerbrechlichen Stecker, die Federn ernsthafte Deformation auch nach einem leichten Sturz führen kann. Jemand schrieb über übermäßige Überhitzung des Motors. Er empfängt unflattering Beurteilung und Verkleidung, die auch eine große Stärke ist nicht scheint.

Sie alle oben kann ein ernsthaftes Argument gegen den Kauf von Suzuki Bandit 600 Motorrad sein? Auf diese Frage, die jeweils selbst verantwortlich. Und diejenigen, die an einen Freund zu sein „sechs“ gewöhnt hatte, auch wenn er über einige seiner Mängel spricht, sofort macht deutlich, dass sie leicht zu handhaben. Je mehr Verkehr, dass Original-Ersatzteile „Suzuki“ perfekt eingestellt. Ja, und Service-Center arbeitet auf der ganzen Welt.

Appetit

Suzuki Bandit 600, dessen Merkmale die ihn zu der Klasse der Sportmotorräder Rang, verhält sich entsprechend. Er liebt gute Qualität Kraftstoff und Öl.

Erwarten Sie etwa 6,5 Liter Benzin pro hundert Kilometer zu überwinden verbringen. Wenn Sie in dem Kopf nehmen einen Beifahrer und Gepäck zu fahren, und die Fließgeschwindigkeit auf 8 erhöhen.

Ein paar Worte über Konkurrenten

Wenn ein Motorrad der Wahl, sehen die Zukunft Käufer oft wie und die Eigenschaften des Modells im gleichen Preissegment. Ernsthafte Konkurrenz "Bandits" ist Honda Hornet SV600. Verdienter Augenmerk wird auf Motorrädern Diversion und Fazer von Yamaha gezogen. Es gibt einen „Banditen“ und Halbbruder, in der Lage seine Fans zu bekämpfen – Honda CBF 600“.

In vielerlei Hinsicht Sportbeik diese ähnlich, aber jeder von ihnen hat eine Reihe von Funktionen. Bewerten Sie Ihre eigenen Vorlieben, basierend auf Bewertungen von den Eigentümern, vergleichen und analysieren – dann, wenn Sie Sie kaufen keinen Zweifel daran, dass Sie das beste Fahrrad bekommen.

Preispolitik

Heute Suzuki Bandit 600 nicht erzeugt wird. Finden Sie das neue Motorrad ist fast unmöglich. Aber es bietet den Sekundärmarkt. ein Fahrrad zu kaufen, hält es ernst, der die Möglichkeit einer Probefahrt kümmern.

Die Kosten für diese Motorradmarke, deren Zustand keine ernsthaften Beschwerden, etwa $ 4.000.

Abstimmung

„Wo tun, ohne Abstimmung?“ – sofort ausrufen diejenigen, die hinter der schweren Biker Erfahrung. Und dann wird er für die Verbesserung der Eisen Pferde und versucht, es zu perfektionieren.

Oft sind die „Bandits“, vor allem die S-Version, übernimmt Windschutzscheiben. Bei hohen Drehzahlen, vor allem, wenn der Pfad nicht in der Nähe ist, kann das Glas des Leben leichter machen. Von der Geburt fragile Verkleidung kann durch einen leistungsfähigeren, und die Scheinwerfer verhindern keinen Schutz ersetzt werden.

Beifahrersitz, eher wie eine Stütze, die oft in den Händen eines erfahrenen Customizer verwandelt – oder durch eine bequemere ersetzt oder ganz entfernt. Nicht alle Fahrer, und noch mehr, nicht alle Sportbiker planen Passagiere zu fahren.

Nützliche optional – Anzeige verarbeitet. Es ist besonders wichtig für diejenigen, die die Saison im Frühjahr öffnen und rollen an die Kälte auf.

Naked Liebhaber zeigen oft ein Eisen gut „Bandits“ von überschüssiger loszuwerden, aus ihrer Sicht, Kunststoff.

Zusammen mit einem privaten Studio bietet, etwas zu tun für fast jedes Fahrrad auf dem Markt und wird in voller offiziellen Betrieb. Kurz gesagt, die Verfügbarkeit des Service-Netzwerk und ermöglicht Händlern das Fahrrad unter ihm anzupassen, selbst diejenigen, die nicht wissen, wie eine Mühle und Schweißer zu führen.