Das Zündsystem. Kontakt Zündanlage: das Schema, das Prinzip der Arbeits

Motorzündsystem wird für die Wiedergabe von hohem Wert Strömen und Abgabe es erforderlich, um die Funkenzündung des Kraftstoffs zu kontaktieren. Angesichts der Änderung der Umdrehungen der Kurbelwelle und der Belastung des Motors Impulshochspannung an der Zündkerze in einer vorbestimmten Periode angelegt wird. Heutzutage sind Fahrzeuge mit und ohne Kontakt System der Zündzeitpunkt ausgestattet.

Vorrichtung Kontakt Zündsystems

Niederspannungs-Ströme sind eine Quelle der Kraft und kommen aus dem Generator und der Fahrzeugbatterie.

Typischerweise ist der Wert dieser Spannung bis zwölf oder vierzehn Volt gleich. Und für die Wiedergabe des Moments ist ein Funke in Zündelektrode notwendig, sie zu zwanzigtausend Volt zu unterbreiten. Unter Berücksichtigung dieses Faktors besitzt das Zündsystem in seiner Struktur zwei verschiedene Stromkreise. Batterie, die Spule tramblera steuert den Zündzeitpunkt des Vakuums und zentrifugalen Typen Kontakt Kerzen, elektrische Leitungen, Einbau der Verriegelungseinrichtung: Die Schaltung des Zündsystems ist aus den folgenden Einheiten und Komponenten hergestellt.

Einzelne Elemente des Systems

Den Niederspannungsstroms in Hochauslegungskapazität für das Gerät konvertieren des Zündspule. Es wird in dem Motorraum angeordnet ist, wie auch die meisten der Elemente und der Zündmechanismus. Der Hauptweg die Arbeit selbst ist wie folgt: Auf den Wicklungen sind nicht elektrische Hochspannungsströme, und an dieser Stelle über die Wicklung des Magnetfeld umgewandelt. Für den Fall, stoppen die Stromzufuhr zu den Spulen, verschwand das Magnetfeld bereits direkt Ströme in den Spulen von Hochspannung erregt. Der Umwandlungsprozess ist 12.020 Volt auf die Differenz der Windungen in den Wicklungen der Spulen zurückzuführen ist. Dies ist die höchste Spannung erforderlich, um einen Funken zwischen den Funkenkontakte zu generieren.

Arbeit Brecher

Der ordnungsgemäße Betrieb des Zündsystems ist nicht möglich, ohne einen solchen Mechanismus wie Brechers Stromspannung nicht mehr Leistung. Seine Aufgabe ist es, den Strom in den Wicklungen von Niederspannung zu unterbrechen. Dies wiederum fördert die Bildung von Hochspannung.

Als nächstes wird Strom an der Primärstift gerichtet ist, unter dem Deckel der Verteilervorrichtung angeordnet. Flexible Feder bewegliche Kontakt die ganze Zeit drückt sie an dem feststehenden Element, und sie unterscheiden sich nur für einen kurzen Zeitraum. Dies geschieht, wenn der Nockenantriebsmechanismus der Unterbrecherrolle an dem beweglichen Kontakt des Hammers wirkt.

Kondensator

Um die Tatsache zu verbrennen um die Kontakte zu der Zeit der Öffnung auszuschließen, wird es parallel zu dem Kondensator geschaltet. Die Unterschiede zwischen dem Verteilermechanismus des Kontakts zwischen den Nocken Zündfunkens kann. In diesem Fall dient der Kondensator einen Großteil der elektrischen Energie zu absorbieren und verringert die Möglichkeit von Funken auf ein Minimum. Zusätzlich ist es durch eine Erhöhung der Spannung in den Sekundärwicklungen der Spulenwicklung begleitet. Zum Zeitpunkt des Betriebs der Unterbrecherkontakte Verflüssigersatz gibt Ihren aktuellen und schafft damit die Rückströme im Niederspannungskreis. Dies hilft, das Verschwinden des magnetischen Feldes zu beschleunigen. Und je früher dies geschieht, desto höhere Ströme in Hochspannungsleitungen. In dem Fall, in den tramblera Kondensator ausfällt, wird der Motor nicht in Betrieb genommen werden. Spannungseinstellungen von Windungen des Sekundärkreises für eine optimales funken Auftreten zu klein sein. Der Funke zwischen den Elektroden der Zündkerze wird „schlecht“, und das ist nicht genug, um das Kraftstoff-Gemisch zu entzünden. Contact Breaker niedrige Ströme und hohe Spannungen Verteiler tramblera in dem Gehäuse montiert ist und durch den Motor angetrieben aufgrund einer Kurbelwelle.

Abdeckung tramblera

Hochspannungsverteilung an der candles Zylindermotor durchgeführt durch die Verteilerkappe tramblera. Nach der Bildung der Spulenstroms hohen Rate sie an der Verteilerkappe Hauptkontakt-breaker ankommen, und nur dann durch das bewegliche Element auf der Rotorplatte. Zu dem Zeitpunkt, wenn sich der Rotor dreht, überschreitet die Spannung von der Platte zu den Kontakten der Verteilerabdeckung.

Dann broneprovodam kurze Impulse mit hohen Spannung direkt gespeist die Zündkerze. Kontaktieren der Verteilerkappe hat einige Numerologie, die zu einem bestimmten Motorzylinder entspricht.

Das ist, was die Zeit des Betriebes des Zylinders eingestellt. Spezielle Verfahren stellt eine gleichmäßige Verteilung der Last auf die Kurbelwelle. Grundsätzlich Vierzylinder-Motoren haben die folgende Arbeitsweise: 1-3-4-2. Aber es könnte leicht je nach Hersteller geändert werden. In diesem Fall bedeutet die Formel einen Arbeitsauftrag, dass die Zündung ursprünglich in dem ersten Zylinder auftritt, dann auf den dritten, vierten und zweiten. Das System sorgt für die Motorzündung Spannungsversorgung der Funken am Ende des Verdichtungstaktes. Dies geschieht durch Installation von dem Zündzeitpunkt.

die Funken vorrückenden ist notwendig aufgrund der hohen Geschwindigkeit der Bewegung der Kolben in den Zylindern. In dem Fall, in dem das Kraftstoffgemisch früher entzünden oder später zur Verfügung gestellt, sinkt der Wirkungsgrad des expandierenden Gases erheblich. Daher Zündung des Kraftstoffs zu einem bestimmten Zeitpunkt sein muss, wenn der Kolben auf OT kommt. Wenn sie richtig auf den Kolben vorrückenden Winkel installiert werden, die optimale Menge an Gasen für einen normalen Motorbetrieb erforderlich beeinflussen. Voreilwinkel wird durch Drehen des Brechergehäuses eingestellt. So wählte es einen bestimmten Punkt, wenn die Unterbrecherkontakte sind geschieden.

Fliehkraftregler

Schleudersregler sorgt für die korrekte Installation der Zündvoreilwinkel in Abhängigkeit von der Motordrehzahl. Das Design des Reguliermechanismus ist ein Paar von Waren, die Einfluss auf die Platte mit Kontakten des Unterbrechers dreht.

Vakuumregulierer

Je nach dem Grad der Belastung des Motors Punkt Funken eingestellten Vakuumregler. Diese Vorrichtung ist an dem Gehäuse montiert tramblera. Vakuumregler besteht aus zwei durch eine Membran getrennte Kammern. Eine Kammer steht in Verbindung mit der Atmosphäre, und das zweite Rohr durch eine Kapazität Induktivität verwendet wird. Durch die Membranstange hat eine Verbindung mit einer Platte, die mit Unterbrecherkontakten ausgestattet ist.

Mit zunehmendem Drehwinkel des Drosselventils in dem Entladungshohlraum Drossel verringert. In dieser Membranplatte bewegt einen leichten Winkel zusammen mit den Kontakten in Richtung des Unterbrecher Antriebsnockens. Dementsprechend tritt die Öffnung mit einer Verzögerung und folglich Änderungswinkel.

Kerzen Funken (Zündstift)

Das Zündsystem ist mit einem Standard Sicherungselementen ausgestattet. Die Kontaktelemente Notwendigkeit funken elektrische Energie in den Funken wandeln das Kraftstoffgemisch in den Motorzylinder zu zünden. Zu der Zeit, wenn ein elektrischer Impuls gesendet wird, funken, erleichtert es in Kontakt mit der Bildung des Funkendurchbruches. Dieser Artikel ist ein integraler Bestandteil der Zündanlage.

Broneprovoda

Zündanlage Kontakt, andere Arten von Zündanlage in ihrer vollständigen broneprovodami haben Geräte, die ohne Schaden können und Verluste gehen durch eine hohe Spannung. Insbesondere ist dieser flexible elektrische Draht mit einem Kupferkern und Mehrschicht-Isolierung.

Wenn dieser Kontaktdraht ist in einer Spiralform ausgebildet ist, die Störungen beseitigt. Im Allgemeinen werden diese Drähte in der Kerze installiert. Längere Verwendung von Drahtisolierung Mikrorisse kann erwerben, durch die der mögliche Verlust von hohem Wert Impulse.

Fehlfunktion des Zündsystems und deren Beseitigung

Der erste und am weitesten verbreitete Bruch auf den Funken keinen Funke sein. Die Gründe für einen solchen Ausfall sind folgende Punkte:

• Offene elektrische Drähte in einem Niederspannungsschaltkreis oder Oxidation ihrer Verbindungsanschlüsse.
• Scorching Kontakte der Verteiler und Fehlausrichtung.
• Ausfall der Spulen, wobei der Kondensator Verteilerdeckel bläst sich Defekte und Suppositorien broneprovodov beschädigen.
• Übermäßige Feuchtigkeit in den Geräten.

Fehlerbehebung möglich durch das folgende Verfahren:

• Überprüfen Sie Prüfgerät in der gesamten Kette und Draht.
• Reinigungskontakt tramblera eine Einlagen- und Spieleinstellung.
• Austausch von defekten und verdächtigen Zustand der Systemkomponenten.

Es kommt vor, dass, wenn der Zündschlüssel gedreht wird, wird der Anlasser nicht funktioniert, und alle Systeme visuell arbeiten, in diesem Fall ist es notwendig, die Aufmerksamkeit auf die Sicherheit Blockelemente wie möglich Burnout oder Oxidation Sitz Wache verantwortlich für die Starter zu zahlen.

Wenn der Auto-Motor instabil ist und entwickelt sich nicht die volle Leistung, liegt der Grund kann in dem folgenden:

• Der Ausfall einer der Zündkerzen.
• Zu groß ist, oder umgekehrt, ein kleiner Spalt auf dem Stecker und den Händler.
• Mechanische Schäden oder tramblera Rotorabdeckung.
• Ungültige Satz Voreilwinkel.

Wartung besteht aus folgenden Komponenten:

• Einbau neuer Teile.
• Einstellen der erforderlichen Abstände.
• Einstellen des Winkels von funken.

Schema der Zündung des Kontaktsystems ist ganz einfach und wird in verschiedenen Fahrzeugen eingesetzt.

Mit der Anwendung neuer Technologien Elemente der Zündung Fahrzeugen ständig verbessert und geändert werden. Zum Beispiel neuere Modelle von Autos verschiedenen Hersteller haben lange gebrauchte elektronische Zündanlage. Wenn irgendwelche Probleme auftreten, kann das System leicht die Ursache ermitteln und Reparaturen durchzuführen. Kontakt VAZ Auto Zündanlage hat keine dramatischen Unterschiede in den Elementen anderer Hersteller und eine hohe Betriebssicherheit. Zur gleichen Zeit kostengünstig zu reparieren.

Kontakt-Transistor-System

Im Vergleich mit dem konventionellen Kontaktsystem Kontakt-Transistor ist in seiner Ausrüstung Transistor. Seine Anwendung verbessert die Betriebseigenschaften und Parametern. Mit der Installation des Systems begann der Transistorschalter auszustatten.

Vorrichtung kontakt Transistor Zündsysteme ist nicht viel anders als die üblichen Zünd- und seine Wirkungsweise. Dennoch hat es einige kleinere Unterschiede.

Sein Hauptmerkmal ist die Fähigkeit, den Leistungsschalter der Transistorvorrichtung auszuwirken, und nicht auf der Spulenwicklung. Während der Unterbrechungsströme in der niedrigen Spannung auf Hochspannungswicklungsspulen Wicklung seine Bildung.

Kontakt Zündanlage (einschließlich VAZ) hat eine Reihe von positiven Eigenschaften.

Die Prozesssteuerung, die mit der Zündspule, trägt zu der Möglichkeit der Werte des Stromes in der Primärwicklung der Spule zu erhöhen, und dies kann zur Folge haben:

• Erhöhte Sekundärspannungen.
• Eine Erhöhung der Lücke zwischen den Funkenelektroden.
• Verbesserte und stabilere Moment der funken.
• Erleichtert den Start des Motors in der kalten Jahreszeit.
• Erhöhen Sie die Geschwindigkeit und Motorleistung.

Ein solches Zündsystem kontakt Transistor, für den Anschluss der Spule mit einem getrennten Primär- und Sekundärwicklungen vorgesehen.

Zugleich reduziert das System die Belastung der Unterbrecherkontakte und verringert die Gefahr des Überkochens. Dies ist möglich aufgrund der Abnahme der Indikatoren vorbei Ströme. Aufgrund dieser Tatsache erhöht die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des gesamten Systems.

Ein Nachteil dieser Stecker können, umfassen die folgenden: Spannung Ströme an den Transistor auf ihre Leistung hat einen signifikanten Effekt fließt. Absenken der derzeitigen Erkenntnisse auf den Zustand der Schaltungsunterbrecherkontakte bezogen, beeinflusst die Betriebseigenschaften des kontaktTransistorZündung. Fehler dieser Art von Zündsystem identisch mit dem normalen Fehler des Kontaktsystems und sind in der gleichen Art und Weise beseitigt. Aber darüber hinaus kann es Probleme mit der Verletzung des normalen Betriebs des Transistors und dem Schalter sein.

Starten des Motors

Starten des Motors kann nicht ohne zusätzliche elektronische Geräte erfolgen. In diesem Zusammenhang werden wir uns auf diesen Mechanismus als Fahrzeugstarter konzentrieren. Dieser Mechanismus ist ein Elektromotor, der die Anfangsbewegung der Motorkurbelwelle antreibt, bis die Zündung in den Zylindern und der Motor startet. Im Betrieb wird der Anlasser durch Drehen des Schlüssels im Schloß in der richtigen Position aktiviert. Ströme durch die Relais der Zündung von der Batterie zu den Starterspulen eingespeist und es in der Tat führen.

Wenn wir im Detail zu untersuchen, wird der Motor Startvorgang in drei Stufen durchgeführt:

1. Starter Retraktor windet Andrehritzel in Eingriff mit dem Kronenrad.
2. Ferner gibt es einen Starterrotor gemeinsam mit dem Antriebsritzel dreht, und dass wiederum überträgt das Drehmoment auf die Kurbelwelle, und dies führt zu der Leistungseinheit.
3. Nachdem der Motor gestartet wird und der Zündschlüssel in seine ursprüngliche Position zurückgekehrt ist, gibt der Rückstellmechanismus ein Starterantriebszahnrad mit dem Schwungrad aus dem Eingriff.

Relaiszuordnung

Jegliche elektrische Relais – eine Sicherheitseinrichtung, die mit einem Zündsystem ausgestattet ist. Kontakt Zündanlage ist in dieser Hinsicht keine Ausnahme. Sein Hauptzweck ist es, eine Vielzahl von Stellen in den elektrischen Schaltungen des Autos zu öffnen und zu schließen. Geräte haben Unterschiede in der Struktur und Verfahren eines Steuersignals, und auch für die Installation. Derzeit weithin angenommen elektromagnetische Relais.

In einfachen Worten, diese Art von Elektro – Auto schützt die verschiedene Elemente der Hochstromlasten. Einfach einschalten dient. Insbesondere verhindert das System das Fahrzeug Zündschalter und den Starter-Generator durch die Einwirkung von hohen Strömen. Zum Beispiel, den Motor zu starten, drehen Sie den Zündschlüssel und schalten Sie den Anlasser zu arbeiten, was wiederum von 80 bis 300A verbraucht.

In diesem Fall, wenn Sie das Relais nicht verwenden, kann das Schloss verbrennen, sowie einige Elemente der Verkabelung. Um zu verhindern, dass dies geschieht in dem System enthalten Zündrelais. Wenn auf dem Gerät eine Diode Symbol Bild hat, bedeutet dies, dass, wenn Sie es anschließen wichtig, um die Polarität der Anschlüsse zu beobachten. Ansonsten ist das Scheitern vorprogrammiert.

Abschluss

Als Ergebnis ist es erwähnenswert, dass die erste, weit verbreitet in der Automobil-Markt, war ein Kontakt-Zündanlage. Dieses Zündsystem wurde ganz sicher verwendet, aber im Moment wird es als moralisch veraltet betrachtet. Der schwächste Punkt war nur die Anwesenheit eines Kontaktpaares im Bau des Tramblers. Schließlich erforderte es eine regelmäßige Wartung, die auf die Notwendigkeit der Überprüfung und Einstellung der Lücke zwischen den Kontakten reduziert wurde, wobei die Oberfläche der Kontakte von verschiedenen Arten von Brandmarkierungen gereinigt wurde, was die Leistungsfähigkeit der Elemente als Ganzes erheblich beeinträchtigen könnte. Dieses System wurde durch berührungslos ersetzt, was keine Wartungsarbeiten erfordert und durch Autofahrer als zuverlässiger charakterisiert ist.

So haben wir herausgefunden, welche Art von Betrieb der Kontakt-Transistor Zündsystem eines Autos hat.