Yamaha SRX 400 – das beliebte leichte Motorrad

Yamaha SRX 400 – Leichtkraftrad, die für dynamisches Fahren in der Stadt, agil und durchzugs – erschien im Jahr 1985. Sein Leben – Stil „Enduro“, die aus dem Spanischen übersetzt bedeutet „hart“. Die Maschine ist in einem bestimmten Modus auf unbestimmte Zeit, bis zum letzten Tropfen Benzin im Tank. Alle städtischen Staus und Staus Fahrrad die Yamaha SRX 400 unruhig, er wie eine Schlange zu drehen beginnt und zwängt sich durch die engste Lücke. Permeabilität ist praktisch unbegrenzt und hängt nur von Kondition und Geschicklichkeit des Fahrers.

Es gibt mehrere japanische motoproma besonders erfolgreich Motorräder, die genannt wird „Gott“. SRX 400 – einer von ihnen. Q-Faktor, kombiniert mit dem Dienstprogramm, Einfachheit und Zuverlässigkeit. Allerdings gibt es Nachteile. Einer von ihnen – ein hoher Schwerpunkt. Der große Treiber sollte für den Eintritt in die instabile Drehung und Biegungen und in der Regel kontra bereit sein. Ein weiterer Nachteil ist der häufigere Ölwechsel, das Intervall zwischen diesem Vorgang leitend ist ziemlich lästig 1.000 Kilometer, wenn die Maschine als Basis betrieben wird. Nun, der letzte bemerkenswerte Mangel an Yamaha SRX 400 (Besitzer von Bewertungen bestätigen dies) – teure Ersatzteile. Jeder Fehler wird ein hübsches Sümmchen kosten. Obwohl als Trost – ein relativ niedrig Kosten für Verbrauchsmaterialien.

Motor

Motor Yamaha SRX 400 strukturell einfach, man könnte sogar sagen, geschmacklos. XT-400 Artesia bekam Vorläufer eines Motorrades ohne Änderungen von Eigenschaften. Allerdings hat die neue Version wurde Kickstarter abgeschafft, und der Motor ist mit einem elektrischen Anlasser ausgestattet. In der Tat war dieser Zusatz nicht ganz angemessen, da die Mehrheit der Besitzer von Yamaha SRX 400 – junge Menschen bewegen, die das Starten des Motors des Schlüssels nicht interessiert sind, sondern was getan getan. Motordynamik svoebraznaya „ruhend“, erhöht sich die elastischen Stab, das Zeichen nicht explosiv, wie in Racing „Honda“ oder „Kawasaki“ ist, aber zur gleichen Zeit in der Lage ist Artesia XT und „Ruck“, falls erforderlich. Enttäuschend Mangel an Zugang zum Motor aufgrund des breiten Volumen von Motorradrahmen. Um nahezu unmöglich zu Standorten trennen und müssen vollständig Leistungseinheit reparaturbedürftig entfernen.

Getriebe

Gear Box – Modell Yamaha SRX 400 praktisch und zuverlässig, fünf Geschwindigkeiten ganz dicht beieinander in ihren Übersetzungsverhältnissen, und dies verleiht dem Rad eine reibungslose Fahrt. Die Art der CP ist auch „endurovsky“, der Hauptvorteil – Ausdauer.

Die Tragrahmenstruktur

Rama Motorrad streng funktionales Design, keine Schutzrippen oder Hinweise auf die Sicherheit für den Fahrer. Tubular Holme sorgen Sicherheits-Engine und alle zugehörigen Einheiten. Im Herbst wird nur einen Scheinwerfer und Geräte leiden, die unweigerlich gebrochen wird, und auch den Fahrer, völlig ungeschützt oder Auskragungen, die einfach nicht haben, noch Sicherheit Bögen, die nicht an irgendetwas befestigt. Eine solche eklatanten Mangel an irgendwelchen Mitteln die Sicherheit von jedermann zu gewährleisten, aber nicht stören. Die Tatsache, dass Yamaha SRX 400 ist kein High-Speed-Motorrad in der Stadt kann es nicht, da es aufgrund des spezifischen Verkehrs verteilt werden soll und auf der Autobahn ist die Geschwindigkeit auch gering – maximal 115-120 km / h. So dass Unfälle mit schweren Folgen Maschine nicht gefährdet ist.

Fahrwerk und Bremsen

Suspension SRX 400 ist so einfach und zuverlässig wie das tatsächliche Motorrad. Die vordere Teleskopgabel mit Öldämpfer sehr energieintensiv. Hinterradaufhängung – Swingarm Gestänge Monoshock mit Vorspannung und automatischen Positions. Im Gegensatz zu der Einfachheit der Aufhängung Bremsanlage 400 Yamaha SRX ist eine komplexe nicht billige Komponenten und Baugruppen. Vordere Bremsscheibe Durchmesser von 320 mm sind explizit aus dem Arsenal der genommen Rennwagen und Vierkolbenzange mit seinem Spiel. Leichtes Motorrad so fällt scharf beim Bremsen, dass der Fahrer muss sehr vorsichtig sein, wenn Sie das Bremspedal drücken. Die hintere Bremse ist nicht so „cool“ wie die Front, sondern auch effektiv.

Fahrleistungen und Komfort

Yamaha SRX 400 – Motorrad in seiner Klasse, ist es nicht notwendig, um Komfort zu sprechen. Besitzer denken immer darüber, wie schnell rutschen durch einen Verkehrsstau. Und in dem Land auf der Strecke der Fahrrad andere Probleme: einen Zähler oder Seitenwind und Vibration des Motors bei einer Geschwindigkeit von 120 km / h. Diese Faktoren machen uns nicht darüber nachdenken, Komfort und wie würden nicht in die Graben nach unten zu verschieben. Der kurze Radstand erhöht auch die Probleme. Maschine prallt von allen Unebenheiten der Straße und seitlichen Windböe kann Instabilität verschärfen.

Modell Yamaha SRX 400: Technische Daten

• Anzahl der Zylinder – 1.
• Anzahl der Zyklen – 4.
• Brennkammervolumen – 0.399 Liter.
• Gasverteilung – cam Nockenwelle.
• Ventile – 4.
• Kühlsystem – Außenluft.
• Bohrung – 87 mm.
• Die Kolbenhub Länge – 67,2 mm.
• Kapazität – 33 Liter. a.
• Die optimale Anzahl der Umdrehungen – 7000 pro Minute.
• Getriebe – 5-Gang.
• Vorderradbremse – Scheibendurchmesser 320 mm.
• Hinterradbremse – Scheibendurchmesser 220 mm.
• Drive – Kette.
• Länge – 2090 mm.
• Die Höhe der Sattellinien – 760 mm.
• Radstandes – 1425.
• Motorrad Gewicht (trocken) – 149 kg.
• Die Serienproduktion – 1985-1997.

Es gibt auch eine Modifikation der Yamaha SRX 400-4, in Bezug auf den allgemeinen Eigenschaften verbessert, die 1991 erschien und in Kleinserien bis 1996 produziert.