"Lada Priora" – Federung vorne: Reparatur, Montage, Design-Merkmale

Zum ersten Mal „Priora“, kam die Produktion im März 2007 ab und ist bis jetzt zur Verfügung. Das Modell würde aus der Produktion genommen werden, aber im letzten Moment entschieden, dies nicht zu tun. „Priora“ in seiner Geschichte erlebte eine Neugestaltung und eine Menge Verbesserungen auf der technischen Seite. Das einzige, was nicht zu „Lada-Priora“ kommt unten Auto Hände der Konstrukteure – die vordere Aufhängung. Betrachten wir das Design, typische Fehler und Reparaturverfahren.

Vorrichtung Standard-Vorderachse

Als Prototyp von "Lada-Priora" wurde VAZ-2110 verwendet. Das Aufhängungssystem als Ganzes blieb ohne große Veränderungen. Ingenieure einfach eine andere Art von Feder und anderen Schocks installieren.

Vorderradaufhängung VAZ „Prior“ – unabhängig von Typ, Teleskop. Im Herzen der – Stoßdämpferstreben und dem Federgehäuse. Suspension „Priory“ wird auch durch die Anwesenheit in ihrem unteren Arm mit Klammern ausgestattet gekennzeichnet. Darüber hinaus gibt es Stabis.

Racks – hydraulische Dämpfung. Der untere Teil von ihnen ist mit dem Achsschenkel auf den beiden Bolzen befestigt. Die oberen Bolzen hat eine Singularität. Mit ihm können Sie die Ausrichtungen anpassen. Montiert an der vorderen Feder und einem speziellen Polyurethan-Puffer Kompressionshubs. Dazu gehört auch die obere Stütze der Theke zusammen mit dem Lager. Dieser Teil wird mittels Muttern an dem Körper befestigt. Aufgrund des elastischen Materials, diese Unterstützung reduziert Vibrationen und ermöglicht die Zahnstange zum Zeitpunkt der Aktivierung zu schwingen.

Diese Unterstützung wird Lager gelagert. Es ermöglicht den Stoßdämpfer gleichzeitig mit den gelenkten Rädern zu drehen. Achsschenkel und die vordere Aufhängung Arm ( „Vor-Fließheck» verfügt auch) über ein Kugelgelenk miteinander verbunden sind . Die Brems- und Traktionskraft wird aufgrund von Längsdehnung übertragen, die auf den Hebel durch Kochfeld fixiert und die vorderen Stützquerbalken.

An der Kreuzung von Stützen, Dehnungsstreifen und Hebel sind Unterlegscheiben. Sie sind so konzipiert, den Neigungswinkel des Rotationsachse einzustellen. Der Achsschenkel weist innerhalb eines geschlossenen Lagers. Im Inneren des Nabenelements gesetzt ist. Weiter – Lagermutter fest angezogen ist und keine Anpassungen.

Stabilisator

In dem System von unabhängiger Vorderradaufhängung Stabilisator vorhanden ist. Wie es verwendet Stange. Ihre „Knie“ über Racks mit Scharnieren an dem unteren Arm befestigt ist. Drehteil an dem Körper befestigt mit speziellen Klammern und Kissen.

Häufige Probleme

Ingenieure WHA im Jahr 2007 unbedingt erforderlich, um dieses Auto zu befreien, so, wie bereits erwähnt, wurde die Suspension der VAZ-2110 verwendet fast 0.59 Kurs, Krankheiten der Kinder wurden nicht korrigiert, und viele Besitzer von VAZ-2170 ist sie nun regelmäßig begegnen. Betrachten wir die typischsten Fehler.

Rauschen oder Klopfen

Ein Klopfen an der vorderen Aufhängung ( „Priora“ versatile Person leidet auch unter diesem) sowie das charakteristische Geräusch – dies ist einer der Symptom ist. Damit wiederholt alle Besitzer von Haus Autos dieser Familie konfrontiert. Service Specialist Chassis argumentieren, dass in diesem Fall gibt es störfallfest. Auch während des Betriebs lockern die Schrauben, die die Stabilisatorstange an der Fahrzeugkarosserie zu sichern.

Ein anderes Rauschen kann eine Verschlechterung der Bar selbst oder Kissen in Verbindung gebracht werden. Im Fall des Pfostens von bösen loszuwerden klopfen Sie müssen nur abgenutzte Stoßdämpfer ersetzen. Wenn Befestigungselemente entspannt, sollte es verschärfen. Im Fall des Scheiterns soll die Freilassung ihrer Kissen ersetzt werden. Es ist preiswert. Nun zum Verkauf gibt es irgendwelche Teile zu „Priorität“.

Auch kann ein Klopfen entspannen verursachen, auf dem Montieren Sie den Oberkörper Unterstützung einzustellen. Experten empfehlen die Stützschrauben anziehen. Ein weiterer Grund für den Lärm – das verschlissene Gummielement im Trägergestell. Sie benötigen einen neuen Teil kaufen und installieren. Dann wird das charakteristische Geräusch verschwindet.

Im Fall von Verschleiß Silentblöcken an den Hebeln, Klammern oder Stützen auch klopfen. Diese Teile müssen ersetzt werden. Unter anderen Störungen – die verschlissenen Kugellager, Federn Bruch oder Verformung, Pufferkompression unsymmetrischen Räder tragen.

Leckage von Fluid aus den Stoßdämpfern

Dieses Problem oft durch Autobesitzer „Priora“ konfrontiert. Die Vorderradaufhängung ist undicht. Dies geschieht aufgrund einer abgenutzten oder eines beschädigten Stange Drüse. Auch auf dem Element während des Betriebs kann Grate, beschädigt Chromschicht bilden. Undichte durch Beschädigung oder Schrumpfung des Dichtungsrings an dem Gehäuse ausgebildet. Die Lösung dieser Probleme – das Ersatzelement in der Sammlung.

Rack wider zum Zeitpunkt des Aufpralls schlecht

Diese Fehlerkennlinie, wenn das Ventil oder Rücklaufbypassleitung seine Integrität verliert, wenn der Stoßdämpfer nicht genug Flüssigkeit ist. Dies ist darauf zurückzuführen Zylinderverschleiß Fluorkunststoffschicht gegen Abrieb. Es passiert oft, in der Ventilfeder Schlammrückführung. ob eine Reparatur möglich ist? „Lada Priora“ ist in diesem Fall mit einer neuen Bar abgeschlossen. Der gleiche Fehler wird der Fall sein, wenn die Suspension schlecht auf der Stufe der Kompression widersteht. Symptome – Erschütterungen und Lärm in der Kabine.

Aufschlüsselung

Wenn das Aufhängungsteil seiner Art geworden ist, dann gibt es zwei Möglichkeiten. In diesem Frühjahr ist abgenutzt oder ein gescheiterter Ständer. Es ist notwendig, die Reparaturen durchzuführen.

„Lada Priora“ und die großen Lücken in dem Kugelmechanismus

Der Grund für diese Verschlechterung der Arbeitsflächen des Kugelgelenks. Dies kann durch Verschmutzung oder Beschädigung der Anthere verursacht werden. Abgenutzte Teile.

Der Wagen zieht an der Seite

Es passiert auch manchmal mit einem Auto „Priora“. Die Vorderradaufhängung ist nicht immer schuld. Beispielsweise ist möglich , gerade Bahn Fahrzeug Rückzug im Fall unterschiedlicher Drücke in den Reifen oder beeinträchtigter Winkel der Räder. Ein weitere möglich ist, ein großer Unterschied in der Verschleißgummi oder unausgeglichen Scheibe. wenn auch, geht das Auto vom geraden Weg, Gummiteile in einer der Säulen der Unterstützung beschädigt. Mögliche ungleiche Elastizitätseigenschaften in Federn.

Hohe Reifenverschleiß

Dies geschieht nicht nur wegen der Aussetzung von Fehlern.

Die Reifen werden viel bei starkem Bremsen mit voller Blockierung der Räder verschleißen. Der gleiche Effekt wird bei falscher Versammlung, Sturz, und bei Überlast zu beachten.

Die Wahl der Zahnstange

Vorderradaufhängung ( „Harmonie-priora“ wagon einschließlich) ist nicht weniger wichtig als der Motor oder Getriebe. Aufhängung dämpft Schwingungen, die durch die Räder auf den Körper von der Straße übertragen werden. Chassis sollte Stabilität gewährleisten, wenn das Auto bei hohen Geschwindigkeiten.

Wenn die Aufhängung zu weich ist, wird das Auto groß sein, in einer geraden Linie zu gehen, aber in Kurven gibt es beträchtliche Rolle. In dem Fall, in dem es sehr steif ist, wenn die Banken nicht Kurven, aber es gibt keinen reibungslosen Ablauf.

Aber man kann die beste Option finden. Jetzt Drittanbieter bieten Racks und andere Teile auf der „Priorität“. Oft sind diese Elemente in Qualität und Eigenschaften der Fabrik weit überlegen.

laufen SS20

Diese Teile werden unter dem Markennamen „System Technology“ von in- und ausländischen Autos hergestellt. Diese Racks sind so populär geworden durch seine hohe Qualität. Für die „Priory“ Hersteller bietet 4 Arten von Produkten, die in der Steifigkeit unterscheiden. Was steht besser? Sie brauchen den Fahrstil zu wählen. Die weichsten – "Standard" Serie Rack. Auch angeboten und hintere Stoßdämpfer der gleichen Serie.

Zur Erhöhung der Tragfähigkeit stärkere Version angeboten. Weiter – "Comfort" Rack. Nach Meinung vieler Autobesitzer, ist es die beste Option. Sie sind härter als der „Standard“, aber die Aufhängung funktioniert genauso gut in guten und schlechten Wegen.

Eine Reihe von „Highway“ ist für diejenigen, die die Steifigkeit der Aufhängung und hoher Geschwindigkeit lieben. Diese Racks können auf schlechten Straßen fahren, wird aber unangenehm sein. „Sport“ – das ist die harte Version dieses Herstellers für „Priora“ Autos. Die Vorderradaufhängung des Plans ist von geringen Nutzen für die Stadt, sondern auch für Sportveranstaltungen – genau richtig.

"Kayaba"

Für die „Priory“ der japanischen Marke bietet auch eine robuste Rack. Oft sind die Besitzer dieser Fahrzeuge erwerben, diese Produkte, für die VAZ-2110 bestimmt. Aber es gibt Händler und Ersatzteile für die „Priory“ „Kayaba“ -Serie Exel-G. Jedoch kann die Installation einige Probleme.

"Ace"

Dies ist die heimische Marke. Das Unternehmen bietet für die „Priorität“ für Einzelheiten der vorderen und hinteren Aufhängung. Wie für die Säulen, ist es „der PRO Comfort“ mit gazomaslyanym Füllung oder Öl „Classic Comfort“.

Was steht besser?

Antwort auf diese Frage ist schwierig. Obwohl die Hersteller und Qualitätszertifikate haben, sind oft Teile für Fahrwerk kann den angegebenen Komfort der Bewegung und eine gegebene Betriebszeit nicht zur Verfügung stellen. Bewertungen erlaubten uns auch nicht, dass besser zu verstehen. Es hängt alles von der Präferenz des Autobesitzers. Heute auf dem „Priora“ installierte Luftfederung.

Dieses System kann von Hand oder kontaktieren Sie die Servicestation durchgeführt werden. Diese Entscheidung ist sehr gut zeigt sich in Bezug auf Komfort und Zuverlässigkeit.